2.0 TDI 4x4 DSG:n maanittelu pakkasella liikkeelle

[jsep]

Rouva(ke) kertoi havainneensa omassa 2.0 TDI 4x4 DSG:ssä ominaisuuden, jossa aamulla autoa saa maanitella reippaahkolla kaasutuksella liikkeelle. Lähtö tapahtuu pakilla ja havainnut hän on tämän erityisesti näiden pakkasten aikaan. Eteenpäin auto sitten liikkuu paremmin.

Oma vajaavetoinen 1.4 bensa DSG ei ole vastaavaa tehnyt. Tosin minä saan auton päivittäin työpäivän ajaksi lämpöiseen halliin.

Onko muilla vastaavasta kokemuksia, liekö normaalia ja mikäköhän tuon voisi aiheuttaa?

[mla]

Kylmällä DSG vaihteen kytkeytyminen/vedon 'löytyminen' kestää tovin. Eli juuri tuo pakin päälle laittaminen tuntuu kestävän tovin ja samoin sen jälkeen suunnanvaihtaminen. Näin itsellä on käynyt jo viidessä eri DSG:llä varustetussa yksilössä, joten olen vähän jo alkanut pitää sitä ominaisuutena

[PeHa]

Rouva(ke) kertoi havainneensa omassa 2.0 TDI 4x4 DSG:ssä ominaisuuden, jossa aamulla autoa saa maanitella reippaahkolla kaasutuksella liikkeelle. Lähtö tapahtuu pakilla ja havainnut hän on tämän erityisesti näiden pakkasten aikaan. Eteenpäin auto sitten liikkuu paremmin

Vastaavanlainen ilmiö on tullut vastaan myös 4x4 DSG Scoutissa, edellisessä RS DSG ei moista huomannut. Toivotaan että on vain ominaisuus.

[Sande]

Miten DSG:llä onnistuu "ryömimällä" peruuttaminen? Ja silleen vaikka 5-10 cm kerrallaan kun ajetaan vetokoukkua vetokidalle??

[mla]

Tasaisella peruuttaminen ei ole ongelma vaikka ryömimällä, mutta ylämäkeen perä edellä vaatii hieman harjoittelua
Eli vauhtia joutuu käyttämään jos perä menee ylämäkeä kohti.

[Vesihiisi]

Tasaisella peruuttaminen ei ole ongelma vaikka ryömimällä, mutta ylämäkeen perä edellä vaatii hieman harjoittelua
Eli vauhtia joutuu käyttämään jos perä menee ylämäkeä kohti.

Kenkkumaisinta on peruuttaa täyden peräkärryn kanssa ylämäkeen, etenkin jos välillä joutuu oikomaan yhdistelmää...

[Sande]

Kenkkumaisinta on peruuttaa täyden peräkärryn kanssa ylämäkeen, etenkin jos välillä joutuu oikomaan yhdistelmää...

Totta, mutta tämä pätee kaikkiin tilanteisiin riippumatta vaihdelaatikosta. Mutta tarkoitatko että DSG:llä tuo tilanne on erityisen ikävää?

Itsellä ainakin tuossa tilanteessa manuaalilaatikollinen Scout tuppaa päästämään hajut kytkimestä, kun joutuu peruuttamaan samalla ylämäkeen + kärryn jarruja vasten.

[Vesihiisi]

Totta, mutta tämä pätee kaikkiin tilanteisiin riippumatta vaihdelaatikosta. Mutta tarkoitatko että DSG:llä tuo tilanne on erityisen ikävää?

Itsellä ainakin tuossa tilanteessa manuaalilaatikollinen Scout tuppaa päästämään hajut kytkimestä, kun joutuu peruuttamaan samalla ylämäkeen + kärryn jarruja vasten.

Hehee

Hankalassa paikassa joskus joutuu veuhtomaan eestaas että saa kärryn haluamalleen paikalle. DSG:n tapa kytkeä vetoa päälle ja pois saattaa ajoittain tuntua oudolta. Kaikkeen toki tottuu.

Ja manuaalin osalta tuo kuvauksesi on tuttu edellisestä Superbistani. Siinä piti olla vielä tarkkana ettei kone sammunut. Muistaakseni kytkimen haju viihtyy autossa aika pitkään...

[Sande]

Muistaakseni kytkimen haju viihtyy autossa aika pitkään... 

Tällä kertaa viihtyi sellaiset pari kuukautta 

[Q8]

Tällä kertaa viihtyi sellaiset pari kuukautta 

Epähuomiossa luistatin aikoinaan Legacyssä kytkintä ylämäkeen peruuttaessa. Mäen päällä ihmettelin valkoista savupilveä. Mutta kytkin toimi edelleen kymmeniä tuhansia kilometrejä. Ja haju oli paha, mutta ei kyllä muistaakseni kestänyt kovinkaan pitkään, kun en sitä erityisesti ihmetellyt.

[Vesihiisi]

Epähuomiossa luistatin aikoinaan Legacyssä kytkintä ylämäkeen peruuttaessa. Mäen päällä ihmettelin valkoista savupilveä. Mutta kytkin toimi edelleen kymmeniä tuhansia kilometrejä. Ja haju oli paha, mutta ei kyllä muistaakseni kestänyt kovinkaan pitkään, kun en sitä erityisesti ihmetellyt.

Nolointa tuossa onkin se, kun omaan autoon tuleva satunnainen kulkija pääsee kommentoimaan kytkimeä käryä...