Tehoboksit/lastut

[Daworder]

Moni on vastaan ja puolesta mutta nyt kiinnostais tietää monellako on tai on ollut boksi tai lastu..

Itse kuulun ryhmään 4.

muutamien ihmettelyjen jälkeen selvisi että oma kulkine onkin vakio, vähän alakantissa tehtaan ilmoittamat arvot.
Nyt harkinnassa tehoboksi 1.9tdi 81kw koneeseen. kestääkö voimansiirto ja voiko tehoboksi rikkoa auton hyvinkin nopeasti? vai onko tuollaista turvallista kokeilla. (boksin hinta olis 150-300e)

[Nipademu]

Vastasin vaihtoehdon kaksi, vaikkakaan itselläni ei erillistä lastua ole vaan auton oma ohjelma on muutettu tehokkaammaksi. Voin suositella, kolme vuotta ollut ja päivääkään en ole katunut. Muutos n. 140 hp->168 hp ja vääntö 300 Nm -> 380 Nm

[VAG!]

Monta kertaa olen harkinnut, mutta ikinä en ole laittanut. Ja luultavasti en tule laittamaankaan. Aina sitä alkaa loppumetreillä miettimään liian "järkevästi".

Nyt harkinnassa tehoboksi 1.9tdi 81kw koneeseen. kestääkö voimansiirto ja voiko tehoboksi rikkoa auton hyvinkin nopeasti? vai onko tuollaista turvallista kokeilla. (boksin hinta olis 150-300e)

9/2008 TM:ssä oli vertailussa ABT:n lastu ja BSR:n ohjelmointi 1.9 TDI Golffissa. Ihan positiiviset tulokset tuli molemmille.

[Daworder]

Monta kertaa olen harkinnut, mutta ikinä en ole laittanut. Ja luultavasti en tule laittamaankaan. Aina sitä alkaa loppumetreillä miettimään liian "järkevästi".

9/2008 TM:ssä oli vertailussa ABT:n lastu ja BSR:n ohjelmointi 1.9 TDI Golffissa. Ihan positiiviset tulokset tuli molemmille.

vois lukasta tuon artikkelin.
boksissa olis se hyväpuoli että sen sais heti halutessaan pois eikä hankinta hinta olisi kovin korkea.

[dosetti]

Edellisessä 81kW autossa oli ja nykyiseen tulee heti kun vähänkin näyttää rahatilanne siltä. 700-800euroakin on niin iso raha tällaiselle tavalliselle kuolevaiselle, että huh.. Mitään boksia ei kyllä omaani tule vaan ajatus oli viedä auto custom-ohjelmointiin, jossa saa vähän itsekin painottaa haluttuja ominaisuuksia ja tiedän saavani laatua.

En näe mitään muuta negatiivista "lastusta", kuin tuo hinta (joka saattaa jopa säästää turboa ja voimansiirtoakin, mutta köyhällä ei ole varaa halpaan.)

[anttito]

Jos näihin uusiin EDC 17 -ecuihin saisi uuden ohjelman sisään ilman Ecun aukaisua, laittaisin custom ohjelman melko varmasti. Tuo avaaminen vain on liian iso kynnys, joten olkoon.

edit: Evry-modia tehoboksin muodossa en uskaltaisi laittaa.

[jf]

Softa on ja tehtaan oma, niin ei takuukaan mene. Liikkuu vakiota mukavammin ja kaiken hyvän lisäksi vielä vakiota vähemmällä... 

[automaattori]

Softa on ja tehtaan oma, niin ei takuukaan mene. Liikkuu vakiota mukavammin ja kaiken hyvän lisäksi vielä vakiota vähemmällä... 

Tarkenna vähän viestiä. Mikä softa ja mihin autoon ja miksei takuu mene? Olen ymmärtänyt että aina menee.

[Panze]

Villi veikkaus: Volvo ja Polestar?

[Daworder]

mitä eroa on evry modilla ja noilla tehobokseilla?

[jf]

Tarkenna vähän viestiä. Mikä softa ja mihin autoon ja miksei takuu mene? Olen ymmärtänyt että aina menee.

Land Cruiser ja TTR eli toyota racing. Toyota myy itse ja asentaa. Paperitkin ok, eli muutoskatsastettukin.

Volvolla kanssa olisi tuo Polestar ja MTM toimii Vagineilla saksassa...

[Ghostrider]

Oon miettinyt jo jonkin aikaa että kestääköhän tää DSG laatikko enempää vääntöä kun ton vakio 350nm! Ja jos kestää niin paljonko tohtis nostaa?

[Kapa]

Paras kaikista on evry, jonka saat kytkimellä päälle silloin kun lapsettaa. Tosi helppo toteuttaa.

[Hefner]

muutamien ihmettelyjen jälkeen selvisi että oma kulkine onkin vakio, vähän alakantissa tehtaan ilmoittamat arvot.
Nyt harkinnassa tehoboksi 1.9tdi 81kw koneeseen. kestääkö voimansiirto ja voiko tehoboksi rikkoa auton hyvinkin nopeasti? vai onko tuollaista turvallista kokeilla. (boksin hinta olis 150-300e)

Omassa edellisessä Leonissa oli softa, alunperin oli 74 kw ja 250nm. Softattuna maltillinen ohjelma, 120 kw ja 360nm  Mootorina oli AXR, pumppusuutin diesel.

Muut palikat aivan vakiot. Hyvin kesti normaalia kovaa ajoa sen 70000km mitä kerkesin ajamaan. Autolla käytiin pari kertaa radalla, muuten normaalia sekaajoa. Ei älytöntä revittelyä liikennevaloissa. Hienoin tunne tuli ohitus tilanteissa 

[cool_breezer]

Edellinen pirssi (Octavia 1.8 TSI DSG) oli softattu --> 200hv/305Nm ja oli kerta kaikkiaan mahtava peli sen vajaan 50tkm minkä ehdin autolla softattuna ajella. Minkäänlaisia softaukseen liittyviä ongelmia ei ollut tuona aikana, ja tehon & väännön lisäyksen huomasi mukavasti varsinkin ohitustilanteissa 

Oon miettinyt jo jonkin aikaa että kestääköhän tää DSG laatikko enempää vääntöä kun ton vakio 350nm! Ja jos kestää niin paljonko tohtis nostaa?

Tämä kiinnostaisi minuakin...

[ML1]

Oma kokemus softatuista on VAGineita Passat 3BG 1,8 T Tippi custom Karala 131 kw ja 270-280 Nm ihan kiva ja ajettava ei rykäissyt pahasti, toinen oli VAG Audi 2,0 TDI 103 kw, Quattro manuali jälleen Karala softa, autoa ei penkitetty johtuen nelikosta mutta muuttui ihan mukavaksi ja varsinkin ohitukset sujui helpommin. Kaikista muikein peli oli kyllä näiden kahden VAGgineen välissä ollut Volvo V 70 2,4 D Geartronic joka Karalalla softattiin vakio 120 kw -> n. 150 kw ja vääntöä oli sen noin 430 Nm, auto muuttui varsin pirteäksi ja hauskaksi ajella. Passatilla ajoin noin 80 tkm ei mitään ongelmia, volvolla 90 tkm eikä minkäänlaisia ongelmia ei edes koiranluita vaihdettu  . Audilla kerkesin sen reilut 30 tkm veivata eikä mitään oikutteluja ollut, siis kaikki kilsat yllä softattuina. Volvo softattiin kun mittarissa 2500 km passatti 10 tk kohdalla ja Audilla oli veivattu jo n 20 tkm kun hommasin sen käytettynä. Eli voin lämpimästi suositella custom softaa  Yhteistä kaikille oli että kulutus laski.

[jaris]

Paljoa ei ole kokemusta, kun vasta Sunnuntaina asensin Steinbauerin (http://www.steinbauer.cc/neu/index.php?select_id=5) tehoboxin Jettaan(2.0 tfsi), käytettynä tuon hankin, joten hinta/laatu suhde on kohdallaan.
Tuo ilmeisesti nostaa ahtopainetta ja lisää bensan syöttöä, joten käyrät pysyy alkuperäisen kaltaisina(http://www.steinbauer.cc/neu/pdf///STEINBAUER_en__Volkswagen_Golf_V_20_TFSi_147_kW_1.pdf), mutta uskomattoman iso muutos tapahtui, veto on reilusti väkevämpää 2000rpm->, tuon saa napista päälle/pois. Kelpaa kun paremmasta ei tiedä

[jjj84]

Kaikissa omistamissani turboautoissa on ollut softa, ja tulee olemaan Huonoa en ole vielä löytänyt, hyviä ominaisuuksia sitäkin enemmän. Evryyn en koske, bokseihin en koske, vaan asiantuntevan kaverin softiin... kaikki suomalaista alkuperää, tietää kuka softan tekee ja millaista laatua kaverilta saa. Softissakin on eroja, kaikkia en huolisi.

[Oktaavi]

Itselläni on dieselhuolto Häkkisellä tehty ohjelmointi tuossa 2.0Tdi Ocussa. Vähän reilu 170hv ja 400nm vääntöä. Omiin tarpeisiin riittävästi, ihan kivasti kulkee. Autolla ajettu nyt karvan alle 190tkm. Ensimmäisellä omistajalla ei ollut ongelmia auton kanssa. Omalla kohdalla muuten homma pelannut mainiosti, mutta turbo meni 180tkm kohdalla. Fin-turbolla kävin uuden laittamassa ja vakio turboa suosittelivat. Ja sellainen sinne laitettiin.

[darkrix]

no tähänkin keskusteluun aattelin ottaa kantaa. ainut järkevä vaihto ehto on mielestäni auton alkuperäistä softaa muokaamalla tehty softa. eli ei irto boxeja ei mitään kytkimiä. kerralla kartat kohdalleen ja menoksi, autokaupasta lauantaina (perhe helvetin) haettuani (Renault Espace IV 2.2cdi) rullattu vasta mukavat 330tkm(siis kun ostin) ajoin maanataina paikalliseen softaus pajaan ja laitettiin välittömästi optimointi sisään. liikkeen nimeä enkä softan toimittajaa ala nyt mainostelemaan (kysymällä saa) auto halliin laitteet kiinni softan luku pieni odottelu 30min ja uusi softa sisälle. ei muuta kun koe ajolle. kas kummaa auto vastasi kaasuun paljon paremmin ja kulki kevyemmin kaikkein kivointa oli huomata tasakaasulla 95km/h mittarissa kulutus lukeman pudonneen jopa 1.5 litraa vakiosta.siis kun silloin lauantaina ja sunnuntaina tuli ajeltua vajaa 1000km

eli mukavasti parani kiihtyvyys ja kuluttaa vähemmän ainakin maantie ajossa.

[dosetti]

Itselläni on dieselhuolto Häkkisellä tehty ohjelmointi tuossa 2.0Tdi Ocussa. Vähän reilu 170hv ja 400nm vääntöä. Omiin tarpeisiin riittävästi, ihan kivasti kulkee. Autolla ajettu nyt karvan alle 190tkm. Ensimmäisellä omistajalla ei ollut ongelmia auton kanssa. Omalla kohdalla muuten homma pelannut mainiosti, mutta turbo meni 180tkm kohdalla. Fin-turbolla kävin uuden laittamassa ja vakio turboa suosittelivat. Ja sellainen sinne laitettiin.

Miten pitkään ehdit ajella uudella ohjelmalla ja vanhalla turbolla? Missä vaiheessa ohjelmoitu?

[VAG!]

Omalla kohdalla muuten homma pelannut mainiosti, mutta turbo meni 180tkm kohdalla.

Positiivinen asenne on aina poikaa

[Oktaavi]

Miten pitkään ehdit ajella uudella ohjelmalla ja vanhalla turbolla? Missä vaiheessa ohjelmoitu?

Autoon on laitettu ohjelma heti uudesta lähtien, muutama sata kilometriä ajettuna. Eli tuo alkuperäinen turbo kesti sen 180tkm. Siivet alkoivat pikkuisen jumittamaan ja turbo alkoi pitämään pientä ulinaa tyhjäkäynnillä ja ulina/vonkuminen oli aivan sietämättömän kovaa, kun kierroksia nosti. Vaihdettiin turbo ja toivotaan, että kestää tämä uusi suurinpiirtein samat kilometrit, mitä alkuperäinen. Vaan mistäs näistä piruista tietää, milloin nämä hajoaa?

[Oktaavi]

Positiivinen asenne on aina poikaa

Huvikseen kysyin noilta Fin-turbon pojilta, että onko nämä VNT-ahtimet millaista kulutustavaraa, että pitääkö näitä kerran vuodessa vaihdella? Tokaisivat, että mitä heillä on laiteltu, niin parinsadantonnin paikkeilla nämä yleensä on menneet vaihtoon, joskus vähän alle ja joskus menty reilusti ylikin. Eli toivotaan parasta, että kestäisi nyt vähintään saman, mitä alkuperäinen ahdin. Ei tartteis itse ainakaan enää uusia, reilu tonnin kustannus kuitenkin tuo mutkan vaihto uuteen.

[Taskukeke]

Onkos täällä foorumilla ketään kuka olisi lastuttanut tuota volkkarin 1.4 tsi 90kw:sta bluemotionia? Kiinnostaisi saada hieman käyttökokemuksia, koska pieni lisäteho piristäisi autoa sopivasti. Nykyaikainen tekniikka (kytkin, vaihdelaatikko yms.) ilmeisesti kestää tehonlisäyksen mukisematta normaalissa ajossa? Myös kulutuksesta olisi kiva saada kokemuksia, koska välillä tuntuu että tuo lisäteho olisi omiaan nimenomaan moottoritienopeuksissa. Tuntuu tuo oma auto nostavan kulutusta suhteessa enemmän kuin hieman tehokkaammat autot, joita olen noilla nopeuksilla ajanut.

[Highland wanderer]

Eikö kannata ostaa kerralla auto jossa on tehot omaan tarpeeseen riittävästi? Chippi vie takuun pois uudesta autosta, eli ole kannattavaa.

[pokkus]

Eikö kannata ostaa kerralla auto jossa on tehot omaan tarpeeseen riittävästi? Chippi vie takuun pois uudesta autosta, eli ole kannattavaa.

No onhan tuossa softauksessa ihan säästöpointtikin. Se tehokkaampi auto saattaa äkkiä olla pari kolme tonnia kalliimpi. Hyvä softa maksanee luultavasti jotain 500-1000 euron väliltä. Tuossa voi siis jäädä vielä yli kaksi tonnia eroa siihen kalliimpaan autoon. Tuolla erotuksella jo omastakin pussista huoltaa autoa aika paljon, jos jotain sattuisi käymään. Ideaalitilanteessa ei käy mitään ja säästö on silloin aika suuri ja pääsee nauttimaan siitä suuremmasta suorituskyvystä. Hiukan riskipeliähän siinä toki mukana, mutta sen varmaan kaikki tietävät softausta tekiessä. Ja eihän maahantuoja voi hylätä takuun kuin korkeintaan voimasiirron osalta. Jos autosta vaikka hajoaa ikkunannostin tai stereot, niin aika paha siinä on maahantuojan alkaa väittämään, ettei takuuta ole kun autossasi on softa Eihän sillä softalla ole mitään tekemistä noiden kanssa ja ne pitäisi mennä ihan normaalisti takuun piikkiin.

[Janneh]

Edelliseen autoon (Octavia 1.9TDI 66kW -98) laitoin evryn ja hyvä oli. Hytissä on/off kytkin ja potikka mistä sai säätää mustan savun määrää. Mukavasti kulki. Seuraavaksi kulkemista alkoi rajoittamaan sähköinen hukkaportti joka aukesi turhankin helposti.

Meinasin jopa alkaa kikkailee kaasupolkimen alle mikrokytkintä, niin että syötöt ovat tapissa vain kun kaasu on pohjassa (ei haittaa tyhjäkäyntiä eikä savuta rauhallisessa ajossa) ..jäi sitten tekemättä kun innostus laski ja meni auto vaihtoon..

[Taskukeke]

Omassa tapauksessani tehokkaampi versio olisi maksanut ~3000â,¬ enemmän jos oikein muistelen. Takuu meni umpeen tässä kuussa, joten ei senkään puolesta tarvitse suurempia miettiä. Netistä kattelemani lastut maksavat 500-800 â,¬, eli aika paljon jää vielä rahaa väliin verrattuna tehokkaampaan versioon.

[Golfauto]

Omassa tapauksessani tehokkaampi versio olisi maksanut ~3000â,¬ enemmän jos oikein muistelen. Takuu meni umpeen tässä kuussa, joten ei senkään puolesta tarvitse suurempia miettiä. Netistä kattelemani lastut maksavat 500-800 â,¬, eli aika paljon jää vielä rahaa väliin verrattuna tehokkaampaan versioon.

Kyllähän noissa helposti ton pari tonnia voi säästää, mutta musta kuitenkin tuntuu että se säästö katoaa myynti vaiheessa (jos siis et pidä 10v autoa). Ihan siis jo siksi, että perus mallimerkiltään tehokaampi käytetty on luonnollisesti saman sarjan mopomallia kalliimpi. Lastuja voi toki poistella, mutta vähän epäilen että lastutettuna myydessä suurimmalle osalle se on kuitenkin enemmän hintaa laskeva kuin nostava tekijä. Eli kokonaisuudessaan epäilen että kustannusta tulee aikalailla saman verran.