Nissan Qashqai +2 2,0 CDI 4x4 Tekna Premium Pack Autom

[Sande]

12 vuoden VAG kausi päättyi eilen kun sain pitkän odotuksen jälkeen "pojan kotiin..."  

Nissan Qashqai +2 2,0 CDI 4x4 Tekna Premium Pack Autom
-tilattu 5.12.11
-toimitettu 16.3.12
-väri night shadow
Varusteet:
-Nahkaverhoilu
-Xenon-ajovalot
-Sumuvalot
-Ajovaloautomatiikka
-Ajotietokone
-Vakionopeussäädin ja ylinopeusrajoitin
-Bluetooth handsfree
-Ilmastointi
-Bose 7 kaiuttiminen äänentoistojärjestelmä
-�,,lyavain
-Tummennettu lasikatto sähköisellä aurinkosuojalla
-Nissan Connect Navigaattori
-5" peruutuskamera
-Sadetunnistin
-Sähkötoimiset lasinnostimet edessä ja takana
-18" kesärenkaat aluvantein, Continental Premium Contact2
-17" talvirenkaat, Nokian HK 7 SUV
-Moottorin- ja sis.tilalämmitin
-Webasto + akkuvahti
-Metecin valorauta
-Vetokoukku

Ja pari kuvaa:



Sisältä:



Oli myös mukava kuulla että Scoutti oli päätynyt saman tien erään foorumilaisen hyviin käsiin  

Qashqaista kokemuksia kunhan niitä kertyy...

[olavi77]

tuo keulan karjapuskuri tuo kivasti erottuvuutta muista qashqaista,aika kattavat varusteet muutenkin,hieno peli.

[Peeveli]

Onnittelut hienosta cittarista! Vielä kromikuoret peileihin ja takaluukun kannen alaosan kromilista niin siinä se on. Kattava varustelu ja automaatti kruunaa pelin. Uskon että myös teknisesti viatonta tulee taipale olemaan. Qashqai on joskus käynyt runsaslumisena talvena mielessä yhtenä vaihtoehtona, katsotaan millainen ensi vuonna tulevasta uusikorisesta mallista tuleekaan.

[P.Alikka]

Onnittelut! Hieno peli tämä Qashqai. Meidän perheessä tämmöistä myös mietittiin ajatusasteella, mutta kun järki (=raha) näytteli isoa roolia, niin todettiin, että malli joka on realistinen budjetille ei vastaa tiloiltaan meidän tarpeisiin. Siellä Varkauden Koneessa kylmätyypit tuli otettua tämmöisestä +2 mallista ja tässä alkaa olla paketti kohdallaan. Varustelista täsää autossa näyttää varsin kattavalta... Kokemuksia käytöstä odotellessa!

[MVA]

Onnittelut uudesta pirssistä, hieno on. Toimiiko navigaattorissa TMC-liikennetiedoitteet?

[Sande]

Kiitoksia kaikille.

Jännä juttu, kun koeajot on tapahtuneet 3,5 kk sitten ja vielä erilaisilla voimalinjoilla niin ei enää oikein muista, eikä voi olla varma mitä on tullut tilattua... Kaikki kuintenkin toimii mallikkaasti. Voimalinja on kyllä ainakin omaan käyttööni vakuuttavan oloinen, diesel voimaa ja vääntöä tulee automaatin kautta mallikkaasti. Mehumaija-automaatti toimii hyvin vaihtaen melko huomaamattomasti. Käväisin aamulla mökillä edestakaisen matkan ollessa 100 km ja ajotietokoneen näyttämä keskikulutus oli alle 6 litraa. Aika kohtuullisia lukemia sisäänajossa olevalle koneelle ja mehumaijalle? Matkassa mukana kuitenkin vähän kaupunkiajoa ja metsäteitä. Mökkireissulla kiinnitin huomiota hiljaiseen kulkuun, ei mitään nitinöitä ja särinöitä ja vaikka alla nastarenkaat niin rengasäänet hyvinkin hiljaisia. Tarkoitus käyttää ruostesuojauksessa jolloin massaus tekee entistä hiljaisemman kulkineen.

Tuosta TMC:stä en äkkivilkaisulla löytänyt manuaalista mitään, mutta ilmeisesti on tuettu sillä netistä löytyi seuraavaa: "The satellite navigation element of Nissan Connect provides either 2D or 3D maps, voice guidance, TMC (Traffic Message Channel) and a special Eco route finder aimed at maximising fuel economy. Gyro and speed sensors help ensure pinpoint accuracy, particularly when recalculating a route after a wrong turn, as well as overcoming the ‘blackouts’ that can be experienced in tunnels with conventional systems." Linkki: http://www.noteownersclub.co.uk/news/everything-you-need-to-know-about-the-nissan-note/

[Karvis]

Tuosta TMC:stä en äkkivilkaisulla löytänyt manuaalista mitään, mutta ilmeisesti on tuettu sillä netistä löytyi seuraavaa: "The satellite navigation element of Nissan Connect provides either 2D or 3D maps, voice guidance, TMC (Traffic Message Channel) and a special Eco route finder aimed at maximising fuel economy. Gyro and speed sensors help ensure pinpoint accuracy, particularly when recalculating a route after a wrong turn, as well as overcoming the ‘blackouts’ that can be experienced in tunnels with conventional systems." Linkki: http://www.noteownersclub.co.uk/news/everything-you-need-to-know-about-the-nissan-note/

Toiminta suomessa on sitten toinen juttu, kysymys kuuluu että onko Nissanin maahantuoja halunnut maksaa palvelun välittämisestä laitteisiinsa Mediamobile Nordicille

[Sande]

Kerrotaanpa vähän väliaika raporttia ja vertailua edelliseen kulkineeseen nyt kun mittarissa on 1300 km. Ensimmäiset 500 km menivät jokseenkin kaupunkipyörittelyssä ja seuraavat 800 maatieajossa kun tultiin tänne Lappiin talvilomalle.

Kaupunkipyöritys sujuu ihan normaalisti. Ohjaus on enemmän tehostettu kuin Octaviassa ja mehumaija vaihtaa jouhevasti. Lämpeneminen 6 km työmatka-ajossa on hitaampaa kuin Oculla, johtuen diesel koneesta. No, tämä oli tiedossa ja ostaessa otin mukaan Webaston kellokytkimellä, jota ensi talvena pitää varmaan päivittää kauko-ohjaimella.

Yleinen laatuvaikutelma on ok, ei mitään ylimääräisiä ääniä sisältä, eikä alustasta. Rengasmelu on aika paljon vaimeampaa kuin Ocussa. Siihen verraten jopa hiljainen. Mielenkiintoista minkä verran hiljenee vielä nykyisestä ruosteensuojauksessa tehtävän alustan massauksen ja pyörän kaariin tehtävien ”noise stop” käsittelyn seurauksena. Lisäksi takalokareihin tulee Lokarin äänieristetyt sisälokarit.

800 km maantierupeama varmaan kertoi aika paljon ajo-ominaisuuksista maantieajossa. Suuntavakaus on hyvä, joskin kovan sivutuulen huomaa. Penkit tuntuvat ihan tukevilta ja sattuvat myös leikatulle selälleni ja toisinaan oireilevalle häntäluulle. Sopivan ajoasennon löytyminen oli yllättävän helppoa. Ehkä eniten maantieajamisen ergonomiasta kertoo se että 10 h autossa istumisesta huolimatta olo oli yllättävän virkeä.

Voimalinja tuntuu yksinkertaisesti sanoen hyvältä ja voimaa on tarjolla koko lailla sopivasti. Ohitustilanteessa automaatti vastaa hyvin kaasun pohjaan painamiseen ja vaihtaa pienemmälle ja kone kiertää keveän tuntuisesti 3500 rpm:ään saakka ennen kuin vaihtaa isommalle.

Takakontissa on hukattu hyvät tilat kahdelle, ainakin omassa käytössä täysin tarpeettomalle tilapäisistuimelle. +2 mallin kontti on muuten jokseenkin Ocun kontin kokoinen, mutta syvyydessä on hukattu 20 -30 cm.

Tekna-varustetaso tarjoaa kaiken olennaisen mm. navigaattorin, joka ei yllätykseksi osaa opastaa suomeksi mutta onneksi Lontoo taipuu. Peruutuskamera apuviivoituksella on hyvä apu, mutta tutkan piippauksia ainakin alkuun kaipaili. Lisäksi kameran linssiä saa olla aika tiheään putsaamassa. Premium pacin nahka verhoilu ulottuu penkkien lisäksi myös ovien käsinojiin. Muuten ovet ja paneelit ovatkin sitten muovia...

Kaupunki pyöritykseksessä kulutus pyörii 8-9 l hujakoilla ja maantiellä suksiboxin kanssa n. 7 l. Saattaa kulutus vielä vähän pudota kun kone hioutuu, mutta jo nykyiseen kulutukseen olen varsin tyytyväinen kun muistaa että kyseessä on momentinmuunnin automaatti ja neliveto. Nelivedossa en ole huomannut kytkentäviiveitä, lukkoasento pakottaa yhtäsuuren voiman etu- ja taka-akselille. Tämän huomaa myös ajossa kun ohjaus alkaa puskemaan.

[P.Alikka]

Nelivedossa en ole huomannut kytkentäviiveitä, lukkoasento pakottaa yhtäsuuren voiman etu- ja taka-akselille. Tämän huomaa myös ajossa kun ohjaus alkaa puskemaan.

Milläs tekniikalla tämä Qashqain neliveto on toteutettu? Haldex vai sen tyyppinen?

[Sande]

Milläs tekniikalla tämä Qashqain neliveto on toteutettu? Haldex vai sen tyyppinen?

QQ:n nelivedosta löytyy yllättävän huonosti tietoa netistä, tässä kuitenkin yksi löytämäni linkki:http://www.awdwiki.com/en/nissan/

Eli ei ole Haldex vaan jotakin sen tapaista l. Nissan kehittämä All Mode nelivetotekniikka. Ymmärtääkseni monilevykytkin on tässäkin toteutuksessa. Haldexista poiketen tätä voi käyttää myös pelkästään 2 vedolla jos haluaa polttoainekuluja minimoida. Eri asia sitten onko siinä mitään järkeä... no, kesällä kuivalla asfaltilla ei nelivedosta taida olla hyötyä?

Samat nelivedon palikat on sitten käytössä myös X-Trailissa, mukaan lukien samat voimalinjat ja vähän isompiakin diesel pannuja.

[Sande]

Päivitetään vähän Datsunin tilannetta, vaikka eihän se taida näin anti VAG merkkinä kiinnostaa kuin marginaalista joukkoa...

Auto kotiutui tänään ruostesuojauksesta ja samassa yhteydessä sille tehtiin noise stopping käsittely, jota suosittelen lähes kaikille VAG autoilla ajaville. Samassa yhteydessä vaihtui alle Continental Premiun Contact 2:t, koossa 215 x 55 / 18". Kaupunkinopeuksissa rengasääniä ei juuri kuule, ainoana äänenä johon huomio kiinnittyy on vaimea dieselin murina. Vasta yli 80 km/h nopeudella alkaa rengasäänet tulla läpi. Mielenkiintoisena huomiona totesin että jokseenkin sama ajaako uran pohjalla vai vierässä, rengasäänet ovat jokseenkin samat 

[clacson]

Auto kotiutui tänään ruostesuojauksesta ja samassa yhteydessä sille tehtiin noise stopping käsittely, jota suosittelen lähes kaikille VAG autoilla ajaville.

Missäs teetit ja mitä kustansi noise stopping? Mulla on StopSonic-tarjouspyyntö vetämässä.

[automaattori]

Päivitetään vähän Datsunin tilannetta, vaikka eihän se taida näin anti VAG merkkinä kiinnostaa kuin marginaalista joukkoa...

Auto kotiutui tänään ruostesuojauksesta ja samassa yhteydessä sille tehtiin noise stopping käsittely, jota suosittelen lähes kaikille VAG autoilla ajaville. Samassa yhteydessä vaihtui alle Continental Premiun Contact 2:t, koossa 215 x 55 / 18". Kaupunkinopeuksissa rengasääniä ei juuri kuule, ainoana äänenä johon huomio kiinnittyy on vaimea dieselin murina. Vasta yli 80 km/h nopeudella alkaa rengasäänet tulla läpi. Mielenkiintoisena huomiona totesin että jokseenkin sama ajaako uran pohjalla vai vierässä, rengasäänet ovat jokseenkin samat  

Onko toi noise stopping jotain raskasta massaa? Tuleeko se lokareiden sisään vai minne? Ja pystyykö sitä laittaan jos on auton pohja jo valmiiksi "panssarisuojattu"? Miksei sitä tehdä maahantuojan puolesta sopivaan hintaan jos sillä on selvää vaikutusta? Minä olen huomannut että autoissa joissa on hiljainen moottorinääni ja muutenkin hyvin eristetty kabiini, niin rengasäänet korostuu kohtuuttomasti suhteessa muuhun äänimaailmaan. Luulin jo että vanhanajan ruostesuojaus on menneen talven lumia, mutta kait siinäkin asiassa kehitys kehittyy. Niin ja onnittelut uudesta hienosta QQ:sta.

[clacson]

Noise stopping by Tectyl http://www.tectyl.fi/noisestopping.htm
StopSonic by Finikor http://www.finikor.fi/index.php/finikor-palvelut/aeaenieristekaesittely/stop-sonic.html

[Sande]

Operaatio tehtiin eräässä Etelä-Savolaisessa pikkukaupungissa. Tuo äänieristejuttu on tosiaankin Automaattorin kuvailemaa raskasta massaa, näin siitä näytepalat ennen kuin jätin auton suojattavaksi. Tuolla sitten roiskittiin lokasuojat ympäriinsä. Tämän jälkeen sitten tehtiin ruostesuojauskäsittely. Unohtuimainita aiemmin, että taakse laitettin sisälokarit jotka vuorattiin sellaisella (bitumi?) matolla.

Kyseessä oli Tectyl lisäturvakäsittely, http://www.tectyl.fi/tehdastakuu.html. Koko hommalle tuli hintaa 750 eur. Tosiasia on että VAG kulkineissä on parempi ruostesuojaus kuin japsiautoissa, ainakin noin yleensä, eikä Nissan tee tässä suhteessa poikkeusta parempaan suuntaan. Auto oli kuitenkin hiljaisempi kuin ex-Scouttini jo ilman lisäeristeitä/massausta, vaikkakin ruostesuojaus oli vain tyydyttävällä tasolla.

[automaattori]

Operaatio tehtiin eräässä Etelä-Savolaisessa pikkukaupungissa. Tuo äänieristejuttu on tosiaankin Automaattorin kuvailemaa raskasta massaa, näin siitä näytepalat ennen kuin jätin auton suojattavaksi. Tuolla sitten roiskittiin lokasuojat ympäriinsä. Tämän jälkeen sitten tehtiin ruostesuojauskäsittely. Unohtuimainita aiemmin, että taakse laitettin sisälokarit jotka vuorattiin sellaisella (bitumi?) matolla.

Kyseessä oli Tectyl lisäturvakäsittely, http://www.tectyl.fi/tehdastakuu.html. Koko hommalle tuli hintaa 750 eur. Tosiasia on että VAG kulkineissä on parempi ruostesuojaus kuin japsiautoissa, ainakin noin yleensä, eikä Nissan tee tässä suhteessa poikkeusta parempaan suuntaan. Auto oli kuitenkin hiljaisempi kuin ex-Scouttini jo ilman lisäeristeitä/massausta, vaikkakin ruostesuojaus oli vain tyydyttävällä tasolla.

Kiitos informaatiosta Sande ja pitää tutkia noi clacsonin linkit myös!

[clacson]

Operaatio tehtiin eräässä Etelä-Savolaisessa pikkukaupungissa. Tuo äänieristejuttu on tosiaankin Automaattorin kuvailemaa raskasta massaa, näin siitä näytepalat ennen kuin jätin auton suojattavaksi. Tuolla sitten roiskittiin lokasuojat ympäriinsä. Tämän jälkeen sitten tehtiin ruostesuojauskäsittely. Unohtuimainita aiemmin, että taakse laitettin sisälokarit jotka vuorattiin sellaisella (bitumi?) matolla.

Kyseessä oli Tectyl lisäturvakäsittely, http://www.tectyl.fi/tehdastakuu.html. Koko hommalle tuli hintaa 750 eur.

Kiitos Sande, jos tuo koko käsittely oli tuon hintainen, niin täytyy pyytää tarjous paikalliselta Tectyl-liikkeeltä.

[Sande]

Kiitos Sande, jos tuo koko käsittely oli tuon hintainen, niin täytyy pyytää tarjous paikalliselta Tectyl-liikkeeltä.

Eipä kestä. 850 eur oli ensimmäinen tarjous josta sitten pienen veuvottelun jälkeen päädyimme tuohon aiemmin mainitsemaani hintaan. Ja nuo lokarit olin tilannut jo etukäteen ja niiden hinta oli jotain 120 eur.

Ymmärtääkseni Yetin alusta on lähes vastaava (ellei ihan sama?) kuin Scoutin. Varmasti parannusta luvassa äänimaailmaan. Jos oikein yber hyvän haluaa, niin sitten pitäisi laittaa eristeitä myös oviinkin.

[mabe]

Ensin onnitellaan hyvästä ratkaisusta eristää auto. Kaikki melu, mikä saadaan kabiinista pois auttaa ja varmaankin japanilaisissa alusta ei johda samalla tavalla ääntä ohjaamoon, jolloin ilmaäänen eristämisellä saadaan selviä etuja aikaan.

Nämä ääniasiat alkaa jo mennä aika kauas topikin autosta, johon tuo ruosteenestokäsittely on varmaankin ihan paikallaan.
Kommentoin nyt kuitenkin, että kannattaa vilkaista, minkälaisen äänieristysprojektin tlindstr teetti pololle virossa. Hinta on listassa tuosta premiumkäsittelystä 990e, jolloin autosta puretaan pois koko sisusta, pellit eristetään  butyylimatolla ja muilla aineilla ja sisusta asennetaan takaisin.

Ei ole enää hinnassa paljoa eroa ruiskumössöille. Polossa oli ollut finikorin äänieristyskäsittely. Viron pojat vetivät ensimmäisenä siinä asennetut  bitumimatot mäkeen ja korvasivat asiallisilla aineilla.

Tämän tiedon valossa teettäisin pelkän ruostesuojauksen autolle ja ajaisin sen viron poikien käsittelyyn. Yksi yö ja pari lauttamatkaa vain lisää tuohon tonniin niin onkin ihan eri tason eristeet autossa.

Linkit loppuun: http://autosound.ee/eng/home/noiseisolation/58/
ja se varpunen http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3007.msg130359#msg130359

[Sande]

Vähän vetoautokokemuksia: Nissan connectin peruutuskamera on loistava peli kun pitää peruuttaa auto koukku trailerin vetokidalle. Onnistuu todella helposti ja entinen hyppiminen ulkona että vieläkö 5 cm on taakse jäänyttä elämää :-)

Myöskin 1300 kg painavan trailerin peruuttaminen h-i-t-a-a-s-t-i ylämäkeen on automaatin johdosta suoraan nautinnollista puuhaa ilman pelkoa kytkimen käryämisestä.

[jarkko_h]

Sande,

Minkälainen yleisvaikutelma on jäänyt Qashqaista nyt pidemmän rupeaman jälkeen? Erityisesti kiinnostaa erot edelliseen Scouttiin normiajossa ja -käytössä ilman vetotehtäviä. Eli onko aikaisemmassa viestissäsi olevat huomiot vielä voimassa ja onko tullut uusia huomioita?

12 vuotta VAG:lla takana ja kovasti alkanut kiinnostaa muut merkit (Nissan, Subaru ja Volvo).

[Sande]

Sori Jarkko_h, en huomannut kysymystäsi kuin vasta nyt. On tullut käytyä foorumilla enää satunnaisesti kun on monien keskustelujen taso mennyt vaan toisille kettuilemiseksi....

Nyt on Qashqaissa mittarissä 6100 km. Kyllä vaikutelma pysynyt jokseenkin ennallaan. Ei vieläkään nitise eikäkä särinöitä. Molemmissa muoviosia... Scoutin takakonttia ollut toisinaan ikävä, automaatti vaihtaa siististi; vaihdon huomaa mutta ei mitenkään häiritse, maavaraa enemmän kuin Scoutissa ja vaikka Haldex 4 vakuutti toimivuudellaan jotenkin tällä uskaltaisi isompien pyörien johdosta mennä pahempaan paikkaan. 2.0 dieselin kiihtyvyys on aika vaikuttava, vielä 1400 kg perässäkin kerää nopsaan vauhdin 90 -> 120 km/h.

Eniten on häirinnyt ettei tässä riisikupissa ole mitään muita rasioita/kannellellisia lokeroita kuin hanskalokero   Ihan aurinkolasien säilyttäminen on jonkin asteinen ongelma...

Edit: mikä itselle tärkeintä niin rengasmelussa on kyllä valtava ero. Kun takakontissa vähän tavaraa niin voisi jopa hiljaiseksi kutsua...

[Jere#18]

Scout ei ole todellakaan se hiljaisin auto, tosin eipä ole vaimo ainakaan vielä valittanut aiheesta vaikka muutoin vaihtelua autolleen kaipaakin jo.

[Sande]

Qashqai sai vähän lisää kromia kylkiinsä ja lisävalot:

[JeanC]

Qashqai sai vähän lisää kromia kylkiinsä ja lisävalot

Kivasti tuo ryhtiä autoon nuo putket ja valot

[ntix]

Hieno on. Tämän auton kulkua seuraan mielelläni. Varteenotettava vaihtoehto seuraavaksi menokiksi...

[Uppe]

Yhdyn muihin,hyvin passaa . Jotenkin jämäkämmän oloinen.Tähän passaisi vielä enemmänkin kromia,eikös N-tec-mallissa ollut ainakin ovenkahvat kromiset?

[Erkka]

Todella hieno Qashgai upeilla korivarusteilla. Vanteetkin sopivat hyvin kokonaisuuteen. Tästä sinun on hyvä jatkaa.

[Sande]

Yhdyn muihin,hyvin passaa . Jotenkin jämäkämmän oloinen.Tähän passaisi vielä enemmänkin kromia,eikös N-tec-mallissa ollut ainakin ovenkahvat kromiset?

Kiitos vaan kaikille... N-tecissä tosiaan vakiona kromilistaa vakiona ja saattoi olla ovenkahvatkin. Vaan ei saanut siihen xenoneita niin piti ottaa Tekna varustelulla. Kromikuoret ovenkahvoihin voisi tosiaan olla pikantti lisä?

Nuo lisävalot on Boschin Pilot 175 ja mielestäni sattuvat tuohon ihan ok. Oli jo toinen yritys kun tilasin ensiksiksi Hella Rallye 3003 valot mutta olivat minun makuuni vähän liian isot. Tai oikeastaan nousivat liian korkealle konepellin reunan yläpuolelle. Mulla kun tuo kiinnityspaikka on valoraudasta johtuen aika rajallinen. Hellat on nyt Huuto.netissä jos jotain kiinnostaa: http://www.huuto.net/kohteet/hella-rallye-3003-lisakaukovalo-pari/230974268

[Jere#18]

Parempaan suuntaan vaan mennään päivityksien myötä. Täällä varkaudessa liikkuu yksi musta jossa on varmaankin kaikki mahdolliset kromihöysteet, ja
se jo tökkää ainakin minun silmään.