GTI / R32 kokemuksia?

[Dumbass]

http://www.nettiauto.com/opel/astra/5148176

Pakko ihmetellä onko tuo ilmoitettu suorituskyky oikein. 0-100 9s!?!
Uusista golffeista 1.4TSI (140hv) dsg taitaa olla 8,4s.
Mihin katoaa Ooppelin ylimääräiset 40hummaa?

[mothar]

Vaihelaatikoista puheen ollen, onko R32 manuaaliloota sama kuin GTI:ssä?? Entä kytkin?
Miten laatikon väännön kesto R32 ja GTI, onko eroa?

[RoccoScientist]

Mihin katoaa Ooppelin ylimääräiset 40hummaa?

Opel on omapainoltaan about sata kiloa Golfia painavampi. Erot välityksissä selittänevät loput.

[Dumbass]

Opel on omapainoltaan about sata kiloa Golfia painavampi. Erot välityksissä selittänevät loput.

Njoo. Toki paino ja varmasti vaihdelaatikko vaikuttaa.
Toinen pointti tuossa ihmettelyssä, vaikken sitä ääneen sononut, oli toki että kuuluuko tuolla suorituskyvyllä oleva auto GTI luokkaan jos perus golffi on reilusti ripeämpi???

[nicce]

Riippuu täysin mitä olet hakemassa? Toinen on erikoismalli ja toinen tavallinen GTI auto, joka tuskin erottuu kilpailijoistaan. Vajaavetoisia löytyy muiltakin merkeiltä.
R32 on mukava ajaa kelistä riippumatta. DSG arpoo hiukan, mutta toimii loogisesti. Huono puoli on, että viritysmahdollisuus Suomessa on heikko.

Omalta kohdalta voin kysyä, luitko ketjua tarkemmin? Ostin kesällä GTI:n ja olen todella tyytyväinen ostokseeni. Muiden merkkien vajaavedot eivät olleet vaihtoehto, GTI Golf on GTI Golf.

[RoccoScientist]

Toinen pointti tuossa ihmettelyssä, vaikken sitä ääneen sononut, oli toki että kuuluuko tuolla suorituskyvyllä oleva auto GTI luokkaan jos perus golffi on reilusti ripeämpi???

Ei minusta, mutta eipä neloskopan Golf GTI:kään ollut ilmestyessään edes noin ripeä. Vasta 1,8-litran turbokoneella alkoi GTI-lätkälle löytyä katetta. Astra OPC on tosiaan se oikea Opelin vastine Golf GTI:lle.

En kyllä tiedä millä tavalla R32 on erikoismalli mutta GTI ei. Ei sitä R32:sta erota yhtään helpommin perusmallista kuin GTI:täkään ellei harrasta autoja.

En tiedä onko erikoismalli ihan oikea termi, mutta ei kai autoja harrastamattoman mielipiteellä asian suhteen ole merkitystä?

[brainsurgery]

En tiedä onko erikoismalli ihan oikea termi, mutta ei kai autoja harrastamattoman mielipiteellä asian suhteen ole merkitystä?

Ei tietenkään mutta mikä on se juttu mikä tekee R32:sta erikoismallin jos GTI ei ole sitä?

[RoccoScientist]

Ei tietenkään mutta mikä on se juttu mikä tekee R32:sta erikoismallin jos GTI ei ole sitä?

Aika lähellä toisiaanhan nuo kyllä ovat. R32:ssa on isompi ja tehokkaampi kone sekä neliveto, joiden ansiosta auto on (kuulemma) luonteeltaan enemmän GT-auto. GTI taas on kevyempi ja ketterämpi. R32 eroaa myös ulkoisesti hieman, alusta on GTI:tä matalampi ja ilmeisesti R32 on syystä tai toisesta 42 milliä muita versioita pidempikin (puskurien muotoilu?). Näillä eväin kyse on ainakin lippulaivamallista, mutta sana erikoismalli ei omaan suuhun tässä yhteydessä ihan sovi. Riippunee näkökannasta haluaako tuon R32:n nähdä omana versionaan vai GTI:n erikoismallina.

[hapelton1]

Omalta kohdalta voin kysyä, luitko ketjua tarkemmin? Ostin kesällä GTI:n ja olen todella tyytyväinen ostokseeni. Muiden merkkien vajaavedot eivät olleet vaihtoehto, GTI Golf on GTI Golf.

Rehellisesti sanoen en lukunut, mutta pääasia on että itse tykkää autosta. Se on tärkeintä.

Njoo. Toki paino ja varmasti vaihdelaatikko vaikuttaa.
Toinen pointti tuossa ihmettelyssä, vaikken sitä ääneen sononut, oli toki että kuuluuko tuolla suorituskyvyllä oleva auto GTI luokkaan jos perus golffi on reilusti ripeämpi???

Omasta mielestä on turha stressata vajaavetoisten autojen suorituskykyä. Optimaalinen pito on käytössä marginaalisen osan vuodesta. Varsinkin talvella on varsin sama kiihtyykö auto paperilla 7s vai 14s.

[brainsurgery]

Omasta mielestä on turha stressata vajaavetoisten autojen suorituskykyä. Optimaalinen pito on käytössä marginaalisen osan vuodesta. Varsinkin talvella on varsin sama kiihtyykö auto paperilla 7s vai 14s.

Voi hyvänen aika. Onko nyt taas niin että yli 200 hevosta etuvetoisessa on turhaa?

[RoccoScientist]

Kesärengaskausi on käytännössä paltiarallaa 7 kuukautta eli yli puolet vuodesta. Vasta helteiset kesäkelit lienevät kesärenkaille optimaaliset, mutta kyllä tuon 7s ja 14 s välillä on suuri ero suurimman osan vuodesta. Vajaavetoisten suorituskyvystä voi toki olla stressaamatta, mutta pidon puute on vähän kehno tekosyy.

[Ilkka83]

Kyllä valinta omalla kohdalla kallistui r32 puoleen....neliveto ja 6 sylinteriä vei voiton
Mutta kaikki nämä on makuasioita, toinen tykkää gti:stä ja toinen ärrästä

Ã,,rrässä kalliimmat kulut tottakai

Virityspotentiaali suomessa huonompi, mutta mitä täällä tekee huippuunsa viritetyillä autoilla? Sakkoja vaan tulee ja kortti lähtee

[hapelton1]

Kesärengaskausi on käytännössä paltiarallaa 7 kuukautta eli yli puolet vuodesta. Vasta helteiset kesäkelit lienevät kesärenkaille optimaaliset, mutta kyllä tuon 7s ja 14 s välillä on suuri ero suurimman osan vuodesta. Vajaavetoisten suorituskyvystä voi toki olla stressaamatta, mutta pidon puute on vähän kehno tekosyy.

7 kuukaudesta kun vielä vähentää Suomen monsuunisateet (joka toinen päivä) niin ollaan taas uudessa marginaalisessa luvussa

[Ilkka83]

Olen "hieman" huono taloudellisuusajossa, joten omat kulutuslukemani eivät välttämättä kerro koko totuutta. Lastutettuna meni yleensä 12l/100km, ilman lastua siihen kympin pintaan. Joku muu saisi pudotettua noista lukemista kevyesti.

Oliko minkä valmistajan lastu? ja mikä vaikutus sillä, jos persdynolla arvelisit?

[Q8]

Ei tietenkään mutta mikä on se juttu mikä tekee R32:sta erikoismallin jos GTI ei ole sitä?

Voisin kuvitella että esimerkiksi rekisteröintitilastojen perusteella R32 on erikoisempi kuin GTI.

[KingMo]

Oliko minkä valmistajan lastu? ja mikä vaikutus sillä, jos persdynolla arvelisit?

Revon lastu, tehonlisä noin 10-15 hummaa keskialueelta ylöspäin. Sitä ei välttämättä juurikaan huomannut, kaasupolkimeen vastaavuuden kylläkin. Originaali Ã,,rrä vastaa kaasuun vähän lepsusti, lastutuksen jälkeen hyvin ripeästi.

[Ilkka83]

Revon lastu, tehonlisä noin 10-15 hummaa keskialueelta ylöspäin. Sitä ei välttämättä juurikaan huomannut, kaasupolkimeen vastaavuuden kylläkin. Originaali Ã,,rrä vastaa kaasuun vähän lepsusti, lastutuksen jälkeen hyvin ripeästi.

Hyvä tietää....oon just tota miettiny, että joku "ahdistaa" kaasuttaessa....
Nyt on näköjään doc powerille tullu forgen inteikkii ärrään, sen pitäs olla hyvä, mitä nyt noita foorumeita lueskellu....vois kysyy jotain hintaa sit ohjelmalle ja forgelle. Jos noilla toi lepsuus lähtis?

[KingMo]

Hyvä tietää....oon just tota miettiny, että joku "ahdistaa" kaasuttaessa....
Nyt on näköjään doc powerille tullu forgen inteikkii ärrään, sen pitäs olla hyvä, mitä nyt noita foorumeita lueskellu....vois kysyy jotain hintaa sit ohjelmalle ja forgelle. Jos noilla toi lepsuus lähtis?

Siellä on melko usein 10-20% promoja. Nykyisen lastutuksenkin hommasin juuri tuolloin kun oli Revon -20% tarjous.

[hapelton1]

Siellä on melko usein 10-20% promoja. Nykyisen lastutuksenkin hommasin juuri tuolloin kun oli Revon -20% tarjous.

Tai hyödyntää kimppatilaukset syksyisin ja keväisin mitä foorumeilla on.

[Temmi_H]

Ei näistä R32 nyt taida suurempia vikoja löytyä, muutakuin mukavaa kutosen murinaa Mitenkä R32 jakopääremppa, tuleeko missä vaiheessa eteen?

Nettiautossa paljon noin 100tkm ajettuja yksilöitä, tuntuu olevan vaihtoikä...

Automekaanikkokaverini tiesi sanoa että Haldex näissä vitoskoppaisissa tulisi olla varsin luotettava verrattuna neloskoppaisiin?

[Ilkka83]

Ei näistä R32 nyt taida suurempia vikoja löytyä, muutakuin mukavaa kutosen murinaa Mitenkä R32 jakopääremppa, tuleeko missä vaiheessa eteen?

Nettiautossa paljon noin 100tkm ajettuja yksilöitä, tuntuu olevan vaihtoikä...

Automekaanikkokaverini tiesi sanoa että Haldex näissä vitoskoppaisissa tulisi olla varsin luotettava verrattuna neloskoppaisiin?

Oisko ollu 90tonnin kohdalla tai 120...pitää kattoo huoltokirjasta...kyllä se on varmaan hyvä tarkistaa aikaisemmin, ettei oo venyny

Muita vikoja tietty dsg laatikoissa...mk4 taitaa olla vielä gen1 kun mk5 on gen2 haldex