Audi A4 B8 chat

[muuli1010]

Mutta tuo 3.0 on sentään V6 ja siinä on äänimaailman lisäksi selkeästi enemmän tehoa ja vääntöä. Lisäksi 3.0:ssa on myös mm. pakoputket molemmilla puolilla, joten on niissä ainakin jotain eroa. :-D

2.0 TDI:sta on kaksi eri versioo ja muistaakseni vain toisessa on putket samalla puolella, voin toki muistaa vaarinkin....

[joukolainen]

Ainakaan 2009-2011 A4 2,0 tidissä ei ole kuin yhdellä puolella kaksi putkea versioita tehtaalta, ei edes 170hv. 3,0 tid löytyy myös vähäpäästöinen versio ns urea versio ainakin Saksan markkinoilta, jossa on vain 2 putkea yhdellä puolella. Tätä ei ole todennäköisesti myyty Suomessa maahantuojan kautta. Bensa tfsi 211 hv taas on putket molemmilla puolilla.

[AiCi]

msvahn, onko sulla ajossa tiptronic vai s-tronic ja onko kokemusta kummastakin? Onko eroja käytännön ajossa tai niin kuin jo tuossa aiemmin kyselin niin huolto-ohjelmassa? Itse olen tosiaan katselemassa noin 100 tkm ajettua 3.0 tdi moottorilla varustettua A4 mallia (toisaalta A5 alkanut myös kiinnostamaan kun tuntuisi olevan aika runsaasti tarjolla ja usein aika hyvillä varusteilla). Itse majailen Belgian maalla ja täällä noita on ihan älyttömän vähän lähinnä varmaankin tietynlaisen verotuksen takia, joten noita on tosi vaikea päästä koeajelemaan. Varmaan tulee ensimmäiset tyypit otettua vasta Saksassa hakureissulla.

[re2]

211 hv tfsi koneeseen tuli tronic heti 2010 vuosimalliin, olisiko dieselin kovempi vääntö ollut syynä siihen, että vasta 2010 vuoden alusta alettiin laittamaan stronikkia.

Tässä kohtaa on toki hyvä muistaa, että bensa-quattroissa märkäseiska S tronic tietenkin tuli jo aiemmin. Kuten omassa MY09 beekasissani.

[AiCi]

Audi B8 A4 (CCW: 04/08->, CCL: 11/09->), Audi A5 (CAP: 06/07-05/08, CCW: 03/08->)

Noniin eli tollaisen löysin hieman googlea käyttämällä eli siinä jotain vinkkiä, että miten moottorin mallimerkinnät muuttunut eri vuosimallien välillä. Vielä kun tuosta ymmärtäisi jotain.. osaako joku suomentaa nämä koodit?

Tuon A4 yhteydessa CCW -> CCL varmaankin muuttui juuri tiptronic -> s-tronic, mutta onko tuo itse moottori sitten muuttunut millään tavalla? Ja onkohan tuo A5 kohdalla CAP -> CCW muutos manuaali -> tiptronic ja onko tässä moottori muuttunut mitenkään? Eli 176 kw 3.0 tdi moottorista kyse... tuossa vielä linnki sivulle.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines

[joukolainen]

Minulla on tuo tippi on pelannut loistavasti vaihtaa todella nätisti, pehmeästi ja päättäväisesti, ja pitää vasta mäkeenkin ison vaihteen päällä n. 1200 rpm asti, koska isossa koneessa ruutia riittää ja on todella hyvä moottorijarrutus tilanteissakin, vaihtaa nätisti alaspäin. Drive select järjestelmä vaikuttaa aika tavalla kiihtyvyyteen, comfort asennossa on todella laiskan tuntoinen, autom. asennossa lähtee jo ihan kivasti, mutta vasta sport asennossa tuntuu että luvattu 6,3s 0-100 km on mahdollista.
Msvahn mikä virityslastu sinulla on, olen samaa suunnitellut, kunhan audin vaihtoautotakuu loppuu.

[msvahn]

msvahn, onko sulla ajossa tiptronic vai s-tronic ja onko kokemusta kummastakin? Onko eroja käytännön ajossa tai niin kuin jo tuossa aiemmin kyselin niin huolto-ohjelmassa? Itse olen tosiaan katselemassa noin 100 tkm ajettua 3.0 tdi moottorilla varustettua A4 mallia (toisaalta A5 alkanut myös kiinnostamaan kun tuntuisi olevan aika runsaasti tarjolla ja usein aika hyvillä varusteilla). Itse majailen Belgian maalla ja täällä noita on ihan älyttömän vähän lähinnä varmaankin tietynlaisen verotuksen takia, joten noita on tosi vaikea päästä koeajelemaan. Varmaan tulee ensimmäiset tyypit otettua vasta Saksassa hakureissulla.

Mulla molemmat manuaaleja, kun erityisesti kovalla laatikolla ne halusin. 

Ruuhkajonossa olen kiitellyt tuon moottorin yhteydessä matalaa ryömintänopeutta (5-6kmh tyhjäkäynnillä 600rpm). Ei tarvitse kytkintä luistattaa kuten edellisissä autoissa ja esim. 2.0TDIQ:n kanssa. En näin ole kaivannut automaattia vaikka työmatkaan kuuluu kaupunki/kehämatelua. Vaimon auton ACC olisi hieno jos osaisi stop&go tyyppisesti toimia, nyt käytettävissä vain yli 30kmh nopeuksissa.

Suurin syy laatikkovalintaan fiiliksen lisäksi oli myös huolettomuus. Tarkoitus on pitää autoja vähän pidempään.

[msvahn]

Audi B8 A4 (CCW: 04/08->, CCL: 11/09->), Audi A5 (CAP: 06/07-05/08, CCW: 03/08->)

Noniin eli tollaisen löysin hieman googlea käyttämällä eli siinä jotain vinkkiä, että miten moottorin mallimerkinnät muuttunut eri vuosimallien välillä. Vielä kun tuosta ymmärtäisi jotain.. osaako joku suomentaa nämä koodit?

Tuon A4 yhteydessa CCW -> CCL varmaankin muuttui juuri tiptronic -> s-tronic, mutta onko tuo itse moottori sitten muuttunut millään tavalla? Ja onkohan tuo A5 kohdalla CAP -> CCW muutos manuaali -> tiptronic ja onko tässä moottori muuttunut mitenkään? Eli 176 kw 3.0 tdi moottorista kyse... tuossa vielä linnki sivulle.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines

Vaimon autossa CAP(A) on aikaisempi Euro4 normin kone, jossa päästöt isommat kuin esim. CCW(A) Euro5, joka taas omassani. CO2 arvoissa muistaakseni jotain reilu 10g eroa. Speksit samat 176kW/500Nm, mutta esim. käyntiääni omassani enemmän bemarimainen kurnutus/kehräys, kun taas vaimon auto bensa-automaisempi/pehmeämpi.

Karalan softa on mulla käytössä. Niistä vajaa 15v. kokemus edellisissä laitteissa, joten jatkoin samalla linjalla.

EDIT:
Yhden foorumilaisen tippi-3.0TDI CCWA yhdistelmässä taisi olla myös Euro4+, jota ihmeteltiin, miksi eroaa omastani.

[AiCi]

Okei, eli joku pikku modifikaatio siellä moottoripuolella taitaa olla sitten tapahtunut. Onko kellään kokemusta mitä tuo muutos CCW -> CCL merkitsee. No meneehän tämä jo vähän hifistelyksi, mutta ihan mielenkiinnosta olisi kiva tietää   

[AiCi]

Minulla on tuo tippi on pelannut loistavasti vaihtaa todella nätisti, pehmeästi ja päättäväisesti, ja pitää vasta mäkeenkin ison vaihteen päällä n. 1200 rpm asti, koska isossa koneessa ruutia riittää ja on todella hyvä moottorijarrutus tilanteissakin, vaihtaa nätisti alaspäin. Drive select järjestelmä vaikuttaa aika tavalla kiihtyvyyteen, comfort asennossa on todella laiskan tuntoinen, autom. asennossa lähtee jo ihan kivasti, mutta vasta sport asennossa tuntuu että luvattu 6,3s 0-100 km on mahdollista.
Msvahn mikä virityslastu sinulla on, olen samaa suunnitellut, kunhan audin vaihtoautotakuu loppuu.

Mikähän mahtaa olla tuohon tippiin valmistajan virallinen kanta öljyjen vaihtoon ja oletkos itse öljyjä vaihdattanut? Jos itselleni sattuisi tulemaan sellainen 70-100 tkm ajeltu yksilö, niin siinä vaiheessa varmaan voisi olla hyvä öljyjä vaihdella, jos sen meinaa tehdä vai mikä on yleinen mielipide?

[lortti]

En nyt oikein ymmärrä tuota vatulointia tippi/stronic. Varsinkin jos auto tulee autoverottomaan maahan niin eikö se nyt ole ihan sama kumpi laatikko siellä hämmentää. 3.0 TDIn kanssa meno on sen verran huimaa että varmasti molemmilla tulee koeajolla hymy naamalle. Sen verran edullisia ovat molemmat tuolla Saksassa että jos ei miellytä niin auto myyntiin ja uusi toisella laatikolla tilalle.

Itselle merkitsisi paljon enemmän S-line paketti, nahkasisusta, navi jne.

[AiCi]

En nyt oikein ymmärrä tuota vatulointia tippi/stronic. Varsinkin jos auto tulee autoverottomaan maahan niin eikö se nyt ole ihan sama kumpi laatikko siellä hämmentää. 3.0 TDIn kanssa meno on sen verran huimaa että varmasti molemmilla tulee koeajolla hymy naamalle. Sen verran edullisia ovat molemmat tuolla Saksassa että jos ei miellytä niin auto myyntiin ja uusi toisella laatikolla tilalle.

Itselle merkitsisi paljon enemmän S-line paketti, nahkasisusta, navi jne.

Varmasti molemmat paketit todella patevia, tuskinpa muutoin olisi edes valmistettukkaan  Tama Belgia onkin vaan hauska maa siina mielessa, etta taalla on sellainen mielenkiintoinen vero, joka maksetaan rekisteroinnin yhteydessa (kylla, siis joka kerta kun sama auto rekisteroidaan kaytettyna uudelleen). Tuon 3.0 tdi padan kanssa vero on about 1500 euroa (toisessa maakunnassa olisi noin 3500 euroa  ). Kerralla olisi mukava loytaa se oikea, etta ei tartte montaa rekisterointiveroa maksaa saman vuoden aikana  Mainittakoon, etta esimerkiksi 2.0 tdi 100 kw versiona vero olisi noin 300 euroa, etta sellainen pikku kannustin... Noh, tuo autoveron puuttuminen toki lohduttaa jonkin verran, mutta esimerkiksi Suomessahan autovero on periaatteessa mukana myos jalleenmyyntihinnassa kun taas tuolla rekisterointiverolla sponssataan puhtaasti valtion kassaa.. No muutaman vuoden pitoajalla mitattuna alkaa tosin olla aika merkityksetonta kokonaisuutta ajatellen.

[Hannez]

Kun oman 4f:n ostin niin myyja puheli etta tiptronic on paras ja kestavin vaihteisto (pari vuotta sitten) mita konsernista loytyy ja huoltomieskin jutteli koeajon aikana, etta eipa naita ole tarvinnut paljon ropailla. Vai tarkoitatko, etta on ollut liian kestava ja piti saada huonompaa tilalle huoltotoimintaa varten  No vakavasti puhuen, niin onko naista tiptroniceista palstalaisten keskuudessa kuultu huonoa..? Kyllahan sita mielellaan liikkeista kyselisi, mutta taalla ulkomailla alkaa tulemaan jo vahan kielimuurikin vastaan kun aletaan tekniikasta puhumaan ja henkilosta riippuen tietysti tuo tekninenkin tietamys myytavista laitteista on joskus vahan niin ja nain..

Perustan oman mielipiteeni tiptronicin kestävyyteen lähinnä siihen mitä olen Audifinns:n puolelta lukenut. Se sanottakoon tiptronicin ansioksi, että ongelmat ovat ilmeisesti alkaneet kun kilsoja alkaa olemaan taulussa +250tkm. Automaatti on kuitenkin aina herkempi hajoamaan kuin manuaali, mutta onhan se mukava. Tosin mielestäni nämä kaksoiskytkinaskit ovat mukavampia kuin vanhat momentinmuuntimella varustetut automaatit. Tosin erään valmistajan nelivetomanuaaliaski ei edes kestänyt 450 nm vääntöjä alle 2000 rpm

Edit: Kannattaa myös perehtyä Tiptronicin huoltohintoihin, pelkkä öljynvaihtokin on todella arvokas.

[RHead]

Mikähän mahtaa olla tuohon tippiin valmistajan virallinen kanta öljyjen vaihtoon ja oletkos itse öljyjä vaihdattanut? Jos itselleni sattuisi tulemaan sellainen 70-100 tkm ajeltu yksilö, niin siinä vaiheessa varmaan voisi olla hyvä öljyjä vaihdella, jos sen meinaa tehdä vai mikä on yleinen mielipide?

Kanta on että öljyä ei tarvitse vaihtaa. Kyselin, kun omassa ccwa:ssa oli 150tkm ajettu. Enkä kyllä ole vaihtanut öljyjä laatikkoon.

Minulla on tuo tippi on pelannut loistavasti vaihtaa todella nätisti, pehmeästi ja päättäväisesti, ja pitää vasta mäkeenkin ison vaihteen päällä n. 1200 rpm asti, koska isossa koneessa ruutia riittää ja on todella hyvä moottorijarrutus tilanteissakin, vaihtaa nätisti alaspäin. Drive select järjestelmä vaikuttaa aika tavalla kiihtyvyyteen, comfort asennossa on todella laiskan tuntoinen, autom. asennossa lähtee jo ihan kivasti, mutta vasta sport asennossa tuntuu että luvattu 6,3s 0-100 km on mahdollista.
Msvahn mikä virityslastu sinulla on, olen samaa suunnitellut, kunhan audin vaihtoautotakuu loppuu.

Tuo kiinnostaa miten drive select vaikuttaa. Joukolainen testaappa comfort asennolla ja s-moodissa. Onko samanlainen ajaa kuindynamic d-moodissa entä muuttaako dynamic ja s-moodi sitä?

[msvahn]

Omassa manuaalilaatikon takia en osaa sanoa miten vaikuttaa eri moodit vaihteistoon, mutta tuon Drive Selectin voi kuulemma aktivoida myös autoihin, joissa sitä ei ole tullut tehtaalta (silloin sitä ohjataan MMI:n valikoista kojelaudan nappien sijaan). Ohjauksen ja moottorin osalta ainakin pitäisi aktivoitua. Vaimon autoon tarkoitus kevään kuluessa kokeilla. Omassani kiinnostaisi voisiko drive select alustaa hienosäätää tehtaan moodeista.

Ã,,kkigoogletuksella löytyi tämä linkki.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/353781-Vag-com-audi-drive-select-default-mode-activate-for-non-drive-select-a4-s4-a5-s5

[jnsFI]

Bensa tfsi 211 hv taas on putket molemmilla puolilla.

Vain Avantissa.

[kyyjonssoni]

Onko kellään muulla ongelmia noiden ajovalojen pesureiden luukkujen kanssa? (Kuva) Itellä tuntuu poikkeuksetta jäävän roikkumaan auki. Sekä tuli mieleeni, että saako sen koodattua jotenkin pois ettei puskis ajovaloille myöskin pesuaineita, kun truuttaa tuulilasiin?

[ttiikeri]

Laita CRC:tä siihen mekanismiin ja niihin osiin joka ottaa kiinni puskuriin. Pidät samalla sormin sitä luukkua auki kun ruiskutat ja lipsuttelet edes takaisin kiinni / auki koko ajan ruiskuttaessa. Itsellä tepsi tuo ja olen lukenut täältä että muutkin on saaneet CRC.llä pelaamaan.

[Nudde]

Itellä tuntuu poikkeuksetta jäävän roikkumaan auki. Sekä tuli mieleeni, että saako sen koodattua jotenkin pois ettei puskis ajovaloille myöskin pesuaineita, kun truuttaa tuulilasiin?

Toi luukku on ollut ongelma, CRC:llä sen saa pelaamaan, tekivät mulla aikoinaan huollossajotain, sanoivat että pitää hieman hioa pois, ihmettelen kyllä, maali lähtee silloin. No kokeiles CRC:tä ensin. Sen ajovaloruiskauksen saa ainakin koodattua silleen että se ei ota heti vaan vasta silloin kuin painaa pidempää (jos muistan oikein, ei vaan ainakaanmulla aina toimi) ja sitten se ruiskii joka 5 kerta. En musta mitä oli vakiona siinä?

[Pertsa]

Tuo ajovalonpesureiden luukkujen auki jääminenhän taisi olla yksi ensimmäisiä, ellei ihan ensimmäinen, tyyppivika mitä B8:sta silloin alkuvaiheessa "raportoitiin". Korjauksena on ollut ainakin jossain vaiheessa jollain terävällä veitsellä ottaa pieni siivu pois siitä läpän "saranasta" joka saattaa jädä vähän kanittamaan siien aukon reunaan. Sen varmaan näkee kun raottaa luukkua onko se se luukun sarana joka jää kanittamaan. Jos on niin pikkuinen siivu pois siitä. Sieltä ei maalin lähteminen varmaan haittaa.

[kyyjonssoni]

Kiitos kaikille (CRC-)vinkeistä, täytyy käydä ensi viikolla tallissa laittelemassa, jos saisi sillä tuon ongelman kuriin.

Sen ajovaloruiskauksen saa ainakin koodattua silleen että se ei ota heti vaan vasta silloin kuin painaa pidempää (jos muistan oikein, ei vaan ainakaanmulla aina toimi) ja sitten se ruiskii joka 5 kerta. En musta mitä oli vakiona siinä?

Todella ärsyttävää, kun tänäänkin puski sellaset vaahdot konepellille ja mietin vain, että "oi jos ois just tullut autopesusta", niin olis saanut kääntyä samantien takaisinpäin.

[Jukes]

Niin se pähkäily päättyi ja jatkuu edelleen Audi leirissä. Tulossa ois AUDI A4 Avant Business Alpine Pro 2,0 TDI 130 kW quattro S tronic varusteena:
WFF Comfort -varustepaketti
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
1BV S line urheilualusta
WSV +1XW+PRH +1BE sporttipaketti
Weba kaukolla.
Ilman malli merkintöjä
Mustilla listoilla ja kaiteilla.

Miten muuten tuo music interface toimiikos siinä nuo usb toimivat kovalevyt?

[Ktk]

Miten muuten tuo music interface toimiikos siinä nuo usb toimivat kovalevyt?

Juu.

[Jukes]

Tuohna kuulostaa hyvälle. Onko koolla rajoituksia kuten aikoinaanmuistikorteilla itse soittimessa?

[Ton-1]

varusteena:
WFF Comfort -varustepaketti
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
1BV S line urheilualusta
WSV +1XW+PRH +1BE sporttipaketti
Weba kaukolla.
Ilman malli merkintöjä
Mustilla listoilal ja kaiteila.

'Niukka' setti jolla saa budget-panostuksella hieman S-Line-varustukseen viittaavan auton    .

[qmckone]

Niin se pähkäily päättyi ja jatkuu edelleen Audi leirissä. Tulossa ois AUDI A4 Avant Business Alpine Pro 2,0 TDI 130 kW quattro S tronic varusteena:
...?

Sori Jukes, kun en ole niin tarkkaan seuraillu. Oliko tämä ihan tehdastilaus? Ai oli. Olihan takaturvatyynyt? Olihan? Läpilastaus mahdollisuus on ihan loistava. Ja vielä jos saa mukitelineet keskikyynärnojaan taakse, ni a vot.

Ja hei mustat listat ja kaiteet toimii ton mustan sisäkaton kaa aaaaivan loistavasti.  Peukkua.

[Jukes]

Ei tullu tyynyjä taakse ei ole tarvetta takana on on tyhjää. Pitkän kuljetukseen löytyy paku. Joo semmoinen perus setti varusteissa. Perus tarpeellinen kama. Jospa sillä taas pari vuotta mentäs.

[Ranssi]

Niin se pähkäily päättyi ja jatkuu edelleen Audi leirissä. Tulossa ois AUDI A4 Avant Business Alpine Pro 2,0 TDI 130 kW quattro S tronic varusteena:
WFF Comfort -varustepaketti
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
1BV S line urheilualusta
WSV +1XW+PRH +1BE sporttipaketti
Weba kaukolla.
Ilman malli merkintöjä
Mustilla listoilla ja kaiteilla.

Makea paketti, onnittelut! Tuo voimalinja kuulostaa erinomaiselta. Minkä värisestä autosta on kyse?

On pakko silti kysyä, että harkitsitko BMW:tä? Xdrive-kampanja taitaa päättyä huomenissa.

[Jukes]

Valkoinen siltä on tulossa ei osannu väriä vaihtaa. Vaikka sen metvärin ois saanu kaupan päälle. Joo kyllä Bemu oli viime metreille mukana kamppailussa hinta ois ollu aika sama. Loppu pelissä kyllä'oli tuo vaihteisto moottori paketti mieluinen koeajon jälkeen. 

[mmakela]

Vähän jatkaakseni tuota "pesuaiheista" -keskustelua tiedustelisin, että onko hankala projekti pestä etu ajovalot sisältäpäin? Onko kukaan täällä tehnyt moista? On aika paljon shaissea tuola sisäpuolella, pääasiassa pölyä ja semmosia kuivettumia.