Skodalta mallitulva

[MVA]

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/uutinen.jsp?oid=201205177675

Skoda tuo kokonaan uusia tai uusittuja malleja markkinoille vähintään puolen vuoden välein vuoteen 2018 saakka.

Skodan pääjohtajan Winfried Vahlandin mukaan tavoite tarkoittaa, että valmistuskapasiteettia lisätään jopa 50 prosenttia.

Hän kehaisee, että konserni rahoittaa investoinnit itse. Rahkeet riittävät, sillä talo on velaton ja omavaraisuus on liki 60 prosenttia.

”Pankeissa meillä ei ole tapana käydä.”

Kaikki investoinnit eivät tule Skodan taseeseen, vaan VW-konsernin kautta yhteistehtaille ja siten myös Audille, Volkswagenille ja Seatille. Konsernin brändit käyttävät paljon yhteisiä osia.

Octavia pysyy Vahlandin mukaan jatkossakin Skodan ydinmallina. Sen seurana ovat ainakin Fabia, Yeti ja Superb.

Yetia suurempikin katumaasturikin on harkinnassa, ja ensi syksynä Skoda esittelee Fabian ja Octavian väliin sijoittuvan Rapidin.

”Suomessa ilmiömäinen kasvu”

Helkama-Auto on tuonut Skodaa Suomeen vuodesta 1947 ja on tällä hetkellä vanhin Skodaa edustava maahantuoja koko VW-konsernissa.Vahlandin mukaan Suomen myynti on kasvanut viime vuosina ilmiömäisesti.

”Kävin täällä ensimmäisen kerran vuonna 2003 ja markkinaosuus oli kaksi prosenttia. Nyt se on kahdeksan prosenttia. Missään muualla nousu ei ole minun aikanani ollut näin nopeaa.”

Tänä vuonna autokauppa hiljeni Suomessa kevään veromuutoksen jälkeen ja huhti-toukokuun se on polkenut paikoillaan.

Helkama-Auton toimitusjohtajan Tapani Funken mukaan Suomeen myydään tänä vuonna vähintään 9 000 Skodaa, mikä on tuhatkunta autoa vähemmän kuin viime vuonna.

Markkinaosuudesta maahantuoja aikoo pitää värväämällä kymmenkunta uutta työntekijää.

Suomen lisäksi Skoda myy erityisen hyvin Tsekissä, Slovakiassa, Venäjällä, Ukrainassa ja Valko-Venäjällä. Vahland katsoo, että maita yhdistävät lumiset talvet, pitkät etäisyydet ja suuret lämpötilaerot.

Intia, Kiina ja Venäjä vedossa

Tammi-maaliskuussa Skodan myynti kasvoi maailmanlaajuisesti 10 prosenttia. Vahlandin mukaan prosentti olisi ollut suurempikin, jos valmistuskapasiteetti olisi riittänyt.

Satsaukset Venäjälle, Kiinaan ja Intiaan ovat kannattaneet, sillä maat tuovat jo liki puolet myynnistä ja niissä kysyntä kasvaa tänäkin vuonna yli kymmenen prosentin tahdilla.

Pelkästään Kiinaan myytin viime vuonna 130 000 Octaviaa, kuluvan vuoden tavoite on yli 200 000. Ensimmäiset Yetit lähtevät Kiinaan ensi vuonna.

Pohjois- tai Etelä-Amerikkaan Vahlandilla ei ole kiire.

”Ne eivät tällä hetkellä ole strategioissamme. Ehkä kymmenen vuoden kuluttua tilanne on toinen.”

Imagollisesti kovin markkina Skodalla on Vahlandin mukaan Saksassa, mutta sielläkin Skoda on jo kuudenneksi halutuin brändi premium-autojen jälkeen.

”Euroopassa tavoite on nostaa markkinaosuus 3,5:stä prosentista viiteen. Mahdollisuuksia on, mutta liian nopeastikaan ei saa kasvaa. Haluamme vakioida tuloksemme viime vuoden tasolle.”

Yrityskauppoja tai fuusioita Skodalla ei Vahlandin mukaan ole vireillä.

[Urlaub]

Suomen lisäksi Skoda myy erityisen hyvin Tsekissä, Slovakiassa, Venäjällä, Ukrainassa ja Valko-Venäjällä. Vahland katsoo, että maita yhdistävät lumiset talvet, pitkät etäisyydet ja suuret lämpötilaerot.

Onhan noilla jotain muutakin yhteistä..

Slobojahan nuo kaikki ovat. 

[heifetz]

Harvinaisen fiksua väkeä myös noissa maissa.

[gloter]

Jos menet tsekeiltä tai slovakeilta kysymään niin tuskinpa kokevat venäläisiä veljinään. Vaikka slaavilaisista kansoista on kyse, on se vähän sama kuin sanoisi että ranskalaiset ovat veljiämme. Eivät ne mikään yhtenäinen posse ole  .

[P.Alikka]

Ei nyt taas tehdä tästäkin positiivisesta uutisesta (mm. kymmenen uutta työpaikkaa Suomeen  )väittelyä Skodan hyvyydestä/huonoudesta...

[Urlaub]

Ei nyt taas tehdä tästäkin positiivisesta uutisesta (mm. kymmenen uutta työpaikkaa Suomeen  )väittelyä Skodan hyvyydestä/huonoudesta...

Ei niin, onnea vaan Skodalle. Onhan tuo hiano suoritus, varsinkin kun muistaa ne säälinsekaiset katseet 90-luvulla.

Työpaikkoja en nyt niin kovin paljoa liputtaisi, kun markkinaosuuksia on vallattu muilta. Kun markkinaosuuttaan menettäneet merkit, vaikkapa ranskikset, ovat keventäneet organisaatioitaan oikein tosissaan, niin eipä siinä työpaikat lisäänny.

[jni]

Tässä on seuraava:

Rapid

http://www.caradvice.com.au/173833/skoda-rapid-spied-testing-at-nurburgring/









Ja vielä virallinen teaserikuva:

[Skoda8]

Tuota virallista teaseria en kyllä mitenkään saa yhdistettyä noihin kahteen harmaaseen rapidiin. Liekö tuo intian rapid noissa muissa kuvissa, ja viimeinen kuva sitten uudesta korista??

[RSOCUstin]

Näyttäis nelioviselta konttiperä Faabiolta. Ja takakulmat ovat saaneet pyöristyksiä, tiukat kantit pois.

[jni]

Tuota virallista teaseria en kyllä mitenkään saa yhdistettyä noihin kahteen harmaaseen rapidiin. Liekö tuo intian rapid noissa muissa kuvissa, ja viimeinen kuva sitten uudesta korista??

Katsopas tarkemmin. Ovat teipeillä yrittäneet saada näyttämään intian mallia.

[MjK]

Katsopas tarkemmin. Ovat teipeillä yrittäneet saada näyttämään intian mallia.

Juuri niin!  Täytyy vaan ottaa silmät käteen kun katsoo kuvia

[Jarde]

Katsopas tarkemmin. Ovat teipeillä yrittäneet saada näyttämään intian mallia.

Heh...pakko sanoa, että susiruma! Tervemenoa vaan Intiaan tuolla muotoilulla. Se joskus esitelty Rapid konsepti näytti vielä autolta, tuo ei. Teippejä haluisin löytää kuvasta, mutta eipä löytynyt tarpeeksi 

[jni]

Heh...pakko sanoa, että susiruma! Tervemenoa vaan Intiaan tuolla muotoilulla. Se joskus esitelty Rapid konsepti näytti vielä autolta, tuo ei. Teippejä haluisin löytää kuvasta, mutta eipä löytynyt tarpeeksi 

Jos tarkoitat tätä, niin lasikattoa ja oven kahvoja lukuunottamatta kuvissa on täsmälleen samanlainen auto.

[Jarde]

No tuota tarkoitin. Oma muistikuva siitäkin oli jotenkin leveämpi ja matalampi. Ehkä kuvat valehtelevat,tai katsojan silmä ja "jni" on oikeassa. Toivottavasti, sillä edellä esitetyt näyttävät kyllä edelleen susirumalta 

[MTSI]

Tässä olis lisää todisteita. Rapidissa ja Mission L:ssä samat muodot. vain ovenkahvat lisätty, lasikatto pois ja valot tavallisemmat. toivottavasti tulee saataville projektori tyyppiset etuvalot noiden heijastinten tilalle.
Mutta muuten alkaa näyttää kyllä ihan hyvältä.
Sorry jos tässä viestissä jokin pielessä, on meinaan eka laatuaan.

[MTSI]

Ylempi kuva Rapidin euroopan mallista ja alempi MissionL:stä.

[MTSI]

Tässä kuvissa ylempi Euroopan Rapid hämäyksen vuoksi teipattuna ja alempi Intian Rapid.
Huomaan takaoven linja: Euroopassa kolmiolasi on ovessa, kun taas Intiassa kolmiolasi on korissa. Rapid on Euroopassa 5D ja Intiassa 4D.
Hyvin ovat muuten onnistuneet tuossa teippi hämäyksessä, mutta kun vähän silmiä pyörittelee niin totuus paljastuu. 

[MTSI]

Tässä vilä yksi kuva jossa Euroopan Rapid teipattu Intian Rapidin näköiseksi. Mutta jo tästä käy ilmi että jonkin verran linjakkaampi on tämä Euroopan malli (siis leveämpi ja matalampi) eli ei edes koriltaan sama auto kuin Intiassa, onneksi näin. 

[jni]

^^Niin ja kokoluokka autoilla on myös eri.

Intian Rapid on itse asiassa Polo sedan ja siis luokkaa pienempi.

Euroopan Rapid taas samaa kokoluokkaa Octavian kanssa. (Octavia III kasvaa suuremmaksi). Helppo ja halpa ratkaisu konsernilta - käytetään vanha, hyvä ja "maksettu" tekniikka hyödyksi ja saadaan lisätttyä voluumia markkinoille (Rapidin sisarmalli Seat Toledo valmistetaan samassa tehtaassa Tsekissä).

[MTSI]

^^Niin ja kokoluokka autoilla on myös eri.

Intian Rapid on itse asiassa Polo sedan ja siis luokkaa pienempi.

Euroopan Rapid taas samaa kokoluokkaa Octavian kanssa. (Octavia III kasvaa suuremmaksi). Helppo ja halpa ratkaisu konsernilta - käytetään vanha, hyvä ja "maksettu" tekniikka hyödyksi ja saadaan lisätttyä voluumia markkinoille (Rapidin sisarmalli Seat Toledo valmistetaan samassa tehtaassa Tsekissä).

Kyllä pitää ilmeisesti paikkansa: Rapid Intiassa 4386mm. ja Euroopassa yli 4500mm. ja näin vaikka Intiassa on ns. sedan jotka yleensä hieman pidempiä kuin hatcbakit.

[tibis]

Kyllä on hienoja autoja tulossa 

[ram1]

Varmasti Rapikin tulee myymään Suomessa hyvin.Sehän budjettimalli kuitenkin.Hintaluokka Polon kanssa aika samaa luokkaa, mutta taas sitä konttitilaa eritavalla verrattuna kilpailijoihin, mikä edisti aikoinaan Ocunkin myyntiä verrattuna muihin.Ulkonäöstä nyt ei voi puhua mitään, ennenkuin näkee livenä, mutta aika normiSkodaa lienee.

[njs]

Sehän budjettimalli kuitenkin.Hintaluokka Polon kanssa aika samaa luokkaa, mutta taas sitä konttitilaa eritavalla verrattuna kilpailijoihin, mikä edisti aikoinaan Ocunkin myyntiä verrattuna muihin.

Polo maksaa saman verran kuin Ocu (viimeksi kun vertaisin oli 70�,� hintaero, 1.2TSI DSG ja varusteita aut. ilm. + vakkari ja muut perusjutut) niin aika pieneksi jäisi myynti. Eli sen pitäisi olla kyllä selkeästi Poloa halvempi.

[ram1]

Polo maksaa saman verran kuin Ocu (viimeksi kun vertaisin oli 70�,� hintaero, 1.2TSI DSG ja varusteita aut. ilm. + vakkari ja muut perusjutut) niin aika pieneksi jäisi myynti. Eli sen pitäisi olla kyllä selkeästi Poloa halvempi.

No en ihan ajatellut, että ottaa juurikin samalla varustelutasolla vaan perusmallista ilman mitään lisävarusteita, mutta ei tuo Rapid tule juurikaan halvempi kyllä olemaan kuin esim:Polo 1.2 Tsi Comfortline Blueline 4- ovinen.18500.
Muuten se taas menee Fabian kanssa samaan kategoriaan.Oculta tuo 1.2 Tsi Ambiente maksaa 21800, joten Rapid lienee juurikin tuon Polon kanssa samanhintainen tai vähän alle.Mitä Rapidissa sitten tuohon hintaan saa on taas eri juttu.Luultavasti perusvarusteet joilla toimeen tulee.

Tuossa Polossa kuitenkin ihan kohtuu varusteet ja myös vakiona se ilmastointi nykyään.

:Aerodynaamisia parannuksia
BlueMotion-logo jäähdyttimensäleikössä ja takaluukussa
Istuimissa Power On tai Metric -kangasverhoilu
Jarrutusenergian talteenotto
Keskikyynärnoja edessä säilytyslokerolla, mukiteline taakse
Kevytmetallivanteet Grönland 5½ J x 15, matalan vierinvastuksen renkaat 185/60 R 15
Korinvärinen takaspoileri
Korinväriset helmalevikkeet
Kromattu käsijarrukahvan nuppi
Kromikoristeet ilmasuuttimissa ja vaihdetangon mansetissa
Mittareissa kromireunus
Monitoiminäyttö
Musta osittain suljettu jäähdyttimensäleikkö
Nahkaverhoiltu käsijarrunkahva ja vaihdetangon nuppi
Nahkaverhoiltu ohjauspyörä kromikoristeella
Päiväajovalot
Rengaspainevaroitin
Start-Stop käynnistys-sammutusautomatiikka
Sumuvalot, kulmavalotoiminto
Urheilullisesti muotoillut puskurit
Vaihteiston välityksiä kulutusoptimoitu
Vakionopeussäädin
Valokytkimessä kromikoriste
Vararengas tilapäiskäyttöön soveltuva

[MTSI]

Faceliftia Superbiin. ihan vois olla tyylikäs jos toteutuu, vallankin keula näyttää selkeä linjaiselta. perässä ehkä jotain Jaguaria? ok.

[MTSI]

^Taka rek.kilpi siirtyy näköjään uudelleen muotoiltuun takaluukkuun. muuttaa aika paljon ryhdikkäämmäksi tuon Superbin perän. jotenkin tuntuu että auton perä laahaa maata kun kilpi on siellä alaalla? (Combissahan tuo kilpi on jo takaluukussa)

Kaikki tämä siis jos nuo muutokset toteutuvat?

[MTSI]

Näyttää siltä että viimeistään ensi vuodelle Skodalta tulee nämä Faceliftit, joissa ainakin etupuskurit muuttuu "uuden tyylin" mukaisesksi (lue MissionL) Ainakin Superbiin ja Yetiin. (Octavia taitaa tulla jo kokonaan uus kun kerkee)

Tässä Yeti Facelift. äkkiä ei huomaa mitään eroa, mutta kun noita kuvia zuumailee netissä niin aika kivoja muotoja löytyy sieltä puskurin alaosasta ja noi valot saattaa jopa pysyä saman muotoisina, mutta jotain optiikallisia muutoksia saattaa tulla, joilla haetaan uutta ilmettä?

[jni]

^Sama juttu myös Superbiin. Samoin maskin kromit ja merkki Mission L:ssä nähdyn mukaiseksi.

Sedanin takaluukku ja -puskuri muuttuvat sitten sellaisiksi, kuin niiden olisi pitänyt olla jo alunperin.

[Karvis]

Lisää teaser kuvia...

Nyt ollaan jo turhan paljon riisikippo fiiliksissä

[MTSI]

^Eikö tuo ole jostain concepti autosta??? Ei ole ainakaan Rapidin mittaristo.