Audi A4 B8 chat

[LS]

Olen kyllä ollut viime aikoina tosi tyytyväinen, kun en vaihtanut B8:aan sen tullessa markkinoille, niin kuin alunperin oli tarkoitus. Nuukana kun en olisi mitään S-line kilkkeitä saati 18-tuuman pyöriä raaskinut tilata, ja väriksikin olisi varmaan tullut valkoinen (lähellä oli jo aiemmin) niin tarkkana saisi olla marketin parkkipaikalla, että potkii sohjopaakkuja oman auton roiskeläpistä.  

Minulla ei ole Audia, mutta yhdesti olen marketin parkkipaikalla yrittänyt mennä väärään autoon (samassa rivissä, sama malli, sama väri...)  

[Markku J]

Hyvä tavara tekee kauppansa. Se on se varjopuoli asiassa "autoharrastajille", joita mallin yleisyys harmittaa. Mutta onhan A4 volyymimalliksi suunniteltu, sen kaikki "harrastajat" tietänevät jo sitä ostaessaan. Tiedän jokusen työsuhdeaudikuskin, joille autonsa on vain laadukas kulkuväline ilman sen kummempia intohimoja sen valinnassa tai käytössä, mutta kuitenkin tiettyä laatutasoa ovat hakeneet, ja varmaan saaneetkin. Monet näistä käyttäjistä ovat myös varsin merkkiuskollisia.

[Skula]

olisihan tuo aika valtava takaisku

tuo on totta.  

[Flat]

Milloinkas Flat vaihtaa autoa, kuinka pitkään olet noita kulkineita pidellyt?

en ole fanaattinen autonvaihtaja, kyllä yhdellä menopelillä mennään 3-5 vuotta. Jos talous antaisi periksi, niin miksei tiheämminkin. Mutta kun velkaa en halua autoon ottaa, niin sitten säästöjen kertymisen mukaan....joskus se kestää kauemmin, joskus vähän vähemmän.....

[Docw]

Hidas sytytys mutta menkööt. Tässä Skulalle finnien mallia. Voineet pininfarinan suunnittelijat itkeä verta kun mestariteokseen on pitänyt anturit laittaa. Kyllähän nuo audin näppylät on tähän verrattuna erittäin huomaamattomat 

[mol]

Heh, jos lähtöhinnaltaan 34 tonnin auto tarkoittaa että ostaja on persaukinen, niin missä menee sitten ei persaukisen raja?

Juu, faktahan on että persaukiset eivät aja yli kolmenkymmenen tuhannen euron uudehkoilla autoilla. Kyllä heidän autonsa ovat paaljon halvempia ja vanhempia. Kaikilla ei ole autoa lainkaan. Semmoinen tosiasia vaan tuntuu parempiosaisilta monasti unohtuvan.

Ettei nyt kokonaan menisi aiheen viereen niin ajattelin ensi viikolla käydä koeajamassa A4:n mikäli se tuossa Tampereen liikkeessä onnistuu. Ihan vaan "persaukisille" suunnatun 2.0TDi-mallin. Tai riippuu paljon siitäkin minkä auton ne minulle koeajoon antavat (jos mitään). Näin keväisin kun aina on semmoista pientä koeajokuumetta päällä.

[Skula]

Hidas sytytys mutta menkööt. Tässä Skulalle finnien mallia. Voineet pininfarinan suunnittelijat itkeä verta kun mestariteokseen on pitänyt anturit laittaa. Kyllähän nuo audin näppylät on tähän verrattuna erittäin huomaamattomat 

Finni ku finni, rumahan tuo on. Monta kertaa kauneinkin luomus pilataan jollain pienellä detaljilla. Merkistä riippumatta.

[qmckone]

Alakaa vissiin olla B8 aiheet jo lopuillaan, ku perskiinnisten ja- aukisten persfinnit jo puristeltu. Tulispa veislivti rivakkaan kauppaan, ni ois taas jottain intressanttii polemiikkii tälläki saitilla.

In Flat We Trust.

[Flat]

In Flat We Trust.

asiaan, huomenna mikään ei ole enään ennallaan.....

[Pertsa]

asiaan, huomenna mikään ei ole enään ennallaan.....

Mitämitä, mitäs nyt....

[olympiavolkkari]

Alakaa vissiin olla B8 aiheet jo lopuillaan, ku perskiinnisten ja- aukisten persfinnit jo puristeltu.

Mitäpä siihen enää lisäämään, kun lopputulemana perstain jaarittelusta oli seuraavat faktat:

- B8 on yhtä kiinnostava kuin tojota anjovis.
- vain avuttomat tarvitsee niitä finnejä (kerma)perseeseensä

[Melo]

In Flat We Trust

mihin Flat vastasi

asiaan, huomenna mikään ei ole enään ennallaan.....

Eli tänään ei enää voida luottaa Flattiin? Sääli, oli niin asiallisen oloinen kaveri.

[RoccoScientist]

Heh, jos lähtöhinnaltaan 34 tonnin auto tarkoittaa että ostaja on persaukinen, niin missä menee sitten ei persaukisen raja?  

Eikös persaukisuuden raja kulje jossain niillä main, missä tulot ja pakolliset menot alkavat lähentyä toisiaan? Ei se auton hinta siis ihan kaikkea kerro. Jos olisin ostanut 7000 e ritsan nykyisen auton sijaan, olisin huomattavasti vähemmän persaukinen. Periaatteessa joku 80 000 euron auton omistaja saattaisi vuorostaan olla minua persaukisempi.

[hessu]

A4 B8 stronic tullut nyt ajettua n.3tkm niin jotenkin alkanut ärsyttämään kun ajan D niin vaihtaa heti isompaan kun kierrokset nousevat 2000/min!Taas S niin ovat minusta liian ylhäällä eikä tietysti itse viitsi vaihtaa kun automaatin hankki.Onko noita mahd.ohjelmoida uudestaan?Kylmänä kun käynnistää niin pitää käydä hetki ennen lähtöä kytkin ei ota muuten kiinni,ok pakkasella ihan järkevää käyttää mutta lämpöisellä +5 sama juttu??

[hessu]

Onko kukaan jälki asentanut niitä ratti vaihteita monitoimi rattiin??

[apa]

Nyt tuli myyjältä tieto että 28.2. tilattu Alpine Pro on menossa tuotantoon viikolla 21, ja luovutus olisi juhannusviikolla. On kyllä pitkä kevät ja alkukesä tiedossa...

[Skula]

Omassa on alla kumeina Bridgestone Potenza RE050A. Ilmeisen laadukkaat kumit. Toki tiedustelin jo muissa asioissa asioidessani renkaiden vaihtoa nastaversioihin eräältä Vianorilta. Yllätyksekseni 150e summalla vaihtaisivat Nokian7 nastoihin samassa koossa.. Sis työt.. Toki tuo kyseinen Vianor on turhan etäällä jotta viitsisin ajaa sinne vaihtamaan, jos vaikka tiedustelis jostain lähempää myös mahdollisuutta "vaihtoon".

Mut hei! Oli miten oli! Upeeta! Peace!

Hienoo!

Elämä rulettaa!

edit:ai niin.. luovutus perjantaina klo 8! Unbelievable!!! Hienoo!

[Wilburi]

A4 B8 stronic tullut nyt ajettua n.3tkm niin jotenkin alkanut ärsyttämään kun ajan D niin vaihtaa heti isompaan kun kierrokset nousevat 2000/min!Taas S niin ovat minusta liian ylhäällä eikä tietysti itse viitsi vaihtaa kun automaatin hankki.Onko noita mahd.ohjelmoida uudestaan?Kylmänä kun käynnistää niin pitää käydä hetki ennen lähtöä kytkin ei ota muuten kiinni,ok pakkasella ihan järkevää käyttää mutta lämpöisellä +5 sama juttu??

Pidän tuota S Tronicia ylivomaisesti parhaimpana automaattina, millä on itse tullut ajeltua. En myöskään pidä tuosta D-moodista, joten itse tulisi käytettyä koko ajan S-moodia tai pikemminkin niitä rattivaihteita. S Tronic vielä jotenkin menettelee, mutta nuo muut automaatit (multi ja Tiptronic) eivät kyllä ole ajajan kannalta mitenkään miellyttäviä ellei sitten suurin osa ajosta ole pelkkää maantieajoa.

[Ton-1]

Pidän tuota S Tronicia ylivomaisesti parhaimpana automaattina, millä on itse tullut ajeltua.

Sama vika, ajot ovat tosin rajoittuneet pelkkiin koeajoihin, ne tahtoo olla semmosta reippaampaa kiihdyttelyä ja siinä (0 - 100 km/h kiihdytykset) tuo laatikko on kyllä omimmillaan.

Ymmärtääkseni itse kontruktio on aika painava - pyörivät sisuskalut aiheuttavat myös hukkaa - jollain tapaa epäherkempi kokonaisuus kuin manuska ( vaikka nopeampi niin tuo herkkyyden lasku on nähtävissä kovempana kulutuksena).

[clima]

Reilut 70 tkm multilla ja 5 tkm S-tronicilla on tullut ajeltua:
Multi on selkeästi mukavampi, normikäytössä erittäin toimiva vaihteisto. S-tronic on parempi kovemmissa kiihdytyksissä, aktiivisemmassa ajossa. Erityyppisiä, molemmat pääsääntöisesti hyvin toimivia.

Rattivaihtimia en multin kanssa kaivannut, S-tronicin kanssa noille olisi tarvetta:
aiemmin tässä topicissa puheena ollut kiihdytys vakkarilla jolloin aski vaihtaa pienemmälle mutta ei vaihda takaisin suuremmalle, sekä hessunkin mainitsema päinvastainen tilanne jolloin pienemmällä nopeudella mennään ajoittain liiankin suurella vaihteella.
Rattivaihtimia ei itsellä kuitenkaan nyt omassa S-tronicissa ole, perhana kun en uskonut esim. Pekka T:tä joka noita suositteli.

[Qrmu]

Rattivaihtimia ei itsellä kuitenkaan nyt omassa S-tronicissa ole, perhana kun en uskonut esim. Pekka T:tä joka noita suositteli.

Ensimmäisessä DSG-vaihteisessa autossani ei ollut rattivaihteita ja silloin niitä vähän kaipasi. Toisessa DSG-vaihteisessa oli rattivaihteet ja niitä tuli käytettyä todella harvoin. Nyt on kolmas auto DSG:llä, tai s-tronicilla, ja rattivaihteita ei ole, eikä ole tullut tilannetta missä olisin kaivannut niitä.

Ehkä kokemusta on tullut niin paljon, että pelkät D, S ja kaasupoljin riittävät halutun vaihteen vaihtamiseen. Manuaalitilaankaan en muista siirtäneeni vaihdekeppiä kertaakaan tässä uusimmassa autossa.

[Nudde]

Reilut 70 tkm multilla ja 5 tkm S-tronicilla on tullut ajeltua:
Multi on selkeästi mukavampi, normikäytössä erittäin toimiva vaihteisto. S-tronic on parempi kovemmissa kiihdytyksissä, aktiivisemmassa ajossa. Erityyppisiä, molemmat pääsääntöisesti hyvin toimivia.

Juuri näin, itselläni on multi j aolen ollut todella tyytyväinen, oikea mukavuusvaihteisto, S-tronicci taas urheilullisempi, mutta en ainakaan itse haluaisi vaihtaa, on se multi niin mukava. Jos haluaa revitellä niin varmaan stronic on parempi, mutta kyllä se multi s-asennossakin on tarpeeksi sporttinen. Noita erilaisia DSG-vaihteistoja mitä olen ajanut ei taas ole toiminut niin hyvin kuin olen tottunut multiin, ne hieman arpoo vaihteita ja miettii.

[1.8 "APR" Q]

Nyt on ensimmäinen vajaat pari sataa kilometriä Quattrolla takana ja kyllä tuntuu tosi hyvälle. Renkaina on tuoreat Auto Bildin testivoittajat Pirellit. Nostin rengaspaineet itselle "normaaleihin" arvoihin ja urissa vaeltelukin loppui. Olivat luovutushuollossa pistäneet vain 2 baria renkaisiin painetta.
Hiukan turhan leveät noi 245 renkaat on,mutta tämä kesä niillä nyt mennään.
Ajettavuus on niin makea kuin koeajoiltani muistinkin ja kyllähän sillä piti vähän heti leikkiäkin. Kulutus 9 litran paikeilla,mutta tuosta varmaan pikkaisen laskee kilometrien myötä.
MTM:än softa ja Eibachin madallusjouset asennetaan autoon sisäänajon jälkeen....

[Tikka]

Nyt on ensimmäinen vajaat pari sataa kilometriä Quattrolla takana ja kyllä tuntuu tosi hyvälle.

Saataisinkos me tästä autosta kuvia näytille ennen kuin vaihdat tämän pois? Muistelen, että entisestä autostasikin sinun piti laittaa kuvia, mutta eipä niitä kerennyt täällä näkemään...

[Trooper_75]

Nyt on ensimmäinen vajaat pari sataa kilometriä Quattrolla takana ja kyllä tuntuu tosi hyvälle. Renkaina on tuoreat Auto Bildin testivoittajat Pirellit. Nostin rengaspaineet itselle "normaaleihin" arvoihin ja urissa vaeltelukin loppui. Olivat luovutushuollossa pistäneet vain 2 baria renkaisiin painetta.
Hiukan turhan leveät noi 245 renkaat on,mutta tämä kesä niillä nyt mennään.
Ajettavuus on niin makea kuin koeajoiltani muistinkin ja kyllähän sillä piti vähän heti leikkiäkin. Kulutus 9 litran paikeilla,mutta tuosta varmaan pikkaisen laskee kilometrien myötä.
MTM:än softa ja Eibachin madallusjouset asennetaan autoon sisäänajon jälkeen....

Rupeaa Quattroja ilmestymään, omakin parin viikon päästä ja vieläpä kolmisen viikkoa etuajassa Miltä nuo Pirellit muuten tuntuvat, ilmeisesti tien kallistukset tuntuvat? Entäs melupuoli? Paljonko sulla on nyt paineita renkaissa?

[Flat]

Nyt on ensimmäinen vajaat pari sataa kilometriä Quattrolla takana ja kyllä tuntuu tosi hyvälle.

On onko se etovedon ja q:n ero niin iso kuin isot pojat väittää ?

nythän sulla on hyvä vertailupohja kun on "sama" auto alla eri tekniikalla.

MTM:än softa ja Eibachin madallusjouset asennetaan autoon sisäänajon jälkeen....

hyvä resepti nautinnoliseen ajoon !

[Ton-1]

.... sillä hevosella pääsee ja rahalla saa .....

http://ocarbon.com/blog/2011/03/first-pictures-of-oem-vent-mmi-pieces-installed/

[Skula]

asiaan, huomenna mikään ei ole enään ennallaan.....

Flat

No mitäs nyt? Nyt on jo "ylihuominen"?

Hienoo!

[Flat]

niin on, ja ei ole asiat ennallaan

"kenellä onni on, se onnen kätkeköön", vai miten se nyt meni...

Vakavasti ottaen, ei tämä taida nyt mikään ONNI olla, mutta kivaa on ollut ja hymyilyttänyt. Liekö sitten pikkulintujen aiheuttama iloa vai jotain muuta. Ota siitä selvää.

Mutta se siitä ja loput testamentissa. Ehkä joskus sitten lisää, jos alkaa siltä tuntumaan, että pitää tänne tilittää tarkemmin.

[Pertsa]

^Flat on voittanu lotossa, tai sitten tilannut uuden vitosbemun...