Vika: AdBlue(DEF). Moottori ei käynnisty 1000km:n jälkeen

[Mokko]

Lämmityskaapeli tulee putken mukana ulos. Kaapeli on kieputettu syöttöputken päälle ja teipattu putkeen kiinni.

Huomioitavaa on myös uuden putken mitoitus, mielummin reilu kuin jämpti.

Uuden putken veto kannattaa suorittaa takapäästä moottoritilaan päin. Takaliittimen lämmityskaapeli on hieman hankalampi tehdä, koska liittimen ympärille pitää myös kieputtaa kaapeli. Takaliittimessä on omat urat ja jos ei lämmityskaapeli sovi sinne niin liittimen kuori ei istu hyvin. Etuliitin on myös helpompi asentaa viimeisenä ja leikata syöttöputki oikeaan mittaansa. Tietenkin jos on nosturi käytössä niin samapa tuo kummin päin asian tekee.

Otin muutaman kuvan asioista mitä kaverini pyysi. Esimerkiksi takaliittimien paikka polttoainetankin vieressä. Polttoainetankin vieressä on lämmityskaapelin ja urea syöttölinjan katkaisukohtat. Liittimet on klipseillä kiinni levyssä. Mielestäni oli helpompi irroittaa liittimet levystä kuin purkaa koko levy irti autosta. Tämä levyn irroitus on tapa mitä olen nähnyt joillakin videoilla ja itse levyn kiinnitys takaisin linjat paikallaan näytti hankalalta.

[Passat19]

Tarkoitatko sisuskaluilla myös tuota lämmityselementtiä? Tuo kuulostaa ihmeen helpolle, mutten löydä netistä yhtään kuvaa tai videota tuosta hommasta. Onko sulla yhtään kuvaa tuosta?

En tiedä huomasitko/löysitkö kirjoittamaani artikkelia https://passatb8info.wordpress.com/adblue-etuputki/. Löytyy video, kuvia ja yksityiskohtaista tarinaa liittyen AdBlue etuputkeen. Putken lämmityselementtinä on ruostumattomasta teräksestä valmistettu vastuslanka, joka on kierretty spiraalin muotoon putken ympärille. Vastuslankojen päällä on "filmiteippi" suojaamassa itse lankoja. Tämä sisäpaketti (nylon 2/4mm putki+vastuslangat+filmiteippi) liukuu suojaputkesta ulos todella helposti, koska suojaputken sisähalkaisija on 11mm ja tuo koko sisuspaketti on n. 7mm paksu. Eli, asian ymmärtää paremmin kun sanoo että 4mm nylon putken ympärillä on 1-2mm vasatuslankaa teipattuna tiiviisti putken ympärille.

[Passat19]

Otin muutaman kuvan asioista mitä kaverini pyysi. Esimerkiksi takaliittimien paikka polttoainetankin vieressä. Polttoainetankin vieressä on lämmityskaapelin ja urea syöttölinjan katkaisukohtat. Liittimet on klipseillä kiinni levyssä. Mielestäni oli helpompi irroittaa liittimet levystä kuin purkaa koko levy irti autosta. Tämä levyn irroitus on tapa mitä olen nähnyt joillakin videoilla ja itse levyn kiinnitys takaisin linjat paikallaan näytti hankalalta.

Hienoa ja loistavaa työtä, arvostan! Todistetusti on siis vaihdettu ainoastaan AdBlue putken sisuskalut eli pelkkä nylon putki ja todennäköisesti onnistuneesti. Jos kehtaat niin laita päivitystä putken kestosta ja infoa mitä nylon/PA12 putkea käytit ja mistä hommasit. Tästähän tulee vielä "diy-standardi" AdBlue syöttölinjaston korjaukselle kun ei tarvi repiä suojaputkea pois lainkaan.

[Haldenisti]

Uudempi AdBlue-järjestelmä eroaa todellakin aika paljon verrattuna vanhempaan järjestelmään.

Uudempi järjestelmä:
- nestepinnan mittaaminen: ultraäänisensori
- delivery unit (anturit ja toimilaitteet): pysyvästi integroitu tankkiin, ei vaihdettavissa
- delivery module (pumput): pultattu kiinni delivery yksikköön, vaihdettavissa
- lämmitysjärjestelmä: 3 piiriä (tankki, pumput ja syöttölinjasto)
- lämmitysajat ja lämmitysvalmiusaika: eroaa vanhempaan versioon
- Pumput: 2kpl (V437 syöttöpumppu ja V561 paluuvirtauspumppu)
- Molemmat pumput ovat solenoiditoimisia kalvopumppuja

Siis milloin VAG-autoissa on ko. uudempi järjestelmä otettu käyttöön?
Sehän on kyllä tiedossa, että esim. AdBlue-ohjainlaitteiden varaosanumeroiden loppukirjain on päivittynyt välillä jopa 4 kertaa 2 vuoden aikana.

[Mokko]

Alkuvuoden adblue korjauksesta päivitystä.. Suuttimen liitin ja syöttöputken liitos ei ole pitänyt useiden eri liimakokeilujen jälkeen. Lämpötila ja adblue itse varmaankin tähän syypäänä. Alkuperäinen on epäilemättä hitsattu kiinni.

Toimivana ratkaisuna (tähän asti) on ollut ihan pneumatiikka pistoliittimet. Suuttimen alkuperäinen "pikaliitin" jouti hyllylle ja se on siis korvattu kahdella pneumtiikka liittimellä.

Suuttimen putkelle laitoin kulmaliittimen kokoa 6mm, jonka jälkeen tulee lyhyt pätkä 6mm pneumatiikka putkea. Tähän lyhyeen pätkään tulee toinen suora supistusliitin 6mm--->4mm jonka toinen pää liitetään itse adblue syöttöputkeen. Metallinen liitin ei mene suuttimen putkelle mutta muovinen sopii juuri ja juuri.

Tämä on näyttänyt toimivan toistaiseksi. Alkuperäisen suutinliittimen kuoret sopii ainakin omaan rakennussarjaa pienellä perkauksella niin hyvin, että ulkoapäin näyttää aivan alkuperäiseltä.

Ehkä näistä on apua jollekin, jos ja kun näitä poksuu

[ABC-123]

Hyvin keksitty. Mielenkiintoista olisi kuulla myöhemmin kestääkö tuo korjauksesi pakkaset.

[jaiz87]

Olisi Adblue järjestelmästä kysyttävää. Omassa on tuo järjestelmä kytketty pois reilu vuosi sitten, syöttöletku oli kaput. Nyt olisi tarkoitus ottaa tuo takaisin käyttöön, onkohan reilu vuodessa kerennyt kuinka kristallisoitumaan osat että joutuuko liottamaan tankit ym vai riittääköhän ainoastaan tuo letkun vaihto ja takaisin ohjelmointi? Jos jollain olisi kokemusta asiasta ni mielellään ottaisin infoa vastaan ennen kuin remonttia aloitellaan. Kyseessä 16vm passatti.