Nelivetoon nastat vai kitkat?

[M0gstis]

Syksyllä laitoin elämäni ensimmäiset kitkat ja todella tyytyväinen olen valintaan. Samanlailla niillä tulee hurjasteltua kun nastoillakin. Tervettä maalaisjärkeä käyttämällä niilläkin pärjää, joka paikkaan ei ole pakko mennä täysillä. Autolla olis tarkotus vielä pari talvea ajella että saa nähä kuinka kitkat toimii yli kolmen vuoden ikäisinä...
Aiheeseen liittyen, en usko että auton vetotavalla on suurta vaikutusta talvirenkaiden käyttäytymiseen.

[Kapa]

Täällä etelässä nimenomaan noita nastoja tarvitaan. Lapissa niistä on harvemmin hyötyä, kun suurimmaksi osaksi on lunta. Nytkin täällä rannikolla on tiet niin jäässä, että nastoillakin pito on niin ja näin. Jos olisi nelikko, niin voisi kitkoja harkita?

Ei ne keliolosuhteet ole sen ihmeellisemmät etelässä, mutta liikenne on paljon vilkkaampaa kuin pohjoisessa. Kuten jo aikaisemmin sanoi, että tyhmyys tiivistyy, mitä enemmän porukkaa kasassa.

[SKU]

Täälläkin ajellaan kitkoilla jo kymmenettä vuotta putkeen vetotavasta huolimatta. Itse olen tykästynyt niihin lähinnä tuon hiljaisuuden vuoksi ja toisaalta liukkailla loogisen käytöksen vuoksi. Minusta juuri (etenkin sivuttais)pidon katoaminen kitkoilla on hyvin loogista ja ei tapahdu yht'äkkiä. ESP ja muut avut toki helpottaa, ja pitäisi varmaan kokeilla välillä uusia nastojakin.

Rehellisyyden nimissä kitkoilla saa ajella oikein liukkailla kieli keskellä suuta. Sattuipa viime talvena tilanne, jossa nastat olisi todennäköisesti pelastanut pikku kolhun, nimenomaan jarrutuksessa yllättäen tulleessa tilanteessa kun kohdalle sattui hyvin loivaan ylämäkeen sopivasti kiilloitettu asfaltti. Tyhmä kun on, niin kerrasta en siis oppinut, kitkoilla mennään edelleen.

Vetotavasta huolimatta nastat on toki turvallisemmat, mutta kitkoilla tulee ajeltua liukkailla varovaisemmin. Molemmilla saa ylimitoitettua tilannenopeuden ja helposti. Itse yritän ajella kelin mukaan ja riittävällä turvavälillä, etenkin kitkoilla. Nastoilla tuo luottamus renkaisiin on suurempi. Ainahan eteen tulleet tilanteet ei toki ole itsestä kiinni, mutta molemmilla voi ajaa joko turvallisesti tai vähemmän turvallisesti.  

[tsiih]

On myös asia mitä monet ei tiedä.Kitkat on myös märällä ja kuivalla asfaltilla huonommat.Jopa runsaasti.Hiljaisuushan on ainoa etu kitkoissa, mutta nykynastarenkaatkaan ei juuri ropise tai ulise.Ja se että kitkat toimii lumella hyvin, eli pohjoisemmassa, poistaa tuon hiljaisuusedun, koska ei nastakaan lumella huuda.
Itse olen nimenomaan tykännyt aina nastojen ajettavuudesta.Ei ainakaan ennen ollut yhtä lullia kuin kitkat.Nykykitkoilla en ole ajanut, joten tuo voi olla muuttunut.Ja nimenomaan täällä etelässä ollut pääkallokelit viimeaikoina.Mutta kyllähän se ennenkaikkea korvien välissä millä pärjää, ja millä haluaa ajaa.

Nelivetoisuus ei minun mielestä poista sitä seikkaa, että kun lähtee lapasesta niin lähtee ja jarrutusmatkat samat.Pitäisi päästä ehdottomasti ajamaan omalla autolla molempia pidemmän aikaa, niin vertailu olisi realistista.Muutenhan nämä pohjautuu enemmän tai vähemmän vanhempiin kokemuksiin ja eri autoilla.

Niinkuin muissakin kinasteluissa kannattaa vaan huomioidaa omat ajot, ajotaidot ja tarpeet.Ei kukaan voi tulla sanomaan, että sun pitäisi ajaa niillä tai niillä.
Ajotaito on tärkeämpi tekijä kuin rengas.Hyvä kuski osaa ajaa kelillä kuin kelillä renkaan ehdoilla.

Nuo kaksi lausetta vesittävät koko kirjoituksesi.

Täällä etelässä nimenomaan noita nastoja tarvitaan. Lapissa niistä on harvemmin hyötyä, kun suurimmaksi osaksi on lunta. Nytkin täällä rannikolla on tiet niin jäässä, että nastoillakin pito on niin ja näin. Jos olisi nelikko, niin voisi kitkoja harkita?

Onko paljonkin kokemusta kitkoista vaan huuteletko taas vain mutujasi? Eilen oli tiet tosi liukkaat, minulla ei mitään ongelmaa. Nastailijat sutivat edessä ja takana. Päivän aikana tuli taas tavalliseen tapaan ajettua montaa nastallista autoa, etu- taka- ja nelivetoa eikä mitään pitoa. Oli ilo hypätä oman auton rattiin päivän päätteksi ja ajaa rennosti kotio.

[Quality]

Nastat tuli laitettua elämäni ensimmäiseen nelivetoon, mutta eilisessä kelissä pito tuntui loppuvan useinkin. Todennäköisesti vika ei ollut niinkään renkaissa, vaan kuskin keliin nähden turhan raskaassa kaasujalassa, jonka käyttö oli sopeutunut Audin mopokoneen & multitronicin yhdistelmään . Ei ihme, jos pyrki Volvo irtoamaan lapasesta.

Harmi vaan, jos tuossa talvirenkaat kestävät yhtä hyvin kuin edeltäjässään, jossa samat nastat toimivat alusta loppuun, ja vielä jäi seuraavallekin. Ei pääse kitkoja testaamaan lainkaan.

[Wilburi]

Molemmilla renkailla pärjää ilman suurempia ongelmia. Parempi pito on se, mitä itse arvostan eniten. Jos ajelisin enemmän maantiellä työajoa, niin silloin alla olisi varmasti kitkat? Nyt, kun täällä etelässäkin on tällaiset pääkallokelit, niin eniten arvostan sitä ettei renkaat sudi yhtään niin paljon nastallisilla renkailla kuin nastattomilla esmi. Liikennevaloista lähdettäessä.

[Ton-1]

Tämänviikon kelit osoittaneet että q + nastat todella hyvä yhdistelmä ....... mutta Tsiih:tä kompaten en kyllä tiedä mikä olisi se toinen vaihtoehto (eli en ole ajanut/ kokeillut kitkoja k.o. ympäristössä).

[DyyD]

Aikanaan totesin että nelikkoon kyllä sopi aika hyvin nastat kun sellaisella tuli päristeltyä. Ottaisin siis nastat.

Hyvin on tullu nyt pärjättyä myös vajakilla ja kitkoilla, tosin kaikkihan riippuu vain ajotyylistä.

[KariH]

VTTn teettämä tutkimus vuodelta 2001 nastarenkaiden vaikutuksesta:
http://virtual.vtt.fi/virtual/mobile/vuosikirja2001/23_k0133.pdf

Helsingissä katujen kulumisesta 2,1% aiheuttaa nastat. Kokomaassa nastojen osuus 5%. Suurin kuluttaja on hiekoitus joka hinkkaa rankaan ja asfaltin välissä (ns. hiekkapaperi-ilmiö). Rankaat ja nastat kehittyvät kovaa vauhtia. Mikähän olisi nyt % osuus nastoille?

Kitkat kiillottavat tien pintaa ja nastat karhentavat sitä. Jos kaikki ajaisivat kitkoilla jouduttaisiin hiekottamaan ja suolaamaan enemmän => tiet kuluvat lisää ja pölyn määrä kasvaa. Mitä useampi ajaa nastoilla sitä paremmat olosuhteet on kitkojen käyttäjillä.
Eli älkää kehuko liikaa kitkoja niin saamme ajella paremmilla teillä ja puhtaammassa ilmassa
Minusta jokainen ajelkoon millä itse haluaa.

[Wilburi]

Näinhän asia pitkälti on ja tuohon viimeiseen laiseeseen pitäisi kaikkien yhtyä.

[ram1]

Nuo kaksi lausetta vesittävät koko kirjoituksesi.
Onko paljonkin kokemusta kitkoista vaan huuteletko taas vain mutujasi? Eilen oli tiet tosi liukkaat, minulla ei mitään ongelmaa. Nastailijat sutivat edessä ja takana. Päivän aikana tuli taas tavalliseen tapaan ajettua montaa nastallista autoa, etu- taka- ja nelivetoa eikä mitään pitoa. Oli ilo hypätä oman auton rattiin päivän päätteksi ja ajaa rennosti kotio.

Lue mittaustuloksia.Voi ihmetyttää, että kitkalla voi olla märällä asfaltilla kolmasosan pidempi jarrutusmatka.Vittu et ärsyttää että kitkoilla ajavat sanoo että niillä pärjää.Ei siitä ole kysymys, vaan kumpi parempi joka saatanan olosuhteessa.Ajakaa millä lystäätte, jaloissa pyöritte joka tapauksessa.

[olympiavolkkari]

VTTn teettämä tutkimus vuodelta 2001 nastarenkaiden vaikutuksesta:
http://virtual.vtt.fi/virtual/mobile/vuosikirja2001/23_k0133.pdf

Helsingissä katujen kulumisesta 2,1% aiheuttaa nastat. Kokomaassa nastojen osuus 5%. Suurin kuluttaja on hiekoitus joka hinkkaa rankaan ja asfaltin välissä (ns. hiekkapaperi-ilmiö). Rankaat ja nastat kehittyvät kovaa vauhtia. Mikähän olisi nyt % osuus nastoille?

Nastarenkaiden aiheuttamaa teiden kulumista lisäävät autojen painon kasvu, aikaisempaa korkeammat rengaspaineet ja kasvaneet ajonopeudet. Oleellinen vaikutus on myös liikenteen määrän lisääntymisellä. Tutkimuksen mukaan 13 vuoden aikana nämä tekijät lisäsivät päällysteen kulumista 44 prosenttia.
http://www.lvm.fi/web/fi/tiedote/-/view/818533

[VAG!]

Lue mittaustuloksia.

Karkeasti voi yleistää, että hyvä jääpito korreloi huonoa märkäpitoa asvaltilla. Ja hyvä väistökoe jäällä tarkoittaa huonoa väistökoetta märällä asvaltilla. Nämä "totuudet" pätee niin nastoille kuin kitkoille. Itse nasta (siis nämä nykyiset moderinit nastarenkaat) ei juurikaan huononna tai paranna pitoa märällä pinnalla, vaan lamelien toiminta.

Meillä muuten vanhassa Ocussa 205/55 R16 kesärenkaat pitivät selvästi kovempaa ääntä maantienopeuksissa kuin 195/65 R15 nastat. Sikäli hassua sanoa, että kitkat ovat alla mukavuuden takia, kun usein sisämelu kuitenkin kasvaa, kun laittaa kesätassut alle.

[ram1]

Tuo melukin sellainen asia mitä en aina tajua.Mulla oli viime talvena testienkin perusteella hyvät nastarenkaat, eli Kumhot.Ja ne todellakin oli hiljaisemmat kuin kesänakit.Useinhan tuo johtuu siitä,että kesärenkaat on matalaprofiiliset, mutta mulla oli saman kokoiset 225 kesällä ja talvella.En ole mikään kitkojen vihaaja, mutta tosiasiat puhuu puolestaan.Jos ajaisin kitkoilla, ottaisin keski-euroopan kitkat, jotka loistavia ajaa, ja pitää suurimman osan talvesta paremmin kuin mikään Pohjoisen talvirengas.

[Neppis]

Vittu et ärsyttää että kitkoilla ajavat sanoo että niillä pärjää.Ei siitä ole kysymys, vaan kumpi parempi joka saatanan olosuhteessa.Ajakaa millä lystäätte, jaloissa pyöritte joka tapauksessa.

Niin, paha sanoa, että kummat ovat paremmat kitkat vai nastat, kun itse ajelen nelivetokitkat-yhdistelmällä ja KAIKKI muut tuntuvat pyörivän jaloissa. 

[Qrmu]

Lamellit vaativat lunta toimiakseen. Lumi jää lamellien väliin ja muodostaa suuren osan kitkarenkaiden kitkasta jäällä.

Kitkoilla sää voi yllättää kun teillä ei ole lunta, mutta tiet ovat jäässä. Tätä tapahtuu täällä etelässä aika monena päivänä joka talvi. Yllätystä tietty vähentää se, että tiedostaa kitkojen pidon olevan selvästi huonompi ilman lunta.

Nyt siis neliveto ja kitkat. Viimeksi keskiviikkona meinasin jyrätä työpaikan portin kumoon. Olin tulossa työpaikan lämpimästä hallista ja portti on ulkona pienen alamäen jälkeen. Renkaat siis lämpimät ja kuivat, ja jarrutus meni kävelyvauhdista toista metriä pitkäksi kun tie oli jäässä.

[KariH]

Nastarenkaiden aiheuttamaa teiden kulumista lisäävät autojen painon kasvu, aikaisempaa korkeammat rengaspaineet ja kasvaneet ajonopeudet. Oleellinen vaikutus on myös liikenteen määrän lisääntymisellä. Tutkimuksen mukaan 13 vuoden aikana nämä tekijät lisäsivät päällysteen kulumista 44 prosenttia.
http://www.lvm.fi/web/fi/tiedote/-/view/818533

Samaan aikaan nastojen kehitys vähensi kulumista 45%. Eli tasoissa olivat vielä tuolloin.

Milloin alettiin käyttämään talvinopeusrajoituksia? Vaikuttivatkohan jo noihin tutkimuksiin? Kuinkahan paljon nopeuden alentaminen vähentää kulumista?

[ram1]

Niin, paha sanoa, että kummat ovat paremmat kitkat vai nastat, kun itse ajelen nelivetokitkat-yhdistelmällä ja KAIKKI muut tuntuvat pyörivän jaloissa. 

Suomessa ei tarvitse nelivetoa, että muut pyörii jaloissa .Mut oli joo hiukan kärjistettyä kun jotenkin faktat ja mututuntumat menee sekaisin.Nasta tai kitka, niin kuski päättää.

[Wilburi]

Suomessa ei tarvitse nelivetoa, että muut pyörii jaloissa .

Tämä on totta, mutta kyllä minä silti ajelisin ennemmin quattrolla kuin vajakilla. Täytyy korjata tämä asia seuraavan autonvaihdon yhteydessä. Nykyinen A4 on kyllä niin hyvä ajettava ettei vielä 2 vuoden jälkeenkään ole yhtään autokuumetta. 

[qwe]

Lamellit vaativat lunta toimiakseen. Lumi jää lamellien väliin ja muodostaa suuren osan kitkarenkaiden kitkasta jäällä.

Kitkoilla sää voi yllättää kun teillä ei ole lunta, mutta tiet ovat jäässä. Tätä tapahtuu täällä etelässä aika monena päivänä joka talvi. Yllätystä tietty vähentää se, että tiedostaa kitkojen pidon olevan selvästi huonompi ilman lunta.

Nyt siis neliveto ja kitkat. Viimeksi keskiviikkona meinasin jyrätä työpaikan portin kumoon. Olin tulossa työpaikan lämpimästä hallista ja portti on ulkona pienen alamäen jälkeen. Renkaat siis lämpimät ja kuivat, ja jarrutus meni kävelyvauhdista toista metriä pitkäksi kun tie oli jäässä.

Ohhohhh .......tämäpä olikin ihan uusi tieto että kitkarenkaiden toiminta vaatii lunta.

[Docw]

Kahdessa autossa ollut kitkat. Talvella -99/00 laitoin kymmenvuotiaaseen Sunnyyn autoon nähden ehkä hieman ylikokoiset 195/50R15 kitkat. Tuona talvena oli auton kanssa tasan kaksi ongelmaa, peilijäisellä tasaisesti kaartuvalla tiellä (Peltolankaari täsmätietona Oululaisille) jossa oli vielä vettä päällä pito oli suoraan sanottuna olematon. Kotipihaan päästiin vain kävelyvauhtia. Toinen ongelma oli kun joku pitkäkyntinen vei koko auton ja renkaat sen mukana

Toisen kerran kitkat oli -99 Golfin alla. Tuossa autossa ei ollut minkäänlaisia ongelmia renkaiden kanssa. Ei ollut kerta eikä kaksikaan kun risteyksissä naapureilla kuulosti nastat yrittävän tosissaan löytää pitoa kiillottuneesta pinnasta ja itsellä auto liikkui samaan tahtiin ilman luistoneston vilkkumista. Itsellä tuli kyllä ajeltua aika rauhallisesti noiden kanssa.

Tämän jälkeen on aina ollut nastat. Voisin hyvin ajella kitkoilla, mutta kun talvisin on tullut vedettyä kärryä perässä niin ei ole tehnyt mieli antaa ollenkaan tasoitusta veto ja jarrutuspidossa. Tuolla pohjoisessa kun on joutunut kärryn kanssa kiikkumaan ja laskeutumaan melkoisen jyrkkiäkin mäkiä hiljaisella vauhdilla.

Todennäköisesti Suomeen palatessa tulee toiseen autoon nastat ja toiseen kitkat.

[jambo1224]

Täällähän puhutaan...asiaa?
Itsellä Audissa alla edellisen omistajan hankkimat Nokian R kitkat. Edellisessä 4motion Golfissa oli Michelinin x-ice2 nastat. Mielikuvani ei siis perustu identtiisin ajopeleihin. Matka taittuu pääosin Lapin ja Pohjois-Pohjanmaan alueella, kommentit koskevat siis tätä aluetta.

Kitkat toimivat alkutalven lumien aikaan aika heikosti: vesisade lumen ja jään päälle ei ollut kitkojen parasta aluetta. Tuolloin olin jo valmis tekemään nastojen hankinnan. Kunnon talven tulon jälkeen mielikuva on parantunut. Kitkat vaikuttavat toimivan hyvin.

Eroa renkaiden välillä en huomaa 99% ajosta - näin jälkeenpäin arvioituna. Epäilisin kuljettajalla/asenteella olevan huomattavasti suuremman vaikutuksen onnettomuuden syntyyn. En väitä olevani mikään rattimiesten rattimies mutta ajan kohtalaisen paljon (noin 45 tkm/ vuosi). Silloin tuntuma eri keleihin ja kelien vaikutus auton käyttäytymiseen säilyy tiukasti mielessä. Voin  tämän perusteella suositella kitkoja ennakoivaan ja aktiiviseen ajoon kykenevälle ja kohtalaisen paljon ratin takana viihtyvälle. Muille vain nastat.

aiheen vierestä:
Pohjoisen teiden talvikunnosta (aina lumipeite tjms.) voi vakoilla kelikameroista jos ei paikan päälle pääse. Niitä tiiraamalla huomaa että vaikka noin 30 h sitten Rovaniemen seudulla satoi 15 cm lunta, urat ovat jo aivan puhtaat. Jääkalvon peittämällä kestopäällysteellä täällä pääosin ajellaan. Sivutiet on sitten asia erikseen.  

[Tos®]

Kerran on usko pettäny kitkuttimiin (michelin x-ice2, ikä 3 talvea ~20tkm) ja se tapahtui muutama viikko sitten.
Sivutiet peilijäällä ja satoi vettä: hyvin kyl pääsi meneen, mutta jarruttaa ei uskaltanu  

[tsiih]

Ei ne nastat olis siinä pitäneet yhtään paremmin. Muisteles oikein, varmaan ei ollut eka kerta jäisellä tiellä?
Itelle tulee mieleen vastaava tilanne, mitsussani oli tuoreet hkpl5:t alla ja niin liukui minne sattui. Kävelyvauhtia piti ajaa ettei ollut ojassa.

[Tos®]

Ei ne nastat olis siinä pitäneet yhtään paremmin. Muisteles oikein, varmaan ei ollut eka kerta jäisellä tiellä?

Sepä se 
En ole vielä vaihtamas nastoihin, ehkä enstalveks uudet kitkuttimet

[Wilburi]

Tässä on aika hyvä yhteenveto Vianorin sivuilta. Eli täällä rannikolla asuvalle ehdottomasti nastat.  

Talvirengasvalinnan ydinkysymystä - nastarenkaat vai kitkarenkaat - kannattaa miettiä hetki. Vaihtoehtoja pohtiessa muutama tarkistuskysymys on paikallaan: miten paljon ajat, millaisilla teillä, millainen kuljettaja olet, miten harjaantunut talviajaja, voitko turvautua julkisiin kulkuneuvoihin vai ajatko lähes aina omalla autollasi, onko autossasi erityisiä turvavarusteita (ajovakaudensäätö- ja luistonestojärjestelmä, ABS-jarrut)? Annamme muutamia vinkkejä helpottamaan valintaasi nastallisten ja nastattomien renkaiden välillä. Valitsetpa kummat tahansa, muista, että talvi on taitolaji. Paras talvirengas on sellainen, joka sopii juuri niihin olosuhteisiin, joissa autolla ajetaan. Ennakoiva, rauhallinen ajotyyli, oikea tilannenopeus ja väljät ajoaikataulut lisäävät talviautoilun turvallisuutta ja mukavuutta.

Millaisilla teillä ajat?
Jos ajat talvella enemmän jäisillä kuin lumisilla teillä, sinun kannattaa valita nastarengas. Nastarenkaat sopivat erityisesti etelän rannikkoseuduille, jossa tiet ovat talvella usein jäisiä. Kitkarenkaat soveltuvat paremmin lumisille teille. Jos ajat jäisillä ja polanteisilla sivuteillä, suosittelemme nastarenkaiden hankkimista.

Millainen kuljettaja olet?
Jos olet kokenut ja harjaantunut kuljettaja, voit valita talvirenkaiksesi yhtä hyvin nastattomat kuin nastalliset renkaat. Nykyaikaiset kitkarenkaat pitävät hyvin hankalallakin kelillä ja korjaavat jopa kuljettajan pieniä virheitä. Nastarenkaiden pitokyky on kuitenkin vielä huomattavasti parempi. Tuoreen, talviliikenteeseen totuttelevan autoilijan on järkevää valita nastarenkaat. Peilijää tai kovaksi pakkautunut lumi vaatii ennakointia. Jos ajat kitkarenkailla vesijäällä tai kovaksi pakkautuneella lumella, esimerkiksi kiillottuneella risteysalueilla, sinun on syytä noudattaa erityistä varovaisuutta. Näillä alustoilla kitkarengas pitää selvästi huonommin kuin nastarengas.

Tie kutsuu pääkallokelilläkin
Onko auto sinulle työväline? Joudutko lähtemään aamuvarhaisella matkaan, vaikka lumimyräkkä tai hirmuinen pääkallokeli piinaisi? Sinun kannattaa ehdottomasti valita nastarenkaat. Nastarenkaat tasaavat ylivoimaisesti parhaiten kelivaihteluita. Nastarenkaat toimivat yllätyksettömästi. Laadukas nastarengas lyhentää jarrutusmatkaa merkittävästi jäisillä pinnoilla.

Autossasi on runsaasti turvavarusteita
Ajatko hyvinvarustellulla, uudella autolla, jossa on ajovakaudensäätöjärjestelmä ja ABS-jarrut? Jos ajotapasi on lisäksi hillitty ja ennakoiva, selviydyt talvesta ilman nastojakin.

Arvostatko hiljaisuutta?
Jos renkaan hiljaisuus on sinulle tärkeä seikka, sinun kannattaa valita kitkarengas, joka on hiljainen myös paljaalla tiellä. Uusien nastarenkaidenkin ohjaamoääni on varsin vähäinen ja vaimea. Nasta- ja kitkarenkaiden melutasoa säätelee mm. EU-direktiivi. Modernit nastarenkaat eivät poikkea äänitasoltaan merkittävästi kitkarenkaista. Nasta- ja kitkarenkaiden melutasoa säätelevät mm. EU-direktiivit.

Kitkarengas tuo joustoa asennusaikatauluihin
Kitkarenkaat lisäävät asennusaikataulun joustavuutta. Voit asentaa kitkarenkaat autoosi syksyllä hyvissä ajoin ennen liukkaiden talvikelien alkamista. Kitkarenkaat lisäävät ajoturvallisuutta myös keväällä, jolloin lämpötilat vaihtelevat yllättävänkin nopeasti. Voit huoletta ajaa nastattomilla talvirenkaillasi, kunnes lämpötila vakiintuu keväiseksi.

Kitkoilla ympäri vuoden?
Kevään karkeat tienpinnat kuluttavat kaikkia renkaita erityisen paljon. Kitkarengas on suunniteltu ja tarkoitettu ensisijaisesti talvikäyttöön. Kitkarenkaiden ajo-ominaisuudet eivät täytä hyvälle kesärenkaalle asetettuja vaatimuksia. Muista vaihtaa talvirenkaat, nastalliset tai nastattomat, ajoissa kesärenkaisiin. Kesärenkaat ovat taloudellisin ja turvallisin vaihtoehto kesäkäyttöön.

[VAG!]

Talvirengasvalinnan ydinkysymystä - nastarenkaat vai kitkarenkaat - kannattaa miettiä hetki.

Millaisilla teillä ajat?

Kaikenlaisilla.

Millainen kuljettaja olet?

Keskimääräistä huonompi.

Tie kutsuu pääkallokelilläkin

Ikävä kyllä. Töihin on mentävä.

Onko auto sinulle työväline?

Ei aina, mutta töihin sillä on aamulla mentävä.

Kitkarengas tuo joustoa asennusaikatauluihin

Tiedän kokemuksesta, että uutisten jälkeen tulee yleensä sääennuste.

Eli taitaa nastoihin edelleen valinta kallistua

[Golfauto]

Mitä suurempaa merkitystä vetotavalla on siihen haluaako kitkat vai nastat? Jarrutusmatkat samat ja jos on helvetin kiireinen sudittaja, niin tottakai nastoilla pääsee nopeammin valoista oli vetotapa mikä vain. Eli mikä tässä nyt on se ongelman ydin?

[clacson]

Mitä suurempaa merkitystä vetotavalla on siihen haluaako kitkat vai nastat? Jarrutusmatkat samat ja jos on helvetin kiireinen sudittaja, niin tottakai nastoilla pääsee nopeammin valoista oli vetotapa mikä vain. Eli mikä tässä nyt on se ongelman ydin?

Vakio vuosittainen kitkat vai nastat väittely. Toinen tykkää toisesta ja toinen toisesta, harvemmin kummatkin samasta.
Eikös nelivedoissa pitäisi aina käyttää näitä Mud&Snow-renkaita? Niissä varmaan harvemmin on nastoja.

[Tupo]

^"M+S" (mud and snow) tarkoittaa nimenomaan renkaita, joista meillä puhutaan "talvirenkaina". M+S voi olla kitka- tai nastarengas.

Edit: Tässä puhutaan nyt henkilöautojen (ml. katumaasturit) renkaista. Henkilöautojen talvirenkaissa on aina merkintä "M+S" (tai vastaava, esim. "MS").