Käytätkö kännykkää ajaessasi?

[pokkus]

Tuli tämmöinen kysely mieleen, kun täällä Jenkeissä on nyt katsottua hiukan liikaakin noiden paikallisten pelleilyä autolla ajaessa. Valitettavan usein täällä kun näkee ihmisten puhuvan kännykään aivan koko ajan ajossa. Suuri osa myös tekstailee valoissa ja jopa kovassakin liikenteessä. Tämä aiheuttaa todella pahoja vaaratilanteita ja on minusta verrattavissa jopa kännissä ajamiseen. Mielestäni Suomessa asia ei ollut lähellekään näin paha kuin täällä ja toivotaan, että sama asenne myös jatkuu Suomessa. Itse todellakin toivoisin, että koko kännykän käyttö tehtäisiin laittomaksi moottoriajoneuvolla ajettaessa (nyt tarkoitan Jenkkejä) ja tarpeeksi kovat sanktiot sen rikkomisesta. Suomessahan tämä jo on laitonta, mutta valvonta taitaa hiukan uupua.

Itsellä molemmat autot onneksi tarjoavat mahdollisuuden siihen, että kännykkä voi olla koko aika taskussa eikä siihen tarvitse koskea ollenkaan. En edes muista milloin olen viimeksi kaivanut kännykän pois taskusta autossa istuessa. Puhuessa siis käytän auton omaa handsfreetä, joka on bluetoothilla yhdistetty kännykkään. Samalla tapaa silloin tällöin soitan kännykässä olevaa musiikkia. Itse en tekstaa ajossa missään muodossa, koska koen sen kaikista vaarallisimmaksi eikä oma englanti ole tarpeeksi sujuvaa, että auton "voice to text" siitä mitään ymmärtäisi

Katsotaan nyt hiukan kuinka tunnollisia kuskeja tältä foorumilta löytyy Mahdollisimman paljon viimeisiä vastauksia olisi tietenkin ideaalitilanne, mutta ei varmaan monen tapauksessa realistinen vaihtoehto. Nyt voi valita kolme vaihtoehtoa (yksi vaihtoehto puhumiseen, yksi tekstaamiseen ja yksi muuhun käyttöön). Valitse siis puheen, tekstauksen ja muun käytön kohdissa se jota eniten käytät/teet.

[_Mikko_]

Menee aika 50-50 tuo handsfreen käyttö.

Yksin ajaessa tulee paljon käytettyä auton sinihammassarjaa, mutta jos sattuu muita olemaan kyydissä niin silloin kyllä puhun ihan normaalisti luuri korvalla. Kaupungissa pyörittäessä aika usein jää känny kytkemättä koska blutooth ei ole jatkuvasti puhelimessa päällä eikä vaan viitsi parin kilometrin takia, akku loppuu muutenkin niin julmetun nopeasti. Kauemmas lähdettäessä asia onkin sitten toinen.

Toisaalta talviset tiet kaupungissa yhdistettynä skodan kolinoihin on muutenkin aika huono yhtälö käyttää tuota auton sarjaa, aika paljon tulee taustamelua. Yhtään korvaan sopivaa hässäkkää en vielä ole löytänyt, en kyllä lähivuosina enään ole etsinytkään.

Nuo kosketusnäytöt sabotoivat aika hyvin viestien naputtelun. Eli niitä ei kyllä tule kirjoteltua. Vanhemmilla puhelimilla kun viestin pystyi kirjottamaan ilman näyttöön katsomista niin ei ollut ongelmaa.

Ensimmäinen rehellinen vastaus, saa alottaa paheksunnan. 

[Ishvan]

95% handsfreehin. Itsellä puhelimessa aina Bluetooth päällä. Joskus harvoin kun kyydissä on muita puhun suoraan kännykkään.

[Quality]

Meillä työnjako on sellainen, että minä ajan ja vaimo hoitaa puhelut , aika paljon kun kahdestaan liikumme. Ne muutama kerta vuodessa, kun puhelin soi yksin ajaessani, saatan vastata, mutta jos puhelu pitkittyy, pyrin löytämään sopivan pysähdyspaikan puhuakseni rauhassa puhelun loppuun. Itse en muista koskaan soittaneeni ajon aikana. Aika pientä on muutenkin meikäläisen puhelimen käyttö. Tekstareita lähetän kyllä mielelläni muulloin, mutta en koskaan ajaessa.

[Guest-211831]

Luuri nappaa soittimeen kiinni käynnistyksen jälkeen ja irroittaa BT yhteytensä vasta auton sammuessa. Pidemmpillä matkoilla tai "fiiliksen mukaan" luurista soi sitten spotify tai navigaattorin opastavat suunnat. Työajoja ajellessa meillä pitää olla HF käytössä, joten tuossakin se toteutuu varsin nätisti. Loppujen lopuksi varsin harvoin kukaan soittelee ajon aikana, mutta pitäähän sen rouvankin saada mies kiinni koko ajan.

Tekstailut tai muut pidemmät näppäilyt esim navin kanssa pitää hoitaa stopissa. Ei tuo kosketusnäyttö hieman kauempana tuullasilla ole oikein optimi.

Itsestä tuntuu jo lähes hölmöltä jos joutuu hetkenkin pitämään luuria korvalla ajaessa. Soisi autojen HF laitteiden yleistyvän, sillä varsin päteviä nuo mielestäni on, vaikka eihän sitä luuriin puhuessa koskaan normaali 100% keskittymisestä tiessä ole. Parempi kuitenkin kuin ilman HF:a.

[Mikko]

Eikös tästä juuri julkaistu jokin amerikkalainen kunnon tutkimus, että puhelimeen puhuminen tai sillä tekstaaminen vaikuttaa ajamiseen heikentävästi samalla tavalla kuin kunnon känni (muistikuvieni mukaan 2 promillea)? Merkittävää tuossa tuloksessa oli, että handsfreen käyttö ei auta ollenkaan. Pitää koittaa kaivella tuota uutista jostain.

Itse en soita, tekstaa tai vastaa kun ajan. Mikään ei ole niin kiireellistä ettenkö voisi ajaa joko kotiin tai töihin tai muuhun määränpäähäni tai pidemmällä matkalla pysähtymään seuraavalle järkevälle pysähdyspaikalle ja soittamaan takaisin.

[Skula]

Mä laitan kännykän Lentokonetilaan kun astun lähellekin autoa. Radio ei luonnollisesti ole päällä kun autolla ajetaan. Mahdollinen vieruskumppanikin valjastetaan seuraamaan liikennettä ja raportoimaan mahdollisista vaaratilanteista. Lapset joutuu joskus käyttämään suukapulaa ja peukalotkin joutuu nippusiteillä sitomaan yhteen. Kaiken maailman hajusteet ovat kiellettyjä, piereskelyä varten pitää auto pysäyttää parkkiin ja suorittaa tämä toiminne ulkona ja jos sivuikkunat alkaa likaantua lasken ne kaikki alas.

Kaikki nämä siksi että matkustus on mahdollisimman turvallista.

[Karvis]

Soisi autojen HF laitteiden yleistyvän, sillä varsin päteviä nuo mielestäni on

Meille kun ostettiin firmaan uusi paku niin listattiin ominaisuuksiin kiinteä HF, kaikki muut meni aikalailla mukisematta läpi mutta HF:n kohdalla punakynä heilahti...olisihan se vissiin maksanut 300â,¬ lisää Perusteluna oli: "tuleekohan sitä kuitenkaan käytettyä, ja onhan teillä ne korvanapit", puhun siis luuri korvalla kun se iänvanha bt-pulikka painaa korvaa jos sitä 8 tuntia käyttää yhtä soiroa

[Urlaub]

Eikös tästä juuri julkaistu jokin amerikkalainen kunnon tutkimus, että puhelimeen puhuminen tai sillä tekstaaminen vaikuttaa ajamiseen heikentävästi samalla tavalla kuin kunnon känni (muistikuvieni mukaan 2 promillea)? Merkittävää tuossa tuloksessa oli, että handsfreen käyttö ei auta ollenkaan. Pitää koittaa kaivella tuota uutista jostain.

Tuollainen tutkimustulos tosiaankin julkistettiin, mutta Suomessa se haluttiin vaieta kuoliaaksi. Tutkimustulos oli tiedossa jo "kännykkälakia" säädettäessä eli TLL:n muutos ei perustunut faktoihin kännykän käytön vaarallisuudesta. Vaarallista on nimenomaan sellaisten puhelujen puhuminen, jotka vaativat erityistä keskittymistä. Luurin pitäminen korvalla ei ole sen vaarallisempaa kuin käden lepuuttaminen kyynärnojalla tms.

Itse en soita, tekstaa tai vastaa kun ajan. Mikään ei ole niin kiireellistä ettenkö voisi ajaa joko kotiin tai töihin tai muuhun määränpäähäni tai pidemmällä matkalla pysähtymään seuraavalle järkevälle pysähdyspaikalle ja soittamaan takaisin.

Maantiellä puhun melko huoletta, kunhan puhelujen aiheet ovat sellaisia, ettei tarvitse pinnistellä. Kavereiden kanssa peen jauhaminen on täysin ok. En toki lähde ohittelemaan tms. jos olen puhelimsessa.

[Erkka]

Käytän handsfreeta. Viestejä tulee lähetettyä ajaessa, heh.

[dosetti]

BT-hf aina käytössä. Sen äänenlaatu on vain niin huono, että välillä pakko ottaa pois kun ei saa mitään selvää vastaanottajan puheesta, varsinkin jos hänkin käyttää BT-hf:tä.

Mikä olis äänenlaadullisesti hyvä BT-hf? Meneeko hinta-ääni käsi kädessä?

Edit:ja tarkoitan siis erillistä korvaan laitettavaa nappia.

[Zaasa]

RäSän Bluetooth toimii hyvin,kännykän käyttö ajaessa vähentynyt.

[VAG!]

Puhun paljon autossa, mutta tekstaan todella harvoin. Jos jonkun SMS:n lähetän, niin se on sitten viesti tyyliin Ok.

Käytän auton omaa BT:ia, mutta jos autosta ei sitä löydy, niin puhun kyllä ihan itse puhelimellakin. Jos ihan rehellisiä ollaan, niin automaattivaihteisella autolla ajaessa en huomaa mitään eroa, jos pidän luuria korvalla tai puhun ilman luuria. Molemmilla tavoilla aivot ovat ihan yhtä narikassa ja ajamiseen keskittyminen kärsii selvästi. Mennään jollain selkäydinmoodilla ja puhelun jälkeen ei muista käytännössä yhtään mitään liikeenteeseen liittyvästä.

[Mikko]

Itse en siis pidättäydy puhumasta puhelimeen tai räpläämästä sitä ajon aikana sen takia, että olisin erityisen lainkuuliainen ja/tai paheksuisin kaikkia autossa puhelimeen puhuvia. Puhelimen kanssa ajon aikana räplääminen (pitää sisällään myös HF-laitteiden kanssa räpläämisen) on vaan sen verran hankalaa, että en halua sitä tehdä. Samalla tavalla toimin jo ennen asian "kriminalisointia". Paljon helpompaa hoitaa asia sitten kun puheluun tai tekstarin kirjoittamiseen pystyy kunnolla keskittymään.

Sitä kyllä ihmettelen nyky-ihmisessä, että sen puhelimen kanssa pitää kokoajan räplätä, ei pelkästään ajaessa vaan yleensä muutenkin. Esim. kesken lauseen vastata puhelimeen vaikka kokouksessa, tai teatterissa (tms.) istuessa kokoajan tekstata, kaupungilla kävellä kokoajan kännykkää tuijottaen. Esimerkkejä on vaikka kuinka. Onko kaikkeen pakko reagoida heti kaiken muun kustannuksella?

[dosetti]

Onko kaikkeen pakko reagoida heti kaiken muun kustannuksella?

Tämä alkoi mua ärsyttämään joku pari vuotta sitten ja siitä lähtien aloin pitämään puhelinta äänettömällä. Emännän soitot tulee vain läpi.

Kosketusnäyttö tosiaan on hyvä siinä mielessä, että viestien kirjoittaminen on ajaessa jo melkein mahdotonta. Ok on melkein se viesti, minkä vielä voi lähettää.

[VAG!]

Puhelimen kanssa ajon aikana räplääminen (pitää sisällään myös HF-laitteiden kanssa räpläämisen) on vaan sen verran hankalaa, että en halua sitä tehdä.

No eipä siinä mitään räpläämistä ole, jos on vaikka OEM BT. Puhelimen soidessa monitoiminäytössä näkyy kuka soittaa ja ratista yhtä nappia painamalla vastataan. Aivan samaa hommaa kuin nopeuden tarkistaminen nopeusmittarista tai radion volumen säätäminen.

[Mikko]

No eipä siinä mitään räpläämistä ole, jos on vaikka OEM BT. Puhelimen soidessa monitoiminäytössä näkyy kuka soittaa ja ratista yhtä nappia painamalla vastataan. Aivan samaa hommaa kuin nopeuden tarkistaminen nopeusmittarista tai radion volumen säätäminen.

OEM BT ei ole vaihtoehto koska työpuheluihin en voi vastata niin, että muut (auton sisällä tai ulkona) kuulevat keskustelun. On tiettyjä laki- ja sopimusteknisiä esteitä, ts. työnantaja on periaatteessa kieltänyt käytön. Enkä yksityispuheluitakaan halua puhua muiden kuullen. Ja harvoin liikun autolla yksin.

Tilanne on tietenkin eri jos liikkuu aina yksin omalla henkilökohtaisella autollaan ja pääasiassa maantiellä. Eli henkilökohtaisesti minun on vaan helpompi olla vastaamatta ja soittaa sitten takaisin kun on sopiva hetki. Tekstareita lähettelee lähinnä rouva ja sekin on pikkuhiljaa oppinut, että en aina heti vastaa.

[Kasis]

En!
Korkeintaan katson soittajan ja sen jälkeen päätän, ajanko sivuun soittaakseni takaisin vai jatkanko matkaa.

Sciroccossa on "premiumBT"(rsap), joka samalla rajoittaa puhelimen toimintoja, sen ollessa yhdistettynä. Ainoa ärsytys tässä on, että yhteys pitää katkaista, jos haluaa tekstiviestiä lähettää. Lähetys tapahtuu tietysti ajoneuvo pysäytettynä.

Eiköhän lähitulevaisuudessa kaikista puhelimista/hf-sarjoista löydy puheen tunnistus myös suomeksi, jolloin voi helposti ja turvallisesti lähettää tekstiviestejä ajaessa.

Kosketusnäyttöisten puhelimien myötä liikenteessä vähemmän tekstailijoita, mutta varsin villejä suorituksia myös.

[pokkus]

Täällähän on tullut ihan hyvää keskustelua aiheesta. Nimenomaan nuo nykyiset kosketusnäyttöpuhelimet tekee tekstaamisesta erityisen vaarallista liikenteessä. Näppäinpuhelimella kun pystyi näppäilemaan viestejä katse koko aika tiessä, koska näppäimet tunsi sormella. Nyt kosketusnäytöissä on pakko tuijottaa sitä puhelimen näyttöä, jotta sormet osuu oikeille paikoilleen. Tietenkin sen kustannuksella, että katse ei ole tiessä.

Eilen muun muassa sain todistaa omalla parkkipaikalla tilannetta, jossa nainen tekstasi puhelimellaan ja katse oli koko aika kännykässä. Aina 10-15 metrin välein kuski nosti nopeasti katsettaan, jotta pystyi ohjaamaan autoaan oikeaan suuntaan. Tuollaisissa tapauksissa tekisi mieli mennä auton luokse ja heittää se puhelin lähimpään seinään. Meidän pihalla kuitenkin leikkii pikkulapsia joka puolella ja riski yliajamiseen on aika suuri. Näitä samoja "pään heiluttajia" näkee ihan joka päivä liikennevaloissa. On muuten aika hauska katsoa vierustoveria, joka säännöllisesti 5 sekunnin välein nostaa päätään katsoakseen palaako jo vihreät Olisiko näissä osittain syytä näihin valoissa nukkujiin...?

Eikös tästä juuri julkaistu jokin amerikkalainen kunnon tutkimus, että puhelimeen puhuminen tai sillä tekstaaminen vaikuttaa ajamiseen heikentävästi samalla tavalla kuin kunnon känni (muistikuvieni mukaan 2 promillea)? Merkittävää tuossa tuloksessa oli, että handsfreen käyttö ei auta ollenkaan. Pitää koittaa kaivella tuota uutista jostain.

Tämä oli muuten yksi syy miksi aloitin aiheen. Puhuttiin nimittäin tästä samasta asiasta tänään duunissa. Harmittavasti ei siinäkään kukaan muistanut mistä oli tuon kyseisen tutkimuksen lukenut.

[dosetti]

http://www.tekniikkatalous.fi/autot/alypuhelimet+ovat+vaarallisempia+kuin+alkoholi+ndash+auton+ratissa/a787385?s=r&wtm=-07032012&

http://www.tietoviikko.fi/kaikki_uutiset/tutkimus+handsfreepakko+ei+vahenna+onnettomuuksia/a370043?service=mobile&page=3

[0251]

Kyllä. " Manoliton" asentamaa Seat BT,tä käytän

[samiko]

RäSän Bluetooth toimii hyvin,kännykän käyttö ajaessa vähentynyt.

Bluetooth pelaa todella hyvin  puhelimeen ei tule koskettua lainkaan

[TuplaVW]

En!
Sciroccossa on "premiumBT"(rsap), joka samalla rajoittaa puhelimen toimintoja, sen ollessa yhdistettynä. Ainoa ärsytys tässä on, että yhteys pitää katkaista, jos haluaa tekstiviestiä lähettää. Lähetys tapahtuu tietysti ajoneuvo pysäytettynä.

Tuo premium toimii omituisesti 
Tavallisessa RNS:ään integroidussa (VWPhone) BT:ssa tekstarit ja nettisurffailukin toimii vaikka känny yhdistettynä BT:llä.
Vai tarkoitatko että tekstarin lähetys ei onnistu puhelun ollessa auki, se lienee normaalia... ei ole tullut itse asiassa edes kokeiltua..

[Karvis]

Tuo premium toimii omituisesti 
Tavallisessa RNS:ään integroidussa (VWPhone) BT:ssa tekstarit ja nettisurffailukin toimii vaikka känny yhdistettynä BT:llä.
Vai tarkoitatko että tekstarin lähetys ei onnistu puhelun ollessa auki, se lienee normaalia... ei ole tullut itse asiassa edes kokeiltua..

Rsap-hf "kaappaa" puhelimen simmin itselleen, eli silloin kun laitteet on yhdistettynä niin puhelimen omat yhteydet on poikki ja puhelut kulkee auton puhelimen kautta.

[TuplaVW]

Rsap-hf "kaappaa" puhelimen simmin itselleen, eli silloin kun laitteet on yhdistettynä niin puhelimen omat yhteydet on poikki ja puhelut kulkee auton puhelimen kautta.

Just aivan, niinhän tuolla varustelistassakin Sciroccossa näyttää lukevan. Siinä mielessä siis peruskäytössä jopa "tyhmempi", vai mikä on sen systeemin hyötypuoli, eli mitä tekee viisaammin kuin tuo normaali BT-valmius ? Ilmeisesti näyttää tekstarit radio/monitoiminäytöllä :: ?

[VAG!]

Siinä mielessä siis peruskäytössä jopa "tyhmempi", vai mikä on sen systeemin hyötypuoli, eli mitä tekee viisaammin kuin tuo normaali BT-valmius ? Ilmeisesti näyttää tekstarit radio/monitoiminäytöllä :: ?

Pystyykö BT-valmiudella käyttämään puhelinta auton kosketusnäytöltä ja monitoimiratin napeilla? Kun puhelin soi, niin näkyykö soittajan nimi monitoiminäytössä? Pystyykö käyttämään ääniohjausta, eli sanomaan Dial Pentti ja puhelin soittaa Pentille?

EDIT: Sisältääkö BT-valmius myös kattoantennin? Eli käytetäänkö BT-valmiudella kännyn omaa antennia, vai ulkoista antennia?

[TuplaVW]

Pystyykö BT-valmiudella käyttämään puhelinta auton kosketusnäytöltä ja monitoimiratin napeilla? Kun puhelin soi, niin näkyykö soittajan nimi monitoiminäytössä? Pystyykö käyttämään ääniohjausta, eli sanomaan Dial Pentti ja puhelin soittaa Pentille?

EDIT: Sisältääkö BT-valmius myös kattoantennin? Eli käytetäänkö BT-valmiudella kännyn omaa antennia, vai ulkoista antennia?

Rattinäppäin, ajotietokoneen näyttö ja radio-navin kosketusnäyttö (puhelinmuistio, tulleet- ja soitetut puhelut yms) ovat toki puhelimen käytössä. Lähinnä olen kaivannut, että tekstarit tulisivat kosketusnäytölle esiin.

Ã,,äniohjauksesta en osaa edes sanoa, en ole ainakaan käyttänyt., kun en ole juuri tarvinut tuota muutenkaa kännykäytössä vaikka ääniohjausmahdollisuus on toistakymmentä vuotta puhelimissa mukana ollutkin.

Luulisi käyttävän kännyn antennia... onhan siellä se evä toki katolla mutta lähinnä kai GPS-käyttöön. Joku tuntenee tämän tarkemmin  

[VAG!]

Rattinäppäin, ajotietokoneen näyttö ja radio-navin kosketusnäyttö (puhelinmuistio, tulleet- ja soitetut puhelut yms) ovat toki puhelimen käytössä. Lähinnä olen kaivannut, että tekstarit tulisivat kosketusnäytölle esiin.

No eipä tuosta rSAP:sta sitten mitään merkittävää hyötyä taida olla. Hiukan parempi kuuluvuus ja akunkesto lienee ne erot.

EDIT: Ne tekstarit tulee monitoiminäytölle, mutta en ole ikinä katsonut löytyykö niitä kosketusnäytöstä.

Onko tuo Passatin BT siis ihan kulimalli, vai onko se joku kilpaileva systeemi rSAP:lle? Mielestäni käytin kerran Audin nelosessa jotain kuliBT:tä, millä ei voinut tehdä mitään muuta kuin puhua. Vastatakin piti itse luurin vihreästä napista. Tai sitten en vain osannut käyttää sitä.

[Edviina]

Puhun, viestittelen ja käytän muuhunkin

[pokkus]

Nyt on tullut jo hiukan vastauksiakin ja aikalailla tuli sellaisia vastauksia, joita odotinkin. Hienoa on se, että puhuessa jonkinlaisen handsfreen käyttö näyttää olevan aika yleistä foorumilaisten keskuudessa Lisäksi iloisena piirteenä on se, että useimmat käyttävät puhuessaan auton omaa handsfreetä. Sehän on vain hyvä, että autonvalmistajat ovat todellakin ottanut tämän asian huomioon ja tarjoavat mahdollisuuden käyttää puhelinta auton handsfreen kautta. Lisää mielestäni merkittävästi turvallisuutta, kun ainakin itsellä erillisen handsfreen suurin ongelma oli juuri se vaivalloisuus aina kytkeä se käyttöön. Aina ai vaan jaksanut laittaa sitä päälle. Nyt varmaan suurin osa uusista autoista yhdistää kännykän automaattisesti autoon.

Hiukan negatiivisena asiana kuitenkin näkyy nuo tekstiviestien kirjoittajien suht suuri määrä. Tämä on mielestäni ehkä se vaarallisin tapa käyttää kännykkää ajossa, etenkin jos käytössä on kosketusnäyttöpuhelin. No on meillä tällä hetkellä onneksi kaksi kunniamaininnan arvoista henkilöä, jotka eivät käytä kännykkää ollenkaan ajossa. Hienoa! Itselläkin on Suomessa yksi kaveri, joka pitää tästä periaatteesta tiukasti kiinni. Kännykkään ei kosketa sormellakaan kun itse ollaan ratissa.