Kokemuksia Golf Variant VI:stä

[PassatBluemotion]

Nyt olis sitten ekat kokemukset uudesta farkkugolffista (Comfortline, TSI 90 kW, DSG7) takana ja kerran on jo tankilla ehditty käymään. Kokemukset on positiiviset, mutta eipä tässä mitään yllätyksiä muutenkaan ollut odotettavissa, kun aikaisempi auto oli V-korimallin farkku manuualilaatikolla ja 1,6 vaparikoneella.
Muutamia havaintoja ekalta 1000 km matkalta ja joukossa muutama kysymyskin:

- 90 kW kone on todella mainio peli. Vääntää erinomaisesti ja tehoa on mun tarpeisiin ihan riittävästi. Koneen melutaso on erittäin alhainen ja tyhjäkäynnillä koneen käyntiä tuskin kuulee.
- DSG7 vaihteisto on mainio peli ja sopii tuohon 90 kW koneen jatkoksi mielestäni mainiosti.  Erityisesti ilahduttaa matalat kierrokset ajossa ja varsinkin moottoritienopeuksilla se on nannaa, kun kone ei huuda kuin hinaaja. Vaihdoissa ylöspäin 1-4 välillä tuntuu pieni heijaus (tuntee perstuntumalla ja tulee silloin, kun suuremmalle vaihdettaessa kierrokset laskevat), mutta mistään nykimisestä ei voida puhua, vaan vastaa mielestäni samanlaista heijausta, kuin ”normaaleissa” automaattivaihteisissa autoissa. Olen tosin ajanut 1,2 TSI DSG7 Golffilla, jossa vaihtamisia ei huomaa muuten kuin mittaristosta katsomalla eli olisikohan tuolla hieman eri koneella tai uudenkarheudella jotain asian kanssa tekemistä?
- Melutaso ohjaamossa on suht siedettävä moottoritienopeuksissakin. Kiitos siitä varmaan hiljaisen koneen, DSG:n ansiosta alemmat kierrokset ja ehkä V-koppaista paremmat äänieristykset (tästä tosin ei ole varmuutta).
- Kulutus koneen resursseihin nähden jo näin alussa ihan siedettävä eli 6,6 l/100 km (98E:tä tankkauksen perusteella laskettu, mutta myös ajotietokone näyttää desilleen samaa mikä on hyvä juttu). Mahtaako kulutus muuten kilometrien karttuessa tippua ja missä vaiheessa tuo uudenkarheuden aiheuttama suurempi kulutus tippuu ”normaalitasolle”? Tavoitteena/toiveena on päästä ainakin hyvin lähelle luvattua EU-kulutusta eli 6,1 l/100 km.
- Varustepaketit I ja II ovat mielestäni hintaansa nähden kannattava investointi.
- Kuskin ovesta siitä korvan juurelta kuuluu joissain nopeuksissa tuulen suhinaa (apukuskin oven tilanteesta en tiedä kun en ole sillä paikalla istunut). Erittäin ärsyttävää, kun auto on muuten suht hiljainen. Tätä samaa ongelmaa on vissiin ollut muillakin. Kuulostaa,kuin ikkuna olisi hieman raollaan vaikka ei ole. Suhinan aiheuttajaa en ole onnistunut paikantamaan. Ei tuon ongelman poistamisen luulisi olevan VAG-konsernille iso juttu, mutta tuntuu olevan. Onko muilla tuota ongelmaa saatu huollossa poistettua ja jos, niin millä keinoilla? Vai voisikohan aika tämän ongelman hoitaa, kun tiivisteet hieman asettuvat käytön myötä? V-koppaisessa farkussa ei tuollaista suhinaongelmaa ollut.
- Ratti vinossa vasemmalle. Tää saa mut raivon partaalle, kun vuodesta toiseen sama ongelma ollut kaikissa uusissa Volkkareissa. Ei se mitenkään tolkuttomasti vinossa ole, mutta vinossa kumminkin eli jos laitat ratin suoraan, niin ojaan menee. Oikeesti eikö ne osaa laittaa rattia suoraan vai onko tää joku Volkkareiden tavaramerkki?
- Kuskin penkin selkänojan sisältä kuuluu välillä ”narinaa” kun siihen selkää painaa. Riippuu näköjään vähän ohjaamon lämpötilasta tuo ”narina”. Veikkaan, että tuo lakkaa jana kanssa, kun selkänojan sisuskalut asettuvat paikalleen.
- Vaikka tämä VI-malli on V-malliin verrattuna kyllä enemmänkin facelift, niin onneksi tuo kojelauta on kokonaan uudistettu ja mukavan ”modernin” oloinen V-malliin verrattuna. Kuskin näkökulmasta kun juuri tuota näkymää tulee katsottua 99 % ajasta ja ulkopuolelta sitten se 1 %.

Eli mainio peli, mutta yksi ylimääräinen varikkokäynti on otettava, niin saavat laittaa takuuseen ratin suoraan (siinä vissiin tulee samalla katsottua ohjauskulmat) ja katsoa tuon kuskinoven suhinan. Tosin taitaa tämä yksi ylimääräinen varikkopysähdys (”narinalistan” kuntoonlaitto) olla uusissa autoissa enemmän sääntö kuin poikkeus.

Ja kun talvikin joskus tulee, niin niitä ”jäänestopaloja” ei muistaakseni ovissa ollut eli saakohan nekin huollossa laitettua paikoilleen, vai pitääkö ovi ensin laittaa rullalle ennen kuin ne asennetaan takuuseen? Autossa on toivottavasti uusin softa sisällä eli sen ”lämpöpäivityksen” luulisi olevan autossa valmiina. Toi ”lämpöpäivitys” on mielenkiintoinen juttu, kun paljon siitä puhutaan, mutta missään ei ole mainittu, että mitä se oikein tekee. Jos muuten talvella paleltaa, niin saako marmoritiskiltä ”takuuseen” maskisuojan, vai pitääkö käydä omalla lompakolla?

Saako muuten tuota Climatronic-ilmastointia diagnostiikkatilaan (vikakoodit yms.) niin, että tiedot saisi RCD 310 radion näytölle?

[Tos®]

Saako muuten tuota Climatronic-ilmastointia diagnostiikkatilaan (vikakoodit yms.) niin, että tiedot saisi RCD 310 radion näytölle?

Eikö ne ilmastoinnin säätökuvat ilmesty myös tuon perusmankan näytölle?
Kokeiles tuota, http://www.my-gti.com/2513/volkswagen-climatronic-diagnostics-mark-vi

[tet]

Autossa on toivottavasti uusin softa sisällä eli sen ”lämpöpäivityksen” luulisi olevan autossa valmiina. Toi ”lämpöpäivitys” on mielenkiintoinen juttu, kun paljon siitä puhutaan, mutta missään ei ole mainittu, että mitä se oikein tekee.

Autoliiton sivuilta löytyvistä Saksan takaisinkutsukampanjoista löytyy joku päivitys tälle moottorille, siinä ei paljoa kerrota mistä on kysymys mutta jostakin "ajo-olosuhteiden vaatimuksesta moottorin käyntiominaisuuksiin". Olen tuota ihmetellyt että mahtaako olla juuri se lämpöpäivitys vaiko joku muu, jos on se niin sakemanneillekin sen sitten laittavat. Osaakos kukaan lämpöpäivityksessä käynyt sanoa että löytyykö teiltä varapyöräkotelon tarrasta merkintä "24S4" joka on tämän takaisinkutsun päivityksen koodi?

Sekin on aika jännä homma että tuo päivitys koskee vain VW:tä, ei muita konsernimerkkejä samalla koneella.

edit: Merkintä 24S4 pitäisi kai löytyä varapyöräkotelon lisäksi myös huoltokirjasta.

[TuplaVW]

Tuo ns. 90 kW (todellisuudessa kai +10 %) on tosiaan mainio paketti Golfiin. Meillä sellainen manuaalisella vaihteistolla, ja kulutuksien osalta voin kommentoida että helposti on saanut menemään alle 6 l/100 km. Monesti maantievoittoisessa ajossa 5,3 l. Ajotietokoneen näyttö tosiaan pitää kutinsa kymmenyksen tarkkuudella tankkausvertailuun.

Ovien suhinat tuntuvat olevan haastava pala VW:lle. Golfissa sitä ongelmaa havaittu, ei korjausyrityksiä, ja myös Passatissa asiaa metsästetty, vailinaisella korjaustuloksella.

Tuo ratin vinous ... joo kun Suomen tiet ovat lähes aina kallistettuja, niin ratti kevyesti nojaa vasemmalle vastaan. Jos ajat ihan suoralla ja kallistamattomalla, onko ratti suorassa ? Jos näin on niin kerro miten VW-huolto asiaan suhtautuu, löytävätkö pyörakallistumista säätötoleranssit ylittävää tarkistamista. Melläkin ratti "nojaa", toisin kuin aikaisemmassa Passatissa, jossa tosin vain 205-leveät renkaat. Golfissa nyt 225:set, ja samaa oiretta nykyisessä Passatissa, missä alkuperäiset 235:set. Mieti vielä sitä ja kerro mahdollisen säätämisen onnistumisesta sitten aikanaan.

"Jäänestopaloja" +lokarien sisään tehtävät ohjurit laittavat kyllä takuuseen. Samoin onnistui myös keulan ala-aukon siisti kovamuovinen peite. Ohjelmallista päivitystä ei meille taidettu silloin tehdä (taisi ilmestyä myöhemmin), tai ainakaan kulutus ei noussut, toisin kuin on kuullut niiltä, joille tuo päivitys olisi tehty.

- Kulutus koneen resursseihin nähden jo näin alussa ihan siedettävä eli 6,6 l/100 km (98E:tä tankkauksen perusteella laskettu, mutta myös ajotietokone näyttää desilleen samaa mikä on hyvä juttu). Mahtaako kulutus muuten kilometrien karttuessa tippua ja missä vaiheessa tuo uudenkarheuden aiheuttama suurempi kulutus tippuu ”normaalitasolle”? Tavoitteena/toiveena on päästä ainakin hyvin lähelle luvattua EU-kulutusta eli 6,1 l/100 km.
- Kuskin ovesta siitä korvan juurelta kuuluu joissain nopeuksissa tuulen suhinaa (apukuskin oven tilanteesta en tiedä kun en ole sillä paikalla istunut). Erittäin ärsyttävää, kun auto on muuten suht hiljainen. Tätä samaa ongelmaa on vissiin ollut muillakin. Kuulostaa,kuin ikkuna olisi hieman raollaan vaikka ei ole. Suhinan aiheuttajaa en ole onnistunut paikantamaan. Ei tuon ongelman poistamisen luulisi olevan VAG-konsernille iso juttu, mutta tuntuu olevan. Onko muilla tuota ongelmaa saatu huollossa poistettua ja jos, niin millä keinoilla? Vai voisikohan aika tämän ongelman hoitaa, kun tiivisteet hieman asettuvat käytön myötä? V-koppaisessa farkussa ei tuollaista suhinaongelmaa ollut.
- Ratti vinossa vasemmalle. Tää saa mut raivon partaalle, kun vuodesta toiseen sama ongelma ollut kaikissa uusissa Volkkareissa. Ei se mitenkään tolkuttomasti vinossa ole, mutta vinossa kumminkin eli jos laitat ratin suoraan, niin ojaan menee. Oikeesti eikö ne osaa laittaa rattia suoraan vai onko tää joku Volkkareiden tavaramerkki?

Eli mainio peli, mutta yksi ylimääräinen varikkokäynti on otettava, niin saavat laittaa takuuseen ratin suoraan (siinä vissiin tulee samalla katsottua ohjauskulmat) ja katsoa tuon kuskinoven suhinan. Tosin taitaa tämä yksi ylimääräinen varikkopysähdys (”narinalistan” kuntoonlaitto) olla uusissa autoissa enemmän sääntö kuin poikkeus.

Ja kun talvikin joskus tulee, niin niitä ”jäänestopaloja” ei muistaakseni ovissa ollut eli saakohan nekin huollossa laitettua paikoilleen, vai pitääkö ovi ensin laittaa rullalle ennen kuin ne asennetaan takuuseen? Autossa on toivottavasti uusin softa sisällä eli sen ”lämpöpäivityksen” luulisi olevan autossa valmiina. Toi ”lämpöpäivitys” on mielenkiintoinen juttu, kun paljon siitä puhutaan, mutta missään ei ole mainittu, että mitä se oikein tekee. Jos muuten talvella paleltaa, niin saako marmoritiskiltä ”takuuseen” maskisuojan, vai pitääkö käydä omalla lompakolla?

[Wekotin]

...Tuo ratin vinous ... joo kun Suomen tiet ovat lähes aina kallistettuja, niin ratti kevyesti nojaa vasemmalle vastaa. Jos ajat ihan suoralla ja kallistamattomalla, onko ratti suorassa ? Jos näin on niin kerro miten VW-huolto asiaan suhtautuu, löytävätkö pyörakallistumista säätötoleranssit ylittävää tarkistamista. Melläkin ratti "nojaa", toisin kuin aikaisemmassa Passatissa, jossa tosin vain 205-leveät renkaat. Golfissa nyt 225:set, ja samaa oiretta nykyisessä Passatissa, missä alkuperäiset 235:set. Mieti vielä sitä ja kerro mahdollisen säätämisen onnistumisesta sitten aikanaan.

No itsellä ainakin V Variantin kanssa ratti oli oikealle aika paljon vinossa luovutuksesta. Kulmat säädettiin takuuseen ja ratti oikeni. Olivat kuulemma aika paljon yli toleranssien. Nyt ratti on taas pikku hiljaa mennyt vinoon toiseen suuntaan. Nyt taitaa tosin mennä jo omaan piikkiin tuon suoristus.

[Fredi]

Hyvää iltaa, uusi foorumilainen ilmottautuu.

On tää kyllä ollu aika kylmää luettavaa tämä ketju.   Itellä ollu kolme Hondaa (Civic ja 2 Accordia) ja lähes 9 huoletonta vuotta. Kertaakaan en ole pajalla käynyt teknisen murheen takia. Nyt perheenlisäyksen johdosta oli aika hankkia farkku 2009 sedani Accordin tilalle. Erilaisten koeajojen jälkeen päädyin Golf Variant Highlineen 1.4 TSI 118kw moottorilla ja DSG-vaihteistolla. Nyt sitten kun autokuume painaa päälle ajattelin että tutkin vähän mitä netistä löytyy. Ja tämä foorumihan löytyi. En tiedä, mutta tuntuu siltä, että jos olisin lukenut tämän ketjun ennen auton valintaa niin Golf olisi kyllä jäänyt ostamatta. Onneksi nyt pari viimeistä sivua yrittää kuitenkin hieman lievittää tuskaa, että ei ne kaikki nyt niin surkeita ole.

Nyt tässä on sitten 6kk aikaa odotella ja mietiskellä, että minkähänlainen pommi sieltä oikein tulee. Valot on väärin suunnattu, ovet ja takaluukku eivät istu paikoillaan, tiivisteet vuotaa vedet sisään, ovien tiivisteet repsottaa ja tuuli suhisee yli 80km/h vauhdissa, tuulettimen sähkömoottori laukeaa, alusta nitisee pakkasilla, kärry lämpeää talvella surkeasti, CH/LH on ehkä muistettu configuroida, valot saattaa syttyä ja sammua miten sattuu.... ja lista vaan jatkuu. Aika hurjaa luettavaa.

Toisaalta olisi ihmeellistä jos Suomen suosituin auto olisi täysi pommi. Eiköhän siitä rupeaisi sana kulkemaan, mutta ainakin minun mielessä VAG-konsernin autot ovat aina olleet kohtalaisen hyvämaineisia ja laatuisia. Noh, ehkä nyt sitten 6kk kuluttua pääsen itse käytännössä kokemaan sen "laadun".

Kivannäköinen auto tuo Golf Variantti kuitenkin on. Värin kanssa olikin sitten hankalaa kun nuo perus musta ja valkoinen jo näytti todella hyviltä. Niitä kuitenkin näkee kohtalaisen paljon, joten päädyin platinan harmaaseen hopeisilla kattokiskoilla.

Iltaa,

Näin se omakin kottero löysi tiensä viimein kotiin eilen. Hurjalla 200km kokemuksella voin ehkä pikkasen huokaista helpotuksesta. Pahimmat pelot eivät ainakaan vielä ole käynyt toteen. Ehkä osakseen sen takia, että annoin kattavan listan etukäteen asioista, jotka halusin olevan kunnossa kun auton kaupasta haen, mm. valojen suuntaus. Ovet tuntuvat menevän pehmeästi kiinni ja takakonttikin sulkeutuu sen enempiä paiskomatta. Kävin äsken kokeilemassa motarilla enkä kyllä voi sanoa kuulevani suhinoita ikkunoista, vaikka kohtuullista vauhtia koitinkin. Jopa täällä kovasti parjatut rengasäänet eivät mielestäni olleet aivan kauheat. Ehkä juuri sen takia kun odotin jotain paljon pahempaa. Light Assist on mukava lisä ja näyttäisi toimivan erinomaisesti. DSG7 toimii moitteettomasti ja täysin huomaamattomasti. En ole huomannut mitään nykimisiä.

Kuljettajan jakkaraan pitää vähän tottua. Yllättävän muhkeat toppaukset istuimen yläpäässä, joten painaa vähän yläselkään. Bluetooth on muuten mielestäni odotuksieni kaltainen, mutta olisin toivonut mahdollisuutta ohjata musiikkia radion (RCD 510) kautta. Nyt se vaan toistaa ja kappalevaihdot yms. täytyy tehdä kännykän kautta. Media In:n kautta toimii kyllä sitten kaikin puolen kivasti.

Luovutuksesta muutamia huomioita, vaikka ei ihan suoraan asiaan liitykään. Talvirenkaat olivat unohtuneet jonnekin, kuten myös tavaratilan suojamatto. Ei sinänsä suuria asioita, mutta vaatii uutta käyntiä. Samaten autoa ei oltu pesty kunnolla, ja vaikka tilasin auton ilman mallimerkintöjä olivat merkit silti kiinni. Ihmetytti myös mittarissa jo olevat 31 kilometriä. Kaikki edelliset uutena ostamani autot ovat olleet n. 12-15km ajettuja. Tuo 31km tuntuu mielestäni aika paljolta, vaikka sillä käytännön merkitystä olekaan. Jäänestopaloja ei oltu asennettu ja ne asennetaankin kuulemma vasta sitten kun ovi on jo kerran taitettu, koska niiden asentaminen on niin kallista. Myyjä oli kyllä erittäin ystävällinen ja joustava, koska luovutus venähti klo 20:een kaupan sulkeutuessa klo 18.

Tässä nyt näitä päällimmäisiä tuntemuksia. Kyllä musta tuntuu että ihan kiva bilikka tuli hankittua.

-Jani

[tet]

Ihmetytti myös mittarissa jo olevat 31 kilometriä. Kaikki edelliset uutena ostamani autot ovat olleet n. 12-15km ajettuja. Tuo 31km tuntuu mielestäni aika paljolta, vaikka sillä käytännön merkitystä olekaan.

Itsekin muistelen aina lukeman ollen noin 12 km. Johtuneeko auton alkuperämaasta nuo kilometrit, Meksikosta tänne tulee useampia laivaan- ja laivasta-ajoja kuin esim. euroopan maista. Toki ylimääräinen 20 km tuntuu aika paljolta.

[tsiih]

Ottakee huomijoon että autoja ajetaan myös Suomessa, autoliikkeestä riippuen esim. pesuun tai muuhun fiksaukseen yms.

[jalkkis]

...Ehkä osakseen sen takia, että annoin kattavan listan etukäteen asioista, jotka halusin olevan kunnossa kun auton kaupasta haen, mm. valojen suuntaus. Ovet tuntuvat menevän pehmeästi kiinni ja takakonttikin sulkeutuu sen enempiä paiskomatta. Kävin äsken kokeilemassa motarilla enkä kyllä voi sanoa kuulevani suhinoita ikkunoista, vaikka kohtuullista vauhtia koitinkin...

...Ihmetytti myös mittarissa jo olevat 31 kilometriä. Kaikki edelliset uutena ostamani autot ovat olleet n. 12-15km ajettuja...

Olisko voinut jopa käydä niin hyvä tuuri, että Suomen päässä "kattava lista" oli otettu tosissaan ja käyty oma-aloitteisesti mm. motarilla toteamassa suhinat jne...?

[Newman]

Olisko voinut jopa käydä niin hyvä tuuri, että Suomen päässä "kattava lista" oli otettu tosissaan ja käyty oma-aloitteisesti mm. motarilla toteamassa suhinat jne...?

Tuollaisessa maailmassa olisi mukava elää.

[Blueroan]

Toistaiseksi Golfini on toiminut kuin kello. Mutta mielipide liittyen tuohon vakioradioon. Miksi sen valaistuksen värin pitää olla sininen. Ymmärrän sen V-kopan Golfeissa, jossa mittarivalaistuskin on sininen. VI-kopassa mittarivalaistus on valko-musta, niin miksei sen radion valaistus voi olla samanvärinen (onhan Ocuissakin valkoinen radiovalaistus)? Jotenkin se sininen tökkii muuten siistissä kojelaudassa. Täytyy harkita sitä RCD-510:a tämän vakioradion tilalle...

[Jukki]

Rcd 310:kin on nykyään mustavalkoinen valaistus. En muista millä valmistusviikolla vaihtui.

Juuri tänään näpyttelin tuollaista uudenväristä soitinta, oli tosin uudessa Portterissa.

[Blueroan]

Milloinkohan tuo radion valaistus on muuttunut. En tiedä oman autoni valmistusviikkoa, mutta luovutus sillä oli viime kuussa.

[Jukki]

Löysin tälläisen vastauksen:

Golf Variant Mexico cw27/11

Tuossa laivauksessa/toimituksessahan menee se 4 kk helposti...

[POSSU]

Tuo on juuri uuden mallivuoden eka viikko...ps. omalla ajettu 1v 2kk tasan.  moottori ihastuttaa edelleen-tavallaan. normiajoon vallan mainio edelleen-mutta sais sitä tehookin olla.  äänieristystyökin on tuottanut tulosta-ajelin tossa uutta passattia ja se oli samaa tasoa.
Olen vaihtamassa uuteen (koska kolhvi vaan on tylsä)  ja autoliikkeen myyjäkin kävi koeajolla ja nosti hyvitystä sanoen: kohisee selvästi vähemmän kuin heidän esittely kolhvinsa.   öljyä ei ole vienyt havaittavasti 16 tkm. ajolla yhtään.
ot. 1,8 tsi havittelen...

[Golfauto]

Morjens. Tuli rekisteröidyttyä nyt tänne, kun VAG konserni otti minut omistukseensa  

Perjantaina tipahti tonttiin valkoinen farkku, johon pitkän sorvaamisen jälkeen tuli 1.4 TSI DSG 160 aasia + kuski. Varustepaketit 1,2 ja 3. Noiden päälle vielä hopeiset kattokaiteet ja pakolliset lohkolämppärit. Viikonloppuna meni vaihtoo tuo perus C-kasettisoitin ja tilalle nuijittiin RNS-510 navigoiteineen ja muine ihmeineen. Viikonlopun koeajot sujuivat mukana tulleilla 17" renkailla. Hyvälle vaikutti auto kaikinpuolin ja vieläkään en ole valittamisen aihetta keksinyt. Maanantaina sitten projektin tämänkesän viimeinen vaihe, eli pyöritin aikaisemmin hankitut R mallin golffin 19" mustat talladega vanteet kumeineen peräkonttiin ja kohti rengasliikettä sekä katsastusasemaa. Renkaat menivät alle ongelmitta ja näyttivät ihan miellyttäville. Sitten muutoskatsastukseen, kun golfautoissa on 17" maksimi kokona papruissa. Katsastusmies 'vähän pyöritteli' autoa testatakseen onko muutoskatsastus ok. Ilmeisesti kyllä sillä 10min kierroksella testattiin muutakin Eli nyt vanhat suvikumit odottavat tilalle nastoja ja niillä mennään talven yli. Koska en ole mikään autoalan pro, niin alkujaan kuumotti kuinka käy rengasmelun kanssa jne... Auton on kuitenkin tarkoitus olla ihan normi käyttöauto. No hitot rengasmelu lisääntyi vain hieman taajamanopeudessa. Lujempaa ajaessa mahdollinen melu katoaa suhinan sekaan. Eli toimii helvatan hyvin On muutenkin särmä peli tuo golffi. Sportti jakkarat ovat hyvät istua ja nappulat ja niiden paikat ovat selkeitä. Ainoa mikä korpeaa armotta on kultainen VW avaimenperä, jonka lenkki ei mahdu kääntymään avaimen kiinnikeessä. En tiedä meneekö takuuseen, mutta pakko käydä kysymässä myyjältä jos olis semmoinen normi avaimenperä antaa tai sitten pistän tilalle jonkun tamagozin huutamaan leipää

[Blueroan]

Ainoa mikä korpeaa armotta on kultainen VW avaimenperä, jonka lenkki ei mahdu kääntymään avaimen kiinnikeessä. En tiedä meneekö takuuseen, mutta pakko käydä kysymässä myyjältä jos olis semmoinen normi avaimenperä antaa tai sitten pistän tilalle jonkun tamagozin huutamaan leipää

HAH, juuri tuo avaimenperä on syönyt minuakin rotan lailla! Aina saa väännellä perän lenkkiä johonkin suuntaan kun kanittaa kiinnikkeessään! Onnistuiko helposti tuon radion asennus vanhan tilalle! Voisin ostaa jostain RCD-510:n, jos halvalla saisin...

[Golfauto]

HAH, juuri tuo avaimenperä on syönyt minuakin rotan lailla! Aina saa väännellä perän lenkkiä johonkin suuntaan kun kanittaa kiinnikkeessään! Onnistuiko helposti tuon radion asennus vanhan tilalle! Voisin ostaa jostain RCD-510:n, jos halvalla saisin...

Ei ollut parempaa avaimenperää antaa, kun tänään poikkesin putiikissa. Lupailtiin kuitenkin, että ollaan yhteyksissä jos käypäisempää tavaraa tulee ja lupasi tilpehöörin tilaajalle pistää palautetta tuosta. Unohdin kyllä sanoa, että kultainen on ylipäätään helvatan ruma väri, kun ei se sovi siihen avaimen metallin sävyyn tai yhtään mihinkään autossa tms...  

Raattori menee noin fyysisesti helposti paikallee, mutta vaatii koodailuja. Ei siis onnistu ihan kotikonstein jos ei ole välineitä.

edit. huomasin (nyt) että puhuit RCD-510. Oma RNS-510 on siis eri laite.

[Golfauto]

Sanokaas vielä kokeneet golffaajat, että mikä olis sopiva sisätilan lämppäri farkkuun? Lähinnä mielessä on ne kaksi defan slim mallia. Se hieman tehotomampi olis vieläkin slimmimpi, mutta kumpi on riittävä/sopiva? Toki muitakin voi suositella, mutta haluaisin olevan pieni, jottan sen voisi asentaa paikalleen ja antaa olla siinä kesätkin sen enempää häiritsemättä.

[FroDoZu]

Isompi Termini puhusi itellä viime talven ja ainakin sillä kotteron sai kohtuullisessa ajassa ajokuntoon kovillakin pakkasilla.

Asennuspaikkaa joutui hieman arpomaan. Päädyin laittamaan vänkärin jalkatilan keskikonsolin laitaan. Pitää nyt uuden kotteron kohdalla taas suorittaa arpominen uusiksi 

[tet]

Isompi Termini puhusi itellä viime talven ja ainakin sillä kotteron sai kohtuullisessa ajassa ajokuntoon kovillakin pakkasilla.

Asennuspaikkaa joutui hieman arpomaan. Päädyin laittamaan vänkärin jalkatilan keskikonsolin laitaan. Pitää nyt uuden kotteron kohdalla taas suorittaa arpominen uusiksi 

Itselläni on Termina eli semmoinen vähän isompi köntti, joka on penkin alla piilossa. Mutta tuota Terminiä katsellessa tulee mieleen että se taitaa olla aika kevyt vempele. Se saattaisi kenties pysyä omalla asennustelineellään kiinni jopa hanskalokeron alla olevassa maskipahvissa? Olisi hyvin piilossa ja silti puhallussuunta esteistä vapaa.

[Golfauto]

Itselläni on Termina eli semmoinen vähän isompi köntti, joka on penkin alla piilossa. Mutta tuota Terminiä katsellessa tulee mieleen että se taitaa olla aika kevyt vempele. Se saattaisi kenties pysyä omalla asennustelineellään kiinni jopa hanskalokeron alla olevassa maskipahvissa? Olisi hyvin piilossa ja silti puhallussuunta esteistä vapaa.

Toi asennus olis itselläkin haaveissa, mutta en ole vielä tarkemmin tutkinut tilannetta. Se ei sieltä toki höngi tuulilasille niin hyvin, jos auto sattuu olemaan taivasalla. Eli apparin vasemman jalan viereen ylöspäin puhaltava toimisi tuulilasille paremmin. Oma autoni on kuitenkin pääasiassa katoksessa, joten asennuksen ulkonäkö on ratkaisevampi tekijä

[Airomies]

Itselläni on pikku termini 1350w ja ei kyllä riitä mihinkään, jos auto seisoo ulkoilmassa talvella. Oma autoni on kylmässäparkkihallissa, joten toimii omassa käytössä kuitenkin riittävän hyvin.

[tet]

Itselläni on pikku termini 1350w ja ei kyllä riitä mihinkään, jos auto seisoo ulkoilmassa talvella. Oma autoni on kylmässäparkkihallissa, joten toimii omassa käytössä kuitenkin riittävän hyvin.

Jännä homma, itselläni on ollut edellisissä autoissa 1100 W lämppäri ja hyvin on riittänyt ulkonakin. Missä se sinun lämppärisi on, pääseekö puhaltamaan esteettä? Kuinka kauan pidät sitä päällä? Tietysti myös vaatimustaso on helkilökohtainen asia, sinun "ei riitä mihinkään" voi olla ihan erilainen tilanne kuin minun "ei riitä mihinkään".

[Airomies]

Jännä homma, itselläni on ollut edellisissä autoissa 1100 W lämppäri ja hyvin on riittänyt ulkonakin. Missä se sinun lämppärisi on, pääseekö puhaltamaan esteettä? Kuinka kauan pidät sitä päällä? Tietysti myös vaatimustaso on helkilökohtainen asia, sinun "ei riitä mihinkään" voi olla ihan erilainen tilanne kuin minun "ei riitä mihinkään".

Puhallin on asennettu siihen apparin jalkatilaan ja puhaltaa ilmaa taaksepäin, joten ei kyllä paras paikka. Kaksi tuntia on aina ollut päällä.
Voi olla sekin syynä tyytymättömyyten kun tuo itse auto lämpenee talvella niin hitaasti ja siksi tuntuu, että sisäpuhallin ei ole tehnyt töitään kunnolla. Toisaalta tuo puhaltaa aika kovalla voimalla, mutta ei hirveän kuumaa ilmaa. Menisiköhän iso osa tehoista puhaltamiseen?

[tet]

Menisiköhän iso osa tehoista puhaltamiseen?

Kyllä energian häviämättömyyden laki huolehtii siitä että lämmöksi se kaikki lopulta muuttuu, ihan joka Watti.

[Mike76]

Tuli pari kuukautta sitten hommattua tuollainen VW Variant 1.4 TSI 90kW. Ongelmia on riittänyt sitten alusta asti...

Auto on ollut 4 pv huollossa tähän mennessä ja siihen on tehty seuraavia korjauksia:
- kuskin oven lukkolaite uusittu
- huoltoväli koodattu jo kahdesti LongLifelle oli kiinteällä
- valot näyttää liian alas (säädetty pari kertaa ja vieläkin näyttävät liian alas)
- kojelaudan keskisuutinpaneeli irvistää (uusittu)
- etutuhkakuppi uusittu
- takapenkin keskimmäinen niskatuki rikki (uusittu)
- etuovet suhisee n. 70km:n nopeudesta ylöspäin (tiivisteitä muokattu ja lisätty jotain vällyjä johonkin, hiukan ehkä parani, mutta vieläkin suhisee korvan kohdilla)
- takaluukkua saa paiskoa kiinni (luukkua säädetty)
- moottoritilasta kuuluu peltinen resonointi (lämpöpeltejä taivuteltu)
- oikeasta edestä (jostain hanskalokerosta) kuuluu räminää (kojelaudan päädyssä oleva sähköboksi irti)
- oikeasta edestä kuuluu helinää (ovipellin ruuvi aivan löysällä)
- oikealta takaa kuuluu räminää (polttoaineluukku väljä, laitettu lukitustapin väliin kumimattoa)
- vasen etuoven ikkunatiivisteen kromilista vääntynyt päädystä (uusittu)
- vaihdekepin nupista nahka irtoillut (uusittu)
- tuulilasin pyyhkijät pomppii ja liikkuu äänekkäästi (varsia säädetty)
- tunkin nostopaikkojen massat irronneet, paikoin näkyy puhdas pelti, kun huollossa on nosteltu autoa nosturilla (massattu)
- takaluukkua sulkiessa rekisterikilpi rämähtää (laitettu kilven alle huopaa)
- vasemman takavalon istuvuutta paranneltu
- kuskin puolen sivupeili alkaa vinkumaan tuulisella kelillä (jo 60km/h:n nopeudessa) (vällyjä tungettu peilin kuorien väliin)
- moottorinlämmittimen panssarin johdot roikkuu ja hankaa vetoakseliin (oli oikein kahdella nippusiteellä laitettu johdot kiinni) pistoke irvistää ja pyörii (johdot sidottu kunnolla ja pistoke laitettu kunnolla kiinni)
- takaovien lasit vuotaa vettä aina autoa pestäessä (ei painepesurilla) ja kolmioikkunat myös. Auto on ollut korjattavana tämän vian takia jo pari päivää, on vaihdettu ikkunatiivisteet, mutta lasit vuotavat yhä edelleen yläreunasta vettä.. Onko kellään tästä kokemuksia? Huolto ei enää osaa tehdä asialle mitään. Mistä moinen voisi johtua?

Ei siis kovin positiivinen kuva ole autosta tullut... taitaa olla jokin "maanantaikappale"...??

[Jonde]

Pakko kysyä että, miksi edes ostit auton jos tuollasia vikoja, noista suurin osa varmasti ilmennyt jo koeajolla kun matalissa nopeuksissa ilmenee. Ja oletko selvittänyt auton historiaa, vaikuttaa vähän kolariauton ongelmilta.

[Mike76]

Korjaus asiaan.. Ostin auton aivan uutena eli olen ihan ensimmäinen omistaja autolle. Nämä kaikki viat ovat menneet takuukorjauksiin. Takalasit ihmetyttää, miten niitä ei saa korjattua.. Etuovien suhina taitaa olla ominaisuus, kuten täältä olen lukenut. Ihmetyttää, miten uudessa autossa voi olla näin paljon ongelmia.

[Kapa]

Jotain ilmeisesti samanlaista koki työkaveri, jolla ei kestänyt kuin vajaa puolivuotta kuin vaihtoi pois. Kermana päällä ilmeisesti myyntiorganisaation huoltotoiminta!