VW ID.3

[WiseGuy]

Tuossa toissa päivänä auto päätti mennä omia aikojaan offline tilaan ja siinä edelleen ollaan. Kävin tänään kyselee ett oisko jotain tietoa tällaisesta tai niksiä ett sais online.
Eihän tuosta sinällään haittaa ole kun ei tarvitse lämmitellä yllättäin eikä nyt vielä jäähdytelläkkään. Mut reissun päälle jos joutuu lähtee tässä niin ois kiva seurata latailua maksullisissa paikois.

Huollon ukkeli katsoi koneelta ett ei moisesta ole informoitu ja laittoi siitä merkinnän jonnekkin. Ehdotti ett tee tehdaspalautus ja katellaan eteenpäin..
Noh.. sitä ei voi tehdä jos auto ei ole online   

Soittelin ett tällai niin sielläkin herra vähän ihmetteli että jaaha
Noh sovittiin kun nyt vähän kiirettä ett palaan ens viikolla asiaan jos ei tokene omia aikojaan.

Eka rehellinen bugi joka vaikuttaa johonkin minulla autossa.

[Passatti]

Tuossa toissa päivänä auto päätti mennä omia aikojaan offline tilaan ja siinä edelleen ollaan. Kävin tänään kyselee ett oisko jotain tietoa tällaisesta tai niksiä ett sais online.
Eihän tuosta sinällään haittaa ole kun ei tarvitse lämmitellä yllättäin eikä nyt vielä jäähdytelläkkään. Mut reissun päälle jos joutuu lähtee tässä niin ois kiva seurata latailua maksullisissa paikois.

Huollon ukkeli katsoi koneelta ett ei moisesta ole informoitu ja laittoi siitä merkinnän jonnekkin. Ehdotti ett tee tehdaspalautus ja katellaan eteenpäin..
Noh.. sitä ei voi tehdä jos auto ei ole online   

Soittelin ett tällai niin sielläkin herra vähän ihmetteli että jaaha
Noh sovittiin kun nyt vähän kiirettä ett palaan ens viikolla asiaan jos ei tokene omia aikojaan.

Eka rehellinen bugi joka vaikuttaa johonkin minulla autossa.

Taitaa VAG yhtiöllä olla sama serveri sillä oma Superb lataus hybridi on ollut off linessa jo 10 päivää. Helkaman sähköpostin mukaan tekevät jotain huolto töitä mikä vaikuttaa asiaan. Sitä nyt on kestänyt ainakin puol vuotta ja kuulemma vielä jatkuu. Tehtiin kuitenkin niin, että otettiin jokin sulake irti hetkeksi ja nyt on on linena. En ole kovin vakuuttunut näitten touhuista.

[Antore]

Tuossa toissa päivänä auto päätti mennä omia aikojaan offline tilaan ja siinä edelleen ollaan. Kävin tänään kyselee ett oisko jotain tietoa tällaisesta tai niksiä ett sais online.
Eihän tuosta sinällään haittaa ole kun ei tarvitse lämmitellä yllättäin eikä nyt vielä jäähdytelläkkään. Mut reissun päälle jos joutuu lähtee tässä niin ois kiva seurata latailua maksullisissa paikois.

Huollon ukkeli katsoi koneelta ett ei moisesta ole informoitu ja laittoi siitä merkinnän jonnekkin. Ehdotti ett tee tehdaspalautus ja katellaan eteenpäin..
Noh.. sitä ei voi tehdä jos auto ei ole online   

Soittelin ett tällai niin sielläkin herra vähän ihmetteli että jaaha
Noh sovittiin kun nyt vähän kiirettä ett palaan ens viikolla asiaan jos ei tokene omia aikojaan.

Eka rehellinen bugi joka vaikuttaa johonkin minulla autossa.

Sama täällä, eilen illalla huomasin tämän ja tänään sama homma. Itse asiassa sovellusta en ole edes kyttäillyt mutta ei tosiaan saa silläkään yhteyttä autoon. Itse tajusin tämän kun nettiradio ei enää kuulunut, ei cubic telecomilta ostetulla datapaketilla eikä myöskään puhelimesta autolle jaetulla wi-fillä. Maapallo on kuitenkin auton näytöllä valkea ja 4G signaalit näkyy.

[WiseGuy]

Näköjään tänä aamuna heräs taas eli jossain oli bugi maailmalla.
Ite kiinnitin huomiota kun tuli erroria liikkeelle lähtiessä.

[Antore]

Sama täällä, eilen illalla huomasin tämän ja tänään sama homma. Itse asiassa sovellusta en ole edes kyttäillyt mutta ei tosiaan saa silläkään yhteyttä autoon. Itse tajusin tämän kun nettiradio ei enää kuulunut, ei cubic telecomilta ostetulla datapaketilla eikä myöskään puhelimesta autolle jaetulla wi-fillä. Maapallo on kuitenkin auton näytöllä valkea ja 4G signaalit näkyy.

Tänään pelasi taas mullakin yhteydet. Vähällä pääsee vaikka ei edes yritä, tosin sellaista Espoon esikaupunkiajelua joka on varmasti sitä kaikkein taloudellisinta kruisailua.

[jkk8]

Olis mukava kuulla ID.3:n ja Teslan alustan eroista? Teslan alustaa moititaan joissain arvosteluissa liian kovaksi. Itsellä myös model 3 SR+ ja ID.3 mietinnässä ja ensin mainittua on vähän haastavaa päästä koeajamaan. ID.3:n alusta oli hyvin onnistunut minun mielestä, jos ajomukavuutta miettii pelkästään.

Sanoisin, että Teslan alusta on tarkempi ja kovempi, mutta ei epämukava. Huomaa, että siinä on mietitty ehkä urheilullisempaa ajoa. ID:n alusta taas on mielestäni ehkä ”mukavampi”. Vakauden osalta ID:n alusta vaappuu kun Teslassa ihan vakaa. Nitinöitä tai natinoita en kummassakaan näistä huomannut.

[jkk8]

Ehkä Tesla-avaus oli virhe tässä ketjussa/foorumulla, olisi pitänyt YV:llä kysyä. 

Jännä juttu, miten joidenkin osalta asia menee tunteisiin ja ulostulot joidenkin osalta suomi24- tasoa.

[jkk8]

Toki, kun se on nimenomaan vähän vastinetta rahalle. Eli maksetaan imagosta ja sellaisista asioista joita itse tuotteesta ei voi havaita.

Kyllä mä koen saaneeni vastinetta rahalle ja ominaisuuksissa selkeän upgraden.

[Daatta]

Jännä juttu, miten joidenkin osalta asia menee tunteisiin ja ulostulot joidenkin osalta suomi24- tasoa.

Njoo, toisaalta samaa näyttää olevan tuolla Auto***diumilla.

En ole koskaan Teslalla ajanut, mutta kyllähän M3:sta leimaa urheilullisuus. Yllättävän hyvin tuo ID:kin mutkiin kääntyilee, nyt kun sitä viimein on päässyt kesärenkailla käskemään. Menee vaan kulutuslukemat piloille jos ns. polkee. 

[Seamaster]

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-hyva-ja-paranee-mutta-ei-viela-ikoniainesta/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-2021-05-13

Ihan hyvä ja kriittisesti autoa tarkasteleva kirjoitus

[gaasutin]

Tuli ajettua nyt sama reitti id3:lla (58 akku, Pro) kuin mii electricillä, jonka kulutus oli 11.4kWh/100 km lämmössä 20 astetta. Nyt oli huomattavasti lämpimämpää eli 26-28 ajomatkan aikana. Lisäksi ilmastointia pidettiin päällä myös kahvi ja jäätelötauot. Nopeudet rajoituksen mukaan gps:llä. Reitti oli siis JKL-Kärkinen-Luhanka-Sysmä-Hartola ja takaisin nelostietä 220km. Keskikulutus 14.1kWh/100km ja käytännössä puolet matkasta kantatietä 80kmh ja puolet 100km/h. Alemmalla 80 nopeudella menisi alle 13 kulutus. Laskennallisesti autolla pääsisi näissä oloissa 380-400, jos akku täynnä  ja ajetaan tyhjäksi. Tälläinen testi tällä erää. Suosittelen reittiä kaikille (motoristit tietääkin).

[Jake69]

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-id-3-hyva-ja-paranee-mutta-ei-viela-ikoniainesta/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-2021-05-13

Ihan hyvä ja kriittisesti autoa tarkasteleva kirjoitus

Ihan hyvä kirjoitus. Autoa voi lähestyä monesta vinkkelistä ja tämä on yksi.

VW täytyy ID.3 hinnoittelulle jotain tehdä. eUP valmistus loppuu niin pieniakkuinen Pure 35592 on aivan liian kallis kilpailuun City autoksi joksi riittäisi 2-aikuisen 2-lapsen auto. Ehkä ID.2 on jollain aikataululla tulossa.

Toinen haaste tulee ID.4 suunnasta kun 4-veto GTX hyvinkin kattavalla Business varustelulla lähtee 55.716 �,� vs. ID.3 Pro S Tour varustelulla 49.498 �,�. Jos pienempi auto ja vähän pidempi range ei ole valinta listalla todella korkealla en näe mitään syytä miksi en ottaisi "vekseli vetoon" saman tiet 6 t�,� euroa lisää. Lisärahalla saa aika paljon lisää ja todennäköisesti vaihdossa 3-vuoden päästä saa 4 k�,� enemmän.

[Vastarakki]

Tuli ajettua nyt sama reitti id3:lla (58 akku, Pro) kuin mii electricillä, jonka kulutus oli 11.4kWh/100 km lämmössä 20 astetta. Nyt oli huomattavasti lämpimämpää eli 26-28 ajomatkan aikana. Lisäksi ilmastointia pidettiin päällä myös kahvi ja jäätelötauot. Nopeudet rajoituksen mukaan gps:llä. Reitti oli siis JKL-Kärkinen-Luhanka-Sysmä-Hartola ja takaisin nelostietä 220km. Keskikulutus 14.1kWh/100km ja käytännössä puolet matkasta kantatietä 80kmh ja puolet 100km/h. Alemmalla 80 nopeudella menisi alle 13 kulutus. Laskennallisesti autolla pääsisi näissä oloissa 380-400, jos akku täynnä  ja ajetaan tyhjäksi. Tälläinen testi tällä erää. Suosittelen reittiä kaikille (motoristit tietääkin).

Hyviä tuloksia! Mulla nyt Pirkanmaa-Keski-Suomi-Pirkanmaa n. 400 km 14,9 kWh keskikulutuksella. Tyhjät tiet, joten vakkari oli päälle satasessa ja 90:ssä käytännössä koko ajan. Reissun mäet eivät ole armollisia kulutukselle, joten tasaisella reitillä tuo 400 range toteutuu kyllä Suomen normikelissä. Tohon reissuun mahtui vielä 100 kilometriä rankkasadetta.

[Antore]

Harmillisesti sattui tälle päivälle oikein kunnon sade ja vilpoisa keli, viimeiset 80 km noista 402 km:stä on ajettu tänään illalla.

[Vastarakki]

Ja tuosta! Kuka jaksais ekana rautaperseillä 500 kilometriä kuudenkympin keskarilla? 

[mikkoan]

Tänään saan auton takaisin. Oli kaksi viikkoa Volkkarilla kuivumassa ilman sisustusta. Kaikki ovet avattu ja konsolien kiinnitykset korjattu sekä yksi kaiutin vaihdettu. Tarkemmin en osaa kuvata korjaustoimia. Toivottavasti jatko sujuu vähän mukavammissa merkeissä.

[mikaanikko]

Kumma juttu, ettei volkkari/skoda yhtymä ota opikseen kokemuksista. Skodassa on ollut jo vuosia sitten vuotavat ovet/kaiuttimet.
Olisi ollut aikaa muuttaa konstruktiota tai ainakin estää saman virheen toisto uudessa automallissa. (Tai ainakin porata reikä lattiaan vuotovesiä varten )

[jopo]

Onhan tuo toki uskomatonta, että moinen virhe yhä voi päästä läpi. Täytynee seurailla myös nelosessa jottei sukat ala kastua.

[Erkka]

Muistaakseni Golf VII:ssa oli vastaavanlaisia ongelmia takaovien vesivuotojen takia lattiatilaan?

[passo_s]

Ei sitten tule ID3 mallia jossa olisi taakkateline mahdollisuus ja vetokykyä vaikkapa 700 kg peräkärrylle ?

[TDiih]

Ei sitten tule ID3 mallia jossa olisi taakkateline mahdollisuus ja vetokykyä vaikkapa 700 kg peräkärrylle ?

Tuskin ainakaan hetkeen, fillarikoukku tulee sen verran korkealle, ettei onnistu ainakaan samalla konstruktiolla. Korissa on kyllä ne pistihitsit, mitkä on normaalisti indikoineet kattotelineiden kiinnityskohtia. Tiedä sitten onko tuossa oikeasti muuta taustalla, kuin tyyppihyväksyntä ja massat. Katselin ite jossain kohtaa näitä, mutten viitti kyllä alkaa koekaniiniksi 
https://www.driveden.com/product/farad-wing-black-aluminium-roof-bars-to-fit-volkswagen-id3-2020-no-roof-rails-6978

[jamo75]

tuskin tulee koskaan, auton kantavuus ei riitä

ilmeisesti cupra elborn julkaistaan lähiaikaina aika hijaiseloa sen suhteen ollut nähtäväksi jää miten eroaa id.3:sta käytännössä hintaa ainakin tulee oleman reilusti lisää...

Tuskin ainakaan hetkeen, fillarikoukku tulee sen verran korkealle, ettei onnistu ainakaan samalla konstruktiolla. Korissa on kyllä ne pistihitsit, mitkä on normaalisti indikoineet kattotelineiden kiinnityskohtia. Tiedä sitten onko tuossa oikeasti muuta taustalla, kuin tyyppihyväksyntä ja massat. Katselin ite jossain kohtaa näitä, mutten viitti kyllä ite alkaa koekaniiniksi 
https://www.driveden.com/product/farad-wing-black-aluminium-roof-bars-to-fit-volkswagen-id3-2020-no-roof-rails-6978

[passo_s]

ID4 :een tuon peräkärryn takia se autovalinta kääntyy, muuten mulla ei ole mitään tarvetta SUV korimallille, tulee vaan turhaa tilaa ja luulisi että SUV vastustaa ajossa joten turhan tilan aiheuttama ilmanvastus lyhentää moottoriteillä rangea.Ioniq 5 tulee mutta en ymmärrä miksi se maksaa enempi kuin saman kokoinen ID3? Eipä tässä sähköauton valinnassa ollut sitten kuin kaksi haastetta, peräkärryn veto ja parempien stereoiden saaminen.

[Hanksi]

ID4 :een tuon peräkärryn takia se autovalinta kääntyy, muuten mulla ei ole mitään tarvetta SUV korimallille, tulee vaan turhaa tilaa ja luulisi että SUV vastustaa ajossa joten turhan tilan aiheuttama ilmanvastus lyhentää moottoriteillä rangea.Ioniq 5 tulee mutta en ymmärrä miksi se maksaa enempi kuin saman kokoinen ID3? Eipä tässä sähköauton valinnassa ollut sitten kuin kaksi haastetta, peräkärryn veto ja parempien stereoiden saaminen.

Ioniq 5 korimalli saattaa hämätä, mutta se on reilusti isompi kuin id3. Alla vertailu id4:seen.

Hyundai Ioniq 5   Volkswagen ID.4
Length   4,635 mm   4,585 mm
Width   1,890 mm   1,852 mm
Height   1,605 mm   1,636 mm
Wheelbase   3,000 mm   2,765 mm

[passo_s]

Katos, enpä tuota Ioniq 5 kokoa kuvista ymmärtänyt.

[jamo75]

ioniq 5 on myöskin täynnä innovaatiota jotka ovat yhden sukupolven VW sähköautoja edellä käytännössä id.3:sta ja ioniq 5:sta ei kannata edes puhua samassa lauseessa. ehkä ainoa "pettymys" ioniq 5:ssa on toiminta matka mutta ehkäpä korvaavat asian ioniq 7:lla. jos nyt muutamia haluaa nostaa niin 350-kW lataus, 3.6kw V2L tuki, AWD mallit,1600kg jarullinen veto oikeus?, tilttaavat etuistuimet,2x12" näytöt jne...

VW muuten on näemmä tuonut id.x proto auton testaukseen joka ilmeisesti on pohja id.3 gtx versiolle tai jollekkin tulevalle uudelle pienelle mallille.

Katos, enpä tuota Ioniq 5 kokoa kuvista ymmärtänyt.

[Tonttu66]

jos nyt muutamia haluaa nostaa niin 350-kW lataus

Pötypuhetta. Ioniq 5 latausteho näyttää parhaimmillaan olevan 232 kW. Porschetkin lataavat tällä hetkellä ”vain” 270 kW teholla.

[jamo75]

niin se riippuu miten asian haluaa markkinoida, maksimi tehon saa vain 350kw laturista, mutta Suomessa ei nyt liene suurikaan ongelma kun täällä ei moisia juurikaan ole, jos nyt edes päästäisiin eroon 50kw latureista ja oikeat HPC't tilalle.

Pötypuhetta. Ioniq 5 latausteho näyttää parhaimmillaan olevan 232 kW. Porschetkin lataavat tällä hetkellä ”vain” 270 kW teholla.

[Tonttu66]

niin se riippuu miten asian haluaa markkinoida, maksimi tehon saa vain 350kw laturista, mutta Suomessa ei nyt liene suurikaan ongelma kun täällä ei moisia juurikaan ole, jos nyt edes päästäisiin eroon 50kw latureista ja oikeat HPC't tilalle.

Eli tarkoitat, että Ioniqissa on tekninen rajoite, joka estää saamasta 250 kW laturista maksimitehoa?

[Rauta7]

Eli tarkoitat, että Ioniqissa on tekninen rajoite, joka estää saamasta 250 kW laturista maksimitehoa?

Laturi on autossa sisäänrakennettuna ja se määrää millaisen lataustehon se voi vastaanottaa. Latausasema ja laturi ovat kaksi eri asiaa. Latausasema on esimerkiksi autokatoksen seinässä tai erillisessä latausasematolpassa (vrt. polttoainepumppu).