Polo GTI ja öljynkulutus

[ando76]

Et sentään joutunut maksamaan öljynmittausta itse kuten minä (a'la 220â,¬), koska "ei ole vikaa"

En, koska mun Polossa todettiin jo vika. Tässä oli kyse huohotinputken korjauksen jälkeinen mittaus...joka epäonnistui nyt surkeasti

[Keni1]

Tässä ehkä todellinen syy suuriin kulutuksiin. Itse testattu, tosin pitää piakkoin tarkistaa öljynpinta josko taas harhoja vain...

Käytin auton Espoossa huollossa heinäkuun 12. päivä. Auto tarkistettiin eikä mitään vikaa löydetty, itse kuulin jos vaikka millaista kilinää mutta ketjukonehan pitää mekkalaa, tosin tuossa tutkittin myös DSG vikalista koska kerran hyppäsi vapaalle erittäin hiljaisessa n. 10 kmh vauhdissa eikä hetkeen vastannut kaasuun, korjaatui ilman restarttia eikä ole sen koomin toistunut, mikä lie kadonnut bitti tuon aiheutti. Tuon huollon jälkeen en ole joutunut lisäämään lainkaan öljyä, viimeksi tarkistaessa ei ollut juurikaan vajunut, kilsoja tullut lisää reilusti 3 tkm, normaalisti olisi jo lamppu syttynyt.

Muutin tuolloin kesällä ajotapaani radikaalisti, olen ajanut vain ja ainoastaan S-moodilla ja aina ESP off. Italiassa oli tehty aivan vastaava havainto, että D-moodilla ajettaessa isot pykälät ja matalat kierrokset sekä suuri vääntömomentti remmiahtimen ansiosta aiheuttaisivat liian suuren paineen kampikammioon ja täten öljyä kuluisi reilusti normaalia enemmän. Tekniikan maailma voisi vaikka joutessaan testata, kiitos.

kokeilkaa ihmeessä, Jouluun mennessä saadaan varmuus toimiiko, harmi että tulee talvi, ilman ESP:tä ajamista ei voi oikein suositella mutta se ei estä S-moodilla ajoa. S-moodilla ajettaessa Turbo vastaa pääosin tehontuotosta koska isot kiekat käytössä, täten voidaan blokata remmiahtimen vaikutus minimiin. Kun testi tehty voi ajaa toiset 2 kk:ta pelkällä D:llä ja jos ero kulutuksessa selkeä niin siitähän tuo kulutus sitten johtuu. Itselle riittää jos ei tarvi tämän vuoden puolella öljyä lisätä, aina paree jos ei tarvi lisäillä ennen määräaikaihuoltoa johon kolmisen tonnia matkaa.

Muistetaan vielä että Polo GTI 6R:n on saanut vain DSG:llä, joten ei ole voitu testata millainen kulutus olisi ollut manuaalilla, mielenkiintoinen juttu että sitä manuskaa ei koskaan tuohon voinut valita, olisiko jäänyt nämäkin murheet murehtimatta sitä emme koskaa saa tietää...

BTW, ajaako joku muukin aina vain S-moodilla ESP off ja silti menee runsaasti oilia? Taas tutkitaan...

[Urlaub]

Mites tuos ESP:n poistaminen tuossa oikein vaikuttaa?

Muutoin ihan mielenkiintoisen oloinen päättelyketju. On aina ilo lukea hieman analyyttisempaa pohdintaa.

[Keni1]

Mites tuos ESP:n poistaminen tuossa oikein vaikuttaa?

Muutoin ihan mielenkiintoisen oloinen päättelyketju. On aina ilo lukea hieman analyyttisempaa pohdintaa.

Kiitos. ESP poisto estää koneen tukehtumisen 'tiukoissa' mutkissa, tuossa tukehtumivaiheessa paine kasvaa joten on sillä jokin vaikutus ei tosin varmaan suuri. ESP laskee kiekat jolloin menee hetkeksi remmiahtimelle...vittuimainen ilmiö siksi ajelen ESP off aina kun mahdollista

[Tonto]

Miten bensankulutus muuttui d-moodi vs s-moodi?

[Keni1]

Miten bensankulutus muuttui d-moodi vs s-moodi?

Eipä juuri muutosta tankilla käynneissä, kaasujalka aina yhtä raskas. Aiemmin käytin D-moodia lähinnä motariajossa mutta kuitenkin jokaisella reissulla parikymmentäkilsaa väh. että sikäli aika eri tavalla tuota moottoria nyt käskytetään, remmi ei tosiaan enä juurikaan laula.

Muutenkaan en laske kulutuksia bensan osalta, niin vähän syö noin tehokkaaksi koneeksi että ei kehtaa siitä alkaa valittamaan vaikka ei tehtaan arvoihin pääsiskään.

[Tonto]

Eipä juuri muutosta tankilla käynneissä, kaasujalka aina yhtä raskas. Aiemmin käytin D-moodia lähinnä motariajossa mutta kuitenkin jokaisella reissulla parikymmentäkilsaa väh. että sikäli aika eri tavalla tuota moottoria nyt käskytetään, remmi ei tosiaan enä juurikaan laula.

Muutenkaan en laske kulutuksia bensan osalta, niin vähän syö noin tehokkaaksi koneeksi että ei kehtaa siitä alkaa valittamaan vaikka ei tehtaan arvoihin pääsiskään.

Täytyypä alkaa ajelemaan pelkällä S-moodilla kokeeksi. Käväisi juuri ensi huollossa,joten uudet öljyt sisällä.

[Keni1]

Täytyypä alkaa ajelemaan pelkällä S-moodilla kokeeksi. Käväisi juuri ensi huollossa,joten uudet öljyt sisällä.

Yritän tänään muistaa tarkistaa öljyt omasta, tuo S-moodi testi kannattaa tosiaan tehdä koska sulla ja Tsukulla sama auto kuluttaa niin eri tavalla, Tsuku tuskin ratakettuna D-moodilla juurikaan ajeli...

[Filixon]

â€" â€" S-moodilla ajettaessa Turbo vastaa pääosin tehontuotosta koska isot kiekat käytössä, täten voidaan blokata remmiahtimen vaikutus minimiin. â€" â€"

Pahoittelen asiantuntemattomuuttani, mutta onko kyseessä siis ns. kaksoisahdettu TSI-moottori? TSI:thän taisivat kaikki olla kaksoisahdettuja vielä vuoden 2008 puolelle saakka, vai mitä? Tuolloin puhuttiin kompressorista ja turbosta. Semmoinenko on edelleen Polo GTI:ssä?

[ando76]

Hmm, tuo Keni1:n hypoteesi voi hyvin pitää paikkansa, koska mun Polo ainakin syö paljon enemmän öljyä nyt kun ajan vain lyhyitä matkoja kodin ja työpaikan välillä, eli D-vaihde ja matalat kierrokset. Tosin, koska nyt VW Huollon pelleilyn takia teen öljynkulutusmittauksen tässä uudelleen niin en vaihda vielä ajotapaa ennen kuin mittaus tehty ja tulokset selvillä.

[nikob]

Mielenkiintoista keskustelua kyllä, mutta toisaalta tuo S-vaihde pitää aika ylhäällä kierroksia ja kierrättää turhaan niin onko sekään hyvä. Pitkällä tähtäimellä.
Saako siis Polossa esp:n pois päältä? Fabiassa en ole ainakaan itse saanut, luistonesto lähtee pois päältä kuin painaa esp nappulaa.
Itsellä taitaa tuo öljynkulutus olla normitasolla, mutta täytyy koputtaa heti puuta 

[Tonto]

Mielenkiintoista keskustelua kyllä, mutta toisaalta tuo S-vaihde pitää aika ylhäällä kierroksia ja kierrättää turhaan niin onko sekään hyvä. Pitkällä tähtäimellä.
Saako siis Polossa esp:n pois päältä? Fabiassa en ole ainakaan itse saanut, luistonesto lähtee pois päältä kuin painaa esp nappulaa.
Itsellä taitaa tuo öljynkulutus olla normitasolla, mutta täytyy koputtaa heti puuta 

Kaupunkiajossa pitää aika rasittavan korkeita kierroksia... Saas nähdä kuinka kauan jaksaa ajaa pelkästään tuolla S-moodilla... 

[Keni1]

Kaupunkiajossa pitää aika rasittavan korkeita kierroksia... Saas nähdä kuinka kauan jaksaa ajaa pelkästään tuolla S-moodilla... 

Eikö sen DSG:n pitäisi olla oppiva ja sopeutua

Itsellä tuo S-moodi 'testi' lähti siitä että todellakin kyllästyin siihen että laatikossa oli lähes aina 7 vaihde päällä oli vauhti mikä tahansa, kierrokset oli aina alle 2 tonnia tasasella ajolla. Aivan turhan hanakasti heittää isompaa pykälää, tuo lienee koodattavissa.

Jos S-moodissa tuntuu olevan liikaa kiekkoja niin aina voi heittää ratin napista isompaa, eri asia pysyykö valittu vaihde päällä ja kuinka kauan. Sen D-moodin jos saisivat hieman muutettua sporttisemmaksi niin voisi loppua öljynsyönti, Polo on kuitenkin reilusti tehokkaampi kuin muut vastaavalla voimalinjalla varustetut volkkarit...huohotus ei vaan enää toimi kun on yliviritetty, onhan noita huohotusongelmia ollut ennenkin kun on lisätehoja haettu, nyt samasta koneesta on monta eri tehoversiota ja vain tehokkain syö öljyä, jotain siinä on oltava vialla.

[Tonto]

Eikö sen DSG:n pitäisi olla oppiva ja sopeutua

Itsellä tuo S-moodi 'testi' lähti siitä että todellakin kyllästyin siihen että laatikossa oli lähes aina 7 vaihde päällä oli vauhti mikä tahansa, kierrokset oli aina alle 2 tonnia tasasella ajolla. Aivan turhan hanakasti heittää isompaa pykälää, tuo lienee koodattavissa.

Jos S-moodissa tuntuu olevan liikaa kiekkoja niin aina voi heittää ratin napista isompaa, eri asia pysyykö valittu vaihde päällä ja kuinka kauan. Sen D-moodin jos saisivat hieman muutettua sporttisemmaksi niin voisi loppua öljynsyönti, Polo on kuitenkin reilusti tehokkaampi kuin muut vastaavalla voimalinjalla varustetut volkkarit...huohotus ei vaan enää toimi kun on yliviritetty, onhan noita huohotusongelmia ollut ennenkin kun on lisätehoja haettu, nyt samasta koneesta on monta eri tehoversiota ja vain tehokkain syö öljyä, jotain siinä on oltava vialla.

Saas nähä kuinka sopeutuu  Itellä omassa työmatka ajossa pitää todella suuria kierroksia, 2-3 vaihde koko ajan päällä.

[Keni1]

Saas nähä kuinka sopeutuu  Itellä omassa työmatka ajossa pitää todella suuria kierroksia, 2-3 vaihde koko ajan päällä.

Kyllähän niitä kiekkoja löytyy täältäkin mutta sehän on se koko idis, pienemmillä kiekoilla menee sille remmille ja sitä piti nyt vältellä. Itelle tosta S-moodista yhdistettynä ESP off on löytynyt sopivan jouheva vaihtoehto omaan sporttiseen ajotyyliin johon D-moodi ei sovellu lainkaan pidempiä motariosuuksia lukuunottamatta. Autosta saa niinku kaiken irti aivan pintakaasulla ja on pirtee ku mikä. Taitaa muuten moodien välillä vaihtelu aiheuttaa ne monia vaivaavat 'DSG oppii ajotyylin' jutut, hankala selitettävä mutta siis jotenkin tasasemmin toimii koko auto nyt kun ei vaihtele noita moodeja lainkaan.

[Mikko]

Vaikka nyt eri auto onkin, mutta voimalinja on melkein sama (1.4 TSI 118kW + DSG7), niin ajattelin osallistua keskusteluun S-moodissa ajelusta. Itse kun tykkään S:llä ajella ruuhkissa, välillä toki vähän kierrättää konetta liikaa, mutta voimakas moottorijarrutus tekee ajosta niin paljon mukavampaa, ei paljon tarvitse jarruun koskea. Samoissa kulutuslukemissakin menee, joten D:llä ajelusta ei juuri mitään erikoisempaa hyötyä ole. Pääsee DSG:n hiljennys-kiihdytys empimisestäkin eroon.

[s-mod]

Saatan yhtyä Keni1 johtopäätöksiin ja testailuihin "tietoihin". Tosiaan kesälomareisulla Fabia räsällä 3500km. Josta 90% railakasta moottoritie-ajo (kierrokset 2800-4000 kier/min), öljyä ei kulunut mitään! Mutta kotipuolen kaupunki ajot sen jälkeen n.1500 km, niin olihan mitatikusta katsottuna hieman hävinnyt öljyä!
Mutta toisaalta nykyään, kun on chipattu. Kaupungissa vaihtaa aikaisemmin d:ssä isommalle pykälälle. Johtuen lisääntyneestä väännöstä. Enkä ole sen ainakaan huommannut lisäävän öljyn kulutusta, tosin vaikea mitatakkaan!. Niin Autossahan on n.25% tehoa ja vääntöä enemmän, kun vakiossa! Se Dsg toiminta kannattaa huomioda tehoja lisättäessä (customointi).
 Tyytyväinen olen ollut: n. 3000km ajettu piristyksen jälkeen! Ainoa miinus on tuo d-moodi alaspäin vaihtuessa, joskus vähän liian pienet kierrokset.

[s-mod]

Mutta kyllähän toi isommilla kierroksilla ajelu kuluttaa mekaanisesti enemmän moottoria kuin pienillä kieroksilla! Tietysti on vain oma veikkaus!

[Keni1]

Mutta kyllähän toi isommilla kierroksilla ajelu kuluttaa mekaanisesti enemmän moottoria kuin pienillä kieroksilla! Tietysti on vain oma veikkaus!

Niin siis pelkkää testailua ja kikkailuahan tämä nyt on, ei ole kyseessä mikään lopullinen ratkaisu ongelman hoitoon. Kyllä tuon auton pitäisi toimia kaikissa moodeissa mitä siihen on tehtaalla laitettu. Oma havaintoni vaan on että öljyä kuluu nyt selvästi vähemmän kuin aiemmin (virallinen mittaus tehty keväällä 0,33 litraa vei tonnilla, joten ero on helppo havaita), toki jatkan tutkimusta ja ajan toistaiseksi vain s-moodilla enkä lisää öljyä ennenkuin valo syttyy tai huolto vaihtaa määräaikaishuollossa.

[Keke78]

Mulle tehtiin pari viikkoa sitten ne huohotin muutokset + uus softa koneeseen ja eipä ainakaan vielä oo alkanu öljyvalo tuikkimaan. Laiton 2pv ennen operaatiota litran lisää öljyä kun alko taas vaihteeksi öljyvalo palamaan eikä oo sen jälkeen tarvinnu lisätä yhtään. Tiiä vaikka tuo fiksaus ois auttanu jotain. Tosin reilut 1500km vasta ajettu operaation jälkeen joten ei uskalla vielä alkaa julistamaan korjausta toimivaksi.

Hankala sanoa onko tuolla huohotin-jutulla mitään tekemistä öljyn syönnin kannalta vai johtuuko tää pikemminki uudesta softasta joka kyllä ainakin pers-dynolla vei osan kierrosherkkyydestä ja tehoista. Esp-valoa en ole softan jälkeen nähnyt kuin sellaisissa tilanteissa jossa renkaat eivät ole suorassa ja sisäkaarteen rengas yrittää sutia. Viimekesänä espit sai vilkkumaan runttaamalla kaasun pohjaan jostain 20-30km/h vauhista kuivallakin asfaltilla, nykyään ei edes kostealla.

[nikob]

Mulle tehtiin pari viikkoa sitten ne huohotin muutokset + uus softa koneeseen ja eipä ainakaan vielä oo alkanu öljyvalo tuikkimaan. Laiton 2pv ennen operaatiota litran lisää öljyä kun alko taas vaihteeksi öljyvalo palamaan eikä oo sen jälkeen tarvinnu lisätä yhtään. Tiiä vaikka tuo fiksaus ois auttanu jotain. Tosin reilut 1500km vasta ajettu operaation jälkeen joten ei uskalla vielä alkaa julistamaan korjausta toimivaksi.

Hankala sanoa onko tuolla huohotin-jutulla mitään tekemistä öljyn syönnin kannalta vai johtuuko tää pikemminki uudesta softasta joka kyllä ainakin pers-dynolla vei osan kierrosherkkyydestä ja tehoista. Esp-valoa en ole softan jälkeen nähnyt kuin sellaisissa tilanteissa jossa renkaat eivät ole suorassa ja sisäkaarteen rengas yrittää sutia. Viimekesänä espit sai vilkkumaan runttaamalla kaasun pohjaan jostain 20-30km/h vauhista kuivallakin asfaltilla, nykyään ei edes kostealla.

Kuulostaa kyllä typerältä softalta että tehoja olisi pudonnut, itsellä aika helposti lähtee vilkkuun tuo valo välillä. Erityisesti aika herkästi kostealla/märällä.
Onko nuo havainnot D vai S moodilla? 

[Keke78]

Kuulostaa kyllä typerältä softalta että tehoja olisi pudonnut, itsellä aika helposti lähtee vilkkuun tuo valo välillä. Erityisesti aika herkästi kostealla/märällä.
Onko nuo havainnot D vai S moodilla? 

Sportilla tottakai. Kunhan tulee kuivat tiet niin pitää käydä kellottamassa uusiksi tuo romu race-chronolla ja kattoa näyttääkö kello jotain muutosta.

Täähän voi tottakai johtua aivan muustakin kuin tehojen katoamisesta. Esim. laatikon ohjelmoinnista tai renkaista. 

[Wekotin]

Kuulostaa kyllä typerältä softalta että tehoja olisi pudonnut, itsellä aika helposti lähtee vilkkuun tuo valo välillä. Erityisesti aika herkästi kostealla/märällä.
Onko nuo havainnot D vai S moodilla? 

Jospa valmistajalla ei ole muuta ratkaisua jos tosiaan ahtopaineilla on tuohon vaikutusta. Onko tietoa kuinka paljon ahtoja tuo PoloGTI/FabiaRS -pata tuottaa verrattuna perus 118kW 1.4 TSI:n. Ainakin 103kw:n 1.4tsin SSP:n mukaan kompressorin+turbon tuottama yhteisahtopaine on max. 2,5bar(abs.), pelkkä turbo saa ahtoja 2,0bar(abs.) 3500rpm. jälkeen. Itse kompuran max. ahdot ovat 1,75bar (abs.)

[s-mod]

No ainakin yksi 132 kW pata vaihdettu 2010 Fabia rs:ään. Kulutus oli ollut 0,68l/1000km (vrs.club).

[eha]

Onko valvojina kuluttajan kukkaroita rakastava keskon kauppias, vain onko öljysyöpöt korjattu firman piittiin?

[paulig]

Syttyykö merkkivalo öljyn määrän ollessa liian pieni vai paineen kadotessa? Ei tullut öljyjä katottua muutamaan tuhanteen km ja olipa alarajaan laskenut puolivälistä. Puolen litran lisäyksellä pääsi takaisin ylärajan lähelle.

Mietin vaan, että jos valo syttyy kun paineet katoaa (öljyä niin vähän ettei riitä voiteluun) niin onhan tuossa riski sattua ja tapahtua.

[Newman]

^ Eiköhän siinä alarajan ja paineen katoamisen välimaastossa ehdi varoittelemaan. Eli ei ole joko tai.

[paulig]

Jos se syttyy paineen katoamisen takia, en kyllä ajaisi metriäkään enää. Eipä ole valo vilkutellut, kannattaa vaan kattoo ne öljyt tarpeeksi usein.

[Newman]

Jos se syttyy paineen katoamisen takia, en kyllä ajaisi metriäkään enää. Eipä ole valo vilkutellut, kannattaa vaan kattoo ne öljyt tarpeeksi usein.

Varoitusvalon tarkoitus on varoittaa, ei kertoa jo tapahtuneesta peruuttamattomasta vauriosta, vaan nimen omaan estää sen tapahtuminen. Jos se syttyisi paineen katoamisen merkiksi, auto olisi lähtökohdiltaan viallinen. Mitä se tosin taitaa muutenkin olla. 

[Jonde]

En tiedä polosta, mutta mulla kyllä on keltainen valo öjyn määrälle ja punainen paineelle. määrä valo syttyy mallista riippuen joko tikun alarajassa tai sitten kun ei tikku edes kastu. Paine valoa en ole vielä nähnyt muuten kun testimielessä.