Audi A4 B8 chat

[Flat]

Pahus, tänään auto sanoi jotain tähän suuntaan. " Ignition key defective" vai olikohan se "ignition lock defective".
Se tuli ja meni.....pitäisiköhän olla huolissaan ?

[JOHANNES]

Minulle vaihdettiin tuolloin virtalukko, oli myöskin avaimen irroittaumisongelma.

[Markku J]

Taitaa olla kohtalaisen yleinen vika. Työkaveri jäi A4 B8:lla kesämökilleen jumiin vastaavan ongelman takia. Ja Audi haettiin lavetilla ihmisten ilmoille.

[Flat]

Hieman ristiriitainen auto tämä, samalla todella hyvä (ikäänkuin autona), mutta "hirvittävästi" pikkuvikoja/häiriöitä.

[Torsti]

Voisin pitkästä aikaa kommentoida, pakottava tarve Flatin kirjoituksen pohjalta...
Puolitoista vuotta ollut perheessä B8 Avant (vm.2008) ja pikkuvikaa ollut melkein liiaksi asti;
- Polttoainesäiliön kannen lukitusmoottori vaihdettu
- Katsastuksessa huomattu valojen säätö liian ylös, korjaukseen
- Kummatkin Xenon polttimot vaihdettu
- Nyt viimeisenä paukahti B&O:n vahvistin..

Renkaat: Replica-vanteet ja renkaat (Uniroyal) värisivät ja tuntui kuin vanteet painaisivat sata kiloa. Kolme kertaa tasapainotettiin ja aina löytyi epätasapainoa. Plus löydettiin kulmissa toistamiseen heittoa (Kehä1:n kevätkunto?). Nyt Audin omat vanteet 18" Star, Michelinit ja elämä hymyilee..

[Erzi]

Onkos tässä mielestänne hinta kohdillaan?

http://www.nettiauto.com/audi/a4/4165794

Onko audilta tulossa jotain "erikoisvarusteltuja" malleja nyt lähiaikoina myyntiin ennen faceliftiä?

[petris]

Onkos tässä mielestänne hinta kohdillaan?

http://www.nettiauto.com/audi/a4/4165794

Onko audilta tulossa jotain "erikoisvarusteltuja" malleja nyt lähiaikoina myyntiin ennen faceliftiä?

Joku tuommoinen s-line business plus on tulossa, eli tuossa tulee samaan hintaan tuo s-line korisarja ja olikohan jotain muuta kilkettä normi business plussan päälle. Tuota tosin sai 2.0 Tq malliin vain s-tronicilla varustettuna versiona. Viime viikolla tuosta kuulin kun olen miettinyt vaihtoa uudempaan, mutta päätin sitten odottaa faceliftin kun se on ihan kohta puoliin tuloillaan.

[Erzi]

Muistanko oikein että 2.0 tdi Q man. oli tulossa myös?

En sitten tiedä sitten miten pahasti tuollaisen ei-faceliftin arvo ottaa siipensä kun facelift tulee? Kellään mitään mielipidettä ylempänä olevan linkin audista?

[lortti]

No jos ajatellaan että uusi on saman hintainen:
- tuossa sporttipaketti + talvirenkaat + noi 18 tuumaiset vanteet (lienee jotain 3,5k e yht)
- uudessa takatutka vakiona

Niin siltä pohjalta on mielestäni kallis. Varsinkin kun uudestakin saanee nyt alennuksia jos vanhanaamainen A4 kelpaa. Ja uuteen pystyy korjaamaan pari olennaista varustepuutetta eli ASS ja sisävalopaketti.

[Erzi]

No jos ajatellaan että uusi on saman hintainen:
- tuossa sporttipaketti + talvirenkaat + noi 18 tuumaiset vanteet (lienee jotain 3,5k e yht)
- uudessa takatutka vakiona

Niin siltä pohjalta on mielestäni kallis. Varsinkin kun uudestakin saanee nyt alennuksia jos vanhanaamainen A4 kelpaa. Ja uuteen pystyy korjaamaan pari olennaista varustepuutetta eli ASS ja sisävalopaketti.

Uusi saman hintainen? Kyllä minusta hintaa uudelle tulee jonkun verran reilummin kuin 42te. Jos en nyt ihan väärin autotallin sivuja katsonut niin uusi olisi noilla varusteille n. 48te ja siihen lämppäri, talvirenkaat ja tm.kulut päälle. Vai onko autotallissa vanhaa tietoa?

Mikä on ASS?

[Pekka T]

Mikä on ASS?

Audi Sound System.

[lortti]

Ai perhana tuohan olikin avantti. No siitähän tulee heti pari tonnia lisää hintaa. Itsehän en tollaisten konttiperien perään ymmärrä niin ei tullut edes mieleen katsoa hinnaston sitä puolta  

No jos tuosta vähän saa tingittyä pois niin kai se ihan ok kauppa on. Onkohan eka LL huolto tehty? Se tulee noilla main, jos sen saa tingattua vaikka kaupan päälle.

ASS on Audi Sound System.

[Cyclic Stig]

Facelifted Audi A4 revealed

...Ja kielitaidottomille: Faceliftattu (olisko suomeksi uudistettu?) A4 julkaistu...

[Flat]

Ihan Ok, varsin maltillinen muutos. Kehtaa aja vielä vanhalla.

Tässä hieman muutoksista:

As we’ve come to expect from Audi, the revised design sticks closely to the reserved family formula, with subtle changes at the front including a single frame, tapered grille, sharper air-intakes either side of the front bumper, and reshaped LED headlights in the mould of the new A5 and A6.


At the back, the refreshed taillights mirror the sleek new headlights, and all model variants now come with twin-exhausts as standard. The newcomer is also slightly wider and lower than before, which should mean a small increase in cabin space.

A new range of engines, all of which have been updated to give greater efficiency â€" and in many cases increased performance â€" will be available, and every model in the line-up now comes with stop-start, brake energy regeneration and electronic power steering as standard, helping to cut fuel consumption by 10 per cent across the board.


The suspension, specifically the shock absorbers and rear trailing arms, have been finetuned to offer better ride comfort than before. S Line models still get a lowered and stiffer ‘Sports’ setup, which is likely to give a firm ride.


The cleanest version of the new A4 will be the 134bhp 2.0-litre TDI, which in saloon guise should return 67.3mpg and emit just 112g/km of C02 â€" figures that will certainly make company car buyers sit up and take notice. The new, ultra-efficient 201bhp 3.0-litre TDI V6 will also be offered in the A4 for the first time, replacing the old 2.7-litre unit.


To maintain its reputation for class-leading interiors, the new Audi A4 also gets a simplified, more intuitive MMI infotainment system, stylish chrome and gloss inlays on the steering wheel and door panels, a new flat-bottomed sports steering wheel and a brushed aluminium starter button.


Boot space stays the same â€" at 480 litres its on a par with the new 3 Series â€" and new optional safety features include a ‘break recommendation’ system that monitors the driver and gently alerts you when its time to take a coffee stop.




Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/274489/updated_audi_a4_unveiled.html#ixzz1bwy2cqj2

Kertaus on opintojen äiti:

Exterior

Among the visual tweaks is a subtly altered front-end exterior styling which features more curvaceous headlamps assemblies with reworked LED running lamps now appearing as a continuous band and optional Xenon main beam projectors.

Other changes include greater contouring to the bonnet, a new six-corner single-frame grille â€" which is painted grey on four-cylinder models and black on six-cylinders â€" as well as a re-profiled bumper carrying trapezoidal shaped fog lamps.

At the rear, there are new tail lamps with altered LED graphics mirroring that of the headlamps up front and a new bumper housing a more prominent valance panel with twin chrome tailpipes.


Interior

Inside, Audi has attempted to provide the facelifted A4 with higher perceived quality and greater ease of use. This is achieved through a new selection of steering wheel designs, higher quality dashboard and centre console trim applications, detailed design changes to the switchgear and alterations to the optional MMI (multi media interface) ‘navigation plus’ system, which now features four instead of eight buttons.


Engines

On the diesel side, Audi has modified its popular 2.0-litre four-cylinder common rail TDI engine with what it describes as ‘a pendulum-type absorber’ in the dual mass flywheel. This has been adopted in some, but not all, variants.

The frugal oilburner now comes in no less than five different states of tune: 118bhp, 134bhp, 141bhp, 161bhp and 175bhp â€" the most economical of which is the 134bhp version that is claimed to return combined cycle consumption of 67.3mph for CO2 emissions of just 112g/km. Two 3.0-litre six-cylinder TDI units are also available in 204bhp and 245bhp guises.

The highlight among the new A4’s petrol units is a new 1.8-litre four-cylinder TFSI â€" as recently brought to the A5 Sportback. With 170bhp â€"10bhp more than its predecessor â€" it is claimed to return 50.4mpg and 134g/km of CO2, an improvement of 19 per cent.

The base petrol unit remains an older 1.8-litre four-cylinder unit with 118bhp. It is joined by a 2.0-litre four-cylinder TFSI engine with 211bhp and a supercharged 3.0-litre V6 that endows the four-wheel drive S4 with 328bhp.


Powertrain

Among the gearboxes is a six-speed manual that comes as standard on all front-wheel drive models. Options include Audi’s long running continuously variable transmission, the Multitronic as it is known, as well as a seven-speed double clutch unit called the S-tronic â€" although the latter isn’t available in combination with all engines.

Quattro four-wheel drive is available from the 175bhp 2.0-litre four-cylinder TDI engine upwards. In more powerful V6 versions it adopts a sports differential with torque vectoring for added traction.

With a new electro-mechanical steering system now standard across the line-up along with automatic stop/stop, brake energy recuperation, ancillary components that only draw energy when required, the new A4 is claimed to be on average up to 11 per cent more economical than its predecessor.

[Kvee]

No on kyllä erittäin maltillinen uusiutuminen, eli moni asiaan perehtymätön ei huomaa eroa kuin keulan päiväajovaloissa. Sisällä jatkuu sama linja. Melko hyviä varustepaketteja vanhaan malliin tullut tarjolle...ja jos muutos noin pieni, se tekee niistä vielä parempia. 

[Pertsa]

Aika hieno on kyllä tuo keula. Jotenkin nuo uudet kapeammat etuvalot sopii tuohon A4:n keulalle paremmin kuin A5 faceliftiin, jossa ne etuvalot näyttää minusta liian pieniltä suhteessa keulaan.
Onkohan nuo kuvat S-line malleja vai perusmalleja?
Sedanin takavalot näyttää muuttuneen muodoltaan. Avantissa taas näyttäis äkkiseltään katsottuna samanmuotoisilta kuin nykyisetkin.
Nuo uudenmalliset pyöreäkeskustaiset ratit on kyllä hyvännäköisiä. TT:ssä tosin on tainnut olla tuollainen jo pidempään.

EDIT:

...and all model variants now come with twin-exhausts as standard

Mitämitä, siis eikö enää saa tuplaputkia? Siis niin että molemmilla puolilla yks putki?

[Skula]

Aika ponneton esitys, jopa naamankohotukseksi. Tuo keula näyttää niiiiiiiiiiin päälle liimatulta, väkisin tehdyltä että oivoi. Aivan liian pienen näköiset näissä kuvissa noi valot.. Terrible!

Mutta tää on nykypäivää. Ja kyllä tuohonkin tottuu, ja "vanha" B8 näyttää jo vanhalta sitten joskus.. Nyt en tuon takia,  päivittäis vanhaa uuteen.. Odottaisin vuoden pari, jos sittenkään..

Onneksi sentään eivät Audilla kehu uudeksi malliksi, kuten Volkkarilla tekevät Passatin kohdalla.. Vaikka Passatti koki isommat muutokset kuin nyt A4, niin silti on mielestäni perusteetonta pitää tätä nykyistä Passattia ihan uutena mallina.. Mutta minkäs teet, onhan sen oltava kun niin sanotaan 

[VAG!]

Ã,,kkiseltään näyttää etulyhtyjä lukuunottamatta niin miedolta uudistukselta, että S-Line Business Plus valikoima vaikuttaisi aika kilpailukykyiseltä vaihtoehdolta tällä hetkellä. Facelifteissä kun tuskin on alussa kovin kummoisia etuja tarjolla.

[Ktk]

Onkohan nuo kuvat S-line malleja vai perusmalleja?

Ei oo S-Linea. Tuoltahan nuo uusnaamaiset taannoin näytti ihan livenä.

[lortti]

Tuleekohan toi uuden ilmeen mukainen MMI keskinäyttö neekerimalleihin vai täytyykö olla navi? Se on hieno.

[VAG!]

Vaikka Passatti koki isommat muutokset kuin nyt A4, niin silti on mielestäni perusteetonta pitää tätä nykyistä Passattia ihan uutena mallina..

On vähän makuasia, kumpi malli muuttui enemmän. Toki Pasuunan interior hyppäsi valtavan askeleen eteenpäin, kun sisälle laitettiin viisarikello. Audissa ei näin radikaaleja muutoksia tehty, vaan tyydyttiin muuttamaan moottori- ja vaihteistovalikoimaa Pasuunassahan ei muistaakseni mikään moottori muuttunut yhtään mihinkään.

Ihan samalla tasolla muutokset ovat nelosen faceliftissä kuin "uudessa" Passatissa. Audin etu on toki se, että sieltä tulee luultavasti oikeasti uusi malli kolmen vuoden kuluttua. Passatti kun kait sit pysyy samanlaisena yli kymmenen vuotta, kun B6 aloitti taipaleensa 2005.

[VAG!]

Ja täältäkin löytyy jo uudet kuvat:

http://www.netcarshow.com/audi/2013-a4_avant/

http://www.netcarshow.com/audi/2013-a4/

http://www.netcarshow.com/audi/2013-s4/

http://www.netcarshow.com/audi/2013-s4_avant/

Ei tää yhtään hullummalta näytä:

[Flat]

Eikös nuo avantin takavalot näytä yhteensopivilta vanhoihin ( siis muoto sama) ?
Assliftin voisi näinollen tehdä ? Uskoisin että nuo takavalot ovat aika hyvä'nnäköiset pimeällä, jos ilme on yhtään sama kuin esim kuutosessa.

[Ton-1]

Nyt ollaan saamassa näemmä Darth Vader-teema Passatin vanavedessä myös aanelkkuun .......     Varsinkin keula on hieman off IMHO.

[clima]

Eikös nuo avantin takavalot näytä yhteensopivilta vanhoihin ( siis muoto sama) ?
Assliftin voisi näinollen tehdä ? Uskoisin että nuo takavalot ovat aika hyvä'nnäköiset pimeällä, jos ilme on yhtään sama kuin esim kuutosessa.

Heh, eilen kun ajelin uuden kuutosen takana pimeällä niin kirosin että ovat luopuneet hyvännäköisistä lampun ympäri kiertävistä valoista ja laittaneet mitäänsanomattomat viirut. Hyvä että yksittäiset ledit on korvattu nauhoilla mutta valokuvion olisi voinut säilyttää. Näköjään A4:ssakin sitten samanlaiset. Eikös Passatissakin ole tätä tyyliä?

Näitä loppumattomia makuasioita   

[Pertsa]

Eikös nuo avantin takavalot näytä yhteensopivilta vanhoihin ( siis muoto sama) ?....

Niinhän tuo näyttää niinkuin itsekin tuossa aiemmin totesin.
Huvikseni ajattelin DIY faceliftiä vanhaan tässä, niin äkkiseltään näyttäis että etulokarit on samat kuin vanhassa. Vähän kun tutki lisää niin vanha konepelti saattais istua myös uuden maskin muotoihin (ellei sitten uuden maskin yläosa ole leveämpi/kapeampi), paitsi että konepellin pokkaukset on eri kohdassa kuin nykyisessä eli menee keskempänä, eli ei kävis vanha konepelti uusien etuvalojen kanssa.
Nuo sumarimaskit on minusta tyylikkäämmän muotoiset kuin nykyisessä, eli tuollaiset suunnikkaan muotoiset, vähän kuin nykyisessä S-linessa.

[Skula]

Ihan samalla tasolla muutokset ovat nelosen faceliftissä kuin "uudessa" Passatissa. Audin etu on toki se, että sieltä tulee luultavasti oikeasti uusi malli kolmen vuoden kuluttua. Passatti kun kait sit pysyy samanlaisena yli kymmenen vuotta, kun B6 aloitti taipaleensa 2005.

Olemme äärimmäisten kysymysten äärellä.. Jossa ei ole voittajia, on vain ääliöitä toisiaan nokittamassa..  

A4 ja Passat kun ei onneksi taistele samoista ostajista, ja kun VW tai varsinkaan Skoda ihmiset eivät ilman omistus ja riittävää kilometripohjaa ymmärrä Audin etuja niin turha tästä on edes keskustella..  

Audin FL jää siis etuvaloihin, joihinkin varustemuutoksiin(ehkä?) ja moottorimuutoksiin niin ei kovin isosta asiasta ole kyse.. Onneksi eivät päivittäneet noit "anteeksi että olen olemassa, itkettää kun en jaksa enää" takavaloja tähän A4:seen jotka löytyy jo uudemmista malleista.. 

Pasuunan päivityksistä  ja muista vertauksista esim A4:een, ihan kuin monesta muustakin keskustelen mielelläni sellaisen kanssa jolla on kokemus/omistuspohjaa molemmista.. Näitä ei vaan montaa taida ilmoittautua..(melko turhaa kuitenkin näitä vertailla keskenään.. sen verran erilaisia autoja ovat)

[Mikko]

Onneksi eivät päivittäneet noit "anteeksi että olen olemassa, itkettää kun en jaksa enää" takavaloja tähän A4:seen jotka löytyy jo uudemmista malleista..

Kyllä tuo keulailmeen perusteella kuitenkin jostain pienestä masennuksesta kärsii vaikka takaa sitä onkin yritettykin peitellä.

[Pertsa]

Näköjään nuo A7:sta tutut "veneenkansilistat" on tulossa saataville neloseenkin? Puulistoista en kyllä yleensä pidä, mutta vaalean sisustan kanssa nuo olis varmaan aika jees.



Lisää kuvia:
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/taeltae-naeyttaevaet-uudistuneet-audi-a4-s4-ja-a4-allroad.html?SC=1

[Nudde]

Näköjään nuo A7:sta tutut "veneenkansilistat" on tulossa saataville neloseenkin? Puulistoista en kyllä yleensä pidä, mutta vaalean sisustan kanssa nuo olis varmaan aika jees.

Onneksi nää on makuasioita, mutta toi kuva missä on vaalea sisusta ja noi puulistat, hyi hitto! Ei mun makuun ollenkaan. Niin, saako muuten lahoamis-ainetta purkki mukaan jos ostaa noi puulistat, että saa käsitellä joka kevät.... On mulla vaan niin eri maku, taas..........