PTC-vastus

[T. Neuvoton]

Nähtävästi OCU 1.4 TSI vaihtuu Ruumisteriin...onkos tässä 1.2 TSI 105 koneessa jo tuo PTC-vastus kuluvan vuoden malleissa ...vai tuleeko vasta ensi vuoden malleihin???

[T. Neuvoton]

Ei ollut sitten PTC-vastusta...näin kerrottiin myyjän toimesta.

[EsaL]

Ei ole bensakoneen kanssa, eikä tarvita.

[Karvis]

Ei ole bensakoneen kanssa, eikä tarvita.

Tarviipas, nuo pikkubensat on melkoisia pakastimia.

[EsaL]

No onhan se hukkalämpö vähentynyt bensakoneissakin, mutta vielä sillä auton lämmittää. Ja ahdettu pikkukone lämpenee nopeasti, kun lämmitettävää massaa on vähemmän. En minä ainakaan näe tarpeelliseksi polttaa enemmän bensaa vain tehokkaamman sisäilman lämpenemisen takia, varsinkin kun Skodan penkinlämmittimet ovat mielipuolisen tehokkaat.

[autofanaatikko]

Ei ole bensakoneen kanssa, eikä tarvita.

Tuo voi olla mielipitees nyt, mutta odotas kun tulee ne 15-30 asteen pakkaset. Pakastin mikä pakastin eikä ne keularätitkään paljon auta.

[autofanaatikko]

No onhan se hukkalämpö vähentynyt bensakoneissakin, mutta vielä sillä auton lämmittää. Ja ahdettu pikkukone lämpenee nopeasti, kun lämmitettävää massaa on vähemmän. En minä ainakaan näe tarpeelliseksi polttaa enemmän bensaa vain tehokkaamman sisäilman lämpenemisen takia, varsinkin kun Skodan penkinlämmittimet ovat mielipuolisen tehokkaat.

Erikoinen teoria: ahdettu bensakone lämpiää paremmin kun lämmitettävää massaa on vähemmän. Voisikos joku fiksu kerto tyhmälle mitä tämä tarkoittaa ja pitääkö tämä väite paikkansa? Oman tuntuman mukaa ei pidä paikkaansa ja pikkuinen TSI on kylmä. Ei se auta vaikka perse palaa jos muuten on kylmää kyytiä.

[autofanaatikko]

No onhan se hukkalämpö vähentynyt bensakoneissakin, mutta vielä sillä auton lämmittää. Ja ahdettu pikkukone lämpenee nopeasti, kun lämmitettävää massaa on vähemmän. En minä ainakaan näe tarpeelliseksi polttaa enemmän bensaa vain tehokkaamman sisäilman lämpenemisen takia, varsinkin kun Skodan penkinlämmittimet ovat mielipuolisen tehokkaat.

Uusin tuulilasi:Octavia ja Golf jäi lämmityslaitteellaan joukon hännille. Golf oli vielä huonompi kuin Octavia.

[Karvis]

No onhan se hukkalämpö vähentynyt bensakoneissakin, mutta vielä sillä auton lämmittää. Ja ahdettu pikkukone lämpenee nopeasti, kun lämmitettävää massaa on vähemmän. En minä ainakaan näe tarpeelliseksi polttaa enemmän bensaa vain tehokkaamman sisäilman lämpenemisen takia, varsinkin kun Skodan penkinlämmittimet ovat mielipuolisen tehokkaat.

Heh, taas joku joka osti ensimmäisen TSI:nsä kesällä ja talvi on vielä kokematta Vinkkinä voin kertoa että tsi lämpiää hiiiiiitaaaaaasti varsinkin kaupunkiajossa, maantiellä sillä vielä nippanappa pärjää.

Suosittelen joko webaston tai turkishaalareiden hankintaa...

[mla]

No onhan se hukkalämpö vähentynyt bensakoneissakin, mutta vielä sillä auton lämmittää. Ja ahdettu pikkukone lämpenee nopeasti, kun lämmitettävää massaa on vähemmän. En minä ainakaan näe tarpeelliseksi polttaa enemmän bensaa vain tehokkaamman sisäilman lämpenemisen takia, varsinkin kun Skodan penkinlämmittimet ovat mielipuolisen tehokkaat.

Logiikkasi ontuu hieman. Et näe tarpeen polttaa lisää bensa, mutta silti hehkutat miten mielipuolisen tehokkaat penkinlämmittimet Skodassa on. Meinasitko että ne toimivat ihan pyhällä hengellä ne penkinlämmittimet? Ja sinulla on joka penkille lämmitin Skodassasi vai?

PTC vastus ei toisin kuin penkinlämmitin hukkaa energiaa läheskään niin paljon kuin annat ymmärtää. PTC vastus lämmittää vain kun sille on tarvetta. Penkinlämmittimille en ole itse koskaan edes kokenut tarvetta, joten ehkä en vain ymmärrä ideaasi

[the_raz]

Laitoin viime vuonna ohut vaahtomuovipala Yetissa jäähdyttimen eteen ja jopas alkoi auton sisällekin riittää lämpöä. Ennen tätä ruuhka-ajossa ei veden lämpötilamittari edes liikahtanutkaan 10 km, 20 min matkalla, puhumattakaan siitä että öljyn lämpötila olisi noussut mitta-asteikolle asti. Ja moottorina siis tuolloin 1.2 TSI DSG.

[EsaL]

Erikoinen teoria: ahdettu bensakone lämpiää paremmin kun lämmitettävää massaa on vähemmän. Voisikos joku fiksu kerto tyhmälle mitä tämä tarkoittaa ja pitääkö tämä väite paikkansa?

Ei paremmin vaan nopeammin kuin samantehoinen ahtamaton. Koneessa itsessään on vähemmän lämmitettävää suhteessa tehoon. Toki myös vähemmän hukkalämpöä, eli lämmitysteho on pienempi. Mutta ahdettunakin bensakoneen hyötysuhde on paljon pienempi kuin dieselin ja siksi lämmitysteho suurempi.

[EsaL]

Logiikkasi ontuu hieman. Et näe tarpeen polttaa lisää bensa, mutta silti hehkutat miten mielipuolisen tehokkaat penkinlämmittimet Skodassa on. Meinasitko että ne toimivat ihan pyhällä hengellä ne penkinlämmittimet? Ja sinulla on joka penkille lämmitin Skodassasi vai?

PTC vastus ei toisin kuin penkinlämmitin hukkaa energiaa läheskään niin paljon kuin annat ymmärtää. PTC vastus lämmittää vain kun sille on tarvetta. Penkinlämmittimille en ole itse koskaan edes kokenut tarvetta, joten ehkä en vain ymmärrä ideaasi

Penkinlämmitin lämmittää kuskia, PTC lämmittää ilmaa, joka virtaa kuskin ohi autosta ulos. Mietipä, kummassa menee enemmän lämpöä hukkaan.

[Kapa]

Turhempaa turhaketta saa etsiä , joka PTC:n päihittää ainakin auton lämmityksessä. Ja oma kohtaista kokemusta löytyy. Noilla hemmetin systeemeillä ole mitään merkitystä käytännössä.

[Zaasa]

No onhan se hukkalämpö vähentynyt bensakoneissakin, mutta vielä sillä auton lämmittää. Ja ahdettu pikkukone lämpenee nopeasti, kun lämmitettävää massaa on vähemmän. En minä ainakaan näe tarpeelliseksi polttaa enemmän bensaa vain tehokkaamman sisäilman lämpenemisen takia, varsinkin kun Skodan penkinlämmittimet ovat mielipuolisen tehokkaat.

Lämmittää kesällä,talvella pikku TSI:t ei lämpene ilman polttoainelämmitintä .Ei penkinlämmittimetkään ihan niin tehokkaat ole talvella.
Hienoa nähdä uskosi olevan horjumaton    

[EsaL]

Lämmittää kesällä,talvella pikku TSI:t ei lämpene ilman polttoainelämmitintä .Ei penkinlämmittimetkään ihan niin tehokkaat ole talvella.
Hienoa nähdä uskosi olevan horjumaton    

No katsotaan, jos tänä talvena tulee joku kylmempi päivä. Voi se horjua. Tosin alle -20 asteen päivät ovat sen verran harvinaisia, etten sittenkään pidä tarpeellisena investoida auton sisälämpötilaan. Kunhan tuulilasista näkee läpi. Siihen dieseleissä voidaan oikeasti tarvita lisälämmitintä, mutta en jaksa uskoa, että bensakoneella.

Enemmän minua tuossa huolestuttaa Climatronicin lämpötilasäädön loppuminen +18 asteeseen. Se tuntuu liian lämpimältä talvella.

[Markku J]

Tämä olisi verraton varuste esim. Polo 1.2 TSI:ssä. Ã,,itini autossa on ongelmana lasien jäätyminen sisäpuolelta, kun hän ajaa talvella vaan lyhyttä kauppareissua enimmäkseen. PTC olisi siinä iso apu. Kone ei ehdi lämmetä, eikä lämpöä tule kabiiniin, ja kosteus kerääntyy. Taloyhtiö ei salli sisätilan lämmitintä. Välillä hänen on vaan pakko ajaa jokin pitempi siivu kuivattaakseen auton.

[Karvis]

Tämä olisi verraton varuste esim. Polo 1.2 TSI:ssä. Ã,,itini autossa on ongelmana lasien jäätyminen sisäpuolelta, kun hän ajaa talvella vaan lyhyttä kauppareissua enimmäkseen. PTC olisi siinä iso apu. Kone ei ehdi lämmetä, eikä lämpöä tule kabiiniin, ja kosteus kerääntyy. Taloyhtiö ei salli sisätilan lämmitintä. Välillä hänen on vaan pakko ajaa jokin pitempi siivu kuivattaakseen auton.

Siispä äipälle eberi joululahjaksi

[Kapa]

Samaa mieltä Karvis. PTC:stä melko haaleat kokemukset. Keskittyisivät autotehtaat kunnon lämmityslaitteen kehittämiseen, eikä mihinkään keinotekoisiin himmeleihin. 50-luvulla jo osattiin tehdä lämmin auto. Täysin turhaa vedota hukkalämmön vähyyteen, kun keulat nykyautoissa ovat neliömetrin suuruisia ilman kerääjiä. Nykytekniikka mahdollistaa vaikka minkälaisia nestekierron systeemeitä; mutta mitä väliä, koska merkitystä vain täällä kylmässä pohjolassa, jossa asustaa muutamia kymmeniä miljoonia ihmistä, noin maailmanlaajuisestikkin. Jospa tuo Venäjän taloudellinen kehitys tekisi kunnon lämmittimet kannattaviksi.

[Karvis]

Samaa mieltä Karvis. PTC:stä melko haaleat kokemukset. Keskittyisivät autotehtaat kunnon lämmityslaitteen kehittämiseen, eikä mihinkään keinotekoisiin himmeleihin. 50-luvulla jo osattiin tehdä lämmin auto. Täysin turhaa vedota hukkalämmön vähyyteen, kun keulat nykyautoissa ovat neliömetrin suuruisia ilman kerääjiä. Nykytekniikka mahdollistaa vaikka minkälaisia nestekierron systeemeitä; mutta mitä väliä, koska merkitystä vain täällä kylmässä pohjolassa, jossa asustaa muutamia kymmeniä miljoonia ihmistä, noin maailmanlaajuisestikkin. Jospa tuo Venäjän taloudellinen kehitys tekisi kunnon lämmittimet kannattaviksi.

Toiset kuitenkin hallitsee sen lämmityslaitteen tekemisen, oikein kateeksi käy työkaverin tojon lämppäriä

[Kapa]

Joo, ja se muutamien valmistajien osaaminen juuri tyhjää nuo vähäiseen hukkalämpöön uskovat.

[Zaasa]

Toiset kuitenkin hallitsee sen lämmityslaitteen tekemisen, oikein kateeksi käy työkaverin tojon lämppäriä

Kyllä tojo osaa vapari moottorilla tehdä nopeasti lämpenevän auton verrattuna esim 1.4TSI:hin.
1.6Tojo häviää lämpenemisnopeudessa 100-0  2.0TSI:lle

[jallucola]

Siispä äipälle eberi joululahjaksi

Ei Eberiä (tai Webastoa) voi käyttää, jos ajetaan vain lyhyttä ajoa. Akku hyytyy. 

[mla]

10A akkulaturilla voi hoitaa akunlataamisen, jos se on ongelma.

[Zaasa]

Defan 4A laturillakin pärjätty mainiosti lyhyessä ajossa,ilman ei.

[EsaL]

Mitä ne puhuu, hyvinhän tuo lämpiää. Kestäähän se tietty aikansa iso sisätila lämmittää, mutta ei ainakaan 23 asteen pakkasilla vielä vilu tule. Moottori lämpenee huomattavasti nopeammin, kun pitää puhaltimen nopeuden alkuun mahdollisimman pienellä. Climatronic puhaltaa automaattiasennossa aika reippaasti pian liikkeellelähdön jälkeen ja kennossa riittää kyllä tehoa veden jäähdyttämiseen. Sitten 5 minuutin päästä kun kone on käyntilämpöinen, saa lämmintä ilmaa jo puhaltaa surutta auton läpi ulos vaikka kuinka lujaa, hukkaanhan se liikalämpö menee kuitenkin, mutta lämpenevää konetta ei kannata jäähdyttää enempää kuin lasien auki pitäminen edellyttää.

[eha]

PTC vastuksilla ei ole suurta merkitystä auton lämpimyyteen näillä keleillä, kokemusta on Poloisesta jossa nuo ovat. Käynistettäessä niiden olemassa olon huomaa pikkasen ulkoilmaa lämpimänä ilman virtauksena. Ajossa tarvittaisiinvähintään 6-10 kertainen määrä noita vastuksia. Voipi olla että moottori lämmön nousu alkaa pudottaa vastuksien tehoa liian aikaisin ?

[Repe_Ruutikallo]

Oli merkitystä tahi ei, nyt vastus on ainakin uuden TSI 105:n varusteena jostain vuodenvaihteen seudun tuotannosta alkaen.

[Karvis]

Oli merkitystä tahi ei, nyt vastus on ainakin uuden TSI 105:n varusteena jostain vuodenvaihteen seudun tuotannosta alkaen.

Vk45/2011 alkaen.

[vasara]

Oli merkitystä tahi ei, nyt vastus on ainakin uuden TSI 105:n varusteena jostain vuodenvaihteen seudun tuotannosta alkaen.

On kyllä tarpeellinen varuste nykyautoissa. Omassa diisselissä alkaaa ptc:n ansiosta puhaltamaan lämminta huomattavasti nopeammin kuin entisessä bensa-autossa. Vastus ilmeisesti ko. autoon riittävän iso. Voishan noihin autoihin virittää vaikka mitä ilmalämpöpumppuja, kuten joku vihjasi, mutta mihin mahtuu ja paljonko maksaa?