BMW 335i TwinPower Turbo Sport A F30 Sedan

[rob-s]

Olen sitä mieltä, että jos A7 olisi melutasoltaan Bemarin kolmosen kanssa tasoissa, olisi Audin inssit epäonnistuneet hommassaan

..tai että BMW:n inssit olisivat todella hyvin onnistuneet omassa hommassaan:)

[Kärki]

..tai että BMW:n inssit olisivat todella hyvin onnistuneet omassa hommassaan:)

No toki sen noinkinpäin voi kääntää.. 

[rob-s]

No toki sen noinkinpäin voi kääntää..

Onhan se niin ettei toisen hyvyys tarkoita toisen huonoutta automaattisesti:)

Tässä tapauksessa voisi kuitenkin todeta, että 300 -sarjan BMW:sta ei pidä odottaa yhtä hiljaista melutasoa kuin isomman kokoluokan autoissa vaikka hintataso olisi sama. Mieleeni tulee vertailuparina Porsche 911/997 ja Mercedes S500.

[Kärki]

Tässä tapauksessa voisi kuitenkin todeta, että 300 -sarjan BMW:sta ei pidä odottaa yhtä hiljaista melutasoa kuin isomman kokoluokan autoissa vaikka hintataso olisi sama. Mieleeni tulee vertailuparina Porsche 911/997 ja Mercedes S500.

No sinäpä sen osasit sanoiksi pukea mitä oikeastaan tarkoitin

En pitänyt aikaan edes 335i coupea ja 911:sta sopivana vertailuparina tässä meluasiassa. Joidenkin autojen luonteeseen suorastaan kuuluu "riittävä melu" - kun taas jonkun toisen auton täytyy olla täysin äänetön.

[msvahn]

Melu kiinnosti siksi, että nykyautot ovat hiljentynyt todella paljon muilta paitsi rengasääniltään. Vaikka muu ympäröivä hiljaisuus ja suurentunut rengaskoko tuokin esiin rengasääniä entistä enemmän, on silti surullista ettei Suomen teille enää saa kohtuu hinnoilla hiljaista autoa. Tai siis sen täytyy olla edustusluokan peli.

Huvittavinta on todeta, että oma B8:ni ääntää 17" kumeilla täysin samoin kuin vaimon Octavia 15" renkailla!  (pientä äänieristystä Octaviaan uutena tein, mutten usko isoa vaikuttaneen)
Karkealla asvaltilla ero on tosiaan aika mitätön. Sileällä toki Audissa vallitsee erilainen hiljaisuus. 3BG Passatti sen sijaan jurisee matalissa vauhdeissa karkean dieselinsä puolesta näitä enemmän, mutta rengasäänet selkeästi luokkaa hiljaisemmat. Moottoritieajossa ei siis tarvitse miettiä, millä autolla lähtisin matkaa hiljaisuuden puolesta tekemään.

Tämän viimeisimmän hankintaa tehdessäni jouduinkin kohtaamaan tosiasian, etten enää voi vaatia samaa rengashiljaisuutta nykyautoilta tai joudun maksamaan siitä kovan hinnan ja menetän monta muuta ominaisuutta auton suuren koon mukana.
Tämäpä avasikin markkinat ainakin itselläni täysin uudelleen lisäten valintojen määrää kummasti.
Ehkä itsekin totun tuohon jurinaan ja kohinaan, kun aikoinaan on pystynyt kakkoskopallakin ajelemaan ilman korvatulppia. 

Jotta en veisi aihetta Markun autosta täysin sivuun, niin kiinnostaa miten laite käyttäytyy kevään urittuneilla teillä? Verraten vaikkapa A5:seen, se kun on varmasti lähellä omaani nelikon ominaisuudessaan.

[Kärki]

Jotta en veisi aihetta Markun autosta täysin sivuun, niin kiinnostaa miten laite käyttäytyy kevään urittuneilla teillä? Verraten vaikkapa A5:seen, se kun on varmasti lähellä omaani nelikon ominaisuudessaan.

Hyvä kysymys! Kiinnostaa meikäläistäkin! Joskus 2007 keskusteltiin Markun kanssa 335i Coupen jopa rajusta uraherkkyydestä tietyissä olosuhteissa - molempien kokemukset olivat tästä silloin aika yhteneväisiä.
Joten miten on? Onko Bemarin inssit onnistuneet tekemään tuolle asialle jotakin?

[Markku J]

Uravetelyn pelossa laitoin jäitä hattuun rengasvalinnan kanssa. Hankin talvelle 225/45-18 -kitkat ja kesäkauden aion ainakin avata auton mukana tulleilla Pirelli Cinturato P7 225/45-18 RFT -renkailla.

Näillä 225 -leveillä Misukan kitkoilla ei tunnu minkäänlaista uravetelyä. Vastaavilla, mutta 17" -kokoisilla, renkailla A5 oli suuntavakaampi quattrona - ilmiselvä, ja odottamani asia. Onhan quattro toki suuntavakaampi millä vaan renkailla, kuin takavetoinen Bemari (koskee myös 5 -sarjalaista). Sama varmaan pätisi myös Bemarin xDriveen.

Tarkennan tuota suuntavakauseroa hiukan. Tätä F30:ä on ajettava kevyellä rattiotteella ja annettava auton "viedä" suoralla. Silloin se menee mukavasti suoraan ihan itsekseen. Mutta jos tätä alkaa ohjastaa puristavalla kahden käden otteella, niin helposti pienikin ratin liike tekee ajosta hieman kiemurtelevaa, ja enemmän kuskin huomiota vaativaa. Tähänkin tottuu, sen tiedän, mutta kyllä nykyaikainen neliveto se oikea vetotapa olisi - myös kesäkeleille.

Tämän takavetoisen valintaa xDriven sijaan puoltaa mieltymykseni aktiiviohjaukseen. Sitä ei saa nelivetoon. Taajamapainotteisessa ajossa koen, ainakin vielä, aktiiviohjauksen nopeuden miellyttäväksi lisäeduksi. Ja olihan sellainen minulla mielessä jo Coupen kanssa, joten nyt se piti saada. En ole varma, miten A7:n vastaava dynaaminen ohjaus on toteutettu, mutta siinä en havainnut vastaavaa ohjausvälityksen nopeutumista hitaissa vauhdeissa reilusti käännettäessä. Tähän F30:een on laitettu aikalailla Audia vähäisempi tehostus, ohjaus on reilusti raskaampi.

[Kärki]

Eli sulla on tasarengastus Bemarissa?! Tasarengastuksellahan myös E92 335i oli uraherkkyyden puolesta täysin toinen auto kuin mitä se oli eriparirengastuksella.
Olisi mielenkiintoista tietää, onko sitä uriin vetelyä saatu kuriin tässä uudessa kolmosessa. Jokin alustageometriajuttuhan se nimittäin on, koska esimerkiksi kolmessa edellisessä autossani sekarengastus on ollut rajumpi kuin mitä oli 335i:ssä, mutta vetelyä ei näissä ole ollut havaittavissa lainkaan.

[Markku J]

Tasaleveillä mennään varmuuden vuoksi. Kesälle haaveilen kuvassa olevasta Style 401, 19" setistä, mutta senkin kohdalla tilaisin kaiketi 8":n etuvanteet myös taakse, jolloin renkaan leveyden voisi pitää 225:nä.

[Kärki]

Tasaleveillä mennään varmuuden vuoksi. Kesälle haaveilen kuvassa olevasta Style 401, 19" setistä, mutta senkin kohdalla tilaisin kaiketi 8":n etuvanteet myös taakse, jolloin renkaan leveyden voisi pitää 225:nä.

Mahtaako tarvita spaceria taakse jos laittaa 8" (etu)kiekon taakse? Tarkoitan siis että mahtaako jäädä ulkonäöllisesti liian sisään rengas 8" vanteella ilman spaceria?

[Markku J]

Ei jää. 8" ja 8,5" vanteissa on tässä setissä ihan eri ET, eroa on 11 mm. Tosin aika sisään nämä vakiovanteet jäävät, ja ainakin 18" koossa F10:n vanne tulee kivasti 4 mm ulospäin ET:llä 30. Nämä autossani nyt olevat talvivanteet ovat F10:n valikoimasta.

Tällaiset ovat F30:n vannevalikoiman ET:t ja ohjehinnat / kpl:

397 18" ET34, 465 eur
415 ja 396 18" ET34, 425 eur
393 ja 394 17" ET 37, 375 eur
401 8Jx19 ET36, 555 eur
401 8,5Jx19 ET 47, 575 eur (eriparirenkaisen takavanne)

[Kasis]

Näpsäkän näköinen menopeli. 

Istuimien punaiset tikkaukset ovat mielestäni piste iin päälle.
Makuasia, mutta.. ei haittaisi, jos kojetaulun punaiset listat olisivat
hieman ohuemmat. 
Toivottavasti Markku J ei ota loukkauksena edellistä.   

Nyt vaan sitten gun metal väriset vanteet alle.

Kenen valmistajan vanteet nuo on, jotka ovat 1. sivulla, "Passatin" laittama
(tummat, joissa punainen raita)?

PS. Jostain syystä en saa tähän viestiin liitettyä kuvaa, enkä linkkiä?
Kuva on jpeg, mutta kun koitan lähettää viestiä, tulee "virhe" ilmoitus: kuvan tiedostomuoto väärä

[Markku J]

Kasis: en minä loukkaannu autoni arvosteluista. Jokaisella on oikeus eriävään mielipiteeseen, ja erityisesti nämä makuasiat väreistä ja tyyleistä ovat niin jokaisen henkilökohtaisia valintoja. Siksihän näitä autoja saa personoitua.

Kuten tuo vannejuttu. Passat -nimimerkin linkittämä hieno vanne on Breyton GTS-R Matt Gun Metal w/Red Undercut. Minä kaihdan mustia vanteita, mutta tämä punaisine raitoineen voisi olla ihan kohtalaisen hieno puna/musta -teemaisessa autossa.

[jkvi]

Minusta ei oikein tee kolmoselle oikeutta vertailla sitä melutason - tai oikeastaan yhtään minkään - suhteen A7:aan.
A7 on kuitenkin jo lähtökohtaisesti aikalailla eri autoluokan auto kuin Bemarin kolmonen ja se näkyy toki paitsi hinnassa, niin myös juuri melutason kaltaisissa ominaisuuksissa.

Jos vielä palataan tuohon melutasoon.

Miksi F30 Bemaria ei voisi nimenomaan melutason suhteen vertailla mihin tahansa autoon?

Jos haluaa auton välittämättä melusta, Toyotia, Kioja ja Volkkareita on tarjolla. Jos haluaa tuon kokoluokan auton, mutta premiumina, miksi se ei voisi olla melutasoltaan kilpailukykyinen mihin tahansa isompaankin autoon? Miten Lexus?

[Passatti]

Pojallani on punainen E 92 M Sport paketilla ja Breytonin mustat vanteet ilman punaista raitaa.Vanteet sopivat todella hyvin autoon.Hän tilasi punaisilla raidoilla mutta vanteet tulivat mustina.Maahantuoja vaihtui juuri silloin Örumista vissiin johonkin ruotsalaiseen firmaan.

[autofanaatikko]

Komea, mahtavasti varusteltu, tehokas ja sporttinen on tämä Markun uusi peli! Upea on!

Ihmetyttää nuo edellisen 3-sarjan ns. ajamisiin liittyvät vetely-kokemukset, joita siis joillakin on. Itse kun en huomaa ajossa ollenkaan vetelyä tai mitään mainittavaa suuntavakauden puutetta. Tietty minulla on molemmat renkaat ilman run flat ominaisuutta, sama koko edessä ja takana, paineet aina hieman yläkanttiin, ei ole aktiiviohjausta ja molemmat renkaat on sitä ns. kottikärrynpyörä kokoakin. Nelivetokin tuo myös ehkä jotain lisävakautta oli vuodenaika tai keli sitten mikä tahansa. Viikonloppuna tuli käytyä Imatralla ja mennentullen oli vaikeuksia ajaa laillisia nopeuksia kun kokoajan teki mieli ajaa vähän normaalia kovemmin koska auto meni niin hyvin suoraan yms.

Kesärenkain on pientä vetelyä ja ne ovat kokoa 225/45R17 (talvirenkaat ovat vain 205/55R16). Nekään eivät tosin vetele muuten kun kaupungilla hitaissa nopeuksissa. Teillä ajeleminen on sensijaan minusta ihan moitteetonta niilläkin ja en ole pitänyt niitä huonona tuolla tien päällä.

Isommalla rengastuksella tai sekarengasteisena en ole tuota vanhaa kolmosta ajanut joten se voikin olla jotain karmivaa, mutta siitä ei ole siis omaa kokemusta.

[Markku J]

Hienosti tämä uusi menee 225 -rengastuksella. Todella nautittavasti. Ã,,sken just kävin ajelemassa, ja tuntuu tuo autolehtien ylistämä mutka-ajo jo talvikitkoilla aivan mahtavalta.

Kokemukseni uravetelystä oli tosiaan Coupella, jossa edessä 225 ja takana 255 -leveät Bridgestone Potenza RFT:t (tehtaalta toimitetut renkaat).

[monster]

RFT:t vaan mäkeen niin loppuu vetely urissa. Itsellä kaksi vuotta sitten E91 320d M-sport jossa alussa alla 225/40/18" runflatit. Veteli ihan hemmetisti urissa. Laitoin tilalle 19" vanteet ei runflatit eteen 235/35 ja taakse 255/30 ja vetely loppui samantien. Autosta tuli nautinnollinen ajaa. Runflateillä ihan kamala ajella.

[Markku J]

Katsellaan, kun saan alkuperäisrenkaat alle kokeeksi. Pirelli Cinturato P7 RFT. Jos vetelee urissa, niin vaihtoon menee.

[Quality]

Onkohan käynyt sellainen erehdys, että on jäänyt tänne onnittelut laittamatta Markku J:n aivan mahtavasta uutukaisesta! No nyt ne tulevat, ja toivottavasti parempi myöhään ...

Markku se vaan taitaa oikean kokoonpanon, varusteiden ja värien yhdistelyn. Jos lompakon paksuus ei rajoittaisi, lähtisin opastuksellasi mieluusti autokaupoille .

[Flat]

Kuten tuo vannejuttu. Passat -nimimerkin linkittämä hieno vanne on Breyton GTS-R Matt Gun Metal w/Red Undercut. Minä kaihdan mustia vanteita, mutta tämä punaisine raitoineen voisi olla ihan kohtalaisen hieno puna/musta -teemaisessa autossa.

Samaa mieltä. Jotain räväkkää voisit auutoosi laittaa, jotta hieman erottuisi perusliisarikolmosesta. Itsekään en ole mustien vanteiden kannattaja, mutta tuo raita pelastaa paljon. Miettimisen arvoinen vaihtoehto...

[Markku J]

Ã,,änien suhteen tämä erottuu kivasti. Huomasin viikonloppuna radio suljettuna ajellessa, miten pakoäänet muuttuvat Sport -modella aika muhkeiksi. Veikkaan, että pakoputkiston toisen puolen sulkeva läppä avautuu sporttiasennossa aikaisemmin.

[gloter]

Suosittelisin itsekin tuota Breytonin vannetta. Se olisi viimeinen silaus hienoon värimaailmaan. Onko muuten tässä kolmosessa takatilat ihan oikeasti suurentuneet eikä vain paperilla? Farkkuna voisi olla hyvinkin mielenkiintoinen malli (tietenkin jollain mopommalla koneella kun ei tuota rahaa ole).

[Markku J]

Takapenkkitila on polvitilan osalta käyttötuntumiltaan suurentunut enemmän, kuin pelkät mittatiedot kertovat. Siellä istuu 2 aikuista ihan kohtuullisen mukavasti. Kannattaa testata ja vertailla kunnolla.

[gloter]

Vielä niistä Breytoneista: tässä yksilössä =BMW&models[]=BMW*&searchsegments=&segment=|&transmission=&fueltype=&drivetype=&firstregistrationmin=&firstregistrationmax=&mileagemin=&mileagemax=&pricemin=&pricemax=&organizationid[]=&warrantydesc=bmw&b_fetch=Listaa+autot]http://www.autokeskus.fi/vaihtoautot/haku/?searchtype=makemodel&regnumber=236107&offset=60&oldcpp=12&cpp=12&tradeincar_matches=1&searchmodels=BMW*&manufacturers[]=BMW&models[]=BMW*&searchsegments=&segment=|&transmission=&fueltype=&drivetype=&firstregistrationmin=&firstregistrationmax=&mileagemin=&mileagemax=&pricemin=&pricemax=&organizationid[]=&warrantydesc=bmw&b_fetch=Listaa+autot - sori linkin pituus, en osaa lyhentää -Autokeskus Airportissa on samantyyliset. Auto vanhempikorinen ja harmaa ja vanteissa enemmän puolia (mutta samanlaiset). Vanteitten väri kait joku harmaa. Kuvat surkeita mutta ainakaan nämä eivät sovi mielestäni tähän yksilöön. Siinä mielessä tuo harvempipuolainen hienompi. Tulipahan vain mieleen. Edit: nopealla vilkaisulla tätä tiheämpipuolaista ei ole enää mallistossa.

[Parabol]

Kuvailes ny millanen tuo on sun mielestä vs A5, A7 kun antaa "syöttöä" ns hieman enemmän? Siis kun saat sisäänajon tehtyä.
Vähä himottas farkku/xdrive. Muistan katsoneeni pätkän jossa kehuttiin että olis taas ajajan auto pitkään aikaan, tosin ajoivat 328i mutta ei se muuta tuota.

[maik]

Hieno on peli. Olen itsekin kuolannut tätä uutta 3-sarjaa, aikaisemmat ei kiinnostaneet. Mutta tästä bimmereiden kulutuksesta; itselläni oli -09 116i 2 litran vapari koneella,tehoja huimat 122hp ja luvattu EU kulutus muistaakseni 5,9. Oikeesti kulutus minun ajoilla oli 7,9-8,1. Hesarissa oli muutama viikko sitten juttua vastaavasta mallista siis tämä uusi 116i ja samanlaisia lukemia olivat testilenkillä saaneet.
Exeolla pääsee alle 9 litran hiukka eri tehoilla.

[Kärki]

RFT:t vaan mäkeen niin loppuu vetely urissa. Itsellä kaksi vuotta sitten E91 320d M-sport jossa alussa alla 225/40/18" runflatit. Veteli ihan hemmetisti urissa. Laitoin tilalle 19" vanteet ei runflatit eteen 235/35 ja taakse 255/30 ja vetely loppui samantien. Autosta tuli nautinnollinen ajaa. Runflateillä ihan kamala ajella.

Tuo pitää paikkansa. Kun vaihdoin rf Potenzat tavallisiin Potenzoihin, auto muuttui melkolailla toiseksi. Ei se vetely ehkä ihan kokonaan kadonnut, mutta väheni merkittävästi + ajettavuus muuttui muuten paremmaksi.
Tietysti se oli 2007, joten varmasti 2012 rf-renkaat ovat tuosta ajasta kehittyneet. Ainakin uskon niin.

[Markku J]

Parabol:

en ole vielä päässyt suorituskykyä kunnolla testaamaan, kun sisäänajossa rajoitus on 4500 rpm. Mutta toki joitain tunnelmia voin jo kirjoitella.

Hienoa tässä on se, että paras vääntö alkaa jo 1200 rpm (400 Nm), ja vetoa riittää sitten 7000 rpm saakka katkotta (tiedän tuon vanhasta E92 -kokemuksestani). Paras vääntö alkaa hiukan alempaa, kuin 3 -litran dieseleissä. Aikalailla väärin kai verrata tätä minun ex-Audeihin, joissa oli TDI -kone ja quattro.

A5 oli manuaalivaihteinen, ja siinä paketissa korostui 1500 rpm kohdalta alkava vääntöpiikki (turbopotku). Suorituskykyvaikutelma tässä 335i:ssä on reilusti tuota A5:a parempi. A7 taas oli automaatti, ja iso auto, mikä pehmentää kiihtyvyyden tuntua. Se ei tuntunut erityisen sporttiselta, kun koneen äänikin on vaimennettu kuulumattomiin, mutta hyvinhän se kiihtyy quattron avittamana (lehdissä mitattu 6,3 sek sataseen). Bemu tuntuu paljon ripeämmältä, mutta tuota tunnelmaa edesauttavat pieni koko, mikroautomainen ajettavuus seiskan limusiinitunnelmaan verraten, sekä Bemun mahtavat pakoäänet "sport" -asennossa. Aika nautinnollista kiihdytellä sen kanssa. Numeerinen ero jäänee olemattomaksi A7:aan verraten. (5,5 sek luvattu Bemulle sataseen, eikä se ihan sitä saavuttane).

Molemmissa quattroissa oli ilman muuta parempi suuntavakavuus suoralla tiellä. Mutkiin tämä takaveto taas taipuu ihailtavan notkeasti. Pitää kirjoitella laajempaa raporttia, kun kokemukseni karttuvat.

BMW 335i F30 2012: acceleration 0-250 km/h

[olavi77]

onko tuo 4500rpm sisäänajo rajoitus tehtaan suositus vai ihan softapohjainen jolloin määrätyn km määrän jälkeen kone antaa kaiken tehon ulos kuten esim lexus F mallissa