VAG-klassikoita

[Pertsa]

Sciroccosta tuli jo facelift
Milloinkas tulee toisesta sporttisesta VW:sta, Corradosta....

[SciroSJK]

Tästä sitten pari tuoreempaa Audia:

Audi 50 Rikkaan rouvan kauppakassi
(köyhät rouvat ajeli vaan Pololla)


- lieneepä aika harvinainen kulkine maailmalla tänä päivänä??

Audi 100 GL5E Rikkaan isännän luksuskärry


- eipä noitakaan joka päivä vastaan tule, kesällä muistaakseni näin viimeksi tuollaisen..

[k4ne]

Samaa mieltä Skulan ja Pertsan kaa noista Audin vanhuksista. Mutta on hieno tämäkin esi-Audi:



Eli Auto-Union DKW vuodelta 1965. Ja pannaan nyt sitten myös tietoo noiden neljän pyörylän merkityksestä:

http://fi.wikipedia.org/wiki/Auto-Union

[SciroSJK]

Ja pannaan nyt sitten myös tietoo noiden neljän pyörylän merkityksestä:

Ja ne neljä yhdistynyttä "rinkulaahan" olivat:

Audi, DKW, Horch ja Wanderer

[k4ne]

Muistelen kaiholla Bergerakki sarjaa, kun näitä saman oloisia vilisi siinäkin.

Vähän OT, mutta jäi vaivaamaan, mikä se oli se Bergeracin auto. Eli Triumph Roadster 1947.



E: Kuva vaihdettu

[k4ne]

SciroSJK esitteli A2:sen ja A6:sen esi-isät. Pienestä alkoi kyllä A4:senkin menestystaival:



Audi 80. Näitäkään ei nyt ihan joka nurkalla tule enää vastaan.

[Quality]

Tämä malli on iältään rajatapaus - tai tarkkaan ottaen se ei ihan kuulu 1981 esiteltynä joukkoon. Mutta hieno auto joka tapauksessa. Tuollaisella tuli ajettua 100 tkm vuosina 84-90. VW Santana.

[Mikko83]

tuo on ihan jännä kapistus.. 86 vaihtui sitten nimeksi passat sedan. (samahan tuo on kuin ikäisensä viistoperä ja farmari passatit)

[Reneto]

Tämä malli on iältään rajatapaus - tai tarkkaan ottaen se ei ihan kuulu 1981 esiteltynä joukkoon. Mutta hieno auto joka tapauksessa. Tuollaisella tuli ajettua 100 tkm vuosina 84-90. VW Santana.

En tiedä onko urbaanilegendaa, mutta olen kuullut, että oululainen liike oli lehtimainoksessaan ilmoittanut malliksi Volkswagen Saatana.

[Golffari]

Aika uusia kärryjä teillä esillä, mutta onhan konsernissa olemassa myös hiukan vanhempaa kalustoa.
Ei taidettu tuolloin vielä tietää mitään mistään Vw:stä tai Audista.
Ensimmäinen kulkine tehtiin 1897.

( taitaa olla konsernin ensimmäisiä autoja )
FORD aloitti vasta 1903.
Benz & Cie aloitti 1871 ( nykyään tunnetaan nimellä Mercedes Benz )
Ensimmäinen "AUDI" valmistui 1901 ( kun Horch oli ollut ensin Karl Benzin "opissa" )
Oikea AUDIn tehdas on perustettu 1910.


Ja sitten hiukan uudempaa kalustoa.


Scania-Vabis 18/20 HP
Car : Scania-Vabis 18/20 HP
Year : 1911
Engine :4 cylinders in line
Bore and stroke :85?100 mm
Cylinder capacity : 2270 cc
Gears : 4 speed
Brake horse power : 22
Maximum speed : 40 mph
Wheelbase :-
Suspension : front and rear : semi-elliptic leaf- springs
The history of the merger between Scania and Vabis for the production of cars is a rather unusual tale. Scania (Maskin A.B. Scania of Malmo) began by producing Humber bicycles and later, cars powered by front-mounted Kamper twin-cylinder engines.

[Erkka]

Eikö Skodakin automerkkinä löydy yli 100 vuoden takaa? Kuka bongaa ensimmäisenä kuvan autosta noilta ajoilta? Hopi hopi.

[Vmatti]

Skoda 422 vm. 1929

[Golffari]

Skodasta.....
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Škoda siirtyi autoteollisuuteen ja alkoi valmistaa lisenssillä ranskalaisia Hispano-Suiza-autoja.
Vuonna 1924 Škoda osti Mladá Boleslavissa toimineen autovalmistajan, Laurin & Klementin.
Laurin & Klementin juuret ulottuvat 1800-luvun loppuun, jolloin se aloitti polkupyörien valmistuksen.
1899 yritys alkoi valmistaa moottoripyöriä ja 1905 lähtien autoja.

Eli vasta 1905 alkoi tuotanto...

Skoda-tehtaat perusti vuonna 1868 herra Emil von Skoda, ja pääalueena on terästeollisuus.

[Pertsa]

Nämä mallithan oli jo tuolla aikaisemmin esillä, mutta laitanpa kuvat kuitenkin ainakin linkkeinä. Naapuri haki syksyllä viimeisen päälle ryhdikkään K70:n Pohjois-Ruotsista syksyllä.
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/K70_1.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/K70_2.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/K70_3.jpg
Vuosimalli on 1972 tai -73. Koneena 1.6 75hv kone. Mittarissa oli ostohetkellä muistaakseni 137tkm. Autoveroja tuli maksettavaksi kokonaista 48eur.
Auto on orkkiskunnossa, lukuunottamatta sitä että se on kertaalleen maalattu syystä että oli pidetty jotain pressua päällä joka oli naarmuttanut maalipintaa. Ei siis ole entisöity ollenkaan. Aika hyvät varusteetkin tuossa tuon ajan autoksi (ja varsinkin volkkariksi) on, mm. oikeanpuolimmainen taustapeili (tuohon aikaan melko harvinainen), alkuperäinen edelleen toimiva radio ja turvavyöt myös takapenkillä.

Tuossa kotikulmilla on lisäksi tuollainen 1966 mallinen VW 1600 TL viimeisen päälle laitettuna ja varustettuna oman aikansa lisävarusteilla, lisävaloilla jne. On viimeisen päälle hienossa kunnossa. Löytyi netistäkin pari kuvaa tuosta:
http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5900.jpg
http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5901.jpg
http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/5902.jpg
Kattoluukku tuohon on ilmeisesti laitettu jostain toisesta 1600:sta tai koko katto on vaihdettu kattoluukulliseen. Orkkiskamaa kuitenkin tuo kattoluukkukin.

[spark]

Hienoja klassikoita kumpikin, mutta niin erilaisia. TL edustaa Kuplasta tuttua ilmajäähdytys-takamoottori-takaveto -tekniikkaa, kun taas K70 on modernimpi tuote etuvetoisena ja etumoottorisena. NSU:n tekniikkaan perustuva 1,6 litran rivinelonen oli aikanaan edelläkävijä.

[SciroSJK]

Heh... isäni joka osti aikoinaan kai -67 tai -68 VW 1600 TL:n, kääntyisi haudassaan jos kuulisi mun
ajelevan Volkkarilla tänä päivänä

Niin aina jaksoi paasata kuinka "löyhiä" autoja volkkarit ovat!
TL:n kytkin poiki monta kertaa ja konekin 2 krt ennen kuin oli ajettu 100.000 km!!

Like father like son ei toteutunut, vaikka niin yrittikin

Ei toi autojuttu nyt ainut ollut kyllä....valitettavasti...hahha

[Mikko83]

. oikeanpuolimmainen taustapeili (tuohon aikaan melko harvinainen)

Suomessa. Ruotsiin on viety vain paremmin varusteltuja kuin suomeen. Esim ruotsin kuplassa on vakiona oikeanpuolen taustapeili. ja bensa lämppäri

[k4ne]

Tuolla Musatopicissa vähän sivuttiin tangolaulaja Esko Rahkonen -vainaan autonkeräysharrastusta. Mieshän jätti jälkeensä satoja autoja, mm. tällaisen VAG-klassikon:

http://s33.photobucket.com/albums/d61/Kleemola/ETC/Rahkosen%20laani%20240508/?action=view&current=pics163.jpg

Eli eikös tuo ole Skoda Ocu -farkku vuodelta nappi ja neppari?

Ja saattaa siellä olla jokunen muukin..

http://debner.kotisivukone.com/albumi/eskorahkosenperikunnanautoja16.8.2007/127628

[spark]

Lainaus AutoWikistä:

Škoda Octavia (Typ958) esiteltiin vuonna 1959. Se korvasi aiemmat Škoda 440 "Spartak" (1955-1959 type 970) ja Škoda 445 (1957-1959 type 983) mallit. Nimi Octavia tuli siitä että se oli kahdeksas sukupolvi Škoda Popular 420 mallista laskettuna. Se perustui mekaanisesti edeltäjiinsä mutta autossa oli nyt kierrejouset edessä aikaisempien lehtijousten sijaan. Jäähdyttäjän säleikkö ja kojetaulu oli uusittu. Vuodesta 1961 auto takapäähän tehtiin muutoksia. Octaviassa oli 1089 cm3 moottori 440:sesta ja vuodesta 1961 moottorin puristuksia nostettiin 7,5:een jolloin tehot nousivat 43 hevosvoimaan. Autoa valmistettiin yhteensä 229 531 kpl. Vuodesta 1964 vuoteen 1971 vain farmariversio oli valmistuksessa.

[Golffari]

Mutta ei unohdeta näitä "Audeja"....
Kyllä on komea...

http://fi.wikipedia.org/wiki/NSU_Prinz

Tässä tarinaa...( VW teki GM:n temput NSU:lle )
Talous toipui vuonna 1976 merkittävästi. Markkinoilla oli jälleen kysyntää ja Audi NSU uudisti voimakkaasti mallistoaan. Elokuun alussa esiteltiin lehdistölle kokonaan uusi Audi 100 (type 43). Edellistä mallia oli valmistettu kahdeksassa vuodessa yli 800.000 kappaletta, joten uutuuden oli täytettävä merkittävä paikka Audin tuotannossa. Auto otettiin markkinoilla ja lehdistön toimesta erittäin positiivisesti vastaan. Se sai kiitosta teknisestä edistyksellisyydestään jonka huippuna esiteltiin maailman ensimmäinen viisisylinterinen bensiinimoottori. 2,14 litraisessa polttoaineen ruiskutuksella varustetussa moottorissa oli tehoa 136 hevosvoimaa, tällä moottorilla varustettujen autojen mallimerkintään tuli lisäys 5E. Menestys markkinoilla oli loistava, vuonna 1977 myytiin 340.000 Audia, 30,7 % enemmän kuin vanhalla mallistolla vuotta aikaisemmin. Koska NSU RO 80 edusti vain pientä osaa Audi NSU:n tuotannosta ja kapasiteettia tarvittiin pikaisesti lisää, lopetettiin RO:n tuotanto 1977. Yhtiön lippulaivana kymmenen vuotta ollutta luksusautoa oli valmistettu vain 37.400 kappaletta. Sen ongelma koko elinkaarensa ajan oli Wankel moottori, joka yleisen tiedon mukaan ei kestänyt kuin noin 80.000 kilometriä.

[SciroSJK]

Auto otettiin markkinoilla ja lehdistön toimesta erittäin positiivisesti vastaan

Olisko toi 1976 esitelty Audi 100 ollut yksi iso kulminaatiokohta Audin historiassa??

Audista alkoi vähitellen tulla haluttu/arvostettu auto...

[konzta]

Kyllähän kuulemma nuo ensimmäiset sataset joihin Quatroja ruuvailtiin olivat hyvinkin haluttuja, ja kalliita autoja silloisee aikaan.

Eivätkä aivan pilipalivehkeitä olekkaan, paikallisen amiksen hallissa oli yksi farkku satanen nelikko, mittarissakin vasta vajaa 800tkm.
Kuulemma hehkutulppien kanssa laittoa, ja jotakin pientä, tupaöljykoneella siis. Tosin onnistuivat jotenkin tämänkin paskomaan siellä amiksella niin ettei leimalle enää olisi saanut, nyt varmaan jo paalissa. 

[Golffari]

Eiköhän tuo kulminaatiokohta audin historiassa ollut tämä...( 1911 A-Type, )


Mutta jotenkin OPEL on jo tuolloin haluttavamman näköinen, jotenkin sporttisempi.


*vaikka ei sen puoleen, en koske GM:n tuotteisiin edes pitkällä tikullakaan enää ( ei tarkoita konsernista irtautuvaa merkkiä )*

[ma1ja]

Sciroccosta tuli jo facelift
Milloinkas tulee toisesta sporttisesta VW:sta, Corradosta....

Kyllä netistä löytyy tällainen kuva. Eikä yhtään hassumman näköinen.

[Tos®]

Sciroccosta tuli jo facelift
Milloinkas tulee toisesta sporttisesta VW:sta, Corradosta....

Corradon piti olla alunperin nimeltään edeltäjänsä tavoin Volkswagen Scirocco, mutta koska auto oli muuttunut paljon edeltäjäänsä verrattuna, ja siitä oli tullut isompi ja painavampi, päätti Volkswagen vaihtaa nimen Corradoksi.
>>autowiki

Onhan Jettakin ollut välillä Vento ja Bora, mutta Golf pysyy 

[ma1ja]

Kaapelista tulee deutsche welleltä Drive it-sarjasta jakso jossa tutustutaan kuplarestauroijiin Reichertshofenissa.
esim. uuden, korjatun kuplan hinnat alkavat 50 kâ,¬.sta. 
Ohjelma tulee klo 00.30, mikäli tulkitsin oikein...?

[Mikko83]

Ihanan kallista..

[SciroSJK]

mutta Golf pysyy

Paitsi USA:ssa, siellähän se on ollut Rabbit, sitten Golf ja taas Rabbit??

Ja eikös vaan farkku Golf oo siel nyt Jetta farmari?? Muistelisin jossakin niin nähneeni?

[Tureq]

Paitsi USA:ssa, siellähän se on ollut Rabbit, sitten Golf ja taas Rabbit??

Ja eikös vaan farkku Golf oo siel nyt Jetta farmari?? Muistelisin jossakin niin nähneeni?

Näinpä, Jetta Station Wagon eli lyhennettynä JSW. Muutenkin siellä se haluttu volkkari on Jetta. Kanadassa taisivat myydä farkkua kuitenkin taas golffina..

[Guido]

Näinpä, Jetta Station Wagon eli lyhennettynä JSW. 

Eikös toi lyhenne kuitenkin muodostu mallinimestä Jetta SportWagen?