Audi A4 B8 chat

[ttiikeri]

Onko kukaan asentanut/vaihtanut kiiltolistaa esim kuskin oveen. Tullut ihmeellisesti naarmuja, ei tietoa mistä? Käyttänyt vain harjattomassa pesussa. Onko asennus vaikea?

Lähtee irti kohtuu kivuttomasti. Työkaluista tarvit sellaisen L mallisen vahvan koukun joka ujutetaan tiivisteen välistä oven sisään ja meisselin, torx avaimen. Vaihto menee näin:

-Ikkuna alas
-oviverhoilu irti
-valekaiuttimen ritilä irti
-ulkopeili irti
-ikkunan raosta sisään katsoessa näkyy metalliklipsut, joita avataan meisselillä taivuttamalla tiivisteen raosta
-Alat nostamaan listaa paikaltaan oven lokarin puoleisesta päästä, saattaa olla että lista lähtee näinkin
-jos lista ei lähde vielä, niin oven sisään työnnetään L mallinen koukku jolla nostetaan lukitus pois paikaltaa samalla kun kampeaa listaa ylöspäin. Kun näet uuden listan niin näet millainen lukitus listassa on ja minne L mallinen koukku asetetaan

[BeeKasi]

Mulla toimii s2 niin että soittoäänenä pärisee jäätävä pirinä. Kun taas vanhalla noksu symbianilla soi valittu soittoääni.

Ei hyvä

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

Olen nyt vuoden jaksanut kuunnella (Lumia 800) tuota jäätävää pirinää ja hermo meni tänään. Onko tuohon ratkaisua olemassa/tiedossa kenelläkään?

[BeeKasi]

Olen nyt vuoden jaksanut kuunnella (Lumia 800) tuota jäätävää pirinää ja hermo meni tänään. Onko tuohon ratkaisua olemassa/tiedossa kenelläkään?

Eli ei apuja? Ok....

[jlindstrom]

Eli ei apuja? Ok....

Taitaa olla lumiat / windows phonet sen verran vähemmistössä, että kokemuksia ei vaan löydy. Oletko koittanut wp:n suhteen hakuja ulkomaisilta foorumeilta?

//Juha


Sent from my iPad using Tapatalk HD

[re2]

Viimeinkin sain paskarrelluksi jalkatilan valot diudiin. Ihmetystä aiheutti se, kun sisävalaistuksen säädön MMI-valikkoon koodattuani vasemman puolen kaiuttimet mykistyivät kokonaan. Useampi virrat-pois-syklikään ei tilannetta heti normalisoinut ja ehdin jo pelätä kaapeli- tai muuta rakenteellista vikaa. Onneksi kuitenkin tokeni ennalleen, kun annoin olla hetken virrattomana ja käynnistelin moottorin sitten käyntiin (pelkkä virtojen kytkeminen ei auttanut). Ihmeellinen on koodauksen voima.

[Pertsa]

Eikö jalkatilan valot kuulukaan sisävalopakettiin?  Vai olkos sulla tässä sisävalopakettia? Mulla ei ole niin en oikein muista noita kaikkia valoja mitä sen mukana tulee. Palaako nuo myös ajaessa?

[Nudde]

Eikö jalkatilan valot kuulukaan sisävalopakettiin?  Vai olkos sulla tässä sisävalopakettia? Mulla ei ole niin en oikein muista noita kaikkia valoja mitä sen mukana tulee. Palaako nuo myös ajaessa?

Tulee valopaketin kanssa ja ei pala ajossa, saa koodattua sen silleen, ja samalla saa koodattua MMI:hin sen ohjauksen niille.

[re2]

^^Eipä ollut sisävalopakettia tässäkään, joten siksipä näitä puutteita piti paikkailla. Ja tosiaan oletuksena ovat ajettaessa pois päältä, mutta tuolla MMI:n valikolla pääsee säätämään (lähes) portaattomasti sopivan ambient-valaistuksen ajon ajaksi. Oven avattaessa palavat sitten aina yhtä kirkkaasti.

[Tikka]

Oletteko käyneet autoliikkeessä koodaamassa sisävalaistuksen palamaan myös ajon aikana (sisävalopaketti), onnistuuko se ihan helposti, vai yritetäänkö väittää, ettei se onnistu? Tuleeko silloin johonkin valikkoon kirkkaudensäätöä kenties?

[re2]

^ En tiedä koodaavatko merkkiliikkeessä noita, kun käsittääkseni yhdessäkään B8:ssa ei ole tehtaalta lähtiessä tätä ominaisuutta aktivoituna. VCDS:llä käy kuitenkin käden käänteessä. Ilmestyy tosiaan tässä perus-MMI:ssä Car-valikon ylimmäiseksi kohteeksi ja säätö on liki portaaton.

[Tikka]

Hyvä olisi, kun koodaisivat. Nyt tuo valopaketin hyöty jää aika pieneksi, kun palaa vain hetken. Takalasinpyyhkijän automatiikan ainakin koodaavat liikkeessä pois käytöstä.

[Ohikulkija]

Autohullut.fi sivustossa kerrotaan A4 B9:n tulevan markkinoille alkuvuodesta 2014!
http://autohullut.fi/tag/audi-a4-b9/

Ei ilmeisesti suomen markkinoille.
Ota näistä sitten selvää. Aika näyttää.

[exlex]

Autohullut.fi sivustossa kerrotaan A4 B9:n tulevan markkinoille alkuvuodesta 2014!
http://autohullut.fi/tag/audi-a4-b9/

Ei ilmeisesti suomen markkinoille.
Ota näistä sitten selvää. Aika näyttää.

Itse en usko, että toi pitää paikkaansa. Veikkaan että uusi A4:nen tulee vasta 2014 syksyllä. Jos auto olisi tulossa nyt jo myyntiin siitä olisi ollut jotakin infoa frankfurtin autonäyttelyssä. Myös Audi lähteeni soitti muutamia puheluita viimeksi, kun näimme ja hän sanoi että 2014 loppuvuodesta sedani ja keväällä 2015 avant. Eräs henkilö antoi myös ymmärtää, että uusi a5:nen saattaa tulla ennen a4:sta.    Oma veikkaukseni a5:sen suhteen on, että tulee vasta 2015 lopussa.

[wiba]

Oletteko quattron peräöljyjä vaihtaneet? Mitä luokituksia öljyn pitää täyttää ja paljonko mahtaa olla öljytilavuus? En löytänyt mitään vanhaa keskustelua aiheesta täältä, enkä oikein käypästä Audi clubiltakaan.

[JLa]

Audi A4 Avant 2.0 TFSI (165 kW) quattro S Tronic S line koeajettu. Hyvä paketti! 
Ajettavuus mutkaisella maantiellä sai hymyn korviin, vaikka esittelyautossa oli tavan urheilualusta ja vain 17'' vanteet. Mitäköhän fiilis olisi S line-sportalustalla ja 19-tuuman vanteilla?!?
S Tronic toimi nätisti ja huomaamattomasti.
Menee edottomasti jatkoon viimeiselle kierrokselle omissa valinnoissa.

[Markku J]

Tuo auto on oikeilla renkailla todella nautinnollinen kuljettajan auto. Mutkateillä parhaimmillaan aidon torsen -quattron takavetopainotteisuuden johdosta. Moottorikin on varmasti viimeisimmässä tehoversiossaan juuri sopiva tuolle voimalinjalle ja korille, kun 155 kW sekin vei autoa kivasti. Omaa ex-A4:ää on joskus ikävä, se oli hauska ajaa. Ehkä sitten B9 -kaupoille menenkin, kun se tulee. Jos ei satu Bemarin xDrive tulemaan talliin ennen sitä.

[$anla]

Nyt takana on reilut pari vuotta yhteiseloa a4 quattron kanssa. Tutut tyyppiviat ovat tulleet tutuiksi, talvella uusittiin kardaaniakseli laakerin ulinan vuoksi ja sen jälkeen oli vuorossa lokasuojat lohkeilevan maalin takia. Kertakäynnillä ei valitettavasti selvitty tästäkään, maalausjälki ja sävy jätti toivomisen varaa. Muuten täytyy todeta, että tykkään autosta sekä ominaisuuksien että fiiliksen puolesta. Jos tuo vain pysyisi kasassa, niin voisin kuvitella ajavani tällä vielä vuoden tai pari. Olisi uusi oma ennätys. Pakko toki hoitaa huollot marmorilla, jotta laatupoikkeamat saa veloituksetta kuntoon myös takuuajan jälkeen. Toistaiseksi jälkimarkkinointi on hoitanut hommansa kohtuullisesti.

[JLa]

Tuo auto on oikeilla renkailla todella nautinnollinen kuljettajan auto. Mutkateillä parhaimmillaan aidon torsen -quattron takavetopainotteisuuden johdosta.

Juuri näin! 
Voisin sanoa, että tähän mennessä ajettavuudeltaan mutkapätkällä ehdottomasti yksi parhaimmista ajamistani autoista. Nautinnollisesti sillä pystyi taivuttamaan jyrkkäänkin mutkaan todella reilulla nopeudella ilman korin kallistelua. Oma GTI on myös mutkissa loistava ajaa, mutta A4 quattro B8 on askeleen edellä. Eilen samalla tiellä ajamani Ocu III RS kallistui enemmän ja lievää puskemistaipumusta oli havaittavissa.

[Pekka T]

Mutkateillä parhaimmillaan aidon torsen -quattron takavetopainotteisuuden johdosta

Ajettavuus tosiaankin maukasta, mutta onko osasyy siihen sitten Torsen vai kruunupyörästö?

[Tikka]

Nyt takana on reilut pari vuotta yhteiseloa a4 quattron kanssa. Tutut tyyppiviat ovat tulleet tutuiksi, talvella uusittiin kardaaniakseli laakerin ulinan vuoksi

Osasitko paikallistaa, mistä tuo ulina kuului autossa? Tarkoitan, että pystyitkö itse kohdistamaan sen juuri sinne vai kuuluiko ulina kenties jostain muualta?

[Markku J]

Pekka T:n päivitys oli paikallaan. Kruunutasauspyörästö toki uudemmissa tarjonnee vähintään saman fiiliksen kuin torsen vanhemmissa. En päässyt minun kahdella isommalla kruunupyörästöautolla ihan räppäilemään samassa hengessä kuin pienemmällä A4:llä ja parilla A5:llä, joten on vaikea tarkalleen verrata.

[$anla]

Niin se ulina ilmeni vain kylmällä kelillä liikkeelle lähdettäessä ja katosi yleensä parin kolmen kilsan ajon jälkeen. Ulina kuului parhaiten moottorijarrutuksessa n. 40 kmh vauhdissa ja äänen korkeus muuttui nopeuden mukaan samaan tapaan kuin metron hidastaessa. Suunnan paikallistaminen ei ollut niin helppoa, mutta jostakin auton keskivaiheilta moottorin takapuolelta se tuntui kuuluvan. Näin siis kuskin paikalta kuunneltuna. Oireiden kuvauksen jälkeen huoltoneuvoja kaivoi aiheesta tiedotteen, lopullinen totuus diagnoosista selviää tulevana talvena.

[Rokkitapsa]

Nyt on seulottu kaksi aanelkkua. Toisen puolesta puhuvat mittarilukema, alusta ja väri. Toisen taas varustelu ja upea sisätilojen ulkonäkö, joskin aavistuksen pappamainen.

Enkä osaa sanoa automaatista vielä, kun vasta manuaali on koeajettu.

Mielipiteitä?

http://www.nettiauto.com/audi/a4/5856554

http://www.nettiauto.com/audi/a4/5699507

[Rokkitapsa]

Nyt on seulottu kaksi aanelkkua. Toisen puolesta puhuvat mittarilukema, alusta ja väri. Toisen taas varustelu ja upea sisätilojen ulkonäkö, joskin aavistuksen pappamainen.

Enkä osaa sanoa automaatista vielä, kun vasta manuaali on koeajettu.

Mielipiteitä?

http://www.nettiauto.com/audi/a4/5856554

http://www.nettiauto.com/audi/a4/5699507

E: Tuossa valkoisessa on tehtaan sport -alusta. Juma kun on vaikea päättää ja pähkäillä. Toisessa on vuoden kilometrit enemmän mittarissa (ajan n. 50000km vuodessa), mutta on kaikin puolin tyylikkäämpi.

[Jukikyy]

Mielipiteitä?

http://www.nettiauto.com/audi/a4/5856554

http://www.nettiauto.com/audi/a4/5699507

IMO:
Toi valkoinen on kyllä aika namu, ajettu vain vähän liikaa. Mahtaako olla S-tronic vai perinteinen automaatti (vaihtui juurikin 2010)?

Sininen on vanha, 2008 halogeenitakavaloilla ym. Manuaali on varmatoiminen, mutta manuaali.

Itse yrittäisin tuolla hinnalla 35kâ,¬ Mobile.de:stä metsästää juuri oikean yksilön ja tuottaa sen Suomeen jonkun autoliikkeen toimesta, jolloin kuluttajansuoja ym. on autokaupassa voimassa.

[Rokkitapsa]

Tippi on valkoisessa, kysyin myyjältä asiaa. Valkoinen olisi muuten helppo valinta, mutta autoa on tarkoitus pitää jokunen vuosi, niin kilometrien puolesta tuo sininen soveltuu paremmin. Samaten hirvittää, jos tiptronic leviäisi ensimmäisen vuoden aikana.

Saahan tuota sisätilaa somistettua jälkikäteenkin, ja eikös vakkarinkin saa asennettua jälkikäteen?

Plus ledithän on helppo laittaa taakse.

[Jukikyy]

Tippi on valkoisessa, kysyin myyjältä asiaa. Valkoinen olisi muuten helppo valinta, mutta autoa on tarkoitus pitää jokunen vuosi, niin kilometrien puolesta tuo sininen soveltuu paremmin. Samaten hirvittää, jos tiptronic leviäisi ensimmäisen vuoden aikana.

Saahan tuota sisätilaa somistettua jälkikäteenkin, ja eikös vakkarinkin saa asennettua jälkikäteen?

Plus ledithän on helppo laittaa taakse.

Kyllä kaikki onnistuu, hintaa vaan kertyy. Vakkari muutamia satasia ja ledit taakse sen 650 â,¬ + työt eli noin 1Kâ,¬.

Veli poika haetutti Tamperelaisen / Ylöjärveläisen autoja Saksasta Suomeen tuovan liikkeen toimesta noin 1,5 v. sitten samanlaisen B8 A4:n (3.0TDI, Avant, Automaatti, 2009, ajettu 65 tkm, Navi, S-line sisusta, lasikatto, vakkari, 18" alut, met.väri ym,) ja maksoi silloin 34 kâ,¬. Eli nyt saisi varmaan jo alle 30 kâ,¬ samanlaisen täysin priimakuntoisen ja takuu 1vuosi/20 tkm. Eli noissa on kyllä ilmaa sen 5-8 kâ,¬ molemmissa.

[Rokkitapsa]

Nyt tuli peliin mukaan vielä tällainen namupala, ja hyvitystarjous on useamman tonnin parempi kuin muilla. Tässäkin nuo kilometrit tietty, mutta ehdottomasti komein tähänastisista! 


http://www.kivihaanauto.fi/index.php?p=6&k=1

E: Linkkaa hakutuloksiin, mutta tuo hopeanharmaa audi exclusive -yksilö.

[msvahn]

Tuossa hopeassa ei ole S-Line ulkopakettia.
Drive Select pakettia (säätyvää alustaa jne..) sen sijaan voin suositella, mutta pidä mielessä mitä sähkösäätöiset iskarit maksavat vaihtaa kun tulee kilsat täyteen. Itselläni on moiset nyt 120tkm ajetussa.

Noi hinnat on melko korkeita, jostain kahden vuoden takaa... V6 B8:sit on tullut rytinällä alas, kun saatavuus on parantunut aktiivisen tuonnin ansiosta. Itse toin 2011 "-09-mallisen" kaikkine kuluineen ~35ke (S-line, DriveSelect, Navi...), mutta se oli silloin kalleimmasta päästä 100tkm ajettuja Saksan merkkiliikeissä. Halusin hyvän, joten maksoin muutaman ekstratonnin tietoisesti. Halvimmat 150-200tkm ajetut tuolloin olivat Saksassa 10ke edullisempia ja veroineen sellaisen olisi tuonut alle 25ke hintaan helposti. (nyt verotus on vähän julmempi, mutta niin on verotusarvokin alempi)

Melkeen heti tuonnin jälkeen 2012 keväällä alkoi täältäkin löytymään 35ke yksilöitä (ei ehkä täydellisiä, mutta tarjontaa kuitenkin oli). Tarkoitan tällä sitä, että vaihtamalla nyt 35-40ke paljon ajettuun B8:iin, sen todellinen toteutuva jälleenmyyntihinta (käteisellä) on oikeasti 10ke alempi, jos joutuisit sen jostain syystä hävittämään nopeasti. Tästä laskien myös reilun parin vuoden päästä myydessä sitä 270tkm ajettuna jollain 12-15keurolla tuntuu arvonalennus isolta.

[Ton-1]

Ehkä hieman ot mutta en ymmärrä sitä että ollaan hakemassa uudempaa autoa koviin vuosikilometreihin (mainitsit 50 000 km.) ja vaihtoehtoina pyöritellään miltei 200 tkm. ajettuja vaunuja ? Autokuume on paha tauti mutta ei sen kourissa kannata ihan kaikkea toteuttaa.