Audi A4 B8 chat

[Flat]

On siinä hiilikuitu oikeassa muodossa ja paikassa.

Jotenkin en ole koskaan lämmenyt tuole hiilikuidulle, jotenkin tökerön näköinen, ruma kauniisti sanottuna. Makuasioita.

Eilen syynäsin näyttelyhallissa tarkemmin FL nelosta, on kyllä muutokset todella maltillisia. Edellenkään en pidä etuvaloja onnistuneina. Liikaa koukeroita ja kikkailua.
Viitosen "petomainen" look on kadonnut keulasta kokonaan, ikävää.

[rob-s]

Toinen 3,0 menossa. Kumpaankaan ei ole ollut huoltovälillä tarvetta lisäillä.

Olen nyt ajanut reilut 2 vuotta omalla ja en ole lisännyt kertaakaan öljyä koneeseen huoltojen välissä.

[msvahn]

Ainakin 2.0T:n MMI-asteikko kahdeksanpykäläinen ja manuaalin mukaan koko välys vastaa litraa eli 1/8 palkki on 0,125 l.

Ok, mulla oli sit ehkä täytetty 6/8 tai 7/8 osaan kun Saksasta lähdin urvuttamaan kotiin päin. Siinä se edelleen pitkälti on vieläkin. Joskus näytti reilua puolta, mutta myöhemmin taas tuota kolmea varttia. Mun katoksessa auto on vähän nokka alaspäin, joten en kovin tarkkaan ole tuota katsellutkaan kun ei näytä kuitenkaan hupenevan olennaisesti. Pitäis varmaan mielenkiinnosta lurauttaa se max-arvoonsa, niin näkis paremmin laskeeko se vai ei.

Paljonko 2.0TFSI:ssä on öljytilavuus?

[jhj]

Paljonko 2.0TFSI:ssä on öljytilavuus?

4,6l Suodattimen kanssa..

[mti]

Itselläkin oli huollon jäljiltä öljyn täyttöaste 6/8. Ne lisäykset mitä oon tehny on ollu puolivälin paikkeilla tai hieman alle ja lisäys on ollut kerrallaan luokkaa 2-3 dl.

Jos lähtötilanne olisi 8/8, olisi se omallakin ajolla ja autolla täysin mahdollista ettei tarvis kertaakaan lisätä, mutta 1 lisäyksellä se nyt varmasti menis sen 30 tkm jos reilummin lorauttas.

[Flat]

Askartelupaketteja  saapui, loppu on kiinni taas viitsimisestä/jaksamisesta....

[clima]

Askartelupaketteja  saapui, loppu on kiinni taas viitsimisestä/jaksamisesta....

Onpas paljon näköisesti tavaraa.  Mitäs muuta tuolta löytyy takavalojen lisäksi?
Olikos muuten sulla aiemmin jo nuo ledi-takavalot vai ne vanhemmat?

[Flat]

Olikos muuten sulla aiemmin jo nuo ledi-takavalot vai ne vanhemmat?

hehkulamppuajassa vielä ollaan, joten päivitys on pari pykälää uudempaan.....

Onpas paljon näköisesti tavaraa.

No tuossa kasassa on uutta ja vanhaa , jo asennettuja romuja ja tekemättä jääneitä juttuja.....
Tuolta on hyvä ammentaa jotain askarreltavaa jos ei ole muutakaan tekemistä....

[Wilburi]

A4 FL:n eri moottoriversioiden erot. Osaako joku sanoa mitä varuste-eroja seuraavilla malleilla toisiinsa on?

1. 1.8 TFSI 125 kW quattro (42 500 â,¬)
2. 2.0 TFSI Flex Fuel 132 kW quattro (45 400 â,¬)
3. 2.0 TFSI 155 kW quattro (47 800 â,¬)

Vanhemmassahan mallissahan oli mm. servotonic vakiona vain tehokkaammassa ja samoin putket olivat molemmilla puolilla 2.0 TFSI Avantissa. Sumuvalot taisivat olla myös vakiona 2.0 TFSI-malleissa.

Jos tuossa tehoikkaimmassa mallissa ei ole muuta eroa kuin tuo kone, niin 5 300 â,¬ on siitä todella paljon. Siinä tapauksessa melkein kannattaa ostaa 1.8 TFSI ja laittaa siihen lastu, jos tehoa joskus tarvitsee enemmän? Tuo uusi 1.8, kun kuluttaakin vähemmän, toisin kuin edellinen ja vääntöäkin siinä on saman verran kuin matalaviritteisemmässä 2.0 TFSI:ssä.

Itse, kun hankin oma auton, niin päädyin 2.0 TFSI:hin juurikin siksi, että hintaero oli muutama tonni ja sillä sai Start-Stop-järjestelmän, sumuvalot, enemmän tehoa, enemmän vääntöä ja pienemmän kulutuksen. Eli onko noissa 2.0 TFSI:ssä muuta houkutinta kuin suurempi teho/vääntö?  

[Ktk]

Faceliftissä ei ole noiden koneiden välillä enää varuste-eroja. Servo ja sumarit kaikissa mukana ja putketkin samalla tavalla. Facelift-Avanteissa on putket vasen oikea jo 1.8TFSI koneessa.

[qmckone]

A4 FL:n eri moottoriversioiden erot. Osaako joku sanoa mitä varuste-eroja seuraavilla malleilla toisiinsa on?

1. 1.8 TFSI 125 kW quattro (42 500 â,¬)
2. 2.0 TFSI Flex Fuel 132 kW quattro (45 400 â,¬)
3. 2.0 TFSI 155 kW quattro (47 800 â,¬)

Vanhemmassahan mallissahan oli mm. servotonic vakiona vain tehokkaammassa ja samoin putket olivat molemmilla puolilla 2.0 TFSI Avantissa. Sumuvalot taisivat olla myös vakiona 2.0 TFSI-malleissa.

Jos tuossa tehoikkaimmassa mallissa ei ole muuta eroa kuin tuo kone, niin 5 300 â,¬ on siitä todella paljon. Siinä tapauksessa melkein kannattaa ostaa 1.8 TFSI ja laittaa siihen lastu, jos tehoa joskus tarvitsee enemmän? Tuo uusi 1.8, kun kuluttaakin vähemmän, toisin kuin edellinen ja vääntöäkin siinä on saman verran kuin matalaviritteisemmässä 2.0 TFSI:ssä.

Itse, kun hankin oma auton, niin päädyin 2.0 TFSI:hin juurikin siksi, että hintaero oli muutama tonni ja sillä sai Start-Stop-järjestelmän, sumuvalot, enemmän tehoa, enemmän vääntöä ja pienemmän kulutuksen. Eli onko noissa 2.0 TFSI:ssä muuta houkutinta kuin suurempi teho/vääntö?  

No miten tää hintaero on sit selitettävissä?! Paitsi, että alitehonen flex on nyt marginaalinen muoti-ilmiö ja siten pian ohimenevä ja unohdettu. Vai onks areenalla flekseihin joku muka hairahtunu? Hintaero 1.8 ja 2.0 välillä oli kaksi vuotta sitten 4 600 â,¬. Huomioden alvin ja autoveron nousut, niin nykyinen hintaero ei ole mitenkään outo: 1.8 autovero laskenut pari sataa ja 2.0 noussut puoltoista tonnii. Eli ei tuo hintaero oo ainakaan pahemmaksi muuttunut, vaikka sumarit ja "servo" nykyisin molemmista löytyykin.

[tmr97]

No miten tää hintaero on sit selitettävissä?! Paitsi, että alitehonen flex on nyt marginaalinen muoti-ilmiö ja siten pian ohimenevä ja unohdettu. Vai onks areenalla flekseihin joku muka hairahtunu? Hintaero 1.8 ja 2.0 välillä oli kaksi vuotta sitten 4 600 â,¬.

Minusta flex on fiksu. RE85 on edullista. Jos polttoainevero muuttuu co2-pohjaiseksi, niin ero kasvaa.

[AP]

Minusta felex on fiksu. RE85 on edullista. Jos polttoainevero muuttuu co2-pohjaiseksi, niin ero kasvaa.

Harmi vaan, että sit 85 litkua kuluu melkoisesti enemmän kuin tujumpaa tavaraa..

[tmr97]

Harmi vaan, että sit 85 litkua kuluu melkoisesti enemmän kuin tujumpaa tavaraa..

Saab-palstalta olen käsittänyt, että kulutus nousee kuitenkin vähemmän, kun mitä hintaero nyt on: 1 euro vs 1,6 euroa. Jotta bensalla tulisi samat kulut, pitäisi bensan maksaa noin 1,3 - 1,35 euroa/l

RE85 kestää puristusta enemmän kuin bensa, tehoa saa enemmän. Monessa mallissa tämä ei toteudu, mutta esim Saabin peruskoneilla toteutuu: 9-3 1.8t 150 vs 175hv ja 9-5 2.0t 150 vs 180hv.

Suomessa ikävästi tuo flex-malli kärsii verotuksessa, kun RE85 käyttöä ei ollenkaan huomioida. RE85:llä ajettaessa Audinkin flex-mallin päästö on karkeasti ottaen noin 50g/km.

[Ktk]

A4 Sedan quattro Flex fuelilla oli bensa / RE85 kulutusero suurin piirtein sen mitä moiselle pre-faceliftille tehdas ilmoitti. Tyyliin bensaa 9 litraa / viinaa 12, reippaassa seka-ajossa 255 leveillä 19" läskeillä. Mittailin ihan tarkasti tankkauksista, suorituskyvyssä ei eroa.

Faceliftissä on kulutusilmoitukset 6,8 / 9,4, pre-faceliftissä oli 7,3 / 10,2.

[Tommi14]

Mahtuuko Avantin peräkonttiin kivutta 245/40R18-renkaat vanteineen?

[Qrmu]

Mahtuuko Avantin peräkonttiin kivutta 245/40R18-renkaat vanteineen?

Mahtuu kivutta jos takapenkit kaataa.

[rob-s]

..eikä jätä sormia väliin;)

[qmckone]

Harmi vaan, että sit 85 litkua kuluu melkoisesti enemmän kuin tujumpaa tavaraa..

Ja mikä on 85 saatavuus periferioissa?

[qmckone]

Ja mikä on 85 saatavuus periferioissa?

Ilmeisesti huonohko..

[Ifa]

Ilmeisesti huonohko..

Koitas vaikka tätä...
http://fi.lmgtfy.com/?q=e85+saatavuus+suomessa

[qmckone]

Koitas vaikka tätä...
http://fi.lmgtfy.com/?q=e85+saatavuus+suomessa

Linkistä lainattua:
"Suomessa E85-polttoainetta on ollut myynnissä 1. huhtikuuta 2009 alkaen Helsingissä St1-yhtiön kolmella asemalla. Marraskuussa 2010 kerrottiin, että St1 aikoo laajentaa RE85-bensiinin myynnin koko maahan. Vuonna 2011 St1 teki, kuten lupasi ja tällä hetkellä asemia on jo 14 ympäri maata.Yritys uskoo RE85-polttoainetta käyttämään kykenevien flexi fuel -moottoreiden yleistyvän nopeasti."

Olin väärässä. Pahoitteluni.

[volkkari]

Missä vaiheessa 2.0T-merkki takaluukussa on korvaantunut pelkällä TFSI-merkillä?

[Ktk]

Olikohan se toissa kesänä kun jäi nuo numerot pois.

[jnsFI]

Olikohan se toissa kesänä kun jäi nuo numerot pois.

Jep, välifaceliftissa. Samalla kun tuli ledit takavaloihin. Nythän se politiikka on käytössä kaikissa Audin malleissa.

[jpvain]

Kirjoitinkin jo kokemuksia tuonne autotalliini, uusi auto siis saapui torstaina. Sen verran vikaa kuitenkin löytyi, että tuulilasi menee vaihtoon siinä olleiden pystysuuntaisten naarmujen vuoksi, lienevätkö tulleet lasia puhdistettaessa luovutukseen vai missä, kuitenkaan itse en tietenkään siitä mitään joudu maksamaan. Onkohan normaalia että auto tärisee kylmänä käynnistettäessä jonkin aikaa, kierrokset kuitenkin ovat hetken korkeammalla, n. 1200rpm.

Itsellä oli se luulo, ettei Drive Selectin mukana vaihdekepissä ole S-valintaa erikseen, mutta tänään huomasin kokeilla vetää kahvaa alaspäin D:ltä ja siitähän se S:lle vaihtoi, ei tuo nuoli alaspäin kaaviossa valottanut sitä minulle aiemmin tarpeeksi

[Wilburi]

Jep, välifaceliftissa. Samalla kun tuli ledit takavaloihin. Nythän se politiikka on käytössä kaikissa Audin malleissa.

Ei kyllä pidä paikkaansa. Minulla on led-takavalot eli vm.2010 ja minulla lukeen vielä tuo 2.0 T. Muostaakseni viike kesänä jäi moottorikoko pois?

[Ktk]

Led-valot persuksiin tais kyllä tulla paljon aikaisemmin. Tuo merkkimuutos saattoi olla viime kesäkin, ei voi muistaa.

[Wilburi]

Led-valot persuksiin tais kyllä tulla paljon aikaisemmin. Tuo merkkimuutos saattoi olla viime kesäkin, ei voi muistaa.

LED-takavalot tulivat kesällä 2009 mallivuoden vaihtuessa. Samaan aikaan tuli muistaakseni Start-Stop. Koeajamissani autoissa kumpaakaan ei ollut, mutta minulle ne tulivat, koska sain auton syyskuussa. Autoja koeajoin kesä-heinäkuussa eli koeajoautot olivat tulleet liikkeeseen keväällä.

[msvahn]

Kirjoitinkin jo kokemuksia tuonne autotalliini, uusi auto siis saapui torstaina. Sen verran vikaa kuitenkin löytyi, että tuulilasi menee vaihtoon siinä olleiden pystysuuntaisten naarmujen vuoksi, lienevätkö tulleet lasia puhdistettaessa luovutukseen vai missä, kuitenkaan itse en tietenkään siitä mitään joudu maksamaan. Onkohan normaalia että auto tärisee kylmänä käynnistettäessä jonkin aikaa, kierrokset kuitenkin ovat hetken korkeammalla, n. 1200rpm.

Itsellä oli se luulo, ettei Drive Selectin mukana vaihdekepissä ole S-valintaa erikseen, mutta tänään huomasin kokeilla vetää kahvaa alaspäin D:ltä ja siitähän se S:lle vaihtoi, ei tuo nuoli alaspäin kaaviossa valottanut sitä minulle aiemmin tarpeeksi

Olisko tuossa kyse siitä röpötyksestä, mitä pienemmät TSI:t harrastaa katin lämmittämiseksi välikeleillä? Esim. 1.4:ssa tyhjäkäyntikulutus nousee 5l/h ja kone käy kuin kolmella hetken aikaa.. Sitten kierrokset laskee alle tonniin ja käynti tasaantuu. Ajamaan on turha lähteä ennen aikaisesti kun kone yskii ja nykii.