Audi A4 B8 chat

[eGetin]

Bluetoothi ongelmia. Vaihdoin luuria, vanha luuri kytkeytyi näppärästi autosarjaan aina kun vaan riittävän lähellä autoa sattui olemaan. Nyt tämä uusi ei oikein kytkeydy ollenkaan. Parittelut tekee, mutta siihen se jääkin.
Syyttäisin mielelläni luuria, mutta kun headsetin kanssa kättäly sujuu oikein mallikkaasti.
Wanha luuri oli iPhone ja uusi Desire.
Onko joku konsti esim nollata auton puolelta tuo BT laitteiden paritus?
Manuska tais sanoa, että neljään luuriin yhteydenpito on mahdollista.

Kiitos taas...

Desire on ilmeisesti vähän ongelmallisempi tapaus, myös muualla täällä (esim: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3037.msg75466#msg75466) on valiteltu ettei mokoma pelitä kunnolla. Taitaa Nokialla ja Applella olla parhaat bluetooth-ominaisuudet.

[xp9]

Desire on ilmeisesti vähän ongelmallisempi tapaus, myös muualla täällä (esim: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3037.msg75466#msg75466) on valiteltu ettei mokoma pelitä kunnolla. Taitaa Nokialla ja Applella olla parhaat bluetooth-ominaisuudet.

Juu, googlettelin ja monella on samaa ongelmaa. Joku käski päivittään S5:een niin kuulemma toimii
Sinänsä harmi koska luuri muuten tuntuu olevan ihan jees 3v iPhoneilun jälkeen. Autoilen kuitenkin sen verran, että saatan joutua vaihtaan takaisin wanhaan luuriin.
Jollakin custom rommilla ehkäkai toimii... tai sitten ei, mutta ehkä sitä voisi jossakin välissä kokeilla.

Nyt kun oikein muistelen, niin kyllä yhden puhelun onnistuin tekemään desire-audi yhdistelmällä ilman ongelmia, mutta siihen se sitten jäikin.

[Pekka T]

Joku käski päivittään S5:een

Kannatan, voi kylläkin tulla aika kalliiksi.

[strongelf]

Ekaa uutta Quattroa (2.0 TFSI 211hv) pukkais tossa vuodenvaihteen jälkeen.

Viimesissä autoissa (etuvetoja) on ollut kitkat talvella, mutta nyt mietityttää ottaako kitkat vai nastat. 

Mitäs kokemuksia porukoilla on nimenomaan Quattron kanssa?

[ile]

Noin 3/4 talvista tullut ajettua nastoilla ja välillä joitain talvia kitkoilla.Pidon puolesta ei ole ollut ongelmia minkään renkaiden kanssa, mutta kitkoissa aikaisemmin on eniten häirinneet uskomattoman löysät lullarungot. Nyt kun kerran Nokian R-kitkaa kovin mainostettiin hieman jämäkemmäksi niin täytyipä nuo testata ja ei nyt pahaa sanottavaa ainakaan vielä. Bonuksena eipä ainuttakaan nastaa ainakaan ropise kikkailtaessa

[jorkku]

Nyt ois sit tarkotus saada tohon b8:iin matalampi alusta joka on myös MUKAVA? Joten oisko hyvä yhdistelmä Eibachin pro-kit jouset ja bilsteinin iskarit? Ja sit mikä noista bilsteineista?Mikä ois mukavin ja soveltuvin?

-B4 joka vastaa suunnilleen vakio iskaria  (Ei taida soveltua kyseisten jousien kanssa)
-B6 joka on vakio iskarin mittainen mutta jäykempi (Oiskohan paras vaihtoehto?)
-B8 joka on vakiota lyhyempi ja jäykempi  (Onkohan liian jäykkä kun mukavuuttakin halutaan)

Eli oiskohan toi B6 iskari paras vaihtoehto ja et kuinka paljon se on sit jäykempi tota vakio iskaria ettei tulis kivirekee kun kesärenkaat on kumminkin 255/35/19?

Oisko kellään kokemuksia kyseisistä alustoista ja pystyis vähän valaisemaan tietämätöntä?

[MATTi]

Auto on ollut nyt pari viikkoa jääpuikkona liikkeen takapihalla. Odotellaan vuodenvaihdetta niin sitten heti rekisteriin.
Kysyin myyjältä vitsinä, että onko se jo uudelleen maalattu niin sanoi, että ei ainakaan täällä päässä. Toisesta päästä hän ei
pysty sanomaan mitään.

[Flat]

mulla on pro kit +B8 alla. Maahantuojan ja tunnetun audi putiikin (konig oy:n) kaverit suosittelivat nimenomaan B8:sia  pro kitin kanssa käytettäväksi. Mielestäni alusta on mainio, napakka ja mukava, mutta nämähän ovat kovasti makuasioita. Mutta miksikään kivireeksi ei tuota voi millään sanoa, toimii arkikäytössä varsin hyvin ja liiallisesta kovuudesta ei ole pelkoa. Renkaat alla on kanssa 19" kesäisin, näin talvella 18".
Iskunvaimennuskyky B6.lla ja B8:lla on sama, mutta kuten mainitsit ,iskunpituus B8:lla on lyhyempi.

[jorkku]

Jostain vaan olin lukevinani et toi B6 soveltuis madalluksille 0-40mm pahaiten ja toi B8 yli 40mm madalluksille Ja kun oon varmaan vanhaks tulossa niin oon saanut tarpeekseni noista kivireki alustoista. Flat jos vertaat vakio alustaan niin kuinka paljon sun mielestä mukavuus kärsi muutoksessa??

[Flat]

sama pallottelu itselläni oli aikoinaan, eli B6 vai B8. Kannattaa kysyä maahantuojan mielipide asiaan ja ehkä jostain muualtakin. Mutta tuo B6 ja 0-40 mm tiputus on saamieni tietojen mukaan puppua. Itselleni nimenomaan maahantuoja suositteli tuolla -30mm tiputuksen kanssa B8:sia ja samaa sanoivat konigin kaverit.

B8 ei ole kova.....ei missään nimessä.
Mutta vielä kerran, makuasioita ja tottumuksia nämä. Ja itse en ole ennen ajellut -30mm alustaisella autolla, joten olen ensikertalainen siinä suhteessa. Perus sortti alustaa on ollut aikaisemmissa menopeleissä (-15mm - 20mm)

[jorkku]

No joo.Nyt kun lueskeli tuolta KAHA:n sivuilta niin oli vähän eri tietoa.Eli toi B6 soveltuis vakio jousien kanssa ja toi B8 jousien kanssa jotka madaltavat 30-40mm.Kuinkahan paljon toi iskari on sit lyhyempi? Joskus kattelin noita FLAT:in auton kuvia niin se kyl näytti aika matalalta et kuinka paljon todellisuudessa madaltu noilla jousilla ja pärjääkö tolla enää talvella???

[Ton-1]

Nyt ois sit tarkotus saada tohon b8:iin matalampi alusta joka on myös MUKAVA? Joten oisko hyvä yhdistelmä Eibachin pro-kit jouset ja bilsteinin iskarit? Ja sit mikä noista bilsteineista?Mikä ois mukavin ja soveltuvin?

Mullakin juuri Eibachin pro-kit jouset ja bilsteinin iskarit alla joskin B7:ssa, juurikin yleiseen käyttöön sopiva luonnehdinta on mainitsemasi 'mukavin ja soveltuvin' tälle set up:ille. Sporttiseen makuun ehkäpä jopa pehmiä.
Mutta toimii hyvin sekä pienessä pyörittelyssä että motskarilla, ja varsinkin tuosta jälkimmäisestä osiosta olen ollut jopa hieman yllättäen tosi tyytyväinen.

[jorkku]

Mullakin juuri Eibachin pro-kit jouset ja bilsteinin iskarit alla joskin B7:ssa

Niin onks sullakin noi Bilsteinin B8 iskarit?

[Ton-1]

Niin onks sullakin noi Bilsteinin B8 iskarit?

Kyllä.

[Ton-1]

Mutta toimii hyvin sekä pienessä pyörittelyssä että motskarilla, ja varsinkin tuosta jälkimmäisestä osiosta olen ollut jopa hieman yllättäen tosi tyytyväinen.

Avaan tuota vielä, eli liian jäykkä jousi pistää keulan nypyttämään rauhattomasti kovilla nopeuksilla ( yli 100 km/h), Pro Kit-jousien progressiivinen jousto antaa hieman lyöntejä läpi ja täten keulan elämä on 'neutraalimpi'.

[Jii74]

Desire on ilmeisesti vähän ongelmallisempi tapaus, myös muualla täällä (esim: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3037.msg75466#msg75466) on valiteltu ettei mokoma pelitä kunnolla. Taitaa Nokialla ja Applella olla parhaat bluetooth-ominaisuudet.

Hommasin valkoisen (sopii auton väriin;) Desiren uudella Android 2.2 käyttiksellä.
Puhun kohtuu paljon Audin BT kommunikaatiopakettia käyttäen ja ko. luuri toimii paremmin kuin hyvin sen kanssa.
Eli voisin veikata että 2.2 käyttis, joka Samsungilla on ollut alusta asti ja HTC:llä ei, korjaa mahdolliset BT ongelmat... tai sitten ei

[Flat]

Kuinkahan paljon toi iskari on sit lyhyempi?

Vakioiskari törröttää bilsteinin paketista ulos noin 4 cm.

Joskus kattelin noita FLAT:in auton kuvia niin se kyl näytti aika matalalta et kuinka paljon todellisuudessa madaltu noilla jousilla ja pärjääkö tolla enää talvella???

tässä kertaukseksi hieman alustojen korkeuksia, hyvä muistaa että uuden auton ja "vanhan" auton alustan korkeutta ei ole hyvä verrata, sillä uusi tippuu ajan saatossa hieman.

A4 Avant 2.0 TFSI
Eibach pro kit + Bilstein B8
edessä 34,5 cm ja takana 35 cm  keskiöstä lokarin reunaan

A4 Sedan B8 1.8TFSI multi 88 kw, vakioalusta (uusi)
vasemmasta etukaaresta keskiöön 38,7mm
vasemmasta takakaaresta keskiöön 39,3mm

A4 Avant B8 2.0TDI multi 105 kw, 1BE urheilualusta (uusi)
vasemmasta etukaaresta keskiöön  37,2mm
vasemmasta takakaaresta keskiöön 37,9mm

edessä 36 cm ja takana 36,5 cm. Alustana siis S Line

Avant 2.0T (155kW) quattro. Alustana S-line alusta. Sekä takana että edessä 35cm.

S-line alusta Mulla 35 edessä ja 36 takana

Eli tuolla Eibach kitillä mene siis  aika lähelle S-line alustaa, ehkä hitusen alle, nuo lukemat ovat suuntaa antavia, koska mittaajat ovat olleet eri henkilöitä ja mittaustapa saattaa hieman poiketa toisistaan.


Mitä tuohon pärjäämiseen talvella tulee, niin hyvin pärjää, tämä ja viime talvi ovat olleet hyvin lumisia täällä pk-seudulla eikä mitään ongelmia ole ollut. Totuuden nimissä alustan mataluuden huomaa ,kun lumi hankaa pohjaa, mutta vielä ei ole tullut sellaista kohtaa mihin olisi jääty jumiin alustan takia. Maalaisjärki tässäkin asiassa on valttia, katsoo hieman mihin nokkansa pistää.
Sanoisin jopa, että tämä legendaarinen maalaisjärki voittaa jopa vieläkin legendaarisemman quattron 

[Wilburi]

Sanoisin jopa, että tämä legendaarinen maalaisjärki voittaa jopa vieläkin legendaarisemman quattron

Näinhän se on. pari tlvea sitten hieman hymyilytti, kun  vanhempi herrasmies oli jäänyt Quattrolla pohjasta kiinni ja kaikki pyörät pyörivät ilmassa. Siinä olikin ihmettelemistä eli ei sillä Quattrollakaan välttämättä pärjää ellei osaa ajaa.

[jorkku]

Kiitos Flat:ille ja ton-1:elle tosta alustan valaisusta ja kyllä taidan noiden vastausten perusteella tilata tollasen Eibach/Bilstein yhdistelmän tohon autooni ja katellaan sit kokemuksia kun saadaan alusta autoon kiinni.

[Flat]

taidan noiden vastausten perusteella tilata tollasen Eibach/Bilstein yhdistelmän tohon autooni ja katellaan sit kokemuksia kun saadaan alusta autoon kiinni.

Tietysti kannattaisi heitää pikku lenkki s-line alustaisela autolla (hae vaikka koeajoon) jotta  saa mataluudesta ja "kovuudesta" edes jotain kuvaa. Ei tuo tietysti sama asia ole , mutta parempi kuin ei mitään. Itse en osaa sanoa onko S-line kovempi tai pehmeämpi, mutta tuskin kovin kaukana toisistaan.

[jorkku]

Niin oishan sitä voinu käydä ajaa tollasta s-line alustaista audii mut on täs muutenkin ny kiireitä et ei taida keretä.Ja ei se nyt enää niin väliä ku tuli JO äsken tilattua noi iskarit ja jouset Nopeet liikkeet on näyttäviä Katotaan sit ku saa ne alle et pettyykö vaiko on tyytyväinen

[Wilburi]

Itse en osaa ottaa kantaa noihin edellä mainittuihin alustaratkaisuihin, mutta S Line-alustan omaavana voin todeta sen olevan ennemminkin mukavuuspainoitteinen kuin urheilupainotteinen eli mielestäni alusta ei ainakaan ole kova. Esimerkiksi BMW:n M Sport -alusta on huomattavasti kovempi...ainakin niissä muutamassa mallissa, mitä on tullut koeajetuksi.

[Flat]

Ja ei se nyt enää niin väliä ku tuli JO äsken tilattua noi iskarit ja jouset Virnistää Nopeet liikkeet on näyttäviä

Asiaa. Noinhan sitä pääsee helpoimmalla ja saa joskus valmistakin.

[xp9]

Eli voisin veikata että 2.2 käyttis, joka Samsungilla on ollut alusta asti ja HTC:llä ei, korjaa mahdolliset BT ongelmat... tai sitten ei

Tai sitten ei oli tuo oikeampi vastaus. Hyvä kuitenkin tietää, että jollakin toimii
Samsungilla muuten tulee viimeisenä nuo päivitykset, eikä ne edes osaa tehdä koko softaa... nm. Galaxy S:n kanssa tapellut.

[Newman]

Hei kaikille!

Nyt on sitten minullakin uusi A4 alla. Tai no on se ollut ajossa jo parisen viikkoa. Päätin nyt rohkaistua ja rekisteröidä itseni mukaan juhliin.

Tyytyväinen olen ollut. Entinen auto oli perus-comfortline Golffi DSG:llä, nyt auto muuttui kertaheitolla paremmaksi. Nelivedosta tykkään erityisen paljon. Ilmankin pärjää mutta miksi pitäisi? Junamainen ajettavuus, s-tronic, hiljaisuus ja mukavuus (myös penkit) miellyttää myös. Eikä tuo 155 kilowatin motti ole huono. Bensasta tosin tuntuu tykkäävän.

Kysymys: eikös tuo seitsenportainen S-Tronic ole märkäkytkimillä varustettu vaihteisto? Kestää kuulemma 600 newtonmetrin väännön ja ainakin tuntuu painavan paljon.

Tilat ok yksilapsiselle perheelle. Ulkonäkö jee (musta). Eipä muuta tällä erää. Newman out.

[Nudde]

Päätin nyt rohkaistua ja rekisteröidä itseni mukaan juhliin.

Hieno juttu, tervetuloa mukaan joukkoon!

[Pekka T]

Tervetuloa joukkoon Newman ja onneksi olkoon. 

Kysymys: eikös tuo seitsenportainen S-Tronic ole märkäkytkimillä varustettu vaihteisto? Kestää kuulemma 600 newtonmetrin väännön

Näinhän se on, väännönkestoksi ilmoitetaan kylläkin 550 Nm.

[Tollo Peloton]

Itse en osaa ottaa kantaa noihin edellä mainittuihin alustaratkaisuihin, mutta S Line-alustan omaavana voin todeta sen olevan ennemminkin mukavuuspainoitteinen kuin urheilupainotteinen eli mielestäni alusta ei ainakaan ole kova. Esimerkiksi BMW:n M Sport -alusta on huomattavasti kovempi...ainakin niissä muutamassa mallissa, mitä on tullut koeajetuksi.

Eikös BMW:llä ole kahdenlaista urheilualustaa eli M sport urheilualusta ja tavallinen urheilualusta? Eikös B8:ssa ole myös kahdenlaista urheilualustaa joista toinen madaltaa enempi ja on kovempi kui toinen? Vai ollaanko tässä ihan hakoteilla 

[Pekka T]

^ A4 B8:ssa urheilualusta madaltaa 20 mm, S-line urheilualusta madaltaa 30 mm ja siinä on vielä jämäkämmät iskarit, muttei sekään mikään kivireki ole.

[Newman]

^ A4 B8:ssa urheilualusta madaltaa 20 mm, S-line urheilualusta madaltaa 30 mm ja siinä on vielä jämäkämmät iskarit, muttei sekään mikään kivireki ole.

S-Line-alusta on mielestäni aika lähellä kivirekeä jos ei peräti ole sellainen. Yhdistettynä järkyttävän leveisiin ja matalaprofiilisiin renkaisiin, tulos Suomen surkeilla teillä on - mielestäni - noh, mielenkiintoinen. Makuasioita. Etenkin jos pitää liikkua paljon hitailla nopeuksilla, jolloin A4:n ohjauksen keskialueen lievä tahmailu ja palauttamattomuus vain korostuu...

Toisaalta mitäpä minä mistään tiedän. Tykkään korkeintaan 225 leveistä nakeista ja profiili saisi aina olla vähintään 50, mielellään 55.