Mercedes-Benz

[Blacker]

Toi C55 on kyl aikamoinen sekasikiö Samassa korissa amg, brabus, carlsson... ei puutu kuin kleemann ja lorinser
Harvoin näkee noin naku-varusteltua c55:sta, mutta tehothan tossa on se pääjuttu.

[Kärki]

No eipä siinä nyt kuitenkaan Carlssonia taida olla kuin vanteet toisissa renkaissa. Muilta osin auto on AMG-kuosissaan pl moottoriin tehdyt Brabus-muutokset. Eli pidän kyllä aika kärjistettynä sanoa että auto olisi "sekasikiö" siksi että siinä on Brabuksen tehonlisäyskitti ja Carlssonin vanteet.

[Ton-1]

Ja jotain aivan muuta  syksyllä -09 meni ohi saksan markkinoilla varsin tuimea MB 320 CE -94 n.40 tkm kilsoilla (hinta just alle 10 000 e), nyt kun kattelin tarjontaa niin näemmä hyvien arvo on jo nousevassa kurssissa (?).

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=138783143&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=57&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=SportsCar&tabNumber=2

[JTjones]

-94 n.40 tkm kilsoilla

Jotenkin ei nyt numerot täsmää. 

[Aslaasj]

Jos se on ollut sokealla papilla saaressa käytössä.

[Ton-1]

En tiedä kenellä mutta kuvat antoivat moiselle kilsoille kyllä arvoa. Peli meni nenän edestä ...... jobbarille joka huudatutti sitä 14 te hinnalla, nyt se on häipynyt saitilta.

[mol]

Tuosta yksilöstä tiiä mutta yllättävän paljon löytyy alle 100 tkm ajettuja yli 10 vuotiaita Mersuja Saksanmaalta. Tai siis meikäläiselle tuommoiset kilometrit tuntuvat yllättävän pieniltä mutta pitää muistaa että 82 miljoonan ihmisen joukosta löytyy ihan oikeasti ihmisiä jotka eivät hirveästi aja autoillaan. Yleensä kyseessä on jonkun vanhan herran tallista löytyvä auto, tai sitten perikunnan...

[SciroSJK]

Löytyy toki.... tiedä sitten missä maassa 82 M on, mutta jopa meidän viiden miljoonan joukosta voi löytyä
joku, joka ei hirvittävän paljon ajele??

http://www.nettiauto.com/plymouth/fury/3582626

[Zaasa]

Löytyy toki.... tiedä sitten missä maassa 82 M on, mutta jopa meidän viiden miljoonan joukosta voi löytyä
joku, joka ei hirvittävän paljon ajele??

Aika huima hintapyyntö 65 000â,¬ omistajiakin ollut 3,onkohan ne menettänyt korttinsa kun ei ole tullut kilometrejä

[mol]

tiedä sitten missä maassa 82 M on,

Saksassa on sen verran. En viitsinyt sitä erikseen mainita kun kyseessä kuitenkin oli saksan markkinoilla oleva auto. Oletin että asiayhteydestä paljastuisi tuo maakin.

[SciroSJK]

Ahaa... kuvittelin vähemmäksi??

Siis meitä on 5, saksassa 85, ja Usassa 250.....

En olis kyllä koskaan kuvitellut että saksalaisia on 85 miljoonaa??? Epäilen vieläkin tuota

[Karvis]

Löytyy toki.... tiedä sitten missä maassa 82 M on, mutta jopa meidän viiden miljoonan joukosta voi löytyä
joku, joka ei hirvittävän paljon ajele??

http://www.nettiauto.com/plymouth/fury/3582626

Kyllähän näitä aina sillointällöin löytyy, ei ole monta vuotta aikaa kun katselin -70 luvun alkupuolen kuplaa jonka mittarissa oli 28tkm. Se oli kans hieno

[SciroSJK]

Kyllähän näitä aina sillointällöin löytyy, ei ole monta vuotta aikaa kun katselin -70 luvun alkupuolen kuplaa jonka mittarissa oli 28tkm. Se oli kans hieno

Olis varmaan kannattanu ostaa pois 
Hmmmm... oman äiteen Polon -07 (käytettynä ostettu), mahtaa olla saman verran?

[Karvis]

Olis varmaan kannattanu ostaa pois 

Arvaappa oliko se myytävänä

[mol]

En olis kyllä koskaan kuvitellut että saksalaisia on 85 miljoonaa??? Epäilen vieläkin tuota

82 miljoonaa, noin...

http://fi.wikipedia.org/wiki/Saksa

[SciroSJK]

82 miljoonaa, noin...

http://fi.wikipedia.org/wiki/Saksa

Joops, myönnän maalaisuuteni tuon kanssa
Yllätys kyllä?
Saksa on oikeastaan ainut maa, minkä kanssa olen kelkkaa kääntänyt
Aluksi pidin paskana, kuin S. Räty, mutta vuosien varrella huomannut että ihan jees se on
Ainakin 15 krt? vieraillut ko. maassa

[tn62634]

Tänään tuli viime tingassa hankittua "uuteen" Mersuuni Hakkikset aluvanteineen.

[Ton-1]

Olin eilen tovin MB 320 CDIA -08 farkun kyydissä, en mää tiiä mitä hienoa siinä on kun tommonen (kitkarenkailla varustettu) lötkö on kokoajan sladissa. 

[MarkoV]

Olin eilen tovin MB 320 CDIA -08 farkun kyydissä, en mää tiiä mitä hienoa siinä on kun tommonen (kitkarenkailla varustettu) lötkö on kokoajan sladissa. 

Mitäs vikaa siinä oli kun lähti sladiin? ESP pois päältä? Omaa kun ei saa sladiin vaikka haluaisi, ESP kyllä tappaa oikeasti alkavat sladit heti pois.
Kyllä sitä eilen taas nautti isosta takavetoisesta kun ajoi Tampereelta Lappeenrantaan pyryssä. Muut ajeli 70 kun itse sai ajella rajoitusten mukaan vaikka 100 ilman mitään ongelmia edea keskivalleissa. Tämä onkin se suurin kysymysmerkki, että miten tottuu tuohon soitavaan etuvetoiseen junamaisen takavetoisen jälkeen. On niissä kyllä ero kuin yöllä ja päivällä.
Marko

[Ton-1]

Mitäs vikaa siinä oli kun lähti sladiin? ESP pois päältä?

Voi olla että oli, ja kaverilla on 'hieman' provosoiva ajotyyli mutta nyt kun on tottunut tuohon siististi etenevään q-tyyliin (mulla nastat alla) niin toi eteneminen tuntu NIIIIN levottomalta.

[HJP]

MarkoV: Sinulla ei selvästikään ole kokemusta W212 Eemelistä. Täytyy sanoa, että muuten hyvä auto on kyllä pilattu täysin onnettomalla liikkeellelähtökyvyllä näillä nykyisillä PK-Seudun talvikeleillä. Ero W211 ja W212-mallien välillä on järkyttävä, 211 oli mainio talviauto kun taas tällä 212sella pitää katsoa todella tarkkaan mihin uskaltaa ajaa ettei jää jumiin. Omalta asuinalueelta ei tällä hetkellä löydy yhtään parkkipaikkaa kadulta johon tuommoisen uskaltaisi pysäköidä.

[jusape]

Itselläni on kokemusta W211-sarjasta ja olen samaa mieltä ajettavuudesta huonoilla teillä, itse asiassa nelivedollakin monesti tunne on heppoisempi kun ne etupyörät kuitenkin myös vetävät urissa jonkin verran. Tuollainen painava takavetoinen menee todella hienosti huonolla, lumisella ja uraisella maantiellä. Verrokiksi yksikään oma etuvetoinen autoni ei ole pystynyt samaan. Kaikki tosiaan on kiinni siitä, että kun sitä rattivetelyä ei ole. Perä voi kylä uriin nousta, mutta ne tuntuvat tietysti paljon pehmeämmältä kun ei lyö rattiin.

Ã,,kkinäiselle liikkeellelähdöissä vaaditaan hermoja, koska siinä ei kannata kaasua antaa niin kuin etuvedoille, koska siihen se jää sitten jauhamaan. Lisäksi tollasessa pitää mielestäni olla aina huippurenkaat, että varmistaa ne vaikeat paikat liikkeellelähdöissä. Tämä kokemus perustuu Kittilän alueella 5 vuoden ajan appiukon MB E 220 CDI -05 manuaaliautoon.

[Kärki]

Olin eilen tovin MB 320 CDIA -08 farkun kyydissä, en mää tiiä mitä hienoa siinä on kun tommonen (kitkarenkailla varustettu) lötkö on kokoajan sladissa. 

Enpä tiedä tuosta. Mulla on 5 viimeistä autoa ollut kolmen eri Saksalaismerkin tuotteita, osa jopa reilun tehokkaita, takavetoja ja yhdelläkään ei ole ollut minkäänmoisia ongelmia hankalimmillakaan talvikeleillä. Jokainen auto on mennyt ilman pienintäkään sladia, ellei sitten kuski ole erikseen autolta sladia "pyytänyt". Renkaina on ollut pääasiassa kitkoja, nopeusluokkien vaihteluväli V-H, eli ei edes mitään kaikkein pitävimpiä pohjolankitkoja.
Tottakai nelivedolla on kiistattomat etunsa talvikelissä, mutta kyllä nykyaikaisella takavedolla pärjää silläkin ongelmitta ja täysin vaivatta hankalimmissakin talvikeleissä. Kuten pärjää myös etuvedolla. Jos kuitenkin valintaa pitäisi vajaavetoisten välillä tehdä, niin ainakin minulle takaveto olisi talvikeliin selvästi mieluisampi vaihtoehto kuin etuveto. Töissä saa joskus etuvedolla ajaa ja kyllä se minulle selvästi hankalampi talvikeleillä on kuin takaveto.
Noh, tottahan se quattro-miehen kuuluukin sanoa noin kuin Ton-1 tuossa sanoi, mutta on se kuitenkin aika vahvasti kärjistettyä sanoa noin. Nykyaikainen takaveto ON täysin kelvollinen pahimmillakin suomalaisilla talvikeleillä, ei sen kanssa ongelmiin joudu vaikkei se ihan joka käänteessä quattro-menoa mahdollistakaan.

[Ton-1]

Noh, kommenttini taisi olla vähän provosoiva provosoivasta ajotekniikasta, keli oli ainakin täällä hieman läpenevässä ilmassa varsin liukas, siina väkivahva takatuuppari + kitkat oli hieman pluikas yhdistelmä.

[tn62634]

Itsenäisyyspäivän myräkässä, kun kävin hakemassa tuolla profiilikuvan 211:lla talvirenkaat 85 km:n päästä, eteneminen 245/40 R18 Hakkapeliitta nelosilla oli kyllä sangen vakuuttavaa, vaikka itse sanonkin. Välillä oli kuitenkin ihan auraamatontakin tieosuutta, vaikka isot väylät paremmassa kunnossa olivatkin.

[Kärki]

Noh, kommenttini taisi olla vähän provosoiva provosoivasta ajotekniikasta, keli oli ainakin täällä hieman läpenevässä ilmassa varsin liukas, siina väkivahva takatuuppari + kitkat oli hieman pluikas yhdistelmä.

No joo, eihän se varmasti paikalta lähde siten kuin quattro tai jokin muu neliveto, mutta itse ajaminen kyllä sujuu vallan mainiosti pahemmassakin talvikelissä myös takavedolla. Omalta osaltani en ole oikein koskaan osannut tuomita autoa ominaisuuksiltaan "huonoksi" sen vuoksi, ettei se talvella lähde paikaltaan yhtä räväkästi kuin kesällä. Ei sillä, kyllä neliveto on talvella kiistatta eri peli kuin vajaaveto, mutta ei se nyt kuitenkaan ihan niiiiiiin ylivoimainen ole kuin quattro-miesten jutuista voisi päätellä. Olin kyllä aikanaan itsekin pilvissä ja totaalisen innoissani omasta quattrostani ja jopa kuvittelin hetken, etten koskaan voisi enää ajaa millään muulla kuin quattrolla. Sittemmin olen kuitenkin hankkinut 5 takavetoa peräkkäin nelivedon jälkeen..enkä ole kovin palavasti kertaakaan sitä quattroa sitten kumminkaan kaivannut 

[Ton-1]

Kyllä määkin sillä takavetoisella pärjäisin, joku tämmöne vois olla hyvä. 

http://www.nettiauto.com/bmw/330/3407868

[Kärki]

Kyllä määkin sillä takavetoisella pärjäisin, joku tämmöne vois olla hyvä. 

http://www.nettiauto.com/bmw/330/3407868

Joo, tuollaisella mutta kahdella turbolla terästettynä 1.5 talvea tuli ajeltua, eikä edes ahdetun bensakoneen dieselmäinen vääntö ollut talvikelillä ongelmallista, että kyllä sitä takavedolla pärjää, jopa BMW:llä 

[Pennypacker]

Joo, tuollaisella mutta kahdella turbolla terästettynä 1.5 talvea tuli ajeltua, eikä edes ahdetun bensakoneen dieselmäinen vääntö ollut talvikelillä ongelmallista, että kyllä sitä takavedolla pärjää, jopa BMW:llä 

Pärjää kyllä. Lopultahan ihminen on tyytyväinen siihen, että on oma lämmin nurkka jossa kukaan ei lyö.

[Ton-1]

Lopultahan ihminen on tyytyväinen siihen, että on oma lämmin nurkka jossa kukaan ei lyö.

Ja sitä parempi mitä aiemmin tonkin hokaa.  

Joo, tuollaisella mutta kahdella turbolla terästettynä 1.5 talvea tuli ajeltua, eikä edes ahdetun bensakoneen dieselmäinen vääntö ollut talvikelillä ongelmallista, että kyllä sitä takavedolla pärjää, jopa BMW:llä 

Tovi sitten oli vastaava diisseli hyvillä varusteilla ( ja värillä B-) myynnissä ja ihan nurkissa .... mutta ei parane .....  mutta se diisselin raju 'alkuvoima' kyllä kiinnostaa.