Audi A4 B8 chat

[Levjsa]

Mutta eikös nuo tuossa esimerkkikuvassasi olevat ole kuitenkin aluvanteet?
Siis minun silmiini näyttäisivät aika lailla samoilta kuin tässä yksilössä:
( tosin vanhempi malli kyseessä )
http://www.nettiauto.com/audi/a4/5080917

Tuossakin kyllä erehdyttävästi tuovat peltivanteet + pölykapselit mieleen, mutta teksti väittää toista.

Tuossa aiemmin laittamassani B8:ssa on tosiaan ne alkuperäiset peltivanteet ja pölykapselit. Tässä vielä hieman paremmat kuvat aiheesta http://www.nettiauto.com/audi/a4/5093915 pölärit siis tässäkin.

Nuo sinun linkkaamassasi yksilössä on sitten tekstin mukaisesti ihan aluvanteet. Samaa näköä noissa kahdessa kyllä hieman on.

[vincent]

Tuossa aiemmin laittamassani B8:ssa on tosiaan ne alkuperäiset peltivanteet ja pölykapselit. Tässä vielä hieman paremmat kuvat aiheesta http://www.nettiauto.com/audi/a4/5093915 pölärit siis tässäkin.

Nuo sinun linkkaamassasi yksilössä on sitten tekstin mukaisesti ihan aluvanteet. Samaa näköä noissa kahdessa kyllä hieman on.

Tämä selvä, kiitoksia tarkennuksesta.
Näin 'maallikon' silmään äkkipäätä näyttivät samalta - ei omaan makuuni kumpikaan versio.

[jusba31]

Nyt kun tälläkin foorumilla alkaa olla jo useampi noita FL nelkun omistajia niin nostetaas taas asiaa esille.
Paljonkos teillä menee tankkiin bensaa kun tankkaa sen täyteen ajotietokoneen näyttäessä toimintasäteen olevan 0km?

[kyyjonssoni]

Jahas, 5000km tuli ajeltua Audilla kunnes poksahti kytkin. Ei tää nyt aivan nappiin ole tän auton kanssa mennyt kun tosissaan EGR:n kanssa taisteltu ja nyt ilmeisesti sitten kovemman kaavan kautta kytkin pois pelistä, eli isompaa remppaa luvassa. Tässä tapauksessa toki uskaltaisin väittää maahantuoneen autoliikkeen olevan vastuussa näistä korjauksista. Murphyn lakihan se pelaa niin, että iltapäivällä oli tarkoitus käyttää autoa liikkeen huollossa ja kysellä, että mitäs tehdään kun ei auto futaa kunnolla, mutta en kovin kauas kodista kerennyt kun vaihteet lakkasi pelaamasta. Nimimerkillä vietin aamupäivällä tunnin Sturenkadulla liikennevaloissa odottaen hinausautoa.

[msvahn]

Jahas, 5000km tuli ajeltua Audilla kunnes poksahti kytkin. Ei tää nyt aivan nappiin ole tän auton kanssa mennyt kun tosissaan EGR:n kanssa taisteltu ja nyt ilmeisesti sitten kovemman kaavan kautta kytkin pois pelistä, eli isompaa remppaa luvassa. Tässä tapauksessa toki uskaltaisin väittää maahantuoneen autoliikkeen olevan vastuussa näistä korjauksista. Murphyn lakihan se pelaa niin, että iltapäivällä oli tarkoitus käyttää autoa liikkeen huollossa ja kysellä, että mitäs tehdään kun ei auto futaa kunnolla, mutta en kovin kauas kodista kerennyt kun vaihteet lakkasi pelaamasta. Nimimerkillä vietin aamupäivällä tunnin Sturenkadulla liikennevaloissa odottaen hinausautoa.

Voi helkutti.
B8:sin 2.0TDI kytkin ei muuten ole vahvimpien maineessa rakenteensa takia. Auton painopistettä on haluttu taaksepäin ja vauhtipyörä roikkuu kuulemma pitkän neulalaakeroidun akselin päässä, joka joutuu kovalle rasitukselle. Monet pajat ei halua edes lastuttaa sitä manuaalina, koska kytkimen kesto vakionakin on rajoilla.

Noilla kilsoilla vois olettaa jonkinlaista vastaantuloa liikkeeltä. Pitikö kytkin/vauhtipyörä mitään ääntä tyhjäkäynnillä aiemmin?

[kyyjonssoni]

Voi helkutti.
B8:sin 2.0TDI kytkin ei muuten ole vahvimpien maineessa rakenteensa takia. Auton painopistettä on haluttu taaksepäin ja vauhtipyörä roikkuu kuulemma pitkän neulalaakeroidun akselin päässä, joka joutuu kovalle rasitukselle. Monet pajat ei halua edes lastuttaa sitä manuaalina, koska kytkimen kesto vakionakin on rajoilla.

Noilla kilsoilla vois olettaa jonkinlaista vastaantuloa liikkeeltä. Pitikö kytkin/vauhtipyörä mitään ääntä tyhjäkäynnillä aiemmin?

Joo, näin mä vähän sitä selvittelinkin, että on miltei tyyppivian ominaisuuksia. Kytkimen jäykkyyttä ihmettelin alusta alkaen, mutta kun ei peilauspintaa ollut samanmallisiin autoihin ja aiemmin ajoin automaatilla niin hankala se on ihmetellä sen enempää. Samaten myöskin oletin lähdössä olevan täristyksen johtuvan päälläolevasta egr/hehku-viasta jota selviteltiinkin jo liikkeen toimesta vielä ratkaisematta. Ã,,änen huomasin ekan kerran kun ei suostunut ottamaan vaihteita sisään ja keksin kokeilla kytkintä tyhjäkäynnillä ja siitäpä ajatukseni olikin, että auto liikkeeseen kun oli vikakoodien luku jo sovittu - enpä sinne asti sitten kerennyt.

[VAG!]

Tässä tapauksessa toki uskaltaisin väittää maahantuoneen autoliikkeen olevan vastuussa näistä korjauksista.

Ostitko auton suomalaisesti autoliikkeestä, vai valitsitko itse auton Belgiasta (sieltähän se oli?) ja välittäjä toi sen sinulle?

Jos jälkimmäinen, niin kovasti veikkaan, että välittäjä alkaa puhumaan roolistaan välittäjänä ja sinä olit se joka auton valitsit. Välittäjä sanoo vain tuoneensa auton puolestasi Suomeen. Nämä tosiaan ihan veikkauksena, mitään faktatietoa minulla ei asiasta ole.

[jpvain]

Täytyy myöntää, että tänään lumien tultua, ja ensimmäisten quattro-lumiajokokemusten jälkeen on hymy korvissa. On kuin junalla ajaisi verrattuna vanhaan etuvetoiseen, eikä tule turhaan sudittua valoissa. Pitäisi vain muistaa että auto pitää saada pysähtymäänkin, eikä siihen quattrot auta

[kyyjonssoni]

Ostitko auton suomalaisesti autoliikkeestä, vai valitsitko itse auton Belgiasta (sieltähän se oli?) ja välittäjä toi sen sinulle?

Jos jälkimmäinen, niin kovasti veikkaan, että välittäjä alkaa puhumaan roolistaan välittäjänä ja sinä olit se joka auton valitsit. Välittäjä sanoo vain tuoneensa auton puolestasi Suomeen. Nämä tosiaan ihan veikkauksena, mitään faktatietoa minulla ei asiasta ole.

Auto tosissaan tuli Belgiasta, mutta avaimet-käteen-toimituksena liikkeen kautta, joten käytännössähän auto on edelleenkin vielä liikkeen nimissä koska odoteltiin verotuspäätöstä. Käytännössä siis tilanne on sama kuin ostaisin auton suoraan liikkeen pihasta. Pikaisen puhelinkeskustelun pohjalta käyttivät termiä "takuu", joten enpä usko tässä mitään ongelmia tulevan ja toki toivonkin että homma hoituu niinkuin sen tälläisissä tapauksissa kuuluukin.

[FIN-ZZE]

Ei nämä nykyajan autojen uudistukset aina parannuksia ole.

Eilen lumi yllätti, ainakin minut - ja pari muutakin. Aamulla vaihdoin vaimon autoon renkaat ja vaimo lähti töihin. Omaan autoon jäi vaihtamatta, ei ollut tunkkia. No, tavallaan ihan loogista, ei vararengasta, rengasrikossa vaahto renkaaseen ja ilmaa kompuralla perään. Siistiä, helppoa (?), mutta jää monelta tekemättä.

Sen verran olen vanhan koulukunnan miehiä, että tunkki ja vararengas, vaikka rimpulampikin, olisi kova sana. Rengasliikkeissä ajat täynnä ja yksinkertaisesta hommasta saadaan monimutkainen.

No, ajat muuttuvat. Ennen kun paloi ajovalo, niin sen sai vaihdettua hetkessä. Konepelti auki, vanha lamppu pois ja uusi tilalle, aikaa meni 2-3 minuuttia. Nyt varataan huoltoon aika, jos edes varataan. Liikenteessä tämä näkyy autoina, jossa palaa vain yksi ajovalo, aina ei sitäkään. Kohta kai pyyhkijän sulkiakin saa vain maahantuojan valtuuttamasta huoltoliikkeestä. 

Vähän kyllä harmittaa tämä kehityksen suunta.

[msvahn]

Totta puhut, Audeissa(mme) sentään on työkalusarja takakontissa, kun taas Octaviassa ei ollut kuin kompura ja pullo. Miten muistelen, että noissa B8:seissa olisi jopa tunkkikin? Ehkä muistan väärin.

Mitä tulee huoltoon ja korjailuun, niin tavallaan maailma on vain muuttunut, eli läppärillä ja VCDS:llä pystyy maallikkokin syventymään auton sielunelämään yllättävän paljon. Ei tarvitse mittailla hehkutulppien kuntoa dieselissä, koska järjestelmä diagnosoi lähes kaiken. Helpottaa kummasti vianetsintää, kun tietää onko ahtopaineet rajoissa tai lämpöanturit iskussaan. Toki sitten virheilevät komponentit aiheuttavat harmaita hiuksia, kun diagnostiikka ei kaikkea tajua rikkinäiseksi.

Kaiken tuon sähkön takana on kuitenkin edelleen myös se perinteinen tekniikka, jota perusjeppe pystyy jossain määrin ropaamaan. Sen myönnän, että lamppujen vaihto on tehty hankalaksi, mutta siitä on jo vuosikymmeniä kun kädet mahtui moottoritilaan kunnolla varustellummissa autoissa.

Hankkiessani nuo meidän maatalousmoottoreilla toimivat laitteet, meinasi uskonpuute vallata Eberiprojektia kartoittaessa. Moottoritilassa V-koneen ympärillä ei ollut minkäänlaista tilaa operoida. Sitten kun alkoi vaan purkaa konehuonetta ja kojelautoja, niin huomasi, että insinöörit on suunnitellut kaikelle paikkansa. Moni asia on esim. 2000-luvun alusta kehittynyt. Polttoainelinjat ja tankkiläpiviennit on otettu jo etukäteen autossa huomioon.

Vetokoukkuprojektissakin tuli huomattua, että samaa rautaa ja pultteja ne nykyautotkin edelleen on, kunhan vaan muovihärpäkkeet ja paneelit osaa purkaa ehjänä pois.

Muutaman satasen panostuksella pystyy siis kummasti pyristelemään autotekniikankin kelkasta putoamista vastaan. Itse en uskaltaisi omistaa näitä avaruussukkuloita ilman VCDS:ää.. 

[Ohikulkija]

Totta puhut, Audeissa(mme) sentään on työkalusarja takakontissa, kun taas Octaviassa ei ollut kuin kompura ja pullo. Miten muistelen, että noissa B8:seissa olisi jopa tunkkikin? Ehkä muistan väärin.

Mielestäni tuo B8:n tunkki on vaikeassa paikassa. Vararenkaan alla olevassa kotelon sisällä. Joutuu siis ottamaan vararenkaan pois jos haluaa tunkin käyttöön. Siksi hankin pienen (2 tonnin) hallinosturin. Sillä renkaan vaihtotyö helpottuu ja nopeutuu huomattavasti.

[jusba31]

Ei nämä nykyajan autojen uudistukset aina parannuksia ole.

Eilen lumi yllätti, ainakin minut - ja pari muutakin. Aamulla vaihdoin vaimon autoon renkaat ja vaimo lähti töihin. Omaan autoon jäi vaihtamatta, ei ollut tunkkia. No, tavallaan ihan loogista, ei vararengasta, rengasrikossa vaahto renkaaseen ja ilmaa kompuralla perään. Siistiä, helppoa (?), mutta jää monelta tekemättä.

Sen verran olen vanhan koulukunnan miehiä, että tunkki ja vararengas, vaikka rimpulampikin, olisi kova sana. Rengasliikkeissä ajat täynnä ja yksinkertaisesta hommasta saadaan monimutkainen.


Vähän kyllä harmittaa tämä kehityksen suunta.

Eikös bkaseissa oo kaikissa tunkkia ja varapyörää?
Omassani ainakin löytyy molemmat.

[Qrmu]

Eikös bkaseissa oo kaikissa tunkkia ja varapyörää?

Ei ihan kaikissa. E-ekomallissa taisi ainakin olla vain paikkapullo painonsäästön takia.

[msvahn]

Meillä molemmissa kolmelitrasissa myös vain kompura ja paikkapullo vararenkaan sijaan.

[makelja]

Mutta eihän sillä rimpulatunkilla pitäisi tehdäkään renkaanvaihtoja. Hätäkäyttöön vain.
Pitäisi varmaan itsekin katsoa sen mesta jos tarve sitten tulee tienpäällä.

[VAG!]

Sen myönnän, että lamppujen vaihto on tehty hankalaksi, mutta siitä on jo vuosikymmeniä kun kädet mahtui moottoritilaan kunnolla varustellummissa autoissa.

Tästähän on joku EU:n instanssi jo ärähtänytkin ja nyt on voimassa joku määräys, että ajovalojen polttimoiden pitää olla uusissa automalleissa vaihdettavissa ilman erikoistyökaluja ja isoja purkuoperaatioita. Esimerkiksi uudessa A-mersussa on tästä johtuen joku luukku sisälokasuojassa, mitä kautta polttimot voi vaihtaa ilman keulan purkamista.

Tämä "tieto" perustuu vain yhteen kappaleeseen jossain TM:n artikkelissa, joten aivan sata varma asiasta en ole.

[Jeenyus]

Mikähän se on, kun heti kun tuli pakkaset alkoi Audi rajoittamaan stereon "heräämistä" virtojen päälle tultua, eli ääni ei aktivoidu vaan joutuu power-napista laittamaan äänet päälle. 10kk sitten kävi huollossa jossa akku tarkastettiin ja meni läpi huollon tarkastuksesta toisin, kuin jarrut jotka olisi muka pitänyt ehdottomasti vaihtaa. (En vaihtanut, eikä vielä ole tullut ilmoitusta kuluneista jarruista) Lyhyttä ajoa, tässä syksyn aikana on tosin tullut ja vaikuttaa myös varmaan tyttöystävän tapa käynnistää auto, eli ensin virrat päälle ja sitten aletaan vasta säätämään peilejä ja penkkejä, varmaan pitää neuvoa myös starttaamaan

[eGetin]

Ei ihan kaikissa. E-ekomallissa taisi ainakin olla vain paikkapullo painonsäästön takia.

...isän -11 ekomallissa on kyllä ihan vararengas ja tunkki.

[automaattori]

Eikös tämä vaikuta aika halvalta?  http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/AUDI/A4/510333938?rss=autot_kaytetyt_katsotuimmat_audi&cmp=bn_sb227_1207

[makelja]

Käsittämättömän halpa on tuo. Varmaan 10tâ,¬ alle normaalin hinnan. Olisiko veroton.
Toinen asia; Onko normaalisti takajarrujen kilpi sen kokoinen että se nipin napin mahtuu 16" vanteen sisälle. Ehkä n.1cm jää väliä.

[FIN-ZZE]

Käsittämättömän halpa on tuo. Varmaan 10tâ,¬ alle normaalin hinnan. Olisiko veroton.

Voiko olla veroton, jos on normi kilvissä?

[Ktk]

Ihan suomitötterö veroineen päivineen tuo on alkujaankin ollut.

[makelja]

Voiko olla veroton, jos on normi kilvissä?

Niinpäs olikin.
Todella halpa on.

[jpvain]

Toinen asia; Onko normaalisti takajarrujen kilpi sen kokoinen että se nipin napin mahtuu 16" vanteen sisälle. Ehkä n.1cm jää väliä.

Itselläni edessä on vielä tiukempaa kuin takana, ja kilpi onkin aiheuttanut vanteiden naarmuuntumisen jo sisäpuolelta. Ihmettelen kyllä miksi yleensä tuon kokoisten jarrulevyjen kanssa laitetaan noin pienet vanteet?

[makelja]

Itselläni edessä on vielä tiukempaa kuin takana, ja kilpi onkin aiheuttanut vanteiden naarmuuntumisen jo sisäpuolelta. Ihmettelen kyllä miksi yleensä tuon kokoisten jarrulevyjen kanssa laitetaan noin pienet vanteet?

Edessä on myös niin tiukka väli myös että Vikanin vanneharja meinasi jäädä sinne jumiin. Takana sen vaan huomaa paremmin, kun jarrulevy on aikapaljon pienempi kuin kilpi. Edessä ei ole niin suurta eroa.

[ncn]

Onkohan kellään ollut vastaavanlaisia kokemuksia. Eilisestä lähtien moottori on heilunut, tuntee kuinka keinuttaa koko autoa tyhjäkäynnillä suhteellisen miehekkäästi. Mitään moottorin tms. varoitusvaloja ei pala ja kierrokset pysyy hyvin kohdallaan. Eli ilmeisesti jokin kiinnike sitten vaan mennyt? Uskaltaako tuollaisella ajaa sen 10 km lähimpään huoltoon?

[FIN-ZZE]

Nonnii, työkaverin mies valutti mersunsa Audini perään  

Kysymys tietäjiltä: Nyt kun puskuri menee (?) vaihtoon, niin voiko sitä päivittää vakuutusyhtiön piikkiin vähän siistimpään versioon, esim. S-line? 2.0TDI Avant, 2 kpl pakoputkia vasemmalla puolella.

Tänks jo etukäteen!

Edit: Korimallin puute

[Pertsa]

Nonnii, työkaverin mies valutti mersunsa Audini perään 

Kysymys tietäjiltä: Nyt kun puskuri menee (?) vaihtoon, niin voiko sitä päivittää vakuutusyhtiön piikkiin vähän siistimpään versioon, esim. S-line? 2.0TDI Avant, 2 kpl pakoputkia vasemmalla puolella.

Tänks jo etukäteen!

Edit: Korimallin puute

Jos sellainen on ollut mielessä niin kannattaa tehdä se ilman muuta tässä kohtaa. Vakuutusyhtiön piikkinhän menee korjaus siihen kuntoon kuin se ennen mälliä oli. Jos haluat s-line puskurin niin maksat itse erotuksen mikä on vakio ja s-line puskurin välillä. Mulle kävi noin vajaa pari vuotta sitten kun mun perään ajettiin. Päivitin takapuskurin s-linemalliseksi. Hintaero vakiopuskuriin oli muistaakseni noin 120eur joka muodostui siitä diffuusorista ja ritilästä, itse puskuri oli saman hintainen.

[qmckone]

Sedanin takakontin kannen rekkarin ympäristö oli menossa merkkiliikkeelle pelkkään maalaukseen naarmujen vuoksi. Tuli ilmoitus, että takavalojen alla kannen pellissä jotkut lasersaumat ovat ruosteessa ja koko takakontin kansi menee vaihtoon takuun piikkiin. Mistähän johtuu? Onks muille tehty vastaavaa vaihtoa?