Octavia PHEV iV

[teräksenharmaa]

Ocu voitti TM:n talvitestin. Aettavuus ja valot olivat huippua. Lämmityskin toimi hyvin. Paria asiaa jäin kuitenkin pohtimaan. TM väittää, ettei pelkällä sähköllä ajaminen onnistuisi lataamalla lämmitetyllä akulla alle 10 asteen pakkasilla. Onko näin? Ainakin ensimmäisen sukupolven GTE Passatilla ei ollut pakkasrajaa, jos latasi ennen lähtöä. Samoin TM:n mukaan pitäisi löytyä akun lämmitys. Onko tuollaisesta kenelläkään havaintoa?

[tigeli]

Ocu voitti TM:n talvitestin. Aettavuus ja valot olivat huippua. Lämmityskin toimi hyvin. Paria asiaa jäin kuitenkin pohtimaan. TM väittää, ettei pelkällä sähköllä ajaminen onnistuisi lataamalla lämmitetyllä akulla alle 10 asteen pakkasilla. Onko näin? Ainakin ensimmäisen sukupolven GTE Passatilla ei ollut pakkasrajaa, jos latasi ennen lähtöä.

Niinkauan onnistuu kunhan itse akku ei ole kylmempi kuin -10'C, eli lataamalla voi lämmitellä. -26:ssa ei auttanut lataus, vaan moottori meni väkisin päälle. Toisaalta, muutaman kilometrin lenkki päivällä tänään ja autolla pystyi ajamaan 6h päästä sähköllä -16'C kelissä ilman latausta.

Samoin TM:n mukaan pitäisi löytyä akun lämmitys. Onko tuollaisesta kenelläkään havaintoa?

Ei tietääkseni ole muuta kuin jäähdytys, kuten muissakin VAG-konsernin plugareissa.

[geezer]

Ocu voitti TM:n talvitestin. Aettavuus ja valot olivat huippua. Lämmityskin toimi hyvin. Paria asiaa jäin kuitenkin pohtimaan. TM väittää, ettei pelkällä sähköllä ajaminen onnistuisi lataamalla lämmitetyllä akulla alle 10 asteen pakkasilla. Onko näin? Ainakin ensimmäisen sukupolven GTE Passatilla ei ollut pakkasrajaa, jos latasi ennen lähtöä. Samoin TM:n mukaan pitäisi löytyä akun lämmitys. Onko tuollaisesta kenelläkään havaintoa?

Ekaan asiaan voin todeta että näin näyttäisi olevan. Aina kun ulkolämpötila on tai on ollut alle miinus kymmenen astetta niin silloin käynnistää suoraan bensakoneen. Lataamalla juuri ennen lähtöä saattaa päästä vähän kylmemmältä säällä lähtemään sähköllä, mutta ei kovin paljon kylmemmältä tällöinkään. Kuvittelisin että rajana käytetään akun lämpötilaa ja siinä tuota -10 astetta, ja tämän lisäksi lataus ei akkua kovin paljon lämmitä. Akun lämmityksestä en ole nähnyt mitään viitteitä, enkä usko sitä löytyvän phev ocusta.

[Epes]

Ocu voitti TM:n talvitestin. Aettavuus ja valot olivat huippua. Lämmityskin toimi hyvin. Paria asiaa jäin kuitenkin pohtimaan. TM väittää, ettei pelkällä sähköllä ajaminen onnistuisi lataamalla lämmitetyllä akulla alle 10 asteen pakkasilla. Onko näin? Ainakin ensimmäisen sukupolven GTE Passatilla ei ollut pakkasrajaa, jos latasi ennen lähtöä. Samoin TM:n mukaan pitäisi löytyä akun lämmitys. Onko tuollaisesta kenelläkään havaintoa?

Tämä lupaa hyvää kaikille saman hybriditekniikan omaaville merkeille/malleille. Valot olivat tosi yllätys ja huikea suoritus. Siinä jäävät IQ lightit ja HD matrixit ihmettelemään mitä tapahtui

[tigeli]

Ekaan asiaan voin todeta että näin näyttäisi olevan. Aina kun ulkolämpötila on tai on ollut alle miinus kymmenen astetta niin silloin käynnistää suoraan bensakoneen. Lataamalla juuri ennen lähtöä saattaa päästä vähän kylmemmältä säällä lähtemään sähköllä, mutta ei kovin paljon kylmemmältä tällöinkään. Kuvittelisin että rajana käytetään akun lämpötilaa ja siinä tuota -10 astetta, ja tämän lisäksi lataus ei akkua kovin paljon lämmitä. Akun lämmityksestä en ole nähnyt mitään viitteitä, enkä usko sitä löytyvän phev ocusta.

Kyllä tuo lataaminen jonkin verran lämmittää ja auttaa, kun tuli äsken käytyä asioilla ja ulkona -22 pakkasta. Sähköllä meni kaikki 25km.

[Timppe]

Kyllä tuo lataaminen jonkin verran lämmittää ja auttaa, kun tuli äsken käytyä asioilla ja ulkona -22 pakkasta. Sähköllä meni kaikki 25km.

Tänään meni Superbilla 31km sähköllä. Lähtöaikaan ajastettu lataus 80%->100% ennen lähtöä ja webasto + sähkölämmitys. Lähdössä oli 18 astetta miinusta ja sähköajon aikana -22 oli alin auton mittarissa. Vasta ajosähkön loputtua lähti bensakone käyntiin. Tietysti tuo 31km on vaatimaton verrattuna kesän 57km matkoihin...

[geezer]

Kyllä tuo lataaminen jonkin verran lämmittää ja auttaa, kun tuli äsken käytyä asioilla ja ulkona -22 pakkasta. Sähköllä meni kaikki 25km.

Lataaminen auttaa minunkin kokemuksien mukaan, muttei läheskään noin paljon. Eilen oli latauksessa (8A) kaksi tuntia, ja lähtiessä oli akussa oli 89%. Lämpömittarissa oli -15, ja heti käynnisti bensakoneen. Lisäksi lämmitin webastolla 20 min. ennen lähtöä.

Käytitkö tigeli esilämmitystä (weba/akku) ennen tuota lähtöä? Entä latasitko 8A vai 16A teholla? Molempien voisi kuvitella lämmittävän myös akkua ainakin välillisesti.

[tigeli]

Lataaminen auttaa minunkin kokemuksien mukaan, muttei läheskään noin paljon. Eilen oli latauksessa (8A) kaksi tuntia, ja lähtiessä oli akussa oli 89%. Lämpömittarissa oli -15, ja heti käynnisti bensakoneen. Lisäksi lämmitin webastolla 20 min. ennen lähtöä.

Käytitkö tigeli esilämmitystä (weba/akku) ennen tuota lähtöä? Entä latasitko 8A vai 16A teholla? Molempien voisi kuvitella lämmittävän myös akkua ainakin välillisesti.

Webastolla lämmittelin, mutta tuossa on varmaan jotain muitakin tekijöitä kuten vaikkapa kuinka kauan auto on seisonut paikoillaan. Esim. viime yönä kävi mittari -25'C ja päivän aikana lämpeni -9'C, mutta auto käynnisti polttomoottorin 18h seisomisen jälkeen tuossa -9'C lämpötilassa vaikka olin ladannut akun juuri 80->100%.
Eilen illalla -22'C kelissä autolla oli ajettu päivällä pariin otteeseen, pitäisi varmaan joku ODB-palikka laittaa kiinni ja katsoa akun lämpötiloja niin voisi arvuutella lisää.

[geezer]

Webastolla lämmittelin, mutta tuossa on varmaan jotain muitakin tekijöitä kuten vaikkapa kuinka kauan auto on seisonut paikoillaan. Esim. viime yönä kävi mittari -25'C ja päivän aikana lämpeni -9'C, mutta auto käynnisti polttomoottorin 18h seisomisen jälkeen tuossa -9'C lämpötilassa vaikka olin ladannut akun juuri 80->100%.
Eilen illalla -22'C kelissä autolla oli ajettu päivällä pariin otteeseen, pitäisi varmaan joku ODB-palikka laittaa kiinni ja katsoa akun lämpötiloja niin voisi arvuutella lisää.

Oot varmaan oikeassa tuon paikallaan seisomisen suhteen. Jos akku on melko hyvin eristetty, niin sittenhän se säilyisi pidempään lämpimänä käytön jälkeen ja vastaavasti kun on tarpeeksi kylmää että akku kylmenee niin akku myös lämpenisi ilman lämmettyä hitaasti.

Itselle pohdinta on enimmäkseen akateemista, mua ei haittaa yhtään vaikka bensakone käynnistyy kun on riittävästi pakkasta. Tietty jos piuhan päässä sais esilämmityksellä kulkemaan sähköllä vähän viileämmällä, niin ei se haittasikaan.

[Jupehoo]

Keskiviikkona haettiin uus iV PHEV. Eilen auto oli latauksessa, niin pari kertaa takavalot syttyivät itsestään... tänään sitten taas teki useamman kerran, että ainoastaan takavalot syttyivät. Eikai se latausaiheuta tuommoista?

[geezer]

Keskiviikkona haettiin uus iV PHEV. Eilen auto oli latauksessa, niin pari kertaa takavalot syttyivät itsestään... tänään sitten taas teki useamman kerran, että ainoastaan takavalot syttyivät. Eikai se latausaiheuta tuommoista?

Onnea uudesta autosta. En oo ainakaan huomannut että valot syttyisivät ladatessa, tosin en kyllä näe autoa yleensä kun se on latauksessa.

Tänään tuli ajettua enemmän sähköllä ja tosi pitkästä aikaa oli täydet sähkötehot käytössä. Kyllä kiihtyi ihan eri tahtiin kuin puolilla tehoilla  .  Vaikka eihän tuo pelkällä sähköllä siltikään nopea ole.

[Rabalski]

Keskiviikkona haettiin uus iV PHEV. Eilen auto oli latauksessa, niin pari kertaa takavalot syttyivät itsestään... tänään sitten taas teki useamman kerran, että ainoastaan takavalot syttyivät. Eikai se latausaiheuta tuommoista?

Eilen huomasin saman illalla kun ihmettelin että mikäs punainen valo pihalla palaa ja takavalothan ne siellä 
Täytyy tehdä ilmoitus liikkeeseen kun ehtii.

[Jupehoo]

Eilen huomasin saman illalla kun ihmettelin että mikäs punainen valo pihalla palaa ja takavalothan ne siellä 
Täytyy tehdä ilmoitus liikkeeseen kun ehtii.

No "hyvä" että muillakin tekee . Pitää soitella itekkin liikkeeseen tästä vilkuttelusta.

[k049979]

Moi
Sain omani uuden octavia iv 8.2.21 ja ajettu n. 1200km
Onko kellään uuden octavia phev:n omistajalla/käyttäjällä tullut vastaavaa ilmoitusta ajonäyttöön
ongelma tässä on se että kun lähden normaalisti ajoon sähköllä ja ajan vaikka n.15km ja kytken hybridi moodin päälle niin sen jälkeen tulee tämä ilmoitus.

Tämän jälkeen ei saa enää sähköajomoodia päälle vaikka ajan hybridimoodissa toiset 15km , vaan ilmoittaa että jokin sähköajon ehdoista ei täyty.
(vaikka akussa >50%, bensaa on, lämpötila ollut n. nollan kieppeillä., nopeus <60km/h), silti ei anna laittaa sitä päälle. Mikähän tuohon sitten vaikuttaa?
Kun ajan auton tien sivuun ja sammutan ja käynnistän auton uudelleen meno jatkuu normaalisti sähköllä eikä mitään ilmoja tule.

Mielestäni tämä käyttäytyi aluksi eri tavalla ja sain sen muuttamaan tilaa, mutta reilu viikko sitten auton käynnistyksessä tapahtui jotain ja siitä lähtien tämä e/hybridi moodi on takkuillut.
Käyttöohjekirja ei tästä mainitse muuta kuin että jos tuo rekuperaatio ikoni on punainen tai oranssi pitäisi ottaa yhteys huoltoon.
Voihan se tietysti olla ominaisuuskin mutta minusta outoa...

[Rabalski]

Moi
Sain omani uuden octavia iv 8.2.21 ja ajettu n. 1200km
Onko kellään uuden octavia phev:n omistajalla/käyttäjällä tullut vastaavaa ilmoitusta ajonäyttöön
ongelma tässä on se että kun lähden normaalisti ajoon sähköllä ja ajan vaikka n.15km ja kytken hybridi moodin päälle niin sen jälkeen tulee tämä ilmoitus.

Tämän jälkeen ei saa enää sähköajomoodia päälle vaikka ajan hybridimoodissa toiset 15km , vaan ilmoittaa että jokin sähköajon ehdoista ei täyty.
(vaikka akussa >50%, bensaa on, lämpötila ollut n. nollan kieppeillä., nopeus <60km/h), silti ei anna laittaa sitä päälle. Mikähän tuohon sitten vaikuttaa?
Kun ajan auton tien sivuun ja sammutan ja käynnistän auton uudelleen meno jatkuu normaalisti sähköllä eikä mitään ilmoja tule.

Mielestäni tämä käyttäytyi aluksi eri tavalla ja sain sen muuttamaan tilaa, mutta reilu viikko sitten auton käynnistyksessä tapahtui jotain ja siitä lähtien tämä e/hybridi moodi on takkuillut.
Käyttöohjekirja ei tästä mainitse muuta kuin että jos tuo rekuperaatio ikoni on punainen tai oranssi pitäisi ottaa yhteys huoltoon.
Voihan se tietysti olla ominaisuuskin mutta minusta outoa...

Eikös tuo ole sitä hiukkassuodattimen puhdistusta..eli saattaa ilmoitella tuota samaa muutaman päivänkin..ainakin minulla.

[k049979]

Eikös tuo ole sitä hiukkassuodattimen puhdistusta..eli saattaa ilmoitella tuota samaa muutaman päivänkin..ainakin minulla.

Ok. En ole tuon tekniikan ihmisiä, liittyisikö tuo vähäiseen bensiinimoottorilla ajoon n. puolet ajosta(600km). No tuo on minunkin mielestä ilmoitus eikä varoitus kun on valkoisena,
no jos ei rupea häviämään, tarvitsee kysäistä huollosta.

[Passatti]

Eikös tuo ole sitä hiukkassuodattimen puhdistusta..eli saattaa ilmoitella tuota samaa muutaman päivänkin..ainakin minulla.

Ei hybridissä ole hiukkas suodatinta kun sen polttomoottori käy bensalla.

[tigeli]

Ok. En ole tuon tekniikan ihmisiä, liittyisikö tuo vähäiseen bensiinimoottorilla ajoon n. puolet ajosta(600km). No tuo on minunkin mielestä ilmoitus eikä varoitus kun on valkoisena,
no jos ei rupea häviämään, tarvitsee kysäistä huollosta.

Vaikea sanoa, itsellä hybriditilassa ajettu ~500km ja ~1350km pelkällä sähköllä enkä ole nähnyt kyseistä ilmoitusta kertaakaan. Hybriditilassa ehkä 50km on sellaisia ajoja kuin akku on ollut liian kylmä (tai tyhjä) ja loput matka-ajoa.

[tigeli]

Ei hybridissä ole hiukkas suodatinta kun sen polttomoottori käy bensalla.

Kyllä bensakoneissakin on euro 6c käyttöönoton jälkeen melkein pakko olla hiukkasuodatin (syksy 2018 ->) jos haluaa päästötesteistä päästä läpi.

[Rakkaudestalajiin]

Ei selviä hybriditkää ilman hiukkassuodatinta. Et jos auto haluaa käyttää polttomoottoria nii tää on luultavasti se suurin syy sille.

[Erkka]

Ei hybridissä ole hiukkas suodatinta kun sen polttomoottori käy bensalla.

Kyllä uudessa Tiguan eHybridissä on hiukkassuodatin, vaikka polttomoottori on bensiinikäyttöinen.

[Passatti]

Kyllä uudessa Tiguan eHybridissä on hiukkassuodatin, vaikka polttomoottori on bensiinikäyttöinen.

Kiitos selvennyksestä. Ei ole tullut koskaan esille mittaristoon kyseistä valoa. Ajettu jo melkein 18000 km iv:llä.

[Erkka]

Kiitos selvennyksestä. Ei ole tullut koskaan esille mittaristoon kyseistä valoa. Ajettu jo melkein 18000 km iv:llä.

Jopas olet ehtinyt Tiguan eHybridiin kilometrejä ajamaan. Huima saavutus kuukaudessa!

[Vekkula]

Jopas olet ehtinyt Tiguan eHybridiin kilometrejä ajamaan. Huima saavutus kuukaudessa!

Tossahan lukee käyttäjän tiedoissa että auto on Superb iv 2020 joten on sillä vähän enemmän kuin 1kk ajettu varmaan.

[Passatti]

Kyllä auto on Superbi ja vuoden vanha.

[jurgen]

Itselläni kans uusi  Octavia combi PHEV iV ja sama ongelma, eli takavalot vilkuttelevat säännöllisen epäsäännollisesti + että lataus ja bensapalkit vilkuttavat silloin tällöin ?

Muilla samaa ongelmaa?

[jakat123]

Noi kuulema korjataan päivityksessä joka tulossa...Itse ihmettelen mikä veti auton ihan pimeäksi virroista yön aikana.Siis ei isoja akkuja vaan 12v järjestelmän.Auto oli sit ihan pimeä ei edes ovet auennut kuin avaimella mekaanisesti.Vika tietoa odotellaan.

[Jupehoo]

Itselläni kans uusi  Octavia combi PHEV iV ja sama ongelma, eli takavalot vilkuttelevat säännöllisen epäsäännollisesti + että lataus ja bensapalkit vilkuttavat silloin tällöin ?

Muilla samaa ongelmaa?

Emännys käytti tänään Ocua huollossa Oulun wetterillä. Vetokoukun sähköt oli antanut jotain ihme häiriöilmoituksia... eivät osanneet sanoa syy yhteyttä takavalojen vilkkumiseen kun auto on parkissa ovet lukossa. Olivat käyttäneet vetokoukun sähkösarjan irti ja häiriöilmoitukset oli loppunut. Mut seuraillaan tilannetta. Muita ocun sekoiluja ei meillä oo ollut.

[k049979]

Eikös tuo ole sitä hiukkassuodattimen puhdistusta..eli saattaa ilmoitella tuota samaa muutaman päivänkin..ainakin minulla.

Samaa sanoivat huollossakin, että 99% varmuudella  kyse on hiukkassuodattimen puhdistuksesta. Eivät osanneet sanoa mikä on pitkä aika tuolle puhdistukselle. Täytyypä sitten ajella hybriditilassa jonkun aikaa.

[Erkka]

Marko Siintomaan Skoda Octavia iV PHEV rangetesti.

"Tällä videolla testataan miten pitkälle vuosimallin 2021 Škoda Octavia iV PHEV:llä pääsee sähkön voimalla. WLTP-mittauslukema on 64 km. Paljonko siitä jäädään pienessä talvipakkasessa?"

https://www.youtube.com/watch?v=VbjuGZRQ2mc