Auton tulppien vaihto maksoi 540 euroa tunnilta

[Kärki]

50 centin muoviosa tehdään Slovakiassa ja Laakkoselle kuljetuksen jälkeen maksaa 50 Euroa. Lähinnä clacson oletatko, että ihmiset ovat tyhmiä tai sitten olet itse. Ihmisethän todella sitä ovatkin, koska suostuvat tuollaiseen ylihinnoitteluun. Mutta mitä mieltä olet itsestäsi?

Jos keksisin keinon valmistaa jokin osa 50centin kustannuksilla ja myydä se 49,50euron katteella ryhtyisin toimeen tältä istumalta! Jos sen pystyisi tekemään vaikka "vain" 15euron katteella, niin ryhtyisin silloinkin toimeen välittömästi. Jos sinulla Kapa on tieto, miten tuon voi toteuttaa, niin ryhdy ihmeessä toimeen, olet hetkessä miljonääri 

Vakavasti puhuen minusta on varsin yksioikoista ajatella, että osa valmistetaan 50centillä ja siitä saatava kate on kymmeniä euroja. Valitettavasti tosiasia on, että yhdenkään tavaran toimittamiseen tehtaalta marmorille toimittavan portaan kate ei ole mikään "ryöstökate", vaan kaukana siitä.

[DyyD]

Se ettei kukaan ole nähnyt VCDS:ää merkkikorjaamolla ei ole peruste sille ettei sille olisi siellä käyttöä. Monimerkkikorjaamot, tapaus eriseen, en  kommentoi. Kun olen mennyt volkkarille huoltoon, lykännyt vcds tulosteen eteen se on joka kerta riittänyt täydellisesti siihen mihin olisi ensin pitänyt käydä pikahuollossa jonottamassa niihin pirun kalliisiin mittareihin. Käyttäkööt niitä niihin mihin oikeasti tarvii ja vcds:ää niihin mihin ei tarvi. Kustannustehokkuus on se mitä ajoin tässä takaa, mutta eihän se kiinnosta merkkihuoltoa kun kaikesta lypsetään. Tämän vuoksi Turre käy merkkihuolossa juuri ja juuri sen verran huollossa kun on pakko niillä osilla jotka sinne itse toimita öljyjen kera. Kuitenkin taas hajottavat jotain samalla, ei ole edes luotto eikä arvostus kovin korkealla.

En jaksa enempää vääntää.  

[Wekotin]

Kyse ei olekaan näistä speciaaleista keisseistä. Jos huoltamolla olisi tarpeeksi VCDS laitteita, ja yhdet tällaiset speciaalikeissin laitteet niin se olisi siinä. Perushuolto jossa on itsekin tullut kerta jos toinen kökötettyä olisi VCDS ajanut joka kerta asiansa. Niin varmaan 90% muistakin keisseistä. Halvemmalla, nopeammin, paremmin, jonottamatta... Se on vaan merkkielitistien vaatimustasoa, että kaikki luetaan näillä ketun kalleilla laitteilla joiden ylläpito maksaa mansikkaa ja sen sitten saa kustantaa kuluttaja. Saisi hemmetin moni iloa kun lopettaisivat sen merkkinipottamisen, ajattelisivat asiakasta ja hommaisivat työkaluja joilla oikeesti voi tehdä asiat nopeasti ja halvalla..
Ainiin, merkkikorjaamo, unohdetaankin se nopeasti ja halvalla. Eihän niin voi tehdä, vaan asiakasta tulee lypsää.

Jos korjaat VW:n autoja merkkikorjaamolla, sulla täytyy olla VAS-testerit. Siitä tästä on kysymys. Vai luuletko, että Volkkari on VCDS:n käytön hyväksynyt, olipa kuinka pätevä vehje tai ei. Merkkiliikkeellä ei ole vaihtoehtoa.

[Raid]

Joo ja kala kalastetaan Pohjanmerestä, jäädytetään ja laivataan Kiinaan, jossa siivotaan ja laitetaan puolivalmisteena Eurooppaan takaisin, jossa lopulliseen myyntimuotoon saatetaan ja kilon paketti maksaa 3 Euroa! En ymmärrä tätäkään, kuten en seuraavaakaan:

50 centin muoviosa tehdään Slovakiassa ja Laakkoselle kuljetuksen jälkeen maksaa 50 Euroa. Lähinnä clacson oletatko, että ihmiset ovat tyhmiä tai sitten olet itse. Ihmisethän todella sitä ovatkin, koska suostuvat tuollaiseen ylihinnoitteluun. Mutta mitä mieltä olet itsestäsi?

Asiaa voi katsoa toiselta kantilta. Se kauppias joka pläjäyttää hinna siihen tuotteeseen , paskat välittää siitä onko se jonkun mielestä ylihinnoiteltu vai ei jos se menee kaupaksi. Sen vuoksi se kauppias on alkanut kauppiaaksi että saa ihmisiltä rahat pois. Samalla se kauppias kantaa myöskin vastuun siitä että sitä tavaraa on. On kenties kiinnittänyt talonsa miljoona velkaan jolla pyörittää kauppaa.   jos sitä ei ymmärrä suosittelen kauppaoppilaitosta, siellä kerrotaan perusteet.

ps. Olen itse ollut harakiriliikeesä töissä (80-luvullä) johon tuli taiwanista Vollen 240sen kartaanin keskilaakereita. Hinta kauppiaalle 5mk,  siihen hintalappu päälle 55mk.  

Eihän kukaan tee töitä omakustannehinnoilla sen vuoksi ne jutut maksaa.

terv. Markkinointimerkoni.

[Kärki]

Asiaa voi katsoa toiselta kantilta. Se kauppias joka pläjäyttää hinna siihen tuotteeseen , paskat välittää siitä onko se jonkun mielestä ylihinnoiteltu vai ei jos se menee kaupaksi. Sen vuoksi se kauppias on alkanut kauppiaaksi että saa ihmisiltä rahat pois. Samalla se kauppias kantaa myöskin vastuun siitä että sitä tavaraa on. On kenties kiinnittänyt talonsa miljoona velkaan jolla pyörittää kauppaa.   jos sitä ei ymmärrä suosittelen kauppaoppilaitosta, siellä kerrotaan perusteet.

ps. Olen itse ollut harakiriliikeesä töissä (80-luvullä) johon tuli taiwanista Vollen 240sen kartaanin keskilaakereita. Hinta kauppiaalle 5mk,  siihen hintalappu päälle 55mk. 

terv. Markkinointimerkoni.

Totta se on tuokin - tosin noin kovat katteet ovat ääritapauksia.
Mutta pointti onkin kai se, että jos henkilön X autosta hajoaa se vitosen osa, jonka hintalappu varaosatiskillä on 5-kymppiä on henkilölläX kaksi vaihtoehtoa: Hän ostaa osan ja saa autonsa kuntoon tai sitten hän jättää liian kalliina pitämänsä osan ostamatta ja auto ei tule kuntoon. Valinnanvapaus X:llä siis toki on 

Mielelläänhän näissä yhteyksissä usein puhutaan karteilleista jne, mutta kyllä se kilpailu kuitenkin useimmiten toimii - ja kuluttajan vaihtoehdot ovat ostaa tarvitsemansa hyödyke sieltä mistä hän sen kokee järkevimmäksi ostaa ja jos hän pitää katteen suuruusluokkaa "ryöstönä" (koska hinnat ovat useimmiten aika lähellä toisiaan kaikkialla) hän voi jättää hyödykkeen ostamatta kokonaan.

[Flat]

Jos keksisin keinon valmistaa jokin osa 50centin kustannuksilla ja myydä se 49,50euron katteella ryhtyisin toimeen tältä istumalta!

Kyllä noita esimerkkejä on. Audin maskin koristekromiraidat taitaa maksaa 100 eur, valmistuskustannus ei hirveästi varmaan eurosta poikkea.  Audin sumuvalojen kromirenkaat 50 EUR, valmistus varmaan euron luokkaa. ( olen perillä jonkin verran noiden valmistuskustannustasosta ).

Nämä esimerkit ovat toki after sales -puolelta mutta kuitenkin.


Monet merkkibrandit pääsevät hyviin katteisiin, jos verrataan puhtaasti valmistus/myyntihintaa. Myyntihinnan taas määrittelee monimutkainen yhtälö, jossa yhtenä tekijänä on brandi ja kysyntä ( kuinka paljon imiset ovat valmiiita maksamaan siitä). Mutta eihän se brandi ilmaiseksi synny....jonkin verran pelimerkkejä senkin synnyttämiseen on palanut.

Kyllähän vaikka noita kromirenkaita voisin valmistaa ja myydä puoleen hintaan, mutta silti tuskin kukaan ostaisi niitä minulta, (elleivät ne sitten olisi "oikeita" audi renkaita).  Tästä päästäänkin piraattituotteisiin....

[eGetin]

50 centin muoviosa tehdään Slovakiassa ja Laakkoselle kuljetuksen jälkeen maksaa 50 Euroa. Lähinnä clacson oletatko, että ihmiset ovat tyhmiä tai sitten olet itse. Ihmisethän todella sitä ovatkin, koska suostuvat tuollaiseen ylihinnoitteluun. Mutta mitä mieltä olet itsestäsi?

Ostithan sinäkin vajaa 20kâ,¬ Seatin vaikkei sen osat mitään maksakaan valmistaa?

[Karvis]

Jos keksisin keinon valmistaa jokin osa 50centin kustannuksilla ja myydä se 49,50euron katteella ryhtyisin toimeen tältä istumalta! Jos sen pystyisi tekemään vaikka "vain" 15euron katteella, niin ryhtyisin silloinkin toimeen välittömästi. Jos sinulla Kapa on tieto, miten tuon voi toteuttaa, niin ryhdy ihmeessä toimeen, olet hetkessä miljonääri 

Vakavasti puhuen minusta on varsin yksioikoista ajatella, että osa valmistetaan 50centillä ja siitä saatava kate on kymmeniä euroja. Valitettavasti tosiasia on, että yhdenkään tavaran toimittamiseen tehtaalta marmorille toimittavan portaan kate ei ole mikään "ryöstökate", vaan kaukana siitä.

Kannattaa siis alkaa valmistamaan varaosia sairaalalaitteisiin Kerran olen tilannut keskoskaappiin uuden virtakytkimen, siis sellaisen joka maksaa sähköliikkeessä 2â,¬, tässä tosin liittimien järjestys erilainen jotta osaa ei saa muualta...580â,¬+rahti

[qwe]

Valitettavasti tosiasia on, että yhdenkään tavaran toimittamiseen tehtaalta marmorille toimittavan portaan kate ei ole mikään "ryöstökate", vaan kaukana siitä.

Muutama vuosi sitten tilasin Saksanmaalta  alkuperäisen uuden osan ja se maksoi  kotiin tuotuna 207â,¬.  (osa 170â,¬ ja lähetyskulut yms. 37â,¬)
Sama osa Laakkosmurskaamon marmorilla olisi ollut 465â,¬, toimitusaika sama, eli noin viikko.

Kuinkahan saku pärjää kun persnetolla myy?

[Kärki]

Monet merkkibrandit pääsevät hyviin katteisiin, jos verrataan puhtaasti valmistus/myyntihintaa. Myyntihinnan taas määrittelee monimutkainen yhtälö, jossa yhtenä tekijänä on brandi ja kysyntä ( kuinka paljon imiset ovat valmiiita maksamaan siitä). Mutta eihän se brandi ilmaiseksi synny....jonkin verran pelimerkkejä senkin synnyttämiseen on palanut.

Kyllähän vaikka noita kromirenkaita voisin valmistaa ja myydä puoleen hintaan, mutta silti tuskin kukaan ostaisi niitä minulta, (elleivät ne sitten olisi "oikeita" audi renkaita).  Tästä päästäänkin piraattituotteisiin....

No sinäpä sen sanoit mitä en osannut sanoiksi kunnolla pukea!

Juuri siitä on kysymys, ettei se "ryöstöhintakaan" tyhjästä synny ja siinäkin tapauksessa kysyntä lopulta määrää sen mikä on kate. Brandilla on iso merkitys hinnanmuodostukselle ja kuten tiedetään, sen rakentaminen kestää kauan ja vaatii taatusti rahaa. Jos miettii esimerkiksi juuri Audin brandia niin sitä on luotu lähes 40 vuotta että on päästy siihen mitä se nykyään on. Se ei taatusti ole ollut ilmaista..

[Kapa]

Kannattaa siis alkaa valmistamaan varaosia sairaalalaitteisiin  Kerran olen tilannut keskoskaappiin uuden virtakytkimen, siis sellaisen joka maksaa sähköliikkeessä 2â,¬, tässä tosin liittimien järjestys erilainen jotta osaa ei saa muualta...580â,¬+rahti

Kato poikahan näyttää olevan samalla alalla. Kovaa on siellä hinnoittelu, ja olen varmaan muutaman hankinnan parissa ollut, mutta kyllä tuo auton huolto on siihen osaamis- ja vaatimustasoon nähden osannut hinnoitella kaiken tosi makeasti.

Ostithan sinäkin vajaa 20kâ,¬ Seatin vaikkei sen osat mitään maksakaan valmistaa?

Auto on tuhansien osien summa. Ja yhden osan kustannukset alkavat siten olla melko järkevissä sfääreissä. Teidän ajatusmaailmassa auton Seatin pitäisi maksaa varmaan 120000 euroa.

[pokkus]

Kannattaa siis alkaa valmistamaan varaosia sairaalalaitteisiin Kerran olen tilannut keskoskaappiin uuden virtakytkimen, siis sellaisen joka maksaa sähköliikkeessä 2â,¬, tässä tosin liittimien järjestys erilainen jotta osaa ei saa muualta...580â,¬+rahti

Itse suunnittelen medikaalilaitteita ja tiettyjen osien kohdalla tiedän sentilleen niiden oikean hinnan ja todellisen myyntihinnan. Saattaa niissä jonkin verran olla ilmaa hinnoissa Pitää tosin muistaa, että kaikissa medikaalilaitteissa on aika hemmetin paljon tiukemmat vaatimukset jo pelkkien standardien kautta kuin ihan "perustuotteissa". Todellinen syy hintaeroihin yleensä syntyy tosin volyymista. Auton osa, jota valmistetaan vuodessa miljoonia, on totta kai perkuleesti halvempi kuin täysin vastaava osa, jota valmistetaan vuodessa vain satoja.

[KariH]

http://www2.lehtiluukku.fi/esp/espview?p=eyJmaWQiOiI4NzM5XzY3NTQ4MjhlNjZhOTIyZWQxYjM3NmVmM2Y0M2I2MjVlIiwidGkiOiJUYW5vdG9ydmktbGVodGkgMlwvMjAxMSIsImUiOjEzMzIzNzIyMzcsInAiOiI4NzM5IiwiYSI6InIiLCJwcCI6MSwidG8iOiJjOGJhYjIwM2JkMWYyNTc3ZmZmMzE4MGQ1NGRlZGMxYyIsImFzIjoxMDAwfQ%3D%3D

Lukekaapa tuolta Tanotorvi lehti. Sivu 3 ja pääkirjoitus "Voihan Veho ja rengaspaineen varoitusvalo" (Ã,,lkää pelästykö etusivua  )

Jutun kaveri ajoi Roomsterin naulaan niin että rengas puhkesi. Pitäjänmäen Veholla eivät saaneet kuitattua rengaspaineen varoitusvaloa pois ilman että olisi vaihdettu koko ABS-yksikköä. Hinta 1800,- + työt = 2500 euroa. 

Häiskä vei auton sinne mistä oli sen ostanut niin "Huoltomies tutki tilanteen; merkkivalo hävisija ja työ maksoi 85 euroa"

[Ton-1]

Olin joskus pikkupoikana tuoretukussa, josta meni myös urheilutarvikkeita läpi, töissä yhen kesän, tuolloin tukkuhinta oli n. tarkalleen 50% siitä mitä urheiluliikkeen pitäjä merkkas siihen normaalihinnaksi, kyllä minä ainakin tulkitsen tuon varsin törkeäksi katteen tasoksi.

Mutta se ei ole hullu joka pyytää ......

[Kapa]

Itse suunnittelen medikaalilaitteita ja tiettyjen osien kohdalla tiedän sentilleen niiden oikean hinnan ja todellisen myyntihinnan. Saattaa niissä jonkin verran olla ilmaa hinnoissa  Pitää tosin muistaa, että kaikissa medikaalilaitteissa on aika hemmetin paljon tiukemmat vaatimukset jo pelkkien standardien kautta kuin ihan "perustuotteissa". Todellinen syy hintaeroihin yleensä syntyy tosin volyymista. Auton osa, jota valmistetaan vuodessa miljoonia, on totta kai perkuleesti halvempi kuin täysin vastaava osa, jota valmistetaan vuodessa vain satoja.

Samaa mieltä minäkin olen. Lääkintälaitteiden hinnat noin ylipäänsä ovat laskeneet viime vuosina, tosin ohjelmistotuottajat taas sitten rahastavat. Terveydenhuollon ns. käyttötavarat ja peruslääkkeet ovat myös halvempia kuin vuosia takaperin. Sitten taas nämä uudet läääkket ja  uusi teknologia maksaa. Kuten on aina maksanut. Ja ihan ymmärrettävästi kylläkin. (maksoihan perus 32 tuumainen taulu-TV muutama vuosi takaperin 2000 euroa ja tänään n. 300 euroa).

Mitään vastaavaa noihin viimeksi mainittuihin ei tule autoalalta mieleen, jos ei sitten mitään Ferrareita ja käsintehtyjä verrata. Niissähän ei ole niitä miljoonista samanlaisista osista koottua autoa.

[vasara]

...
Brandilla on iso merkitys hinnanmuodostukselle ja kuten tiedetään, sen rakentaminen kestää kauan ja vaatii taatusti rahaa. Jos miettii esimerkiksi juuri Audin brandia niin sitä on luotu lähes 40 vuotta että on päästy siihen mitä se nykyään on. Se ei taatusti ole ollut ilmaista..

Montaa muutakin länsimaista tunnettua brandia on luotu kymmeniä vuosia => tuotantoa siirretään mm. Kiinaan => laatuongelmia & kiinalainen kopioi kaiken minkä näkee => markkinoille tulvii tunnettua merkkituotetta huonolaatuisena ja halpaan halpaan hintaan ja OEM tuotteenkin laatu on muisto vain & vastaavannäköistä tuotetta valmistetaan viereisessä korttelissa Sichuan merkkisenä => ...
USA:ssa on jo älytty alkaa tukemaa teollisuustuotannon paluumuuttoa ja tulosta on alkanut tulla. Saapa nähdä milloin Euroopassa herätään. Lopulta homma on kuitenkin kuluttajien käsissä, julkinen tuki on vain alkusysäys ja oikeansuuntainen signaali.

[Urlaub]

Mitään vastaavaa noihin viimeksi mainittuihin ei tule autoalalta mieleen, jos ei sitten mitään Ferrareita ja käsintehtyjä verrata. Niissähän ei ole niitä miljoonista samanlaisista osista koottua autoa.

Eikö varaosien hinnoittelu ole juurikin tuollaista eli laitetaan jokin 1000 %:n kate. En väitä, että paikallinen lasipalatsi sen kokonaan veisi, vaan koko toimitusketju ottaa omansa, sitä alkutuottajaa lukuunottamatta.

Mazda MX-5:een maksoi jäähdytin Mazda-liikkeessä 1200 euroa, joka on täysin posketon hinta syyläristä. Harakiristä olisi saanut 300 euroon ja brittiläisestä MX-5:een erikoistuneesta firmasta maksoi kotiovelle toimitettuna 150 euroa. Tuskin sitäkään britit tappiolla myivät..

[VAG!]

Kuinkahan saku pärjää kun persnetolla myy?

Hain tällä viikolla keskieurooppalaisesta Audin marmoripalatsista rengaspulttien suojakupuja ja muovipihdit näiden irrottamiseen. Yksi muovikupu (321601173AZ37) maksoi 30 senttiä. Muovipihdit (8D0012244A) maksoivat 1,02. Olisivatkohan lähteneet samaan rahaan vaikka pk-seudun Audi Centereistä

Ai niin, näitä ei tarvinut tilata ulkomailla olevasta keskusvarastosta viikon toimitusajalla, vaan varaosapuolen kaveri kävi hakemassa ne kävellen varastosta. Suomessa nämäkin osat pitäisi varmaan tilata vähintään Ruotsista

[Late]

Hain tällä viikolla keskieurooppalaisesta Audin marmoripalatsista rengaspulttien suojakupuja ja muovipihdit näiden irrottamiseen. Yksi muovikupu (321601173AZ37) maksoi 30 senttiä. Muovipihdit (8D0012244A) maksoivat 1,02. Olisivatkohan lähteneet samaan rahaan vaikka Helsingin Audi Centereistä

Ai niin, näitä ei tarvinut tilata ulkomailla olevasta keskusvarastosta viikon toimitusajalla, vaan varaosapuolen kaveri kävi hakemassa ne kävellen varastosta. Suomessa nämäkin osat pitäisi varmaan tilata vähintään Ruotsista

Juu tosiaan Ruotsista tilataan täällä suomessa.

[Wekotin]

Ihmettelen vain, että mikä juuri tässä auton huoltohinnoissa on se joka katkaisee kamelin selän. Täällä on kavereita kun vaihtaa autoja uusiin kuin sukkia ja arvonmenetys on järjetön, ajellaan uusilla mustangeilla ja bemareilla ja yks kaks muutaman sadan tulpat kolmeen vuoteen on jotain törkeetä. Ehkäpä se johtuu vaan siitä, että täällä muutenkin juuri autoilu on muutenkin verotettu kovaksi.

[Kasis]

Olin joskus pikkupoikana tuoretukussa, josta meni myös urheilutarvikkeita läpi, töissä yhen kesän, tuolloin tukkuhinta oli n. tarkalleen 50% siitä mitä urheiluliikkeen pitäjä merkkas siihen normaalihinnaksi, kyllä minä ainakin tulkitsen tuon varsin törkeäksi katteen tasoksi.

Mutta se ei ole hullu joka pyytää ......

Sesonkituotteissa on alkuun huima kate, varsinkin tekstiileissä. Kun sesonki lähentelee loppua, tuotteet myydään silloin "huonolla" katteella pois(asap).
Keskituotto ja kiertonopeus ratkaisee, pelaako kauppias kesän golfia, matkusteleeko, vaihtaako auton astetta parempaan,..  

[MAR-10]

Hahaa!

Uutisen mersumies on itse autoasentaja...tais olla aika pätevä koulu

[eGetin]

Ai niin, näitä ei tarvinut tilata ulkomailla olevasta keskusvarastosta viikon toimitusajalla, vaan varaosapuolen kaveri kävi hakemassa ne kävellen varastosta. Suomessa nämäkin osat pitäisi varmaan tilata vähintään Ruotsista

Kyllä ne suoraan tehtaalta tulevat kunnei ole Ruåttin varastossakaan Nimim. yli viikko jo odoteltu jarrusatulaa ja kässärin vaijeria ja toivotaan että ehtisi tälle viikolle...

[pokkus]

Ihmettelen vain, että mikä juuri tässä auton huoltohinnoissa on se joka katkaisee kamelin selän. Täällä on kavereita kun vaihtaa autoja uusiin kuin sukkia ja arvonmenetys on järjetön, ajellaan uusilla mustangeilla ja bemareilla ja yks kaks muutaman sadan tulpat kolmeen vuoteen on jotain törkeetä. Ehkäpä se johtuu vaan siitä, että täällä muutenkin juuri autoilu on muutenkin verotettu kovaksi.

Ei täällä ainakaan Mustangeilla ajeltaisi, jos joka kerta olisin kiltisti vaan mennyt lähimpään merkkihuoltoon ja maksanut kitisemättä kaiken mitä pyytävät. Pienellä vaivalla ja tarjouskysellen on tullut säästöjä satasia ellei jopa tonneja vuosien varrella. Eikä tämä tietenkään rajoitu vaan autoihin vaan yleisestikin kaikkeen mistä voi ostaa jonkinlaista palvelua lähtien tukanleikkuusta tai vakuutusten kyselystä. Ei niitä säästöjä kerry ellei opettele säästämään ensin Eli ei ne tulpan vaihdot kolmeen vuoteen suuria muutoksia autoilun kuluihin tuokaan eikä sitä kautta säästöihin, mutta kun samaa periaatetta/ideologiaa käyttää hyödyksi muissakin vastaavissa tilanteissa, niin yhtäkkiä se alkaakin näkyä vuosittaisessa rahavirrassa.

Itse en myöskään periaatteen vuoksi suostu maksamaan ryöstöhintoja palvelusta ellei palvelu ole jotenkin todella spesiaalin hyvää ja erikoista. Sama periaate pätee esimerkiksi omalla kohdalla auton katsastukseen. Todella ylihinnoiteltua palvelua ja suorastaan ryöstöä, kun ajatellaan vielä tuon olevan pakollista jokaiselle autonomistajalle. Tuohan näkyy niin perkeleen selvästi kuinka paljon katsastusten hinta on noussut viimeisen 10 vuoden aikana. Yllättäen samalla katsastusasemien omistajien tilipussiin on tullut miljoonia. Koko katsastuksen yksityistäminen oli niin iso moka valtiolta kuin olla ja voi. Katsastuksen idea on todella hyvä ja tarpeellinen, mutta yksityistäminen teki siitä riistohintaista. Omasta mielestä tuo hiukan sama pätee nykyajan autohuoltoon. Tuntuu, että rahalle ei saa kunnon vastinetta. Työntekijöiden ammattitaito on romahtanut entisestä. Kärjistäen mekaniikko ei osaa korjata puhjennutta rengasta ellei testeri näytää hänelle, että autossa on puhjennut rengas...

[Zaasa]

^++
Pyydän myös tarjouksen auton huolloista ja lähes kaikesta muustakin mitä ostan,joka kerta huollon hinta on pudonnut merkittävästi ottaessani hinnoittelun esille.
Toyotan määräaikais huoltoja on pidetty kohtuu hintaisina,niistä olen saanut isoimmat alennukset.

Jokainen joka haluaa niin voi tietenkin maksaa listahinnat,paremmat alennukset auton huollosta saa kuin sähkölaskusta kunhan vain ottaa asian esille.Alkossa ja maitopurkin hinnasta en ole tinkinyt.

[Urlaub]

Itse en myöskään periaatteen vuoksi suostu maksamaan ryöstöhintoja palvelusta ellei palvelu ole jotenkin todella spesiaalin hyvää ja erikoista. Sama periaate pätee esimerkiksi omalla kohdalla auton katsastukseen. Todella ylihinnoiteltua palvelua ja suorastaan ryöstöä, kun ajatellaan vielä tuon olevan pakollista jokaiselle autonomistajalle. Tuohan näkyy niin perkeleen selvästi kuinka paljon katsastusten hinta on noussut viimeisen 10 vuoden aikana. Yllättäen samalla katsastusasemien omistajien tilipussiin on tullut miljoonia. Koko katsastuksen yksityistäminen oli niin iso moka valtiolta kuin olla ja voi. Katsastuksen idea on todella hyvä ja tarpeellinen, mutta yksityistäminen teki siitä riistohintaista.

Tuota ei kyllä vanhempi polvi allekirjoita.. 

Valtion katsastustoiminta oli kyllä sellaista simputusta, että vieläkin puistattaa, vaikka en tuolloin vielä autoillutkaan. Isoissakin kaupungeissa oli vain yksi katsastuskonttori, johon oli megalomaaniset jonot. Sitten kun kolmen tunnin jonotuksen jälkeen suikkalakki suvaitsi ottaa auton syyniin, niin palvelusta ei voinut puhua.

Virhe tehtiin siinä, että alalle tulijoille asetettiin niin kovat vaatimukset. Ongelmana on nimenomaan raskaankaluston katsastsuspalvelujen vaatiminen kaikilta firmoilta. Siinä hinta karkaa liiaksi. Toinen virhe oli siinä, että Autorekisterikeskuksen katsastustoiminnot myytiin virkamiehille, jotka sitten myivät A-katsastuksensa kymmenillä miljoonilla briteille.

Kolmas virhe on meissä autoilijoissa, jotka eivät viitsi kilpailuttaa katsastushintoja. Ei kiinnosta, vaikka on erinomainen nettipalvelukin tarjolla. Hyvähän se silloin on nostaa hinnat tolkuttomiksi.

[Zaasa]

Virhe tehtiin siinä, että alalle tulijoille asetettiin niin kovat vaatimukset. Ongelmana on nimenomaan raskaankaluston katsastsuspalvelujen vaatiminen kaikilta firmoilta. Siinä hinta karkaa liiaksi. Toinen virhe oli siinä, että Autorekisterikeskuksen katsastustoiminnot myytiin virkamiehille, jotka sitten myivät A-katsastuksensa kymmenillä miljoonilla briteille.

Täällä Jkl:ssä on kats.konttoreita melkein joka nurkalla.Harva niistä katsastaa raskasta kalustoa,ilmeisesti muuttunut jos noin on ollut. Pelkästään lehtiä seuraamalla löytää edullsiempia paikkoja,katsastusten hinnat on parin viime vuoden aikana täällä laskenut.

Yksityisiä katsastus asemia on myyty myös hyvään hintaan ulkomaille.Muutaman konttorin ketju myytiin JKL:ssä 13miljâ,¬ kauppahinnalla Espanjalaisille muutama vuosi sitten.

[Urlaub]

Täällä Jkl:ssä on kats.konttoreita melkein joka nurkalla.Harva niistä katsastaa raskasta kalustoa,ilmeisesti muuttunut jos noin on ollut.

En viitsinyt äsken kirjoittaa asiaa auki, mutta se raskasta kalustoa palveleva katsastus on järjestettävä x kilometrin säteellä henkilöautojen katsastuspalveluja tarjoavasta toimipisteestä. Ketjuilla riittää, että yhdessä ketjun samassa kaupungissa sijaitsevassa katsastuksessa on raskaammat palvelut, mutta pienillä firmoilla se on suuri ongelma. Ratkaisuksi on moninpaikoin löydetty se, että jostakin raskaan kaluston korjaamosta on erotettu hallinpätkä katsastuskonttoriksi.

Pelkästään lehtiä seuraamalla löytää edullsiempia paikkoja,katsastusten hinnat on parin viime vuoden aikana täällä laskenut.

Hinnat ovat tosiaankin laskussa muuallakin kuin Joensuussa.

Yksityisiä katsastus asemia on myyty myös hyvään hintaan ulkomaille.Muutaman konttorin ketju myytiin JKL:ssä 13miljâ,¬ kauppahinnalla Espanjalaisille muutama vuosi sitten.

Yksityinen se A-katsastuskin oli, kun ulkomaille myytiin.

[Zaasa]

En viitsinyt äsken kirjoittaa asiaa auki, mutta se raskasta kalustoa palveleva katsastus on järjestettävä x kilometrin säteellä henkilöautojen katsastuspalveluja tarjoavasta toimipisteestä. Ketjuilla riittää, että yhdessä ketjun samassa kaupungissa sijaitsevassa katsastuksessa on raskaammat palvelut, mutta pienillä firmoilla se on suuri ongelma. Ratkaisuksi on moninpaikoin löydetty se, että jostakin raskaan kaluston korjaamosta on erotettu hallinpätkä katsastuskonttoriksi.

Tuosta väitteestä olen eri mieltä.
Esim Nisulan Katsastus,yhden konttorin pieni toimija ilmottaa palveluikseen H ja P-autojen määräaikaiskatsastukset,päästömittaukset ja jälkitarkastukset. Raskaan kaluston katsastusta heillä ei ole.

[Urlaub]

Tuosta väitteestä olen eri mieltä.
Esim Nisulan Katsastus,yhden konttorin pieni toimija ilmottaa palveluikseen H ja P-autojen määräaikaiskatsastukset,päästömittaukset ja jälkitarkastukset. Raskaan kaluston katsastusta heillä ei ole.

Kyse lienee jonkin muun katsastustoimiluvan haltijan yhteistyökumppani, joka pyörittää 15 §:n mukaista sivuitoimipistettä.

Aivan vastaava tilanne on Joensuussakin, jossa "hintahäirikkö" Q-katsastus palvelee vain henkilö- ja pakettiautojen katsastuksissa. Mistään ei varsinaisesti käy ilmi, että kyse on samasta firmasta kuin Katsastus Kovalainen Oy, jolla on raskaan kalustonkin syynäämiseen soveltuva halli.

"Ajoneuvohallintokeskus voi antaa toimiluvan haltijalle poikkeustapauksessa oikeuden perustaa katsastustoimipaikalta hoidettavan sivutoimipisteen, jos seudun katsastuspalvelujen tarjonta muutoin jää puutteelliseksi. Sivutoimipisteessä katsastetaan vain ajoneuvoja, joiden kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia. Muutoin sivutoimipistettä koskevat soveltuvin osin katsastustoimipaikkaa koskevat säännökset.

Katsastuspalvelujen tarjonnan puutteellisuutta arvioitaessa on otettava huomioon ainakin suunnitellun sivutoimipisteen etäisyys 7 §:n mukaisesta katsastustoimipaikasta sekä seudun tyypilliset asiointimatkat ja katsastusvelvollisuuden alainen ajoneuvokanta."

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1998/19981099