VAGarena.fi

Vähän jäänyt vastaaminen. Autoon siis vaihdettiin kytkin.
Ilmeisesti pääsylinteri vuoti vähän ja sen takia toimi hetken aikaa.

Lainaus käyttäjältä: JeansBeetle - tänään kello 10:38Moro,

Nyt kun kesä on tullut niin ihmettelen, että eikä tässä A4 B9.5 kiesissä ole etänä aktivoitavaa tuuletusta? myAudi apissa on vain "auxiliary heating" eli webasto, mutta eikö tuuletusta saa päälle erikseen?

Siis eikö saa valittua mitään lämpötiloja tms.?
Volkkarilla laittaa lämpötilan LO-asetukselle ja sitten valitsee start heating.

Jatketaanpa tähän samaan,kun on kyseessä saman vehkeen toiminnasta.  Vianhaku ilmoittelee että olis liian kylmä ettei anna lupaa käyttää ilmastointia.  Mutta sitten itse kysymykseen: Missä sijaitsee tämä lämpötila-anturi,joka mittaa ulkoilman lämpötilaa ilmastoinnille.

Myydään hyvässä kunnossa olevat kuramatot Vw Golf 8 autoon. Kaikki matot on hyvässä kunnossa.

Hinta 40e

Paikkakunta: Järvenpää

*myynnissä myös muulla

Kokeilin talvisia eteen, niin ei ainakaan kori tärise eli vika taitaa olla etu renkaissa. Ja varmaan auttanut noi osien vaihdot mutta vissiin vikaa vauhtarissa kun jyristää isoilla vaihteilla. Kannattaisiko samalla uusia kytkin vai pelkästään vauhtipyörä.

Kyllä se vähän kuulostaa vauhtipyörältä. Samanlaista ääntä piti aiempi A6 tdi vauhtipyörän ollessa loppu. Onko tähän vielä vaihdettu? Kilsojen puolesta ajankohtainen.

Yleensä kosteus tuhoaa piirlevyn joten taitaa olla entinen se umpio.

Läppäkotelo vaihtoon. Kun nykiminen hävii, katso imusarjan paineet tyhjäkäynnillä.

Tuo 354mbar on liikaa, vuotoa jossain. Pitäisi olla 300mbar pintaan.

Lainaus käyttäjältä: f080421 - tänään kello 11:21Toyotallahan ei ole ollut mitään ongelmia bz4x:n kanssa

Sen mitä olen muiden sähköautoilijoiden seikkailuja seurannut niin olen aika vakuuttunut siitä, ettei ruoho ole aidan takana hirveästi vihreämpää. Ongelmat saa vaihdettua toisenlaisiin ongelmiin. ID:t itseasiassa ovat yleisellä tasolla erittäin toimivia ja luotettavia.

Peukuttaisin jos pystyisin. Ilman muuta on todettava, että IDni on toiminut oikein hyvin autona, ja olen siihen hyvin tyytyväinen kokonaisuutena. Kunhan se luukku sitten avautuu aina tositilanteessa

Lainaus käyttäjältä: Kaapeli64 - 25.04.24 - klo:15:16Jos auto seisoo taivasalla ilman latausta, niin sitten ei hirveästi liene eroa lämmitetäänkö auto etukäteen vaiko vasta matkalla. Energiankulutusmielessä voi olla jopa parempi lämmittää vasta ajossa. Toki jos pakkasta on alle -25, niin lämpöpumppu ei enää tee lämpöä ja resistiivinen vastus ei riitä ajon aikana sekä kabiinin että akun yhtäaikaiseen lämmitykseen. Tässä esilämmitys auttaa siihen että kabiinissa riittää lämpöä ajoon lähtiessä.

Kirjoitinkin tuosta jo aikaisemmin, mutta jossakin alle -20 asteen tienoilla auto pitää jonkinlaista pientä lämpöä ajoakussa, vaikka auto seisoisi ilman piuhaa taivasalla. Itselläni kävi kerran niin, että kulutus oli tuolloin aluksi jopa pienempi verrattuna siihen, että auto olisi seissyt -10 asteessa.