pikkuautoihin lisää varusteita

[automaattori]

Pitkään jo on tullut ihmeteltyä miksi autojen kokoja jatkuvasti suurennetaan. Parkkiruudut käy liian kapeiksi, puhumattakaan parkkihalleista! Miksi seuraavan Octavian pitää olla isompi kuin nykyinen? Autojen päästöjä pitäis saada alas mutta korikoot vain kasvaa ja samalla painokin, moottorit kyllä onneksi ovat kehittyneet, niistäkö ne päästöt vain lasketaan?

Mun haave on aina ollut luxus-varusteinen pikkuauto, niitä ei oikein ole ollut. Yeti ei ole ihan pikkuauto, mutta kompakti kuitenkin ja sen saan hyvin varustettuna, mutta sisustuksen suhteen vois olla enemmän vaihtoehtoja. Nyt näyttäis kuitenkin että Citikka avaa pelin ja lanseeraa hyvin varustellun pikkuauton, toivottavasti muut seuraa perässä. http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusi-huippuvarusteltu-citroen-ds3-ultra-prestige

[Peeveli]

Minullakin on ajoittain iskenyt autoissa mammuttitauti ja on ollut alla EVäyrysmersua ja farkku-Avensis III:sta jotka olivat aivan yksiselitteisesti kahden hengen taloudellemme turhan suuria.

Nyt on alla kärry, jossa sen koko unohtuu matka-ajossa. Tuntuu kuin metrinkin pidempi maantienielijä olisi, ja sisustus (ergonomia, laatuvaikutelma jne) vie myös ajatukset isompaan. Varustelu juuri sellainen kuin haluankaan. Silti, näppärä koko on kiva asia ahtaissa parkkihalleissa ja -ruuduissa vaikken niihin ahtaimpiin ihan vähällä haluakaan tunkea. Ja  kyllä taajamassakin kulutuslukemissa näkyy pienempi omamassa selvästi, ja astetta pienemmällä teholla saadaan isomman tehokkaamman auton kulkevuuskin. Nopea ja helppo myös pestä ja vahata.

Totta kai talouden koko ja kuljettamisen tarve määrittävät autonkin koon, ja tietysti ken tykkää että iso laiva on alla vaikka pellin sisällä istuisi vain yksi 150 cm:n jätti, niin toki se on vapaa valinta. Ja tietysti kolaritilanteissa isompi ja painavampi yhtä moderni auto on voitolla pienempään aikalaiseensa verrattuna fysiikan lakienkin mukaan.

Hyvä että jokaiselle on jotain!

[Karvis]

http://www.astonmartin.com/cars/cygnet

[HiTecci]

Mun haave on aina ollut luxus-varusteinen pikkuauto, niitä ei oikein ole ollut.

Ongelma tulee hinnasta. Moni ostajaehdokas kyllä miettii muutaman kertaan ottaako ylenpalttisesti varustellun pikkuauton vai vain riittävästi varustellun kokoluokkaa, jopa paria suuremman => pikkuauton kauppa ei käy ja se kuolee kohta pois markkinoilta Tästä eräs oiva esimerkki on juuri tuo pikku-Pökö joka mekin juuri talouteen hommattiin. Tuota ei kovin montaa vuotta valmistettu (2004...09) ja tuon Sportynkin hinta kaikkine lisävarusteineen kun rupesi jo hipomaan 30ke, niin... No onneksi ainakin joku on ollut rohkea ja kuitannut edes tuon meidän yksilön aikanaan bränikkänä ulos kaupasta - ja vieläpä ihan vain tallissa sitä säilöäkseen

[Mikko]

Niinpä. Moni kun ostaa sen auton autokauppiaalle (mahdollisimman vähän varusteita) tai sille seuraavalle ostajalle (mahdollisimman turvallinen valinta). Useampi ostaisi pieniä autoja, jos miettisivät omia tarpeitaan enemmän. Mitä isompi auto, sitä varmemmin sillä joku yksin tuolla liikenteen seassa ajelee.

[Levjsa]

Itse harkitsisin ainakin automaattorin linkkaaman Citroenin ostamista, kun kerran on noin upeaksi paketiksi laitettu pikkuauto. Muutkin valmistajat voisivat nyt alkaa katselemaan myös pikkuautomalliensa suuntaan. Ranskalaisethan on jo pitkään tehnyt vähän paremmin varusteltuja pikkuautoja, mieleeni tulee esim. Peugeot 206 Roland Garros ruskein nahkapenkein, automaatti-ilmastoinnein ja lasikattoineen vuosituhannen vaihteesta.

[clacson]

Itse harkitsisin ainakin automaattorin linkkaaman Citroenin ostamista, kun kerran on noin upeaksi paketiksi laitettu pikkuauto.

Niin, mutta tomaatti puuttuu, saa vain vispattavana versiona.

[HiTecci]

Ja eipä pidä unohtaa Smarttia! Firma joka menestyy käsittääkseni ihan kohtuullisesti eikä tee kuin 2-paikkasta todella PIKKUautoa. Olihan noilla se Mitsun kanssa yhteistyönä ForFour, mutta menestys ei tuolla Iso-Smartilla kummoinen ollut ja se lakkautettiin. Samaten on itse perus-Smartista ollut mm. roadsteria ja rättikattoa, mutta niidenkään menestys ei ole juuri tainnut päätä huimata

Ja ei-käsivispattavakin tuosta sitikasta kyllä löytyy: Citroen DS3 VTi 120 So Chic Automaatti, tosin vain perinteinen 4-lovinen

[Zaasa]

Pitkään jo on tullut ihmeteltyä miksi autojen kokoja jatkuvasti suurennetaan. Parkkiruudut käy liian kapeiksi, puhumattakaan parkkihalleista! Miksi seuraavan Octavian pitää olla isompi kuin nykyinen?

Ocu ei tarvitse pituutta eikä tavaratilaa lisää.Leveyttä saisi tulla hikan.Silloin Ocu on kelpo perheato.
Kolme turvaistuinta on hyvä mittari perheauton takapenkin leveydelle.

[Urlaub]

Ja eipä pidä unohtaa Smarttia! Firma joka menestyy käsittääkseni ihan kohtuullisesti eikä tee kuin 2-paikkasta todella PIKKUautoa. Olihan noilla se Mitsun kanssa yhteistyönä ForFour, mutta menestys ei tuolla Iso-Smartilla kummoinen ollut ja se lakkautettiin.

Smart on yhtä itsenäinen autonvalmistaja kuin Skoda tai vaikkapa Seat..

Smart on oikeasti Mersun brändi ja ilman Daimler-Benziä koko automerkkiä tuskin olisi. Smartinhan keksi Swatch kellotehdas ja erinäisten yhteistyökumppaneiden avulla kokoonpantu projekti meni kiville jo vuonna 1994 eli neljä (4) vuotta ennen ensimmäisen sarjatuotanto Smartin lanseerausta. Tuolloin 1994 Mersu tuli rahoineen ja insinööreineen mukaan toimintaan ja mahdollisti auton kehittämisen tuotantovalmiiksi.

Ilman Mersua projektista ei tosiaankaan olisi tullut mitään, eikä varmaan toimisi vieläkään.

[HiTecci]

Ilman Mersua projektista ei tosiaankaan olisi tullut mitään, eikä varmaan toimisi vieläkään.

No ei se toimikaan, kun järjestäin about jokainen Smart poikii (ekan kerran) aika tarkkaan 100tkm kohdalla - ja lasku on aika muheva kun menee niin askia kuin moottoria uusiksi

[jarppis]

Onhan noita pikku-autoja mistä valita ja mihin saa varusteita. Audin, Bemun ja Mersun pienemmät mallit mahtuu kyllä parkkiruutuun hyvin ja vain lompakko on käytännössä rajana varustelulle. Eikä esim. Ferrarikaan mikään iso auto ole kun vieressä seisoo 

Miksi autot sitten kasvaa on varmaankin sen takia, että kokoajan ihmiset vaatii suurempia tiloja ja kun kilpailija suurentaa mallia, niin toisten on pakko tulla perässä. Täälläkin foorumilla lasketaan ja vertaillaan peräkonttien ja takamatkustajien tiloja, vaikka autoa ajetaan 99% ajasta peräkontti tyhjänä ja yksin. Ja kun autoja on suurennettu, niin monelta valmistajalta tulee mallin alle pienempiä malleja. Löytyypähän jokaiselle sopiva malli "oman" merkin sisältä. Jos ei löytyisi, niin valmistajat saattaisivat menettää yhden asiakkaan kun toiselta merkiltä löytyy sopivampi auto tilalle.

[Vesihiisi]

Onhan noita pikku-autoja mistä valita ja mihin saa varusteita. Audin, Bemun ja Mersun pienemmät mallit mahtuu kyllä parkkiruutuun hyvin ja vain lompakko on käytännössä rajana varustelulle. Eikä esim. Ferrarikaan mikään iso auto ole kun vieressä seisoo 

Miksi autot sitten kasvaa on varmaankin sen takia, että kokoajan ihmiset vaatii suurempia tiloja ja kun kilpailija suurentaa mallia, niin toisten on pakko tulla perässä. Täälläkin foorumilla lasketaan ja vertaillaan peräkonttien ja takamatkustajien tiloja, vaikka autoa ajetaan 99% ajasta peräkontti tyhjänä ja yksin. Ja kun autoja on suurennettu, niin monelta valmistajalta tulee mallin alle pienempiä malleja. Löytyypähän jokaiselle sopiva malli "oman" merkin sisältä. Jos ei löytyisi, niin valmistajat saattaisivat menettää yhden asiakkaan kun toiselta merkiltä löytyy sopivampi auto tilalle.

Lancia yritti aikanaan hyvinvarustellulla pikkuautolla, olisiko ollut Ypsilon? Ahterilleen taisi mennä tuo(kin)yritelmä.

Periaatteessa voisin itsekin olla kiinnostunut pienemmästä kulkineesta, mutta olen pannut merkille, että monen merkin kohdalla pienempiin malleihin ei rahallakaan saa niitä varusteita, jotka isoveljissä ovat vakiona ainakin tyyriimmissä versioissa. Skodassa muistaakseni oli turha yrittää varustella Octaviaa tai Yetiä vastaamaan Superb Elegancea. Eikä tässä nyt ole pelkästään kyse varusteista, jota ovat niin suurikokoisia, etteivät pikkuautoon mahdu. Monet varusteet tuppavat olemaan sellaisia, että kun niihin kerran tottuu, on ikävä olla ilman...

[automaattori]

Onhan noita pikku-autoja mistä valita ja mihin saa varusteita. Audin, Bemun ja Mersun pienemmät mallit mahtuu kyllä parkkiruutuun hyvin ja vain lompakko on käytännössä rajana varustelulle. Eikä esim. Ferrarikaan mikään iso auto ole kun vieressä seisoo 

Miksi autot sitten kasvaa on varmaankin sen takia, että kokoajan ihmiset vaatii suurempia tiloja ja kun kilpailija suurentaa mallia, niin toisten on pakko tulla perässä. Täälläkin foorumilla lasketaan ja vertaillaan peräkonttien ja takamatkustajien tiloja, vaikka autoa ajetaan 99% ajasta peräkontti tyhjänä ja yksin. Ja kun autoja on suurennettu, niin monelta valmistajalta tulee mallin alle pienempiä malleja. Löytyypähän jokaiselle sopiva malli "oman" merkin sisältä. Jos ei löytyisi, niin valmistajat saattaisivat menettää yhden asiakkaan kun toiselta merkiltä löytyy sopivampi auto tilalle.

Tarkoitin lähinnä Polo-Fabia-Ibiza ja Audi A1 kokoisia autoja. Polo on hyvä esimerkki GTI-versiollaan onnistuneesta kokonaisuudesta. Samaan tapaan Polosta vois tehdä Premium-tason kulkineen kun vain äänieristäisi kunnolla, sisustaan nahkaa ym....pehmikkeitä. Varusteet samalle tasolle kuin mitä vaikkapa Passattiin tai jopa Audi A6:een saa huipussaan. Samalla tavalla vois tehdä vaikkapa Fabiasta auton, joka on pikkuinen, mutta mahdollisimman laadukas. Näissä tapauksissa ei ole enää hinnalla väliä vaikka se olisikin 40000â,¬-75000â,¬ haarukassa. Huippumoottorit ja nelivedot kuuluis tietenkin kuvioihin. Tälläisiä autoja jään odottelemaan. Näille on sosiaalinen tilaus kun kansalaisista kohta suurin osa lähestyy eläkeikää.  

[automaattori]

Lancia yritti aikanaan hyvinvarustellulla pikkuautolla, olisiko ollut Ypsilon? Ahterilleen taisi mennä tuo(kin)yritelmä.

Periaatteessa voisin itsekin olla kiinnostunut pienemmästä kulkineesta, mutta olen pannut merkille, että monen merkin kohdalla pienempiin malleihin ei rahallakaan saa niitä varusteita, jotka isoveljissä ovat vakiona ainakin tyyriimmissä versioissa. Skodassa muistaakseni oli turha yrittää varustella Octaviaa tai Yetiä vastaamaan Superb Elegancea. Eikä tässä nyt ole pelkästään kyse varusteista, jota ovat niin suurikokoisia, etteivät pikkuautoon mahdu. Monet varusteet tuppavat olemaan sellaisia, että kun niihin kerran tottuu, on ikävä olla ilman...

Lancia oli varusteltu suunnilleen yhtä hyvin kuin lähes jokainen kilpailija nykyään, nahkaa siinä tais olla enemmän.

Superbissa ei kyllä montaakaan lisävarustetta ole enempää kuin Yetissä. Sähkölämmitteiset takapenkit ainakin, mutta Yetin takapenkit ovatkin irroitettavat, niin siinä ehkä syy. Olikohan Superbissa sähköllä avattava peräluukku? Ei kuitenkaan kovinkaan montaa varustetta mitä ei Ocuun tai Yetiin saisi. Mutta mun himoitsemaan Fabia-luokkaan ei näitä varusteita saa

[Urlaub]

Lancia yritti aikanaan hyvinvarustellulla pikkuautolla, olisiko ollut Ypsilon? Ahterilleen taisi mennä tuo(kin)yritelmä.

Suomessa noin, mutta ei Ypsilon mihinkään ole kadonnut. Ei meikäläisiltä Korolla- ja Skodamiesten lippalakkimarkkinoilta kannata mitään johtopäätöksiä vetää.

Ypsilon elää ja voi hyvin. Keski-Euroopassa näkee harvinaisen hienoja ja hyvin varusteltuja Ypsiloneja. Fiat Puntohan se oikeasti on, mutta Lanciana siihen saa lähes mitä vain varusteita. Eipä tule mieleen toista Maybachin ja Rolls-Roycen rinnalla mitään muuta autoa kuin Ypsilonin, johon saa kylkiin kaksivärisen maalauksen.

http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Ypsilon

[automaattori]

Suomessa noin, mutta ei Ypsilon mihinkään ole kadonnut. Ei meikäläisiltä Korolla- ja Skodamiesten lippalakkimarkkinoilta kannata mitään johtopäätöksiä vetää.

Ypsilon elää ja voi hyvin. Keski-Euroopassa näkee harvinaisen hienoja ja hyvin varusteltuja Ypsiloneja. Fiat Puntohan se oikeasti on, mutta Lanciana siihen saa lähes mitä vain varusteita. Eipä tule mieleen toista Maybachin ja Rolls-Roycen rinnalla mitään muuta autoa kuin Ypsilonin, johon saa kylkiin kaksivärisen maalauksen.

http://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Ypsilon

Ei riitä Ypsilon vaikka hieno auto onkin. Tarkoitan että huippuvarusteltu Audi A8 tai Bemarin lippulaiva kutistettaisiin Polon tai jopa Fabian Kokoon. Ei löydy, ei!  Harmi, vois tulla jopa kaupat.

[Urlaub]

Ei riitä Ypsilon vaikka hieno auto onkin. Tarkoitan että huippuvarusteltu Audi A8 tai Bemarin lippulaiva kutistettaisiin Polon tai jopa Fabian Kokoon. Ei löydy, ei!  Harmi, vois tulla jopa kaupat.

Millä hinnalla sitten ajattelit sen pienen lippulaivan saada ostettua?

Jos katsoo täysin varustettujen lippulaivojen hintaa vaikkapa pykälää pienempiin (5 -> 7 ja A6 -> A8), niin se huippuvarustelu maksaa helposti 100.000 euroa lisää.

Paljonko ajattelit Poloa myytävän, jos hintaa olisi edes tasaraha 100.000?

[nemos]

Millä hinnalla sitten ajattelit sen pienen lippulaivan saada ostettua?

Jos katsoo täysin varustettujen lippulaivojen hintaa vaikkapa pykälää pienempiin (5 -> 7 ja A6 -> A8), niin se huippuvarustelu maksaa helposti 100.000 euroa lisää.

Paljonko ajattelit Poloa myytävän, jos hintaa olisi edes tasaraha 100.000?

Kuinkahan Aston Martin Cygnetin myynti on lähtenyt sujumaan? Hintaa saman verran kuin esim. A6:n perusmallilla.

[Urlaub]

Kuinkahan Aston Martin Cygnetin myynti on lähtenyt sujumaan? Hintaa saman verran kuin esim. A6:n perusmallilla.

Gygnettikään ei ole liiketaloudellisin kriteerein valmistettava auto, vaan tarkoituksena on alentaa Aston Martinin malliston keskimääräiset päästöt tarpeeksi alas. Näin maailma pelastuu..

[clacson]

Eipä tule mieleen toista Maybachin ja Rolls-Roycen rinnalla mitään muuta autoa kuin Ypsilonin, johon saa kylkiin kaksivärisen maalauksen.

Ei enää. Ypsilonia saa vain punaisena tai mustana tai punamustana, jossa konepelti ja katto mustaa, muu auto punainen.
http://www.lanciaypsilonblackandred.com/it-it/colori/esterni/
Ei millään pahalla, mutta Ypsilon on aika kutkuttavan näköinen peli.

[VAG!]

Mun haave on aina ollut luxus-varusteinen pikkuauto, niitä ei oikein ole ollut.

Eikö A1 ole jo aika lähellä? Sisätiloja ja ulkonäköä voi personoida tsiljoonalla eri tavalla ja lisukelistalta on helppo ruksia nippeleitä yli 20 000 euron edestä.

[automaattori]

Millä hinnalla sitten ajattelit sen pienen lippulaivan saada ostettua?

Jos katsoo täysin varustettujen lippulaivojen hintaa vaikkapa pykälää pienempiin (5 -> 7 ja A6 -> A8), niin se huippuvarustelu maksaa helposti 100.000 euroa lisää.

Paljonko ajattelit Poloa myytävän, jos hintaa olisi edes tasaraha 100.000?

Poloa myytäisiin maailmanlaajuisesti räjähdysmäisen paljon. Suomeen niitä tulisi noin 50-100kpl, arvioisin, mutta voisi tulla enemmänkin riippuen milloin tuotanto alkaisi ja mikä olisi tekniikka?

Jos Polo olisi Audin A6-A8 tasoinen, niin reilun kymmenen vuoden päästä kun virallinen eläkeikäni astuu minullakin voimaan, niin voisin maksaa hyvinkin 50000-75000ekee jos olis sitten kaikki varusteet ja mukavuuslaitteet. Koko hommahan on mainonnasta kiinni, kyllä kohderyhmää löytyy, mutta löytyykö halua tehdä rahaa näillä. Alussa olis tietenkin aika pienet sarjat, mutta kyllä se siitä lähtis kasvaan. En mitenkään pysty kuvitteleen noita nykyisiä edustusautoja arkikäyttöön jatkossa, mutta pieni superkätevä huippulaatuauto olis varakkaan eläkeläisen oiva kakkosauto ja kauppakassi, ajelkoot sitten näytösmielessä niillä edustusautoillaan, tai varsinkin sitten kun kuskia tarvitaan rattiin.

[automaattori]

Eikö A1 ole jo aika lähellä? Sisätiloja ja ulkonäköä voi personoida tsiljoonalla eri tavalla ja lisukelistalta on helppo ruksia nippeleitä yli 20 000 euron edestä.

Saako siihen neljää ovea ja onkohan äänieristys ihan kohdallaan. A1 on hyvä lähtökohta kehittää autoa josta haaveilen Yetin rinnalle.

[Kapa]

Tarkoitin lähinnä Polo-Fabia-Ibiza ja Audi A1 kokoisia autoja. Polo on hyvä esimerkki GTI-versiollaan onnistuneesta kokonaisuudesta. Samaan tapaan Polosta vois tehdä Premium-tason kulkineen kun vain äänieristäisi kunnolla, sisustaan nahkaa ym....pehmikkeitä. Varusteet samalle tasolle kuin mitä vaikkapa Passattiin tai jopa Audi A6:een saa huipussaan. Samalla tavalla vois tehdä vaikkapa Fabiasta auton, joka on pikkuinen, mutta mahdollisimman laadukas. Näissä tapauksissa ei ole enää hinnalla väliä vaikka se olisikin 40000â,¬-75000â,¬ haarukassa. Huippumoottorit ja nelivedot kuuluis tietenkin kuvioihin. Tälläisiä autoja jään odottelemaan. Näille on sosiaalinen tilaus kun kansalaisista kohta suurin osa lähestyy eläkeikää.

Taisin jossain keskustelussa mainita, että sisarmallien parhaat puolet kun saataisiin pakettiin, niin plisi melkoisen taydellinen paketti. Yksikään ei ole itsessään ylivoimainen. Ehkä Skoda tarjoaa eniten, mutta hintakin nousee varustellessa. Puhtaasti rahalla ajateltuna on Seat paras. Polo ja A1 on varmaan eniten niiden suosiossa, joilla on vähiten kokemusta, mutta sitä enemmän uskomusta merkkiin.

[jarppis]

Ã,,änieristykseen tarvitaan massaa ja sen ahtaminen pieneen autoon alkaa jossain vaiheessa olla vaikeaa ja ehkäpä jo mahdotonta.

[automaattori]

Ã,,änieristykseen tarvitaan massaa ja sen ahtaminen pieneen autoon alkaa jossain vaiheessa olla vaikeaa ja ehkäpä jo mahdotonta.

Kehitys kehittyy! Eräs huoltomies kertoi että Bemarin hiljaisuus perustuu alustan nivelien rakenteisiin. Ongelmana on se että nivelien joitain osia pitää vaihtaa kulumisen takia kohtuullisen usein että auto pysyisi yhtä äänettömänä. Olenko ymmärtänyt asian ihan väärin?

[Ishvan]

Kehitys kehittyy! Eräs huoltomies kertoi että Bemarin hiljaisuus perustuu alustan nivelien rakenteisiin. Ongelmana on se että nivelien joitain osia pitää vaihtaa kulumisen takia kohtuullisen usein että auto pysyisi yhtä äänettömänä. Olenko ymmärtänyt asian ihan väärin?

Kyllähän bemareihin on saanut 80-luvun lopusta saakka vaihtaa kaikki kumityynyt alustaan 100 000km välein jos haluaa kyydin pysyvän mukavana.

[tsiih]

Uusien autojen täytyy olla aina vaan isompia koska niin ovat ihmisetkin. Suomalaistenkin perse sen kun levenee.

[VAG!]

Saako siihen neljää ovea ja onkohan äänieristys ihan kohdallaan.

Ovet saa, mutta äänistä en tiedä.

Itse veikkaan, että ikääntyvää porukkaa ei tällaiset pikkukinnerit kiinnosta yhtään. Heitä saattaa kiinnostaa autot mihin on helppo mennä istumaan ja yhtä helppoa nousta pois. Eli ihan sama mitä vessanpytyillekin tehdään eläkeläispariskunnan kodissa: Nostetaan istumakorkeutta.