Auton tulppien vaihto maksoi 540 euroa tunnilta

[Golfauto]

http://www.iltalehti.fi/autot/2012031915341948_au.shtml

Toivottavasti ei käy itellä näin

Voisko joku silti suomentaa tän mulle. Siis kun vielä joku autoliiton tyyppi 'puollustelee' hinnoittelua.

"Hänen mielestään huoltoliikkeiden kalliita yksikköhintoja selittää myös se, että autojen huoltovälit ovat viime vuosina pidentyneet huomattavasti tekniikan kehittyessä. Esimerkiksi öljynvaihto saattoi aikaisemmin olla tarpeen 10 000 ajokilometrin välein, kun nykyisillä autoilla saattaa ajella jopa 40 000-50 000 kilometriä samoilla öljyillä."

Miten se huoltoväli vaikuttaa tuohon? Itse tajuaisin että jos autoja huolletaan harvemmin monotetaan vaikka puolet huoltomiehistä pois. Tästä logiikasta tulee mieleeni, että huoltomiehiä on nyt liikaa ja koska töitä ei oikein ole niin sitten kun viimein saadaan asiakas pitää siltä veloittaa kerralla kunnolla, että voidaan taas maata paripäivää rauhassa

ps. tais tulla väärälle alueelle, jos joku mobsteri vois siirtää huollon alle. ty m8

[dosetti]

Justiinsa pöyristelin samaa uutista ja melkein kävi suututtamaan. Itsellä on korjaamojen maine mennyttä ollut jo aikaa sitten. Asiaa ei helpota se, että kysyntää on silti enemmän kuin tarjontaa.. Puhtaalla tuurilla saa rehellisen ja kohtuuhintaisen huollon autolleen, imho.

[Wekotin]

Tuostahan oli unohdetttu vikakoodinluku.

Tulpat 70e
Vikamuistin luku 45e
Työn hinta 115e

Työn hinta ihan linjassa + Veholisä 15e. Sitten kun työ tehdään ohjehintoina niin tuossa se sitten on.

[jf]

Kannattaisiko ihan aikuisten oikeasti kysyä näitä asioita, ennen kuin antaa luvan lisätöihin? Vai onko mersumies niin ylpeä, että ei kehtaa kysyä hintaa? Meilläkin toinen kärry oli omassa merkkihuollossaan ja pari pikku juttua olisi pitänyt vaihtaa. Pyysimme tietysti tarjousta ennen luvan antamista. 60 euron osien vaihto alustaan olisi maksanut vaivaiset 600â,¬. Toinen paikka sitten lupasi vaihtaa osat ja suunnata kulmat kahdessa tunnissa eli 600â,¬ vs. 200â,¬. Samanväriset haalarit ja laitteet, mutta halvemmasta ei vaan saa sitä S-Bonusta...

[Golfauto]

Kannattaisiko ihan aikuisten oikeasti kysyä näitä asioita, ennen kuin antaa luvan lisätöihin? Vai onko mersumies niin ylpeä, että ei kehtaa kysyä hintaa?

Kyl näit sattuu. Itse ostin etolasta aikanaan 1m kylppärin kumimattoa. Todellinen tarve oli noin 50cm, mutta ajattelin ottaa varmuudeksi ylimääräistä, kun eihän nyt matto montaa euroa metri maksa. Maton metrihintaa ei ollut selkeästi esillä ja menin sitten kassalle. En muista nyt täysin varmaksi hintaa, mutta taisi olla noin 90e mitä metrin palaseni maksoi. Olin ihan wtf kun tammiparkettiakin olisi saanut paljon halvemmalla

[Kärki]

Se on vähän niinkin että harvoin me asiakkaat muistamme tai edes tiedämme, mitä kaikkia kuluja sillä hinnalla täytyy yrittäjän kattaa.

Jos vaikkapa työn hinta on 115e/tunti, koemme sen helposti kohtuuttomaksi ajatellen "miten asentajan palkka voi olla 115e/h.."
Ei se voikaan - eikä se olekaan - ja jos sen 115e jakaa kaiken sen kesken mitä työnantaja joutuu siitä rahasta maksamaan, ei se asentajan tuntipalkka enää niin kummoinen olekaan..

Vaikka meistä monesti tuntuu, että hinnoittelu on ryöstöä niin hyvin harvoin se sitä tosiasiassa kuitenkaan on.

Lisäksi myös tuo otsikointi on aika tarkoitushakuista. Miksei sitten samantien voisi otsikoida "tulppien vaihto 86 000e/kk"...

[Kasis]

"Uusi" juttu huolloilla on, kun olen varannut määräaikashuoltoon aikaa, ovat ahkerasti tarjoneet jarrujen herkistystä, ilmastoinninhuoltoa, "forte-pesua", pyyhkiöiden vaihtoa, yms. Reilu vuosi sitten, kun varasin touranille huoltoa, ei moisista puhuttu missään vaihessa. Jos ottaa ilastoinninhuollon+jarrujen herkistyksen+uudet sulat, on huolto saanut lisäkauppaa n.300â,¬.   Ei huono tuotto.

[VAG!]

Jos tuota uutista vielä vähän miettisi siltä kannalta, että kyseinen ongelma tulisi vaggineeseen ja käytettävissä sattuisi olemaan VCDS. Aika hätäiseen olisi VCDS maksanut itsensä takaisin, jos olettaa, että osaa itse vaihtaa tulpat autoon

[msvahn]

Jos tuota uutista vielä vähän miettisi siltä kannalta, että kyseinen ongelma tulisi vaggineeseen ja käytettävissä sattuisi olemaan VCDS. Aika hätäiseen olisi VCDS maksanut itsensä takaisin, jos olettaa, että osaa itse vaihtaa tulpat autoon

Ihan sama oli mielessä. 

[pasaatikuski]

Kannattaisiko ihan aikuisten oikeasti kysyä näitä asioita, ennen kuin antaa luvan lisätöihin? Vai onko mersumies niin ylpeä, että ei kehtaa kysyä hintaa? Meilläkin toinen kärry oli omassa merkkihuollossaan ja pari pikku juttua olisi pitänyt vaihtaa. Pyysimme tietysti tarjousta ennen luvan antamista. 60 euron osien vaihto alustaan olisi maksanut vaivaiset 600â,¬. Toinen paikka sitten lupasi vaihtaa osat ja suunnata kulmat kahdessa tunnissa eli 600â,¬ vs. 200â,¬. Samanväriset haalarit ja laitteet, mutta halvemmasta ei vaan saa sitä S-Bonusta...

Se kun olis niin helppoa, jos huoltoneuvoja kysymättä ilmoittaisi lisätöiden hinnan; taitaisi aika moni jättää lisätyöt tekemättä! Kai noissa lasipalatseissa asioidessa tulee monelle se  fiilis, et ei kehtaa kysyä lisätöiden hintaa. Itseä sapetti viime huollon reilu viiden kympin vikakoodin luku, kun kyseinen "vika" on ollut tiedossa jo pari vuotta. Jokin hehkun ohjausboxi antaa vikakoodin, mut en ole sitä pyytänyt korjaamaan; sillä hyvin tuo on toiminut viimeiset 70tkm 

[Count]

Jos tuota uutista vielä vähän miettisi siltä kannalta, että kyseinen ongelma tulisi vaggineeseen ja käytettävissä sattuisi olemaan VCDS. Aika hätäiseen olisi VCDS maksanut itsensä takaisin, jos olettaa, että osaa itse vaihtaa tulpat autoon

Mersua puhuvaa piraatti-Carsoftia saa hieman yli satasella niin olisihan tuo tullut kerralla kuitatuksi. Piraatti-Star maksaakin sitten jo enemmän mutta ei sekään ole kohtuuton kustannus jos tykkää ihmetellä sähköaivojen sielunelämää itse "virallisella" työkalulla.

[Geoman]

Aihetta sivuten, miten käy kun nämä liikkeet vielä saavat katsastusoikeuden?  Tulee varmasti hienoja tarinoita, kun he katsastavat omat vaihtoautonsakkin.

Huoltaisin itse uuden VAG:ini, mutta huoltokirjaleimojen merkitys vaihtotilnteessa on niin merkittävä, että auto lienee viisainta viedä merkkiliikkeeseen - vai onko? Tosin ennen vaihtoa luultavsati säästän sen, mitä leimojen puuttuminen vähentää autoni hintaa.

[metS80]

Se on vähän niinkin että harvoin me asiakkaat muistamme tai edes tiedämme, mitä kaikkia kuluja sillä hinnalla täytyy yrittäjän kattaa.

Jos vaikkapa työn hinta on 115e/tunti, koemme sen helposti kohtuuttomaksi ajatellen "miten asentajan palkka voi olla 115e/h.."
Ei se voikaan - eikä se olekaan - ja jos sen 115e jakaa kaiken sen kesken mitä työnantaja joutuu siitä rahasta maksamaan, ei se asentajan tuntipalkka enää niin kummoinen olekaan..

On totta, että hinnoissa on paljon muuta kuin työntekijän palkka. Kuitenkin firmat voi vaikuttaa paljon näihin kuluihin ja jos kilpailu todella toimisi niin vaikuttaisivatkin. Yksi iso tekijä on se että millaisista palatseista me suomalaiset autonostajat haluamme uudet autot ostaa. Ja paljonko autotaloissa on päälliköitä, joita asetajien ja automyyjien pitää "elättää".
On kyl todettava, että teollisuudessa missä toimitaan ammattiostajien "armoilla", ei tällaisiin tuntihinnoitteluihin päästä lähellekään.

Minusta tässä jutussa on se pointti, että huollon pakettihinnoittelulla liike voittaa kun tehdään monta "pakettia" samalla kerralla- jarruherkistelyn ja renkaanvaihdon saa samalla nostolla ja renkaanirrottamisella tehtyä. Harva liike tätä hyvittää asiakkaille.

[Nipademu]

Miksi se VAGgilainen, baijerilainen tai Pariisitar pitää viedä sinne merkkihuoltoon? Itse käytän paikallisessa ketjuhuollossa, joka ei ole merkkihuolto. Vikakoodien luku sisältyy luonnollisesti huollon hintaan (joka ei silti ole samaa luokkaa kuin marmorilla). Ja nyt kiun alkaa olla tutustunut henkilökuntaan, kun kahta autoa siellä säännöllisesti käyttänyt niin vikakoodit yleensä luetaan tarvittaessa ilman maksua lennosta. Mutta kyseinen liike ei olekaan lasipalatsi laminaattilattioilla ja marmoritiskeillä. Jos tällaiseen paikkaan autoaan kiikuttaa, niin ei tartte kovin suurta päättelykykyä, kun ymmärtää että autohuollossa maksaa myös isolla siivulla sitä lasi- ja laminaattipintaa. Tottakai ne voi edesauttaa uusien autojen myyntiä, mutta tottahan yritykset kuolettaa niitä kustannuksia myös muilla tuloilla.

Ja todellakin, kun hiukan laskeskelee päälle hallinto, markkinointi yms. Kuluja niin ei tuo hinta kovin suuri ole.

[jf]

Se kun olis niin helppoa, jos huoltoneuvoja kysymättä ilmoittaisi lisätöiden hinnan; taitaisi aika moni jättää lisätyöt tekemättä! Kai noissa lasipalatseissa asioidessa tulee monelle se  fiilis, et ei kehtaa kysyä lisätöiden hintaa. Itseä sapetti viime huollon reilu viiden kympin vikakoodin luku, kun kyseinen "vika" on ollut tiedossa jo pari vuotta.

Vikakoodien luku kyllä kuuluu huoltoon, joten siitä erikseen veloittaminen kuulostaa kyllä aika mielenkiintoiselta. Se taas jos lasipalatsissa ei kehtaa kysyä hintaa, niin se on sitten ihan oma vika...

Huoltaisin itse uuden VAG:ini, mutta huoltokirjaleimojen merkitys vaihtotilnteessa on niin merkittävä, että auto lienee viisainta viedä merkkiliikkeeseen - vai onko? Tosin ennen vaihtoa luultavsati säästän sen, mitä leimojen puuttuminen vähentää autoni hintaa.

Ihan noin tulevien takuukorjausten takia se kannattaisi käyttää siellä merkkihuollossa, niin elämästä tulee paljon helpompaa...

[Q8]

Ja todellakin, kun hiukan laskeskelee päälle hallinto, markkinointi yms. Kuluja niin ei tuo hinta kovin suuri ole.

No kyllä se on.

[Wekotin]

Miksi se VAGgilainen, baijerilainen tai Pariisitar pitää viedä sinne merkkihuoltoon? Itse käytän paikallisessa ketjuhuollossa, joka ei ole merkkihuolto.

Jos pitää yli takuuajan, selviää huomattavasti helpommalla tappeluitta ja tod.näk pienemmällä osuudella joutuu itse osallistumaan kustannuksiin.

[savolaiskollega]

Niin tai näin, niin onhan tuo nyt aivan sikamainen hinta parinkymmenen minuutin työstä. No tosin eihän tuo nyt ole kuin sellaiset puoltoista tonnia "mummoina"....sitä tikulla silmään.....

[Kasis]

Jos pitää yli takuuajan, selviää huomattavasti helpommalla tappeluitta ja tod.näk pienemmällä osuudella joutuu itse osallistumaan kustannuksiin.

Juuri tämän vuoksi käytän merkkihuollossa(marmorilla) ja sen ansiosta "taisteluvammat" ovat pieniä.

[Kasis]

Aihetta sivuten, miten käy kun nämä liikkeet vielä saavat katsastusoikeuden?  Tulee varmasti hienoja tarinoita, kun he katsastavat omat vaihtoautonsakkin.

Tämä on kaiketi laissa estetty. Katsastustoimintaa harjoittava autoliike ei käsittääkseni saa katsastaa omia ajoneuvoja, ainoastaan tarjota ko. palvelua "asiakkaille".

[Karvis]

Miksi se VAGgilainen, baijerilainen tai Pariisitar pitää viedä sinne merkkihuoltoon? Itse käytän paikallisessa ketjuhuollossa, joka ei ole merkkihuolto. Vikakoodien luku sisältyy luonnollisesti huollon hintaan (joka ei silti ole samaa luokkaa kuin marmorilla). Ja nyt kiun alkaa olla tutustunut henkilökuntaan, kun kahta autoa siellä säännöllisesti käyttänyt niin vikakoodit yleensä luetaan tarvittaessa ilman maksua lennosta. Mutta kyseinen liike ei olekaan lasipalatsi laminaattilattioilla ja marmoritiskeillä. Jos tällaiseen paikkaan autoaan kiikuttaa, niin ei tartte kovin suurta päättelykykyä, kun ymmärtää että autohuollossa maksaa myös isolla siivulla sitä lasi- ja laminaattipintaa. Tottakai ne voi edesauttaa uusien autojen myyntiä, mutta tottahan yritykset kuolettaa niitä kustannuksia myös muilla tuloilla.

Ja todellakin, kun hiukan laskeskelee päälle hallinto, markkinointi yms. Kuluja niin ei tuo hinta kovin suuri ole.

Edellisen kerran kun autoa huollossa käytin taisi olla 2009 joulukuussa, pyysin Ocun 90tkm huollon hinnan sekä marmorilta että paikalliselta Autoasi huollolta. Autoasi oli vain hiukan kalliimpi kuin merkkiliike...

[Kasis]

Kaikki monimerkkihuollot eivät käytä välttämättä auton valmistajan laatukriteereitä täyttäviä varaosia, eivätkä ole aina halvempia edes. Kustannustehokkuus se elättää nämä ns. ei merkkihuollotkin.
Kerran IV golfia käytin määräaikashuollossa, ei merkkihuollossa, eikä se huomattavasti halvempi ollut. Tuulilasinvaihto samaisessa huollossa olisi ollut huomattavasti kalliimpi, kuin marmorilla.
VW:llä taitaa olla 2v takuu työlle ja alkuperäisosille.

[VAG!]

Itse olen käyttänyt merkkihuoltoa aina, mutta aina olen myös kysynyt hinnat etukäteen muutamasta paikasta. Ei se hintaero ole ihan posketon normikorjaamoihin, kunhan tosiaan kysyy ne hinnat etukäteen ja sanoo, että mitään lisätöitä ei tehdä kysymättä lupaa. Tilanne on eri silloin, jos on rahamies ja käy vain heittämässä avaimet tiskille ja maksaa mukisematta sen mitä liike kehtaa pyytää.

[Nipademu]

Se miksi ite suosin muuta kuin merkkihuoltoa, johtuu paikallisen merkkihuollon hinnoittelupolitiikasta sekä palvelun tasosta. Totakai itsekkin menisin merkkihuoltoon, mutta se täällä on tunnetusti sieltä ja syvältä. Aikaisemmin Oulussa asuessa tuli käytettyä merkkihuoltoa. Mutta uskoisin, että monella muullakin tuo hinta-palvelun laatu on se mikä vaikuttaa.

[pokkus]

Onhan tuo nyt ihan naurattava hinta tuollaisesta työstä kun ottaa huomioon paljonko aikaa tuohon oikeasti kului. Vielä järjettömämpää minusta on se, että noiden testereiden käytöstä veloitetaan erikseen joku ennalta määrätty könttäsumma. Usein summa lähentelee jotain 100 euroa. On se kumma, että firma, joka käyttää testeriä helpottamaan ja nopeuttamaan omaa työtään, esimerkiksi vian löytämisessä, niin veloittaa sen työkalun käytöstä huikeita summia. Kyse on kuitenkin työkalusta. Kohta alkavat varmaan veloittamaan erikseen 10 euroa jokaisen erillisen ruuvarin ja lenkkiavaimen käytöstä

Ja olen aika varma, että tuo vakiohinnoittelu erilaisia työtoimenpiteitä kohti toimii vain yhteen suuntaan. Esimerkkinä vaikka pakoputkenvaihto, joka on hinnoiteltu 80 euron suuruiseksi, joka kyseisessä firmassa vastaa tasan yhden tunnin työtä. Jos työn tekemiseen kuluu vähemmän kuin tunti aikaa, niin asiakkaalta veloitetaan silti tuo 80 euroa. Mutta auta armias jos tuleekin ongelmia ja aikaa uhraantuu enemmän, vaikka 1,5 tuntia, niin kyllä asiakas varmasti maksaa työstä koko 120 euron osuuden.

Itse käytin Golffiani Suomessa huollossa läheisessä "nyrkkipajapuljussa" ja heidän työnlaatu oli moitteetonta ja hinnoittelu oli usein alle puolet siitä, mitä merkkihuolto olisi pyytänyt. Hinnat pitivät aina sentilleen paikkaansa ja ikinä luvattua hintaa ei ylitetty ilman erillistä lupaa. Pienet "ylimääräiset" korjaushommat tehtiin samaan rahaan eikä niistä yritetty rahastaa erikseen extraa.

[Wekotin]

^ Eikös nuo pajat joudu kuitenkin maksamaan sievoisia summia lisenssimaksuja noista testeriohjelmista VW:lle. Eikä ne laitteetkaan ilmaisia taida olla.

[Q8]

^ Eikös nuo pajat joudu kuitenkin maksamaan sievoisia summia lisenssimaksuja noista testeriohjelmista VW:lle. Eikä ne laitteetkaan ilmaisia taida olla.

Maksavat, mutta niin maksaa se autonostin ja kaikki muutkin.

[Karvis]

http://www.iltalehti.fi/autot/2012032015347879_au.shtml

Autoliike vastaa: Tulppien vaihto maksoi 130 euroa tunnilta

Iltalehti uutisoi eilen, että auton tulppien vaihto tuli maksamaan asiakkaalle 540 euroa tunnilta oululaisessa Vehon huoltoliikkeessä.

Liikkeen edustaja, varaosapäällikkö Sauli Turpeinen ei tätä väitettä niele. Hänen mukaansa huolto kesti todellisuudessa 1,27 tuntia, jolloin työn laskennalliseksi tuntihinnaksi tulee 130,68 euroa.

Asiakkaan mukaan huolto vei aikaa 20 minuuttia. Hänellä on huollosta tallessa lasku. Veho käyttää laskuissaan yksikköhinnoittelua, joten huollon ajallinen kesto ei käy ilmi asiakkaan saamasta tositteesta.

Varaosapäällikkö Turpeisen mukaan heidän huoltokirjansa todistavat, että todellisuudessa asentaja käytti huoltoon 1,27 tuntia.

- Epäilen, että asiakas ei ole huomannut, milloin auto lähti työn alle. Hän on tullut paikalle vasta silloin, kun diagnoosi oli jo tehty ja tulpat olivat jo irti, hän sanoo.

Joku puhuu palturia, mutta kuka?

[Q8]

http://www.iltalehti.fi/autot/2012032015347879_au.shtml

Joku puhuu palturia, mutta kuka?

Olisi kiinnostavaa tietää mitä sen autoliikkeen puolentoistatunnin aikana tehtiin. Eikös Veholla huollon jälkeen käydä yksityiskohtaisesti läpi mitä on tehty?

[Urlaub]

Maksavat, mutta niin maksaa se autonostin ja kaikki muutkin.

Toki, mutta eihän putkmies tai sähkärikään laskuta 500 euroa tunnilta siksi, että mukana on pakettiautollinen työkaluja ja vielä se pakettiautokin. Ne kaikki sisältyvät siihen 50 euron tuntihintaan.

Ainoa ero on siinä, ettei putkimiehellä ole puolen hehtaarin kokoista lasipalatsia ja satametristä marmoritiskiä ylläpidettävänään.