Mercedes-Benz

[svalkein]

http://www.expressen.se/motor/masvingen-blev-skrot-efter-verkstadens-bus/

Mekaanikko päätti käydä heittämässä tyypit asiakkaan autolla, artikkelin mukaan auton omistaja
ei ollut liiemmin edes suuttunut, itselläni olisivat kierrokset saattaneet hieman nousta... korjausarvio n. 650.000 euroa.

[Taky]

Viimeisin B- huolto omaan mersuun merkkiliikkeessä 400â,¬ ( - joku etuseteli => 350â,¬).

B-huolloin Veho ilmoittiolevan juur tuo 400â,¬.

Laskelmassa vedin karkeasti yhteen kun edellä oli km määrät ja huollot 1,5 vuodelta niin siitä summasin about tonnin/vuosi tasolle.

[Taky]

..ei ollut liiemmin edes suuttunut, itselläni olisivat kierrokset saattaneet hieman nousta... korjausarvio n. 650.000 euroa.

Jestas mitä näitä mekaanikkoja tulee....

[vasara]

B-huolloin Veho ilmoittiolevan juur tuo 400â,¬.

Laskelmassa vedin karkeasti yhteen kun edellä oli km määrät ja huollot 1,5 vuodelta niin siitä summasin about tonnin/vuosi tasolle.

Tuo oma 400e glk:hon. Mallikohtaisia hintaeroja taitaa vähän olla. Ainakin huolenpitosopimus oman glk:n specseillä reilusti kalliimpi -> arvaan, että tingitty c-mersun b-huolto on jossain 350e kantturoissa? ( - kuponki )

Edit:
Mersu-lehdessä on ihan oikeatkin listahinnat, niin ei tarvitse yrittää muistella. Esim.
GLK 320 cdi
Service A (pieni huolto) 329â,¬
Service B (varsinainen huolto) 455â,¬

C 200/220 cdi
Service A (pieni huolto) 283â,¬
Service B (varsinainen huolto) 408â,¬

ja täällä kaikki.. (Mercedes-Benz Driver's World-lehti)
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/servicesandaccessories/genuine_partsandaccessories/Drivers_world_magazine.html

[Ohikulkija]

Tuli postissa kutsu uuden E ja CLA:n ennakkoesittelyyn 18.4.
Pitänee käydä kokeilemassa CLA:n takatiloja, ihan mielenkiinnosta.

[Taky]

Pitänee käydä kokeilemassa CLA:n takatiloja, ihan mielenkiinnosta.

Koskakohan siitä tulee "rellu" A:n ja B:n tapaan...

B-sarjan 180 CDI on 2014 tuotannosta alkaen manuaalina A:n tapaan rellun 1.6 diesel koneella, däm!

[vasara]

Koskakohan siitä tulee "rellu" A:n ja B:n tapaan...

B-sarjan 180 CDI on 2014 tuotannosta alkaen manuaalina A:n tapaan rellun 1.6 diesel koneella, däm!

CLA 180 ja 200 mallien 1.6 bensaturbo on myös kehitetty yhteistyössä Renaultin kanssa. Eihän se konetta pahenna jos se noin muutoin toimii?

[Antza]

CLA:n ennakkoesittelyyn 18.4.

Joskus viime viikon lopulla bongasin kolmostiellä CLA:n S.E.Mäkisen kyydissä. Jossain Hyvinkään pohjoispuolella niitä siis jo on.

[Uppe]

Joskus viime viikon lopulla bongasin kolmostiellä CLA:n S.E.Mäkisen kyydissä. Jossain Hyvinkään pohjoispuolella niitä siis jo on.

Esim. Käyttöauto Kokkolassa ollut jo viikon.

[Taky]

Eihän se konetta pahenna jos se noin muutoin toimii?

Ei tietysti. Verkosta yritin bongata onko rellun konstruktion jakopää miten toteutettu - hihna/ketju?

Sinällään hauska kun tarjouksia kysellyt B180 CDI:stä niin ainoastaan yksi myyjä kymmenestä tähän menenssä on ollut 1461 cm3 konstuktiosta B:ssä tietoinen ja päästöjen pienentymisestä, saksan Mersun sivuilta siitä löytyy jos ihan normaalisti tekniset infot - suomen sivuilta ei.

[Ohikulkija]

Esim. Käyttöauto Kokkolassa ollut jo viikon.

Ilmeisesti ei kuitenkaan näytillä liikkeessä. Ensiesittelyhän on parin viikon päästä.

[rambleri]

Ei tietysti. Verkosta yritin bongata onko rellun konstruktion jakopää miten toteutettu - hihna/ketju?

1461 kuutioisessa K9K-koneessa on hihnalla. Vaihtoväliä en tarkkaan muista, mutta hämärä muistikuva olis että 120tkm ainakin Nissanilla.

[Taky]

1461 kuutioisessa K9K-koneessa on hihnalla.

Däm, hyvä tietää.

Pitääköhän tässä sittenkin kääntää katse saksan 6kk/+6 000km ikäiseen 1.8-koneiseen tarjontaan...

[close]

Nyt on nähty ensimmäinen faceliftattu E liikkeessä. Ulkoapäin on muuttunut kyllä huomattavasti parempaan suuntaan, sisällä muutokset pieniä.

Vilkku ja vakkariviiksi ovat vaihtaneet paikkaa joten nyt ei pitäisi olla autolehtien toimittajillakaan enää imuita vakioitkun aiheita kuin poljettava käsijarru.

Ensi viikolla pääsee todennäköisesti jo koeajolle.

[savolaiskollega]

Jotenkin eemeli vaikuttaa pituussuuntaiselta tilaltaan pikkuautolta superbin jälkeen, ihan oikeesti. 

Tietääkö joku, että pitäisikö auto ajaa vaikkapa metsikköön jotta se vireystilan varoitin reagoisi mihinkään.....nyt se kahvikuppi vaan olla möllöttää siitä mittaristossa tekemättä mitään, vaikka kuinka pitkään ajelisi.

[close]

Ei se aikaa laske kahvitaukoon. Taitaa haistella ratin korjausliikkeitä.

Kerran ajoin aamuyöllä kotiin noin 150 km ja silmät aivan ristissä. Piipitti muistaakseni 3 kertaa sillä matkalla. Ainoa kerta kun se on ihan aiheesta mitään ilmoitellut.

Suoralla tiellä kun tekee hieman hätäisiä korjausliikkeitä niin saattaa saada joskus huijattua.

[savolaiskollega]

Ei se aikaa laske kahvitaukoon. Taitaa haistella ratin korjausliikkeitä.

Kerran ajoin aamuyöllä kotiin noin 150 km ja silmät aivan ristissä. Piipitti muistaakseni 3 kertaa sillä matkalla. Ainoa kerta kun se on ihan aiheesta mitään ilmoitellut.

Suoralla tiellä kun tekee hieman hätäisiä korjausliikkeitä niin saattaa saada joskus huijattua.

Tai sitten minä vaan ajan niin helkkarin virheettömästi....

[Taky]

1461 kuutioisessa K9K-koneessa on hihnalla. Vaihtoväliä en tarkkaan muista, mutta hämärä muistikuva olis että 120tkm ainakin Nissanilla.

Jakohihnan vaihtoväli on A-sarjalaisessa ko koneessa 200 000 km/10-v riippuen siitä kumpi arvoista täyttyy ensimmäisenä valisti kauppias, eli ei se nyt siitä jää kiinni.

[vasara]

Jotenkin eemeli vaikuttaa pituussuuntaiselta tilaltaan pikkuautolta superbin jälkeen, ihan oikeesti. 
...

Poikittaiskone vs. pitkittäiskone .. sama juttu kun Audi A4 ja Skoda Octavia keskustelussa. Pitkä nokkapelti syö jalkatilat.. tässä tapauksessa e-mersusta takaa.

[savolaiskollega]

Noinhan se toki on. Sitä on vaan pienessä päässään kuvitellut että iso eemeli on oikeasti iso. Pitänee vaihtaa seuraavaksi ocu....

[joukolainen]

Taksissa ainakin huomaa kun ahdetaan 3 isoa ihmistä takaistuimelle, kummasa on enemmän tilaa.

[savolaiskollega]

Taksissa ainakin huomaa kun ahdetaan 3 isoa ihmistä takaistuimelle, kummasa on enemmän tilaa.

Niin että kummassa ? Veikkaan että tarkoitat isommaksi E:tä, ja leveydessä varmasti onkin. Sen sijaan jälkatiloissa hävinnee kuin akat tappelussa, ja pituussuuntainen tila on se jota huomattavasti useammin tarvitaan tässä hommassa. No, eiköhän tällä pärjää....

[JeanC]

Pitänee käydä kokeilemassa CLA:n takatiloja, ihan mielenkiinnosta.

Pienet, onnettoman pienet. 170cm pää ottaa kattoon takana jos hieman kallistuu sivulle.

[vasara]

Niin että kummassa ? Veikkaan että tarkoitat isommaksi E:tä, ja leveydessä varmasti onkin. Sen sijaan jälkatiloissa hävinnee kuin akat tappelussa, ja pituussuuntainen tila on se jota huomattavasti useammin tarvitaan tässä hommassa. No, eiköhän tällä pärjää....

Jalkatilan pituus on Suberbissa selkeästi suurempi. Perstilan (..ja jalkatilan) leveys E-Mersussa suurempi.
Mittoina..
Suberb:
Sisäleveys takana (mm): 1451
E-Mersu:
Sisäleveys takana (mm): 1505

[joukolainen]

Kaverin 2004 E aikanaan paljonkin matkusteltu 3 yli 180 cm äijää takaistuimella eikä mitään kovin kapoisiakaan ja ihan kohtuullisesti mahtuu. Yksi taksimatka skodalla 2 pariskuntaa, äijät mentiin taakse ja vaimoni niin kyllä oli ahdasta. Jalkatilaahan on mutta eihän se mitään auta kun ei selät mahdu selkänojalle, limittäin oli pakko istua.

[automaattori]

Kolme äijää on yleisellä tasolla vähemmän kuin kaksi äijää ja muija

[savolaiskollega]

Juu, ja varsinkaan päiväsaikaan taksin kyydissä on harvoin kahta enempää matkustajia, eli se pituustila on enemmän hyödyllinen. 3-4 henkeä, varsinkin että ajaisivat pidemmän kyydin, on harvinaista.

[Taky]

B180 CDI Business + Tempomat, Contin kitkat alla

Vrk:n rupeama, about 350 km takana ajelua em kapistuksella.

- peruspirssi, ei mitään "klamouria"...
- kuoppaisella tiellä jokun, ei varsinaisesti kolise, mutta ääntelee alustassa.
- vähänkin lisäpaliloita jo alkaa hinta nousta
- Start/Stop vaatii dieselin kanssa varovaisuuttaa ettei sammu.
- vaihdevivun aluksi oudon pitkät liikkeet ja "väljän" tuntuiset, mutta ihan tuli mersu siitä mieleen.

-/+ mersuminen viiksi vaatii totuttelua

+ kulkee ja jaksaa mennä, mutta ei karkaa käsistä
+ tietsikan mukaan kulutus lenkillä 5,1 l/100km
+ mukava istuinkorkeus
+ ihan kelvollinen perusrammari BT:llä
+ Tempomat toimii hienosti
+ tilava ja avara kabiini
+ kelvollisen hiljainen ainakin kitkarenkailla
+ kulkee motarilla urissakin suoraan eikä kiemurtele
+ jämäkän tuntuinen kori ja luukut

Sen verran oli valoisaa ettei päässyt halogeeni valojen tehoa testaamaan.

[audioman]

Tietääkö joku, että pitäisikö auto ajaa vaikkapa metsikköön jotta se vireystilan varoitin reagoisi mihinkään.....nyt se kahvikuppi vaan olla möllöttää siitä mittaristossa tekemättä mitään, vaikka kuinka pitkään ajelisi.

Omassa C-mersussani vireystilan hälytin laukesi alussa aika usein varsinkin ajaessani yöaikaan Turusta Helsinkiin. Omasta mielestäni en ollut väsynyt. Ilmeisesti kyseessä oli se, että en ollut vielä tottunut autoon ja auton elektroniikka tulkitsi toimintani väsymyksestä johtuvaksi. Ehkä hälytysherkkyys liittyi kellonaikaan. Ensimmäisen kuukauden jälkeen hälytyksiä ei ole tullut, mutta en ole juuri ajellu öisin.

[Urlaub]

Omassa C-mersussani vireystilan hälytin laukesi alussa aika usein varsinkin ajaessani yöaikaan Turusta Helsinkiin. Omasta mielestäni en ollut väsynyt. Ilmeisesti kyseessä oli se, että en ollut vielä tottunut autoon ja auton elektroniikka tulkitsi toimintani väsymyksestä johtuvaksi. Ehkä hälytysherkkyys liittyi kellonaikaan. Ensimmäisen kuukauden jälkeen hälytyksiä ei ole tullut, mutta en ole juuri ajellu öisin.

Ehkä, ehkäpä ei..

Entäs jos vireystilasi olikin yöaikaan oikeasti laskenut? 

Itse olen moista värkkiä ihmetellyt työmaan Passatissa, joka tuntuu ehdottelevan taukoa herkemmin iltapäivällä, kun muutaman tunnin palaverin ja lounaan jälkeen lähtee ajelemaan takaisin konttorille. Aamulla ei tule hälytystä koskaan, mutta iltapäivällä välillä sellainen ilmestyy ruutuu. En tunne itseäni silloin mitenkään erityisen väsyneeksi, mutta ei kai se mahdotonta ole..