BMW 335i TwinPower Turbo Sport A F30 Sedan

[Markku J]

Tehtaan suositushan tuo kierrosraja vaan on, ja 2 tkm pitäisi ajella sisäänajoa.

[olavi77]

ok,ihan vaan uteliaisuuttani kysyin koska tuosta sisäänajon tarpeesta paljon puhuttu.OT mahdatko tuusulan suunnalla sinäkin vaikuttaa,vastaavan vehkeen bongasin tässä eräänä iltana

[Kärki]

(5,5 sek luvattu Bemulle sataseen, eikä se ihan sitä saavuttane).

Minäpä muuten veikkaan että se saavuttaa sen, ellei jopa alitakin!
Perustelen sillä, että ensimmäisen sukupolven koneella varustetut 335i:t alittivat useammassakin testissä tuon luvatun 5.5sek
Näinollen on perusteltua varmasti odottaa, että myös tämä uusin versio siihen samaan pystyy. Ja kyllähän BMW on muutenkin tullut tunnetuksi siitä, että sekä teho- että suorituskykyarvot ovat vähintään ne mitä tehdas lupaa.

[Markku J]

OK, kohtahan tämän uudenkin joku lehti varmasti mittaa, niin nähdään arvot. Tuusulassa tosiaan asustelen, ja varmaankin olavi77 on meikäläisen bongannut.

[Ishvan]

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1202_2012_bmw_335i_first_test/

[rob-s]

ttä ensimmäisen sukupolven koneella varustetut 335i:t alittivat useammassakin testissä tuon luvatun 5.5sek

Muistelen että e90/e92 335i manuaalilaatikolle luvattu 5,7sek 0-100km aika.

[Ishvan]

Tuossahan taitaa olla aika samanlainen peli väritystä myöden kuin Markku J:llä   

http://www.caranddriver.com/reviews/2012-bmw-335i-sedan-test-review

[Kärki]

Muistelen että e90/e92 335i manuaalilaatikolle luvattu 5,7sek 0-100km aika.

Saattoipa olla noinkin, en muista enää ihan tarkasti.. Mutta sen muistan, että noilla E90/E92 335:lla alitettiin se luvattu arvo useammassa testissä ja taisipa jossakin jenkkilän testeissä mennä 0-60mph (eli 0-97sek) useammassa testissä ihan 5sek pintaan ja hämärä muistikuva on että jossakin testissä olisi mennyt jopa 4.8sek, josta tosin heräteltiin epäilyjä että Bemari olisi toimittanut testiin hieman piristetyn yksilön.
No, yksityiskohdat ja kymmenykset eivät sinänsä ole tässä se pointti, vaan se että BMW:t ovat useimmiten päässeet vähintään niihin teho- ja suorituskykyarvoihin mitä tehdas lupaa.

Se on sitten tietenkin myös oma kysymyksensä että kuinka moni meistä tavallisista tallaajista saa manuaalilla lähdön ja vaihdon menemään niin nappiin että autosta saadaan maksimisuoritus irti.

Ja oikeastaan sekään ei ole tässä se tärkein pointti, vaan ainakin minusta tärkein juttu on se, että 335i kone on hyvin voimakkaan tuntuinen verrattuna samantehoisiin ja tehokkaampiin vapareihin. Olen sitä monesti kiitellyt ja kummastellut tällä foorumilla, miten 335i tuntui selvästi puhdikkaammalta kuin tehokkaampi Carrera - vaikka paperilla tilanteen olisi pitänyt olla toisinpäin. No, se tunne tulee tietenkin siitä Markunkin tuossa kiittelemästä alaväännöstä, joka 335:ssa on mahtava ja jollaista vapareista ei tahdo löytää.

Tässähän se onkin: http://www.insideline.com/bmw/3-series/2007/full-test-2007-bmw-335i-coupe.html

0-60mph 4.8sek..eli 0-97km/h 4.8sek, josta voi laskeskella että 0-100 menee reilusti alle luvatun.

[Markku J]

Olisko niin, että tällä ZF:n tosi nopeasti vaihtavalla automaatilla saadaan nyt 8 -vaihteisena parhaat tulokset, kuten Ishvanin ekasta linkityksestä voisi päätellä. 4,7 sek 0-60 mph on aika kiva arvo. Manuaalilla jäivät tästä 0,6 sek. Tehdas ilmoittaa saman 5,4 sek molemmille 0-60 mph (5,5 sek 0-100 kmh). Eli alle tehtaan lupauksen menivät molemmat.

[VAG!]

Jos nelikosta mitataan renkailta 215 kW, niin pellin alla on kyllä selkeästi enemmän kuin 225 kW. Sama pätee vääntöön, mitattu 394, ilmoitettu 400:

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=930

[Parabol]

Bemu tuntuu paljon ripeämmältä, mutta tuota tunnelmaa edesauttavat pieni koko, mikroautomainen ajettavuus seiskan limusiinitunnelmaan verraten, sekä Bemun mahtavat pakoäänet "sport" -asennossa. Aika nautinnollista kiihdytellä sen kanssa.

Molemmissa quattroissa oli ilman muuta parempi suuntavakavuus suoralla tiellä. Mutkiin tämä takaveto taas taipuu ihailtavan notkeasti. Pitää kirjoitella laajempaa raporttia, kun kokemukseni karttuvat.

Kiitoksia jo tästä, jotekin noin itsekin ajattelin homman menevän, varsinkin toi mikroautomaisuus kiinnostaa + äänet, itsellä oli Focus ST ja olihan siinä aika hienot bassot 5 koneella - kaipaan. Toi suuntavakavuus on kyllä ollut iso plussa A5/SB:ssa, menee kun juna vaikka on epätasaisesti jäätä, lunta etc... Jotenki olis kiva ymmärtää
onko viimeisin xdrive kuinka quattroa takana vai edellä, onko kellään kokemuksia?

Kirjoittele vain lisää kun sulta tulee suht objektiivisesti kommenttia mikä on loistavaa!

[Passatti]

Uudessa Auto  ,Motor und Sport lehdessä on vertailu Audi S4 versus BMW 335.Audi hieman nopeampi.

[JeanC]

Nyt ymmärrän miksi Markku vaihtoi isosta A7 ketterämpään 335i :n. Muikea peli, 30min koeajolla sai jotain irti. Hyvin pysyi liikenteen tahdissa  , koneen äänet aika vaisut sisälle.
Onnea Markulle 

[Markku J]

Kokeilitko Sport -asentoa ? Se lisää koneen soundeja merkittävästi.

[JeanC]

Kokeilitko Sport -asentoa ? Se lisää koneen soundeja merkittävästi.

Kyllä, mutta hieman lisää vielä murinaa saisi olla. Tosin se voisi pidemmän päälle ottaa hermoon. Paras varmasti noin 

[auri]

On taas Markulla upea menopeli! Miten Markku arvioit yleistä laatuvaikutelmaa, kulkupuoli on varmasti kunnossa?
Tää uusi laatikko ei varmaan paljoakaan ns. "hukkaa" voimaa? Varmaan silti kaksoiskytkinloota olisi optimi kyseiseen autoon?
Kuutoskoneesta iso Käsi!

[autofanaatikko]

Itsellä on bemussa tuon ZF:n 8-vaihteisen laatikon edellinen versio eli 6-vaihteinen ZF. Tämä nykyinen on jo toinen bemari jossa mulla on tuo sama automaattilaatikko. Mulla on ollut myös kaksi bensiiniturbollista Golfia joissa toisesta oli 6-vaihteinen märkäkytkiminen DSG ja toisessa 7-vaihteinen kuivakytkiminen DSG.

Olen ajanut muutamia kertoja myös F10- ja F11-korimallisia autoja (uusin 5-sarja) joissa on se uudempi eli 8-vaihteinen ZF:n tekele.

Momentinmuunnin lukittuu noissa molemmissa ZF:n tekeleissä melko pian. Vain liiikkeellelähdöissä on ja esiintyy hyvin pientä perinteisen automaatin luistoa.

Sellaistahan ei esiinny DSG:ssä, joten siinä se on hitusen etevämpi ja myös liikkeellelähdöt ovat DSG-vaihteisissa autoissa jotenkin repivämpiä ja sporttisempia D-moodillakin, kun taas ainakin tuolla 6-vaihteisella Steptronicilla lähdetään liikkeelle D-moodilla ajaen jotenkin herraskaisemmin. DSG on repivämmän, ärkähämmän ja sportisemman oloinen tietyissä tilanteissa kuin tuo momentinmuunnillinen laatikko. DSG:n parempia puolia on kuitenkin omaan makuuni niin vähän, etten kyllä kaipaa ainakaan tällä hetkellä koko DSG:tä, vaikka itselläni on vaan tuo vanhemman ZF:n vaihdelaatikon viimeisin kehitysversio.

Kumpikaan noista ZF:n lootista ei mielestäni luistata kovinkaan pahasti tai ole mitenkaan tahmea tai ylivoimaisen kankea.

Eli ne on minusta kyllä ihan huippuja perinteisiksi automaateiksi.

Nämä ovat minun mietteitä ja kokemuksia niin DSG-vaihteisista autoista kuin myös noista kahdesta ZF:n valmistamista Steptronic-nimisistä automaattivaihteistoista. Markku voi sitten varmaan kertoa taas omat kokemukset ja näkemyksensä.

[Markku J]

Laatuvaikutelmasta annan hiukan kaksipiippuisen arvioinnin. Kojelauta ja penkit tähän on otettu ykkössarjalaisesta ja ne ovat jotenkin halvemman tuntuisista materiaaleista tehdyt. Tosi pieniä asioita, jotka tuon vaikutelman tekevät, mm. tuuletusritilät ovat ohuempaa muovia, audion, lämmityslaitteen ja valojen käyttönäppäimet samoin hiukan heiveröisempää materiaalia. Onneksi ratti on tukevaa tekoa ja mukava. Istuimissa myös on viimeistelyssä sanomista (istuinosan liikkuvan jatkon saumat ihan selvimpinä on hutaisten tehty). Penkkien kangasmateriaali on halvemman oloista, kuin viitosessa tai Audin sporttipenkeissä.

Korityön laatu taas vaikuttaa oikein hyvältä. Etuovien sulkemisääni on kassakaappimaisen vakuuttava. Samaten konepelti ja tavarasäiliön kansi. Takaovia joutuu lyömään isommalla voimalla, mikä on jo viitosesta tuttu ilmiö. Konehuoneessa vallitsee laadukkaan oloinen järjestys kunnon saksalaistyyliin.

ZF:n laatikko on hyvä. Siitä olen jo aiemminkin kirjoittanut. Hyvin samantyyppinen tämä uudempi 8 -vaihteinen on, kuin aiempi 6 -pykäläinen, joka minulla oli 335CiA:ssa v 2008. Autofanaatikko kirjoitti siitä osuvan raportin. Ykkönen ja kakkonen ovat aika teräviä kytkeytymään ja luistoa on vain vähän, joten nopeista valolähdöistä saa helposti hieman nykiviä. Isommat pykälät vaihtuvat ihan huomaamatta. Moottorihan tässä kruunaa paketin. Pidän tuon koneen ominaisuuksista. Alavääntö on tukevaa ja menoa riittää paljon enemmän, kuin kotimaamme rajoitukset antavat hyödyntää. Auto tuntuu lähes lentävän - niin kepeästi tämä kone tuota koppaa liikuttaa. Edelleen nautiskelen Sport -asennossa koneen äänestä mieluummin kuin harman/kardonin soundeista. Mäkisten mutkateiden ajo on tällä nautittavaa. Auto kääntyy mutkiin hienosti, ohjaus on mikroautomaisen tarkka ja melko raskas, ja teho lennättää auton ylämäkiin niin, että niihin tekee mieli oikein painaa lisää kaasua.

[Jubilee]

Pakko kysyä, mitä meinaat seuraavaksi?
Vai kokeiletko vain kepillä jäätä?

[HessuT]

Pakko kysyä, mitä meinaat seuraavaksi?
Vai kokeiletko vain kepillä jäätä?

Vissiin samaa tarkoitat kuin minäkin.. Kuinkas se nyt jo myyntiin meni?

[Wekotin]

...Etuovien sulkemisääni on kassakaappimaisen vakuuttava. Samaten konepelti ja tavarasäiliön kansi. Takaovia joutuu lyömään isommalla voimalla, mikä on jo viitosesta tuttu ilmiö. Konehuoneessa vallitsee laadukkaan oloinen järjestys kunnon saksalaistyyliin.

Tuosta oli muuten uusimmassa Tekniikan Maailmassa maininta. Sanoivat sen johtuvan hervottoman kokoisista ovitiivisteistä. Itsekin koeajolla kyllä ihastuin tuon laatikon toimintaan. Vaihtaisin silmiä räpäyttämättä DSG:n pois tuohon jos valita saisi.

[VAG!]

Nyt Markku veti sellaisen peliliikkeen, että jopa Markun skaalalla voi todeta olevan ripeitä liikkeitä ilmassa. Oliko se sittenkin liian tavis seiskan jälkeen?

[Qrmu]

Useat aikaisemmat nelivedot jo totuttaneet liian hyvään vetopitoon?

[Skula]

Hienoa Markku J!

[Markku J]

Laitoin Bemun vain kokeeksi myyntiin. Muutaman kerran aiemminkin olen laittanut uuden autoni samantien Nettiautoon. Tuolla taktiikalla saattaa olla mahdollista hankkia talveksi joku muu ajoneuvo. Autoon en toki ole pettynyt. Se on mitä parhain nautiskeluväline kesän ajoihin. Myyntipaineita ei ole, enkä myy halvalla. Veronkorotuksen verran halvemmalla, kuin uusi.

[rob-s]

Tästähän joku (en valitettavasti minä) saa ilman odotusta uudenmallisen ja kunnon koneella olevan Bemun!

http://www.nettiauto.com/bmw/335/4762894

[Peeveli]

Laitoin Bemun vain kokeeksi myyntiin. Muutaman kerran aiemminkin olen laittanut uuden autoni samantien Nettiautoon. Tuolla taktiikalla saattaa olla mahdollista hankkia talveksi joku muu ajoneuvo. Autoon en toki ole pettynyt. Se on mitä parhain nautiskeluväline kesän ajoihin. Myyntipaineita ei ole, enkä myy halvalla. Veronkorotuksen verran halvemmalla, kuin uusi.

Mikä olisi Markku seuraava autosi? Paluu Audiin? Vai jotain ihan muuta kenties?

[Aanold]

Nyt en tajua. Hankit 80k auton ja laitat myyntiin 700km jälkeen ja otat 10k pataan? Köyhäst tietty tuntuu kalliilta, mut kuitenkin.

[RTWteam]

Melko jäätävää laittaa myyntiin. Toivotaan että menee kaupaksi!

[Urlaub]

Melko jäätävää laittaa myyntiin. Toivotaan että menee kaupaksi!

Kaikki käy kaupaksi, jos vaan hinta on passeli. Sitä en tiedä, onko tuossa tarpeeksi alennusta. Moni 70+ tonnin autoa ostava halunnee juuri itselleen mieluisan konfiksen, mutta voihan sitä joku hätähousu löytyäkin.