Audi A4 B8 chat

[autofanaatikko]

En nyt mielestäni omaa audi-laseja mutta itseni 328ii:n kone jätti minut kylmäksi, ei mitään uutta auringon alla.

Ehkä 335i oli se millä tarkoitettiin ruudikasta.

320i on hyvä perus-turbomylly jolla varmasti pärjää ihan mukavasti suomen teillä. Sporttisempaa menoaa haluaville ja vaativille on sitten 328i ja 335i.

Tuo kovasti hehkutettu 1.8TFSI on varmasti hyvä mylly sekin, mutta itseäni arvelutti mm. mahdollinen öljysyönti sekä se, että öjypohja on muovia.

Mitenkään ylivoimaiselta upealta se ei kuitenkaan tuntunut 320i:n verrattuna vaikka siinä onkin 80nm enemmän vääntöä. Ei tuntunut kovasti tykimmältä mikä saattaa johtua erityylisestä automaatistakin.

[1.8 "APR" Q]

Tuo kovasti hehkutettu 1.8TFSI on varmasti hyvä mylly sekin, mutta itseäni arvelutti mm. mahdollinen öljysyönti sekä se, että öjypohja on muovia.

Mulla on kyseinen kone ja ei ole kertaakaan joutunut lisäämään 27 tkm. aikana öljyä.
Kulutus on (quattro) hiukan yläkantissa,mutta muuten erinomainen kone ja virivaraakin on vielä mukavasti.

[Qrmu]

Audi on perustaltaan etuveto, bemarissa ja mesessä on harvinaiset takavedot ja harvaiseksi käyvä takavetopainotteinen nelivetokin. Jos Audissa haluaa jotain vastaavaa on A4 B8 otettava Quattrona.

Mistä tämä muuten tulee että A4 olisi perustaltaan etuveto?

Onko siinä moottori poikittain, niinkuin etuvedoissa pääasiassa on? Ei.
Onko siinä mcphersonit edessä, niinkuin etuvedoissa yleensä tilan vähyyden takia on? Ei.
Onko ohjaustanko etuakselin takapuolella, niinkuin etuvetoisissa yleensä on? Ei.

Jos A4 on rakenteeltaan etuveto, niin miksi siinä ei ole yhtään puhtaan etuvedon rakenteellista ratkaisua?

[Latexi]

Mistä tämä muuten tulee että A4 olisi perustaltaan etuveto?

Taitavat muistella niitä ensimmäisiä audeja, jotka todellakin olivat etuvetoja. Myöhemmin tuli se kuuluista quattro, joka meni ralleissa menojaan pidemmän aikaa ennenkuin muut merkit tajusivat sen audin nelivetoisuuden ja jota pidettiin mahdottomana ajaa juuri sen nelivedon vuoksi. Muistaakseni kyseinen versio esiintyi ensimmäisen kerran jonkin rallin nolla-autona ja sillä ajettiin pätkille aivan uskomattomia pohja-aikoja. Myöhemmin sillä lähdettiin mukaan itse rallitoimintaan. Eikä aikaakaan, kun kaikilla itseään kunnioittavilla talleilla oli oma nelivetonsa.

[jusba31]

Audi on perustaltaan etuveto, bemarissa ja mesessä on harvinaiset takavedot ja harvaiseksi käyvä takavetopainotteinen nelivetokin.

Hmm...mites bemun nelivedon vetosude on enemmän takavetopainotteinen kun audin?

[autofanaatikko]

Hmm...mites bemun nelivedon vetosude on enemmän takavetopainotteinen kun audin?

Ei mitenkään ainakaan A4 B6:ssa, A4B7:ssa tai A4 B8:ssa. Enkä ole sellaista missään viesteissäni ikinä väittänytkään!

Haldex-vehkeet on eri asia.

A4 B8:n Quattroissa ja bemarin xDrivessä on molemmissa pitävällä pinnalla jako taka-akselilla 60 ja etuakselilla 40. Aikaisemmassa viestissäni luki juurikin, että jos haluaa Audilta vastaavaa on tilattava esim. Audi A4 B8 Quattro.

[autofanaatikko]

Mistä tämä muuten tulee että A4 olisi perustaltaan etuveto?

Onko siinä moottori poikittain, niinkuin etuvedoissa pääasiassa on? Ei.
Onko siinä mcphersonit edessä, niinkuin etuvedoissa yleensä tilan vähyyden takia on? Ei.
Onko ohjaustanko etuakselin takapuolella, niinkuin etuvetoisissa yleensä on? Ei.

Jos A4 on rakenteeltaan etuveto, niin miksi siinä ei ole yhtään puhtaan etuvedon rakenteellista ratkaisua?

No Audi A4 ei ole tosiaan perinteinen etuveto auto kuten joku Golf yms., mutta sitä Audia saa silti etuvetonakin ja pääosa noistakin Audeista myytäneen etuvetoina.

[wolf6]

Sporttipenkit ja 3-puolainen monitoimiratti +550 eur + vero.

Black Edition -varustelu vakiovarusteiden lisäksi:
Musta optiikka -paketti
Musta sisäkaton verhoilu
Tummennetut taka- ja takasivulasit
Urheilullisempi alusta
Alumiinivanteet, 5-kaksoispuolainen design, koko 8 J x 18, renkaat 245/40 R18
Xenon Plus -ajovalot ja LED -huomiovalot
Nahalla päällystetty monitoimiohjauspyörä, 4-puolainen
Vakionopeussäädin
Bluetooth-Hands-free -liitäntä
Ajotietokone värinäytöllä
Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Keskikyynärnoja etuistuinten välissä
Audi hold assist -paikallaanpitoavustin

Kävin tänään hakemassa tarjouksen juuri tähän pakettiin 1.8 TFSI 125 kW koneella.
Viikonlopuksi sitten saa kokeille mutta ei tällä koneella.

[wolf6]

Onko tietoa kenelläkään kauanko tuo Black edition tarjous on voimassa A4:seen?

[Qrainderi]

Kävin tuota fl b8 ajamassa ja muutama kyssä. Eikö tuohon tosiaan saa ilmastointia säädettyä erikseen molemmille puolille vai vaatiiko se kolmialueilmastoinnin? Yritin ratista vaihtaa niitä ajotietokoneen näyttöjä, mutta en saanut kuin puhelimen tai radion siihen. En pystynyt esim. vaihtamaan digitaalista nopeusmittaria siihen, mistä sitä säädetään?

Harmittaa myös ettei tuohon 1.8tfsi quattroon saa automaattia. Miksiköhän?

[autofanaatikko]

Kävin tuota fl b8 ajamassa ja muutama kyssä. Eikö tuohon tosiaan saa ilmastointia säädettyä erikseen molemmille puolille vai vaatiiko se kolmialueilmastoinnin? Yritin ratista vaihtaa niitä ajotietokoneen näyttöjä, mutta en saanut kuin puhelimen tai radion siihen. En pystynyt esim. vaihtamaan digitaalista nopeusmittaria siihen, mistä sitä säädetään?

Harmittaa myös ettei tuohon 1.8tfsi quattroon saa automaattia. Miksiköhän?

Joo erillinen säätö ei taida onnistua ilman kolmialueilmastointia ja oliko jopa niin, ettei taaksekaan tule omia suulakkeita tai mitään säätöjä (edes manuaalisia) jollei ota 3-alueilmastointia. Se ettei tuohon 1.8TFSI:hin saa tomaattia jos auto on nelikko lienee ihan rahastus-, myynti- ja markkinointikikka. Yritetään ohjata bensakoneellista nelivetoautomaattia haluavat asiakkkaat ostamaan isompimoottorisia ja firmalle enemmän tuottavampia malleja. Jollainhan sitä isompaakin moottoria pitää yrittää myydä yhä enemmän ja tuo on yksi kikka sen asian edesauttamisessa. Nelivedon ja automaatin haluvan on ostettava tuo isommalla bensakoneella oleva auto, vaikka ei kokisi tarvitsevansa niin paljon tehoa ja vääntöä.

[Pertsa]

Kävin tuota fl b8 ajamassa ja muutama kyssä. Eikö tuohon tosiaan saa ilmastointia säädettyä erikseen molemmille puolille vai vaatiiko se kolmialueilmastoinnin? Yritin ratista vaihtaa niitä ajotietokoneen näyttöjä, mutta en saanut kuin puhelimen tai radion siihen. En pystynyt esim. vaihtamaan digitaalista nopeusmittaria siihen, mistä sitä säädetään?


Harmittaa myös ettei tuohon 1.8tfsi quattroon saa automaattia. Miksiköhän?

Kyllä siihen täytyy olla 3-alueilmastointi että saa säädettyä ilmastointia erikseen molemmille puolille.
Ajotietokoneen näytöt saa vaihdettua oikeanpuoleisen viiksen alapinnalla olevasta napista.

[autofanaatikko]

Mitäs muita eroja on facelift vrt edelliseen, kuin nuo uudet etuvalot?

Uusi maski, uudet takavalot, uusi ratti, parantunut rattinappuloiden ergonomia ja käytettävyys. Servotronic on nyt vakiovaruste kaikissa moottoriversioissa. Uusi 1.8TFSI moottori. Parantanut varustelu Business paketissa eli mm. niin etu- kuin takatutkakin (parkkitutka). Nuo nyt ainakin...

[qmckone]

Kesärenkaat menee vaihtoon ehkä vielä nyt syksyn aikana. Mitä asiantunteva ja arvovaltaisa A4 raati suosittelee kumeiksi vuonna 2010 sporttipaketin mukana tulleisiin 10-puolaisiin "Star" design, koko 8 J x 17, vanteisiin? Tehtaan jäljiltä alla on Pirellin Cinturato P7 245/45R17 rinkulat.

[Ranssi]

Kesärenkaat menee vaihtoon ehkä vielä nyt syksyn aikana. Mitä asiantunteva ja arvovaltaisa A4 raati suosittelee kumeiksi vuonna 2010 sporttipaketin mukana tulleisiin 10-puolaisiin "Star" design, koko 8 J x 17, vanteisiin? Tehtaan jäljiltä alla on Pirellin Cinturato P7 245/45R17 rinkulat.

Itselläni on vastaava tilanne eli suvikumit samoilla vanteilla ovat melkolailla loppu. Harkinnassa on kokoa 225/50R17 olevat nakit, sillä nuo alla olevat ovat turhan leveät ja vetelevät urissa. Kyseinen koko on kuitenkin hintavampi kuin tuo leveämpi rengas, mikä tuntuu typerältä. Hieman mietityttää, että jäävätkö vanteet kapeammilla kiekoilla liikaa katukiveysten armoille...

[Ton-1]

Harkinnassa on kokoa 225/50R17 olevat nakit, sillä nuo alla olevat ovat turhan leveät ja vetelevät urissa. Hieman mietityttää, että jäävätkö vanteet kapeammilla kiekoilla liikaa katukiveysten armoille...

Itselläni on 8" vanteissa 205/50 renkaat, tulipa jo kerran 'kokeiltua' livenä tuota renkaan vannesuojaa (Sport Contact 2:ssa on aika muhkea) ja kappas - vanteeseen ei tullut jälkeä.

Eli 225 renkaalla pitäisi tuon vannesuojan riittää, toki sen koko vaihtelee merkkien välillä.

[Ohikulkija]

Kesärenkaat menee vaihtoon ehkä vielä nyt syksyn aikana. Mitä asiantunteva ja arvovaltaisa A4 raati suosittelee kumeiksi vuonna 2010 sporttipaketin mukana tulleisiin 10-puolaisiin "Star" design, koko 8 J x 17, vanteisiin? Tehtaan jäljiltä alla on Pirellin Cinturato P7 245/45R17 rinkulat.

Pähkäilin vajaa kuukausi sitten kans kesärenkaitten vaihtoa. Alla oli Nokialaiset 225/50 ZR17 98Y sisäsivuilta pahasti kuluneet.
Vaihtoehtona oli ContiSport, ContiEco, Michelin, BFGoodrich ja Nokialainen Z.

Ostin sitten Tekno-Renkaasta ContiEcoContact 5 225/50R17 94V. Valintaan vaikutti hinta (800;-) ja rengasliikkeen edustajan opastus (rengasliikkeet ehkä pyrkivät ohjaamaan tuotteeseen josta saavat paremman katteet).
Kantavuus luokka 94 riittää nelkkuun ja myös nopeusluokka V.  Käytössä ei huomaa kovin suuria eroja entisiin, renkaitten ääni laski ja ehkä hiukan pehmeämmän tuntuinen. Ihan ok valinta.   

[Ohikulkija]

Jatkoa edelliseen. Sitten kun on hankittu uudet renkaat, niin suosittelen ohjauskulmien säätöä.
Minun nelkussa oli oikean takapyörän camper- ja aurauskulma sekä vasemman etupyörän aurauskulma punaisella.
En noista poikkeamista huolimatta huomannut mitään vetelyä yms.

[Wilburi]

Pähkäilin vajaa kuukausi sitten kans kesärenkaitten vaihtoa. Alla oli Nokialaiset 225/50 ZR17 98Y sisäsivuilta pahasti kuluneet.
Vaihtoehtona oli ContiSport, ContiEco, Michelin, BFGoodrich ja Nokialainen Z.

Ostin sitten Tekno-Renkaasta ContiEcoContact 5 225/50R17 94V. Valintaan vaikutti hinta (800;-) ja rengasliikkeen edustajan opastus (rengasliikkeet ehkä pyrkivät ohjaamaan tuotteeseen josta saavat paremman katteet).
Kantavuus luokka 94 riittää nelkkuun ja myös nopeusluokka V.  Käytössä ei huomaa kovin suuria eroja entisiin, renkaitten ääni laski ja ehkä hiukan pehmeämmän tuntuinen. Ihan ok valinta.   

Oliko tuo viimeinen hinta, kun vaikuttaa mielestäni aika kovalta? Nettivanteesta/Rengas Turusta näyttäisi Nokian Z lähtevän alle 700 â,¬ ja tuosta hinnasta on yleensä mahdollista tinkiä. Toki allelaitto maksaa tuohon hieman päälle, mutta on siltikin selvästi edullisempi?

[kokken]

Muutaman viikon olen myös ajellut Conti EcoContact 5:lla 225/50-17. Halusin 245-leveiden jälkeen palata kapeampaan. Nuo ovat myös 8 tuuman leveillä vanteilla ja asettuvat siihen ihan ok, tietysti terve varovaisuus kanttareissa on hyvästä. Contin hinta alle laitettuna asettui 790 euroon. Ensivaikutelma renkaista oli hiljaisuus ja samoin se, että auto rullaa vapaalla huomattavasti paremmin. Kulutus on maantiepainotteisessa ajossa pudonnut 0.2-0.4 litraa/100km noihin leveämpiin verrattuna. Haittapuolena voi pitää hieman notkeampaa vaikutelmaa, rengas ei selvästikään ole niin tukeva kuin edelliset.

[Ohikulkija]

Oliko tuo viimeinen hinta, kun vaikuttaa mielestäni aika kovalta? Nettivanteesta/Rengas Turusta näyttäisi Nokian Z lähtevän alle 700 â,¬ ja tuosta hinnasta on yleensä mahdollista tinkiä. Toki allelaitto maksaa tuohon hieman päälle, mutta on siltikin selvästi edullisempi?

Kyllä tuo oli viimeinen hinta. Ei täältä pääkaupunkiseudulta oikein halvemmalla saa. Tai sitten en vaan tsekannut hyvin.
Katselin kyllä tuon Nettivanteen tarjousta, mutta sitten tulee lisää; rahti, haku matkatoimistosta ja vienti alle laittoon ym. Laiskuus voitti ja loppusummassa ei olisi suurta eroa.

[jusba31]

Servotronic on nyt vakiovaruste kaikissa moottoriversioissa.

Ja tämähän johtuu siitä että FL mallissa on sähkömekaaninen ohjaustehostin eikä sähköhydraulinen kuten vanhemmissa. Eli tuo FL:n "servotronic" ei ole samanlainen kuin vanhemmissa malleissa oleva. Toki molemmat säätävät tehostusta ajonopeuden mukaan, mutta toiminnaltaan aivan erilaisia.

[Aslaasj]

Jos vaihtelee tavallisen puskurin S4 tai s-line (täydelliseen sis ritilät) puskuriin niin täytyykö jotain muutakin vaihdella, kiinnikkeitä ynms?

[Pertsa]

Jos vaihtelee tavallisen puskurin S4 tai s-line (täydelliseen sis ritilät) puskuriin niin täytyykö jotain muutakin vaihdella, kiinnikkeitä ynms?

Vanhasta puskurista saa kaikki tarvittavat kiinnikkeet, uusia ei tarvita. Lisäksi tarvit etummaisen pohjamuovin, sumarien ritilät jne. Tsekkaa tuosta mun profiilin kulkineen eka postauksesta osalistaus mitä tarvitaan.

Edit : siis onhan tuossa noita ruuveja ja muita plugeja mitä tarvitaan lisää sen splitterin ja pystyripojen kiinnitykseen puskuriin.

[a4b8]

FL kävi ohjauksen päivityksessä, ja tietenkin jäi kysymättä mitä tekivät, eli mikä vaikutus ohjaukseen tms? Olisikohan teillä tietoa?

[qmckone]

FL kävi ohjauksen päivityksessä, ja tietenkin jäi kysymättä mitä tekivät, eli mikä vaikutus ohjaukseen tms? Olisikohan teillä tietoa?

Eiköhän tuo kokeilemalla selviä. Ja jos ei, niin mikä oli päivityksen funktio? Ei ainakaan konkreettisesti ohjaukseen vaikuttava.

[Aslaasj]

Tsekkaa tuosta mun profiilin kulkineen eka postauksesta osalistaus mitä tarvitaan.

Niinpä näkyi olevan aika selkeästi infoa.
Kuinkahan nuo tutkat menee uuteen maskiin, katoin vaan että tuossa tavan maskissa on rekkarin alla 2 "ritilää" pystyssä, kun S4.n maskissa rekkarin alapuolella on 3 "ritilää" pystyssä. Vai onko keskimmäinen niistä se johon tutka laitetaan?

[Pekka T]

^ En tiedä miten on S4:n maskin kanssa, mutta ainakin minun S5 maski vaati uudet pidikkeet parkkitutkan antureille.

[Aslaasj]

No sitten S4 maski tarvitsee myös. Tarkistelin S5 maskia joka oli samanlainen tuosta alaosastaan.

[Pekka T]

No sitten S4 maski tarvitsee myös. Tarkistelin S5 maskia joka oli samanlainen tuosta alaosastaan.

Selvä, marmorilta saa ihan kohtuu hintaan, taisi olla alle 10 â,¬/kpl. Tietenkin pitää ostaa samanväriset kuin itse maski on, itse anturit voi varmaankin maalata jos uusi maski on erivärinen kuin vanha.