Kakkosauto, kaveri toiselle autolle vai elintärkeä kulkuneuvo?

[TSI_J]

Ajattelin avata aiheen kakkosautoille. Kakkosauto ostetaan ihan eri syistä kuin se ensimmäinen. Pitääkö sitä kenties perustella nykyaikana, "mikset mene bussilla?" ja vihaisia katseita perään.

Itse olen ostamassa toista autoa talouteen, sijoitan siihen 5000â,¬ - 7000â,¬. Perusteluina bussien huono kulkevuus ja vaihtojen paljous, puhumattakaan tarpeesta liikkua yöaikaan.

Miten palstalaiset näkee peruskysymyksen, vähemmän vuosia vai vähemmän kilometrejä?

Puhutaan omassa tapauksessa 6-10 vanhoista autoista ja 120-220tkm ajetuista, olkoon moottori jokin suunnilleen 1.6 100hp bensa tuossa yllä mainitussa hintaluokassa. Onko aina viisainta lähteä vähiten ajettuun, joka tässä tapauksessa tarkoittaisi suunnilleen 120tkm vuosimallilla 2000? Entä 3-4 vuotta nuorempi 2004 millä on ajettu 200tkm?

Mitä mietteitä (halvoista)kakkosautoista? Milloin tekee parhaimmat kaupat.

Ja minkälaisia autoja löytyy sieltä ykkösauton kyljestä..?


.

[Ironic32]

Perusteluina bussien huono kulkevuus ja vaihtojen paljous, puhumattakaan tarpeesta liikkua yöaikaan.

Samoja perusteluja itsellä. Lisäksi noita autojakin joutuu joskus huoltamaan, niin liikkumisvarmuus täytyy säilyttää jotenkin. Ei täältä periferiasta pääse mihinkään, jos autoa ei ole.

Mitä tuohon käytetyn valintaan tulee, niin epäilemättä sekä kilometrit että ikä tekevät tehtävänsä. Autoissa on toki merkki- ja mallikohtaisia eroja, mutta suurin vaikuttava tekijä on kuitenkin se huolto.

Hyvin pidetty ja huollettu 200+ tkm ajettu voi olla vielä ihan helmikunnossa.

Toki noihin kilometreihin joutuu monesti jo kuluvaa osaa vaihtamaan. Omasta mielestäni alle 150tkm ajettu 2000-> on vielä varsin mielenkiintoinen vaihtoehto, mutta kyllä minä aika tarkkaan huoltokirjan syynäisin tuossakin.

[tn62634]

Riippuu autosta. Eräässä merkissä taakse jääneet kilometrit ovat ainoastaan lukemia auton matkamittarissa kun taas monet ovat jo ihan loppu.

[VAG!]

aa

[tn62634]

Aihetta sivuten voisi kysellä, että kuinka moni tämän foorumin miehistä (jotka ovat luultavasti niitä "keskivertoa parempia kuskeja") ajaa sillä uudella autolla missä on espit, tsiljoona turvatyynyä, uusimmat renkaat ja keskimäärin auton ratissa kokemattomammat vaimot ajavat niillä kakkosilla, mistä puuttuu espit, tyynyt ja renkaatkin ovat mitä ovat? Ainakin minun tuttavapiirissä näin on valitettavan usein. Vaikka nainen ajaisi pidempää päivämatkaakin. Aivan päätöntä mielestäni.

Meillä vaimo ajaa modernimmalla kulkineella ja joskus olen saanut työkavereilta ja tutuilta osakseni ihmetystä tästä järjestelystä.

Meillä Mersu on kuulemma äidin auto ja Skooda isän.

[eGetin]

Riippuu autosta. Eräässä merkissä taakse jääneet kilometrit ovat ainoastaan lukemia auton matkamittarissa kun taas monet ovat jo ihan loppu.

Nykyään siinä erässä merkissä ei taida laatu olla edes sitä mitä Volkkareissa 
On hyvä jo herätä nykypäivään, eikä muistella niitä ikiliikkujia ja vetää niistä mielikuvia vielä tänäkin päivänä.

[Ironic32]

Nykyään siinä erässä merkissä ei taida laatu olla edes sitä mitä Volkkareissa

Tuo on totta ainakin 2000 - 2005 vuosimallin vehkeissä, mutta eikös se eräs merkki joutunut panostamaan aika paljon enemmän laadunhallintaan lukuisten pikkuvikojen takia. En tosin tiedä, onko se auttanut, mutta tuskin ne sillä tasolla ovat, mitä olivat vielä vuosikymmen - pari sitten.

[eGetin]

Ja tuohon voisi lisätä, että noita ikiwanhoja mersujahan ei taida saada vielä edes 5kâ,¬ hintaan, jos on etsimässä muutakin kuin saksantuonti-C180:iä.

[ma1ja]

Aihetta sivuten voisi kysellä, että kuinka moni tämän foorumin miehistä (jotka ovat luultavasti niitä "keskivertoa parempia kuskeja") ajaa sillä uudella autolla missä on espit, tsiljoona turvatyynyä, uusimmat renkaat ja keskimäärin auton ratissa kokemattomammat vaimot ajavat niillä kakkosilla, mistä puuttuu espit, tyynyt ja renkaatkin ovat mitä ovat? Ainakin minun tuttavapiirissä näin on valitettavan usein. Vaikka nainen ajaisi pidempää päivämatkaakin. Aivan päätöntä mielestäni.

Meillä vaimo ajaa modernimmalla kulkineella ja joskus olen saanut työkavereilta ja tutuilta osakseni ihmetystä tästä järjestelystä.

aaa, kukkanen, kuinka hellyttävää! ihanaa kuultavaa. kun osa kaksilahkeisista vielä elää siellä kekkoslovakiassa, jossa vaimo ja lapset pyöräilevät töihin, päivähoitoon, kouluun ja jääkiekkoharjoituksiin, ja osa on heltynyt hankkimaan vaimolle sen isuzun jonkin afrikansarvijobbarin nenän edestä. niin on todella hienoa lukea täältä tällaisia kertomuksia!

... uskaltaisinko... no menköön! 

[TSI_J]

Täällä Vagareenalla on niin vähän puhetta useamman vuoden käytetyn auton ostosta joten päätin naamioida sen kakkosautoksi, no ei nyt sentään. Mutta ihan hyviä ajatuksia kahdesta autosta ja kuka perheessä ajaa milläkin.

Meillä avovaimo ajaa uudemmalla Golfilla ja itse tässä ostelen työpaikan etäisyyden johdosta kakkosautoa. Katsotaan sitten kumpi ajaa kummalla, mutta itselle ei niin väliä työsiirtymisien kiesistä.

Kakkosautosta vielä, itse pohdiskelen juuri ettei auto nimenomaan olisi samankokoinen toisen kanssa. Joko ihan snadi kauppakassi tai sitten kompakti farkku johon nyt olen kallistumassa, olisi sitten tilankäyttömahdollisuus toisessa.

Onko moni luopunut toisesta autosta? Lähtenyt mukaan tähän hiilijalanjälki vouhkaamiseen ja tehnyt ekoteon vai egoteotko on tärkeämpiä... 

.

[Markku J]

Meillä kakkosauto on liki samassa asemassa kuin ykkösauto, kun haluamme molemmat avopuolison kanssa kunnon auton ajoon. Toinen on nyt ollut työsuhdeauto v 2003 alkaen. Ovat aikalailla tasa-arvoisia autoja. Työsuhteeksi minulla on BMW 520dA ja oma auto on Audi A4 B8. Samassa rivissä seisovat mielestäni. Bemulla ajetaan viikonloppujen pitkät matkat, koska kyseessä on vapaa autoetu. Avopuoliso ajaa Bemulla ja minä Audilla arjen ajot. Uusi F10 Bemu on tilattu, ja Audi toistaiseksi on pihassa - kauppaa käyn siitä kyllä jatkuvasti. "Kakkosautoksi" tekisi mieli saada jokin nätti avoauto ensi kesälle. Saa nähdä, onnistuuko.

[Sean80]

Meillä on kakkosena -03 Almera. Vaimoke halusi vaihtaa -98 Almeran hieman uudempaan, jotta saisi ilmastoinnin. Ja olihan vanhassa jo pikkuvikoja niin paljon, että tuli järkevämmäksi vaihtaa koko auto.

Itsehän yritin puhua jotain Poloa, Golfia tai Seatia, mutta Nissan sen kuulemma olla piti. Ei suostunut edes VAG-koeajolle. No ehkä hyvä niin - Nissaneiden koneitahan ei rikki saa. Eikä sellaista pakkasta olekaan, ettei lähtisi käyntiin.

Kriteerit oli: luotettava, ilmastointi, neljä ovea, max. 8000â,¬ ja värinä punainen, valkoinen tai musta. No väristä jouduttiin hieman tinkimään (vihreä), mutta muuten saatiin ihan ok peli.

Ehkä vaimoke oli viisaampi, sillä tuossa hintaluokassa ko. Almera on yksi luotettavimmista. Väriin hän ei täysin tyytyväinen ole ja suunnitteleekin jo koko auton ylimaalausta.

[makkis]

Meillä "kakkosautona" on jo tovin palvellut vaimon itsensä ostama ja valitsema E39 sukupolven 520i mopobemari. Hankintahetkellä vaimo ajoi työnsä vuoksi kolmiota Varkaus-Vantaa-Vaasa joten kelillä kuin kelillä piti matkan taittua ja tässähän bemari puoltaa paikkaansa. Vaimon autossa on ABSit, ESPit, BAGejä ties kuinka paljon eli siltä osin vastaa nykytasoa. Itse taas olen erityisen tarkka että renkaat ovat aina priimat ja auton kunto muutenkin tolalla. Omasta pussista olen tuohon uusinut jarrupalat, jarrulevyt, iskarit, koiranluut ja ne takakelkan "vittumaiset" puslat, kaikki kuluvia osia mutta nyt 200000 km ajettunakin noiden remonttien ansiosta auto on loistava ja turvallinen ajaa.

"Kakkosauto" on sitaateissa sen vuoksi, että jo siihen aikaan kun ykkösenä oli Räsä, talvikuukausiksi omin "kakkosen" ykköseksi siitä yksinkertaisesta syystä, että tuo vanha bemari pieksee Räsän 100-0 ajettavuudessa talvella. Sama piti tehdä nyt pakkaskaudella, kun ei nykyisessä "ykkösessä" tarkene ja vehje piiputtaa muutenkin.

E39 sarjan bemareita saa muutamalla tonnilla ja valinnanvaraa on reilusti. Ruoste ei ole ongelma ja bensamalleissa kilometritkin ovat vain lukemia mittarissa mutta varmaan juuri tuossa 200000 kmn hujakoilla on noita puslan vaihtoja odotettavissa suomen oloissa. Vaimon jäädessä äitiyslomalle ja edelleen hoitovapaalle kilometrit tippuivat olemattomiin ja meinasipa hän vaihtaa tilalle jonkun todellisen kakkoskinnerin, mutta koska noista vanhoista bemareista ei enää juuri rahaa saa, niin puhuin kyllä järkeä, että paljon enemmän tuossa on autoa kuin vaikkapa vanhassa poolossa tai sunnyssa.

[makkis]

Oikeastaan vanhuksessa on vain kaksi ärsyttävää piirrettä: Ratin halkaisija on jotain 1,72 metriä :=) ja lähivalot (halogeenit) ovat ala-arvoiset, kaukovalot taas mainiot. Molemmista selviää OEM-osilla, pitänee ottaa ihan asiakseen hommata faceliftin ksenonit ja joku msporttiratti.

[Mikko83]

jos kakkosauto on vain "muijalle kauppakassi" tai muuten vaa "hätäkäyttöön" niin kyllähän silloin esim joku mk2 golf/jetta olisi passeli? jos haluaa päästä halavalla 

[Ironic32]

Halapa on aina suhteellinen käsite, kun vanhoja ruoskia ostaa kakkosautoksi

[VodmarVortex]

jos kakkosauto on vain "muijalle kauppakassi" tai muuten vaa "hätäkäyttöön" niin kyllähän silloin esim joku mk2 golf/jetta olisi passeli? jos haluaa päästä halavalla 

Meillä ei kakkosautoa ainakaan vielä ole, vaikka harkittu onkin. Jonkinlainen tarve kun sille kuitenkin on (työmatka molemmilla sellaiset 40km ihan päinvastaisissa suunnissa), ja siksi välillä on ollut auto lainassa.

Mutta vaikka kakkosauto olisikin vain "muijan kauppakassi" tai välttämätön vain niinä harvoina päivinä kun molemmilla on pakollista menoa, niin mä lähden kyllä hankintapäätöksessä siitä, että turvallisuuteen pitää panostaa. Eli auto mieluusti 2000-luvulta ja turvallisuustekniikka sekä renkaat kunnossa. Ja se, joka ajaa pitempää matkaa tai turvattomampaa tieluokkaa ottaa uudemman ja paremman auton alle.

[TSI_J]

Mutta vaikka kakkosauto olisikin vain "muijan kauppakassi" tai välttämätön vain niinä harvoina päivinä kun molemmilla on pakollista menoa, niin mä lähden kyllä hankintapäätöksessä siitä, että turvallisuuteen pitää panostaa. Eli auto mieluusti 2000-luvulta ja turvallisuustekniikka sekä renkaat kunnossa.

Juuri näin perustelin asiaa itselleni, toki 1000 eurolla saa jonkun ruoskan joka ei käynnisty pakkasissa ja todennäköisesti jättää tienposkeen muutaman kerran vuodessa sekä katsastuksen ihanuus ja jännittävyys.. mitäs tällä kertaa pitää huollataa jotta menisi läpi.

Päädyin täten hintaluokkaan 5000-8000â,¬ ja tällä hetkellä vahvimmin esillä Golf Variant 2000-luvun alusta perus 1.6 litraisella pannulla jota ei olisi ihan loppuun vielä ajettu. Pitäisi hakea tässä 1-2 viikon sisällä jokin liikkumaväline ja tällä hetkellä tuota mieltä, huomenna taas päivä uus... heh

.

[Quality]

Jos itse haksahtaisin kakkosautoon, se olisi ilman muuta harrastuslaite itselle. Joku BMC Mini on aina kiinnostanut, samoin VW K70 â€" molemmat olleet itsellä aikanaan. Muuna vaihtoehtona voisi olla tavarankuljetusväline maalle, jolloin pitäisi arvioida kuljetustarve ja mahdollisesti maastokelpoisuus. Omaisuuksia en toki kumpaankaan upottaisi, 5-7 tuhatta olisi riittävästi.

[ram1]

Juuri näin perustelin asiaa itselleni, toki 1000 eurolla saa jonkun ruoskan joka ei käynnisty pakkasissa ja todennäköisesti jättää tienposkeen muutaman kerran vuodessa sekä katsastuksen ihanuus ja jännittävyys.. mitäs tällä kertaa pitää huollataa jotta menisi läpi.

Päädyin täten hintaluokkaan 5000-8000â,¬ ja tällä hetkellä vahvimmin esillä Golf Variant 2000-luvun alusta perus 1.6 litraisella pannulla jota ei olisi ihan loppuun vielä ajettu. Pitäisi hakea tässä 1-2 viikon sisällä jokin liikkumaväline ja tällä hetkellä tuota mieltä, huomenna taas päivä uus... heh

.

On muuten kiva ajella talvi 90 luvun puolenvälin Civicillä vaihteeksi.Ei vikavaloja, jäätymisiä, tiellejättöjä,lämpöä pukkaa, leimasta heittämällä, poppi raikaa,airbagit ja sähkölasit löytyy ja jarruttamalla pysähtyy.Kulutus 6.5l.Toista se on 6 vuotta vanhalla muijan Vaggineella pihassa.Se auton hinta kun ei ratkaise yhtään, onko autossa vikoja tai mitään muutakaan.Etenkin jos se hinta alle kymppitonnin.Tonnilla parilla voi saada jopa paremman auton kuin 5-8 tonnilla.Tätä mun väliaikais autoa tulee kyllä ikävä ja hetken jo mielessäni mietin.Mitä helvetin järkeä on taas tilata uusi auto, jossa rahaa palaa taas 10 tonni arvonpudotuksena ekana vuonna.No onhan uusi aina uusi, mutta käytetty on aina käytetty oli hinta mikä tahansa.

[TSI_J]

On muuten kiva ajella talvi 90 luvun puolenvälin Civicillä vaihteeksi.Ei vikavaloja, jäätymisiä, tiellejättöjä,lämpöä pukkaa, leimasta heittämällä, poppi raikaa,airbagit ja sähkölasit löytyy ja jarruttamalla pysähtyy.Kulutus 6.5l.Toista se on 6 vuotta vanhalla muijan Vaggineella pihassa.Se auton hinta kun ei ratkaise yhtään, onko autossa vikoja tai mitään muutakaan.Etenkin jos se hinta alle kymppitonnin.Tonnilla parilla voi saada jopa paremman auton kuin 5-8 tonnilla.Tätä mun väliaikais autoa tulee kyllä ikävä ja hetken jo mielessäni mietin.Mitä helvetin järkeä on taas tilata uusi auto, jossa rahaa palaa taas 10 tonni arvonpudotuksena ekana vuonna.No onhan uusi aina uusi, mutta käytetty on aina käytetty oli hinta mikä tahansa.

Jotain tälläistä kenties:
http://www.nettiauto.com/honda/civic/2991448

Tuossa olisi vielä monikäyttömahdollisuuskin, hmm, jos pk-seudulta löytyisi potentiaalinen niin tuollaistahan voisi käydä koeajelemassa. Ruosteita pelkään vaan niin pirusti kun aikanaan 5 ensimmäistä autoa jotka oli silloin iältään noin 10-15 vuotiaita ruostui käsiin ja se ei ole halpaa puuhaa korjatuttaa, puhumattakaan että siitä muodostuu usein joka keväinen rituaali. Mutta onhan hintakin mitä on, "jää rahaa" kunnossapitoon... heh

Itsellä ollut 88-vuoden 1.6i sedan Civic, oli ihan sopivan tiukka vehje nuorelle autoilijalle ja tykkäsin ajo-ominaisuuksista todella paljon. Ihan toista maata kuin Opelit mihin hairahduin useamman kerran nuorempana. Mutsilla ollut 4 Civicciä automaattivaihteilla ja ei yhtäkään moitteen sanaa autoista. Kaikkia näitä ajaneena jäi kyllä tietynlainen Civic-kaipuu, taloudellisia ja näppäriä tänne kaupunkiolosuhteisiin.

.

[ram1]

Tuollainen linkittämäsi itsellä juurikin on.Tosin 195tkm ajettu ja kaaria kyllä korjailtu.Pointtini oli vaan se.Hinnasta ei voi tietää hajoaako auto tai tuleeko vikoja.Tuollainen 2000 luvun Vag voi olla kanssa todellinen rahareikä.Tällaisiin halpiksiin ei välttämättä paljon rahaa kulu kun osat halpoja.Ja jos jotain kallista hajoaa, voi sen huoletta hävittää.Toisaalta tuollaisella 5-8 tonnin sijoituksella voi myös saada todellisen helmen.Ei helppoa.No tämä minun auto ei siis pysyvä vaan noin puolisen vuotta sillä ajelen, kunnes Ocu saapuu.Mutta kyllä on ollut taas kiva huomata tällaisen vanhan japsin luotettavuus, jossa ei vielä liian hienoa tekniikkaa.Tosin tässä myös huomaa kuinka hyviä tuon aikaiset vaparibensakoneet Hondalla jo olivat.Paljon pirteämpi kuin meidän Polon 2003 1.4 kone.Tosin ne vaan tuudittautuivat tuohon tekniikkaan ja nyt Hondan koneet jo muita jäljessä.

[Jyri]

[OT]Japanilaiset tuntuvat ylipäänsä jääneen turbokelkasta (downsizing), vai tuleeko jollain mieleen jokin jaappanin kärry jossa olisi järkevä (käyttöominaisuuksiltaan) turbo peli jossa olisi haettu järkevää tehoa/kulutusta/vääntöä alakierroksilla?[/OT]

[Mikko83]

toki 1000 eurolla saa jonkun ruoskan joka ei käynnisty pakkasissa ja todennäköisesti jättää tienposkeen muutaman kerran vuodessa sekä katsastuksen ihanuus ja jännittävyys.. mitäs tällä kertaa pitää huollataa jotta menisi läpi.

ei minulla ole tuollaisia ongelmia vaikka kyseessä on 27v vanha auto josta maksoin 500e   hienosti lähti -27 ilman roikkaa käymään, todella halpa ajaa. Matkakustannukset Kemi-Lahti 27euroa. Mukava tehä pitkää matkaa ja päivittäisiä ajoja, pieniruokainen, halpa pitää. Ja ykkösauto kyseessä 

[ram1]

Kyllä uskallan väittää, että Japsit osaisivat tehdä minkä tahansa turbokoneen, mutta jostain kumman syystä eivät innostu siihen näissä perusautoissa.Ne myyvät tällä nykyiselläkin tekniikalla hyvin ja pitävät sitä riittävänä.

[TSo]

[OT]Japanilaiset tuntuvat ylipäänsä jääneen turbokelkasta (downsizing), vai tuleeko jollain mieleen jokin jaappanin kärry jossa olisi järkevä (käyttöominaisuuksiltaan) turbo peli jossa olisi haettu järkevää tehoa/kulutusta/vääntöä alakierroksilla?[/OT]

Ajattelevat kenties tehneensä tuollaisen jo 80-luvulla, mieleen tulevat legendaariset Nissan Cherry 1.5 Turbo vuodelta -84 ja Daihatsu Charade 1.0 Turbo vuodelta -87

[Reneto]

[OT]Japanilaiset tuntuvat ylipäänsä jääneen turbokelkasta (downsizing), vai tuleeko jollain mieleen jokin jaappanin kärry jossa olisi järkevä (käyttöominaisuuksiltaan) turbo peli jossa olisi haettu järkevää tehoa/kulutusta/vääntöä alakierroksilla?[/OT]

Ajattelevat kenties tehneensä tuollaisen jo 80-luvulla, mieleen tulevat legendaariset Nissan Cherry 1.5 Turbo vuodelta -84 ja Daihatsu Charade 1.0 Turbo vuodelta -87

Tuli myös mieleen Subarun 1,8 turbo. Oli ainakin Leonessa ja XT:ssä.

[Jyri]

Kyllä uskallan väittää, että Japsit osaisivat tehdä minkä tahansa turbokoneen, mutta jostain kumman syystä eivät innostu siihen näissä perusautoissa.Ne myyvät tällä nykyiselläkin tekniikalla hyvin ja pitävät sitä riittävänä.

En väitäkään etteivätkö japanilaiset osaisi, mutta kelkasta ovat jääneet, miksi, se onkin toinen kysymys??

[TSI_J]

Päädyin täten hintaluokkaan 5000-8000â,¬ ja tällä hetkellä vahvimmin esillä Golf Variant 2000-luvun alusta perus 1.6 litraisella pannulla jota ei olisi ihan loppuun vielä ajettu. Pitäisi hakea tässä 1-2 viikon sisällä jokin liikkumaväline ja tällä hetkellä tuota mieltä, huomenna taas päivä uus... heh

Itse itseäni lainaten, tänään sitten tuli tehtyä kaupat yllä olevien jaarittelujen jälkeen. Hintahaarukkani minimin maksoin ja ajelen nyt ainakin tovin Ford Focus Wagonilla vuosimallia 2004 jossa parisataa mittarissa. Ei paljoa maksanut, mutta hyvin pidetty, yhdellä omistajalla ollut ja koska kilometrejä on kertynyt runsaasti niin on huollettu puolen vuoden välein tähän päivään asti. Perussettiä niin koneen kuin varustelun osalta, 1.6 vapari josta 100 kaakkia puristettu ja ilmastointi löytyy minkä pidin välttämättömänä. On muuten hyvä ajotuntuma Foordissa(ainakin hintaansa nähden), kulkee kuin juna suoraan ja yllättävän nopea sekä tunnokas ohjaus tähän teholuokkaan.

Eiköhän tämä mene mukavasti tähän "kakkosauto" kategoriaan mistä itse aloittelin jutustelun.

.

[_156_]

On muuten hyvä ajotuntuma Foordissa(ainakin hintaansa nähden), kulkee kuin juna suoraan ja yllättävän nopea sekä tunnokas ohjaus tähän teholuokkaan.

Viimeksi tuollaisen ratissa lähes dekadi sitten. Vieläkin voin melkein käsissä tuntea tuon ohjaustunnon.

Mutta meillä kakkosautolta on vaadittu joka kerta pieniä kilometrejä ja nuorta ikää. Ensimmäisellä kerralla näiden lisäksi ilmastointia. Toisella piti saada lisänä ABS:t. Kolmannella ajonvakautus. Seuraavalle kerralle kriteerit ovat vielä määrittelemättä.