Jäähdyttimen tuuletin pyörii koko ajan

[winterman80]

Onko kellään tietoa miksi flekti pyörii vaikka moottorin lämpötila on alhainen -30 asteen pakkasessa.
Huomasin myös että oli tiputtanut jäähdytinnestettä maahan ja katselin konetilaan niin
näyttäisi vuotokohta olevan alavesiletkussa oleva anturi. Voiko vika olla siinä? Onko tuo anturi nimenomaan
jäähdytinnesteen lämpötila anturi. Melkoinen kolakärry tuo auto muuten on -30 asteen pakkasella.

[msvahn]

Aikoinaan 4tkm ajettuna 1.6FSI:ssä alkoi pyörimään (kesällä) flekti heti käynnistämisestä ja silloin vika oli juuri jäähdytysnesteen lämpöanturissa. Käsittääkseni pyörittää siis varotoimenpiteenä, kun ei saa luotettavaa arvoa toiselta anturilta.

[Emil]

Perinteisesti alavesiletkussa on flektiä ohjaava anturi. Moottorin lämpöä mittaava anturi löytyy usein jostain termostaatin lähistöltä. Sanon "perinteisesti" siksi, että näistä uudemmista autoista saattaa löytyä muitakin ratkaisuja.

[niilo]

Mulla oli sama ongelma viime talvena (Superb 1.4 tsi). Vaihtoivat huollossa ulkolämpötila-anturin, jolla vika korjaantui. Nyt kun kovat pakkaset taas tulivat, ongelma uusiutui. Ilmoitellaan puolin ja toisin mitä huollossa vastaavat.

En ole huomannut että vuotaisi glykolia. Täytyy tarkastaa vielä se.

[toukopouko]

1.4 TSI 90kW ja pyöritti eilen ja tänään flektiä heti kännistyksestä alkaen. Pakkasta 25 astetta, kylmänä käyntiin ja flekti heti pörräämään. Taitaa tosiaan olla joku anturi vähän heikossa hapessa. Menisköhän vielä takuun piikkiin vaihdattaminen ? Rekisteröity 09/09

[winterman80]

Tänään Käytin octaviaa laakkosella. Vikamuistissa ulkolämpötilatunnistin G17 oli antanut satunnaisesti virheellistä tietoa. Alavesiletkussa olevaan anturiin vaihdettiin O-rengas. Samalla päivittivät moottorinohjainlaitteen. Jospa se nyt pelaisi. Tämän talven kovimmat pakkaset mahtavat kuitenkin olla ohi niin ei pääse käytännössä toteamaan tepsikö toimenpiteet. takuuseen ei menny, jouduin pulittamaan hommasta 159e.

[Emil]

Mun mielestä se on suunnitteluvirhe, jos jäähdytysjärjestelmä alkaa vuotamaan tuon ikäisestä, eli noin nuoresta autosta. Jouduitko maksamaan koko homman? Tarkoitan, että menikö osittain takuuseen, kun tuolla hinnalla en arvannut merkkiliikkeestä saavan minkäänlaista työtä.

[winterman80]

Suunnitteluvirhe hyvinkin. Kysyin takuusta mutta sanoivat rajan olevan 2 vuotta. Auto otettu käyttöön 9/2009. Mulla on ollu nissan,toyota ja volkkari aikaisemmin eikä niissä ole ollu kyllä tuommoisia vuotojuttuja. Koko homma makso tuon verran, eli ei sinällään paha hinta jos tuolla korjautu.

[tsiih]

Mun mielestä se on suunnitteluvirhe, jos jäähdytysjärjestelmä alkaa vuotamaan tuon ikäisestä, eli noin nuoresta autosta. Jouduitko maksamaan koko homman? Tarkoitan, että menikö osittain takuuseen, kun tuolla hinnalla en arvannut merkkiliikkeestä saavan minkäänlaista työtä.

Suunnitteluvirheenä viallinen o-rengas 

[Emil]

Niin, suunnitteluvirhe on ottaa se halvin o-rengas. Tai suunnitteluvirhe on laittaa o-rengas semmoiseen paikkaan jossa se ei voi toimia oikein. O-renkaalle tehty ura tai kolo olisi pitänyt suunnitella paremmin. Tai sitten olisi pitänyt valita toinen tiivistystapa.

[tsiih]

Sen sanon että nämä o-renkaat on luotettavimmasta päästä. Vai oletko niitä paljonkin vaihdellut? Jos et, turpa kiinni.

[kt]

No minulta vaihdettiin viikko sitten vuotava jäähdytysnesteen lämpöanturin 0-rengas 1,4TSI:ssä. Tihkui pikkuiseen ja noin kuukaudessa meni paisunta-astia puolivälistä tyhjille. Tosin Gplussa, mutta sama kone.

[Emil]

Sen sanon että nämä o-renkaat on luotettavimmasta päästä. Vai oletko niitä paljonkin vaihdellut? Jos et, turpa kiinni.

Olen yrittänyt saada sinut ymmärtämään tämän ennenki. Ei o-rengas ole sillä tavoin kuluva osa, että se pitäisi säännöllisesti vaihtaa.

[tet]

Suunnitteluvirhe hyvinkin. Kysyin takuusta mutta sanoivat rajan olevan 2 vuotta.

Takuu on takuu, mutta kuluttajansuojalaki määrää myyjälle (ensimmäisen omistajan tapauksessa myös maahantuojalle) tietyn vastuun takuuajan jälkeenkin. Pieni vastaantulo olisi siis ollut paikallaan.

[kt]

No minulta vaihdettiin viikko sitten vuotava jäähdytysnesteen lämpöanturin 0-rengas 1,4TSI:ssä. Tihkui pikkuiseen ja noin kuukaudessa meni paisunta-astia puolivälistä tyhjille. Tosin Gplussa, mutta sama kone.

Lisään tuohon vielä, että tihkuminen O-renkaan läpi lisääntyi "selvästi" sen jälkeen, kun jäähdytysjärjestelmän termostaatti vaihdettiin uuteen. Autokatokseen tippui enemmän nestettä ajojen jälkeen kuin aikaisemmin.
En tiedä miten termostaatin vaihto voi vaikuttaa tippumisen lisääntymiseen, kun ne ovat toisistaan noin puolen metrin päässä eikä termostaatin vaihdossa kosketa mitenkään lämpöanturiin. Ainoa selitys on minusta se, että uusi termostaatti toimii paremmin ja sulkee jotakin nestekiertoa, joka jää nyt entistä suuremmalla paineelle auton jäähtyessä ja neste sitten paineen takia tihkuaa lämpöanturin juuresta. ? ?  

O-renkaan oikea mitoitus on erittäin tärkeä sen painepidon suhteen. Voi olla, että joku kreikkalainen O-rengasvalmistaja on oikonut speksiä ja tulos on tässä, että tihkuu.... Tai sitten ko. O-rengas kutistuu liikaa -30 asteen pakkasessa ... ?

[tet]

O-rengas kutistuu liikaa -30 asteen pakkasessa ... ?

Voi olla, räjähtihän se Challenger-sukkulakin juuri tuosta syystä.

[Emil]

Toivoin, että "tsiih" raskaansarjan ammattilaisena olisi kertonut meille miksi anturin o-rengas alkaa vuotamaan. En ole tähän kohteeseen tosiaan itse o-rengasta koskaan vaihtanut. Suurta teknistä ymmärrystä se ei kuitenkaan vaatisi nähdä epäkohtaa, kun osat on purettuna ja käsissä.

Onhan noita o-renkaita ennenkin ollut jäähdytysjärjestelmien osasissa, eikä niitä tarvitse joka huollossa vaihtaa, kahden vuoden välein.

[tsiih]

O-rengas vuotaa käyttökohteessaan enimmäkseen silloin, kun se on viallinen, sen "pesä" on viallinen tai se on asennettu väärin. Laatuvirhe voi aina olla. Suunnittelusta ei siis ole kyse sillä muutoin se vuotaisi jo meillä kaikilla. Kuitenkin o-renkaat ovat olleet käytössä volkkarilla iät ja ajat ja alavesiletkuissakin monta vuotta (putkessa siis). Ne ovat äärimmäisen luotettavia ja todella asentajaystävällisiä, kiitos siitä.
Yleensä niistä ei näe mitään vikaa päällepäin, ellei ole todella pientä reikää kehällä, halkeamaa yms. Mutta kun uuden laittaa niin taas pitää.

Minulla on sellainen kokemus että kovat pakkaset suurentavat pikku vuotoja. Siksipä se o-rengaskin osoitti heikkoutensa juuri nyt näillä molemmilla? Alleviivaan molemmilla koska muita täällä forumilla ei ole silmiin sattunut ja pienemmistäkin asioista kyllä raportoidaan...


Jos vielä tartun sanaan suunnitteluvirhe niin volkkarin jakoketju on yksi iso suunnitteluvirhe 

[Emil]

Kiitos asiallisesta ja tyhjentävästä vastauksesta. Olen vilpittömästi positiivisesti yllättynyt. 

Sunnitteluvirhe se olisi silloinkin, jos o-rengas olisi väärän kokoinen "pesäänsä", tai "pesä" olisi vääränmallinen. Toivotaan, että kyse on kuitenkin vain yksittäistapauksista. Vaikka toisaalta, kaikki joille o-rengas on vaihdettu, eivät tietenkään siitä tänne raportoi.

[tsiih]

Niin tuo tekstini koskee vain näitä antureita jäähdytysnesteessä. Mutta ahtoputkien o-renkailla toteutetut tiivistykset coolerin nurkissa, ne vuotavat lähes aina enemmän tai vähemmän. Sekin on suunnitteluvirhe, ehkä se rakenne vaan ei sovi isoihin letkuihin ja vaihtelevaan paineeseen? Ovat muutenkin turhaa hifistelyä ja hankalat avata, tavallinen letkunkiristin on pomminvarma kunhan on tiukalla.

[kt]

Vaikka O-rengas olisi testattu ja suunniteltu mitoiltaan ja materiaaliltaan täysin "oikein", niin usein nämä -30 asteen pakkaset unohtuvat suunnittelijoilta.
Ja toinen todennäköisempi syy on se, että niitä O-renkaita tehdään useissa tehtaissa ympäri maailmaa juuri siihen oikeaan speksiin tähdäten. Ja tarkastuksesta huolimatta muutama O-rengassusi menee priimana mukaan ja löytyy vain vuotavana meiltä, kun meillä on ne kovat pakkaset. Kyllä ne susirenkaat etelässä pitää.

[skodan -05 omistaja]

Jäähdyttimen tuuletin pyörii vaikka auto on sammutettu. Se lakkaa pyörimästä vasta kun irroittaa akunkengän. Missä mahtaa olla vika. Olen vaihtanut lämpötila-anturin ja käynyt kaikki liitokset läpi. Olen lukenut monesta lähteestä että Skodassa on sähköinen tuuletin jota ohjaa katkaisijat, mutta missä ne on? Mistä löytyy kyseisen keksinnön releet? Eräs kokenut autoasentaja sanoi että jos joku osa on mennyt rikki niin voi olla että auto menee ns. häiriötilaan ja jatkaa tuulettamista jotta ei tulisi isompia vaurioita. Kuitenkaan vikakoodeista ei löytynyt mitään ja luulisi että jos auto paukahtaa johonkin häiriötilaan niin mittaristossa syttyisi joku valo.
Apuanne kaivataan.

Skoda Octavia II -05 2,0 Tdi

[Emil]

Onko niin, että puhaltelee jäähdytintä jopa niin kauan että akku loppuu? Erikoinen vika, jos niin on.

Volvo joskus puhkui urakalla ja paljon. Käytti lämpöjä mittarinkin mukaan lähellä punarajaa. Se johtui siitä, että jäähdyttimen kenno oli tukossa. Siis kurasta, ja sillä tavoin että ilmavirta ei päässyt jäähdyttämään jäähdytintä kunnolla. Kun jäähdyttimen sitten huuhteli, niin paljon kuraa irtosi sieltä. Eikä ongelmia enää ollut.

Lämpöantureita taas voi olla nykyisin muuallakin kuin vain alavesiletkussa, ja voi olla ettei alavesiletkusta löydy anturia ollenkaan. Koneen lämpöanturi voi olla sellaista mallia, että ymmärtää useampia lämpötiloja. Eli paremmin tietämättä, se voi olla mikä vain lämpöantureista, joka ohjaa tuuletinta toimimaan.

[skodan -05 omistaja]

Kiitos kommentista. Todellakin flekti pyörii kunnes virta loppuu. Ehdotuksesi tukkeutuneesta jäähdyttimestä oli kiinnostava, mutta vika ei ole siinä. Ymmärrettävästä syystä lämmöt pysyy alhaalla. Sain eilen Alfamerin korjausoppaan joka käytännössä rajasi mahdolliset viat kahteen. Olen jo vaihtanut yhden lämpötila-anturin (tässä mallissa se on vesiletkussa ja aivan hollilla), mutta moottorin kyljessä on vielä toinenkin. Vähän joutuu purkaamaan muoviosia ja vähentämään nesteitä, mutta taitaa olla helppo vaihtaa. Jos vika ei ole siinä niin sitten moottorinohjausyksikkö on viallinen. Sormet peukaloita myöten ristiin että vika olisi ensimmäinen vaihtoehto. Kirjoitan lisää taas kun homma etenee.

[Karvis]

Yhdistin samaa vikaa käsittelevät aiheet.

[petri]

Koitin vastata pitemmin jo äsken mutta karviksen yhdistäminen hukkasi viestin ilmeisesti bittiavaruuteen

Eli, samaa vikaa ollut esim Touraneissa aikaisemmin, muutama keulapalokin tuon takia nähty. Onko se pikku- vai isoflekti mikä huutaa? Muistaakseni isommassa flektissä on integroitu ohjainlaite joka käskyttää flektejä, juuri tuon ikäisissä se korkkaa ja pyörittää flektiä kunnes akku on tyhjä.

Tee näin, mene esim www.varaosahaku.fi, etsi sopiva flektipaketti (iso ja pikkuflekti kiinni kehyksessään) sovi, että saat palauttaa osan jos se ei käy, paketti on vähän ahtaassa paikassa, mutta helppo vaihtaa, 4kpl T30 torx ruuveja ja vasenmmalla puolella yksi sähköliitin, vähän joutuu muoveja purkamaan edestä. Työkaluiksi pikkuräikkä, pienet kädet ja pussillinen hermoja (asennusolut ajaa saman asian)

[skodan -05 omistaja]

Kiitos jälleen erinomaisesta vastauksesta. Flektiasetelma oli mulla jo kerran irti joten sen saaminen käy jo kätevästi. Mutta missä ja minkälainen se ohjausyksikkö on? Aikaisemmat keskustelut viittaisi siihen että toimimaton anturi laittaa flektin pyörimään täysillä vain kun koneen käynnistää. Joten ehkä viallinen ohjausyksikkö "vuotaa läpi" heti kun se saa virtaa.

[petri]

Ohjainlaite on tosiaan integroituna siihen pääflektin "kantaan" eli moottoriin, se hopeinen mötikkä keskellä flektiä

[joxxoj]

Minun vanhassa A3:n bkd moottorissa oli sama vika, tosiaan ohjainlaite oli rikki. Vaihtamalla flekti vika poistui. Samalla muistaakseni uusi flekti oli vähän erilainen, ilmeisesti korjattu tuo ongelma.

[petri]

Jep, nuo käy aika hyvin ristiin, eli kannattaa katsoa flektipakettia uudemmasta mallista jossa tämä vika fiksattu kuten joxxoj mainitsi, tai Golf/A3/Jetta/Leon/Toledo mallisarjoista. Kaikki käyvät suurella todennäköisyydellä ristiin.