Webastolla lämmitys - ohjeita/neuvoja - ongelmia

[kimik]

Valitettavasti en jaksa lukea kaikkia 34 ketjun sivua läpi, joten pahoitteluni siitä. Mutta asiaan eli autona 2.0 tdi -06 octavia jälkiasennettu webasto thermo top e ja 1533 kellolla varustettuna, moottorin lämmittää kyllä, mutta sisätiloja ei lämmitä vaikka olisin jättänyt puhaltimen mihinkä asentoon vaan ja autosta siis löytyy automaatti-ilmastointi. Mistä kannattaa ruveta paikantamaan, että mistä johtuu tämä hauskuus, kun ei jaksais raapata ikkunoita joka aamu kerran webasto on.

l
Mulla oli nyt syksyllä n. 2 vuotta vanhasta jälkiasenteisesta webastosta mennyt joku rele. Näin ollen lämmitti kyllä moottorin, muttei puhaltanut sisälle ollenkaan ja automaatti-ilmastointi on mullakin. Pikkuhomma oli tuo releen vaihto, eikä olis varmaan paljon edes maksanut, mutta meni vielä takuuseen.

[Karvis]

Ei toimi tämäkään konsti ja tarkennuksena vielä, että sisälle se ei puhalla minkäänlaista ilmaa ei edes kylmää. Onko mahollista, että olisi jätetty kytkemättä sisäpuhallusta?

Jaa että puhallus ei toimi lainkaan, olisiko sitten IPCU-rele rikki johon kimik jo tuossa edellä viittasikin.

[Lepu]

Jaa että puhallus ei toimi lainkaan, olisiko sitten IPCU-rele rikki johon kimik jo tuossa edellä viittasikin.

Onkos mitään konstia varmistaa, että vika on releessä muuten kuin ostamalla uusi rele?

[xmasa]

Itsellänikin meni joku ohjausrele kupeeksi tässä pari vko sitten. Ihmettelin, kun ikkunat ei sula, vaikka 30min Webastolla lämmitti. Moottori kyllä lämpesi ihan normaalisti. Kysäisin Uudenmaan Autovarustelusta, että mikähän mahtaisi olla vikana, kun ilmaa ei puhalla sisälle Webaston ollessa päällä ja kuskinpuolelta kuuluu tiheä "naksnaksnaks..." ääni. Releen vaihto sitten auttoi, 80â,¬ kustansi koko homma.

[Janneh]

Onkos mitään konstia varmistaa, että vika on releessä muuten kuin ostamalla uusi rele?

Selkein on mitata kelan vastus. Jos ei näytä mitään niin kaput.. Tai jos ilman vastusta oikkari niin kaput.

[Lepu]

IPCU-relehän siellä oli särki kuten arveltiin. 100e joutui köyhtymään releestä ja työstä.

[Gonan]

Minulle on C3 PASSAT vm 09, jossa tehdasasenteinen Thermo Top V + jälkikäteen asennettu Telestrart T100 htm, mitenkäs tuo lämpöjen nousu moottorissa menee, kun pidän webaria + asteillakin päällä, niin moottorinlämmöt ei mittarinmukaan näytä nousseet, mutta hytti on kyllä lämmin?

toinen juttu on että kaukosäätimeen ei tule auton sisälämpötilan lukemaa ollenkaan vaan pelkästään viiva asteiden kohdalla??   webasto lähtee kuitenkin päälle HTM toiminnolla eli siinähän se käyttää auton sisälämpötilan anturia hyväkseen , eikö totta, mutta se lukema ei tuu kaukosäätimelle  mistä ettiä vikaa?

[Sniiki]

Tässä nyt kans pohdin että asentaako autoon orkkis tehdas TT-V kytkien sen tehtaan tapaan (ebäystä halvalla) vaiko esim EVO 5+ "tarvikeasennuspaloilla".
Täällä on nyt sekä haukuttu että kehuttu tehdaspakettia. Toisilla ne kestää paremmin kun jälkiasennussetit ja toisilla päinvastoin. Voiko tuon nyt tulkita niin että tapauskohtaisia juttuja ja liittynee enemmänkin käyttötyyliin? Saako muuten webastonapilla olevaa climatronic paneelia kytkettyä jälkiasennuswebastoon, eli käynnistämään webaston halutessaan ko. napista?

[Nalle]

Kokeile huviksesi. Kun tulet seuraavan kerran kotiin, väännä molemmat lämpötilanupit asentoon lo eli maksimikylmälle ennen auton sammutusta. Tällöinhän kabiinin pitäisi olla kylmä aamulla webastokäytön jälkeen. Vaan ei ole, ihan yhtä lämmin kuin ennenkin.

Tapaan jolla webasto lämmittää kajuuttaa  ei ole muuten mahdollista vaikuttaa, kuin sillä kuinka kauan ennen lähtöä sen lämmittimen kaukosäätimestä käynnistää.

Toisesta ketjusta lainattua, sopii paremmin tähän ketjuun.

Onkohan Webastoni asennuksessa/ohjelmoinnissa mennyt jotain pieleen.
Kabiini kyllä lämpeää, mutta moottorin lämpenemisestä en ole niinkään varma.
Eilen pakkasta oli n -5 kun lähdin ja olin käyttänyt webastoa testiksi n. 30min, tämän jälkeen ajoa n. 20min ja 15km ja moottorinlämmöt ei nousseet 90 asteeseen.
Tänään lämpötila +2 webasto ei käytössä ja samalla matkalla lämmöt nousi tappiin jo 8 km kohdalla.
Molemmilla kerroilla lämpötilanupit oli asetettu 20 asteeseen.

Kokeilin eilen kun olin lähdössä ennenkuin laitoin virrat päälle ja webasto oli vielä päällä niin kääntää lämpötilanupit max kylmälle, niin kyllä mun autossa puhallus muuttui lämpimästä kylmäksi ja rupesi puhaltamaan tuulilasin sijasta myös päin naamaa. Eli tuntuu noilla lämpötila-asetuksilla olevan väliä vaikka muuta väitetään.

Tosiaan minun tapauksessa lämpötila-asetukset ovat webaston käynnistyessä ne jotka olivat autoa sammutettaessa asetettuna, suuntaus ja voimakkuus ilmeisesti säätyvät webaston ohjaamalla tavalla, koska
suuntaus on autolle tullessa webaston vielä pöhistessä tuulilasille.

Tosin olen hieman pettynyt myös tuohon sisätilan lämpenemiseen, eilen kun pakkasta oli -5 ja webasto pöhissyt sen 30min, niin tuulilasista oli sulanut puolet, sivulaseissa pienet aukot ja muut lasit umpijäässä.
Mites muilla sulaako lasit? Kauhulla odottelen -20 kelejä jos ei -5 asteessakaan lasit sula 30min käytön jälkeen.

Autona siis Audi A6 Avant 2.0TFSI vm 2013 ja jälkiasennettu Webasto Thermo Top Evo 5 T100HTM kaukolla,
asennettu Uudenmaan Autovarustelussa.

En ole vielä ollut Autovarusteluun yhteydessä, ajattelin kysästä mielipiteitä ensin täältä.

[Emil Eagle]

Kun seuraavan kerran olet lämmittänyt Webastolla, käy kokeilemassa moottorin pintalämpötilaa. Varsinkin metalliosista tuntee kädellä onko kone lämmennyt vai jääkylmä.

[Sniiki]

Onko Passattiin kukaan Eberiä asennellut? Suosittelivat 5kW versiosta S mallia, eli erillisellä bensapumpulla olevaa integroidun SC mallin sijaan. Eeperi.comin sivuilla ulkomitat noille samoja mutta oikeasti SC lienee himpun isompi, tiedä sitten hankaloittaako mahduttamista? Mielummin kaikki samassa paketissa pitäisin, jos nyt tuohon päädyn.

[Enhancer]

Onko Passattiin kukaan Eberiä asennellut? Suosittelivat 5kW versiosta S mallia, eli erillisellä bensapumpulla olevaa integroidun SC mallin sijaan. Eeperi.comin sivuilla ulkomitat noille samoja mutta oikeasti SC lienee himpun isompi, tiedä sitten hankaloittaako mahduttamista? Mielummin kaikki samassa paketissa pitäisin, jos nyt tuohon päädyn.

Helpottaa huoltamista ja asentamista kun otat sen S-mallin lämmittimen, mitään lisäarvoa ei ole tuosta että ne olisi tungettu sinne lämmittimen kotelon sisälle.

[Sniiki]

Ok. Onko tietoa tuleeko mukana tarvittavat piuhat esim. IPCU releen kytkemiseen auton sähköihin (jos ne tulee esim. AC ohjauslaitteen pinneihin)? Eeperi.comilta ei ihan tarkkaa vastausta tuohon saanut. Tietäisi vaan hommata marmorilta korjausjohtoja tarpeeksi valmiiksi.
B5WS + Remuc + Klimakit + "muut komponentit" tekisi 1300â,¬. Noi optiokomponentit vähän kysymysmerkki onko tarpeen, mutta 40â,¬ maksaa joten jos ne jotain helpottaa niin parempi kai varmuudenvuoksi ottaa.

[Neliveto]

Kokeile huviksesi. Kun tulet seuraavan kerran kotiin, väännä molemmat lämpötilanupit asentoon lo eli maksimikylmälle ennen auton sammutusta. Tällöinhän kabiinin pitäisi olla kylmä aamulla webastokäytön jälkeen. Vaan ei ole, ihan yhtä lämmin kuin ennenkin.

Tapaan jolla webasto lämmittää kajuuttaa  ei ole muuten mahdollista vaikuttaa, kuin sillä kuinka kauan ennen lähtöä sen lämmittimen kaukosäätimestä käynnistää.

Kokeilin eilen kun olin lähdössä ennenkuin laitoin virrat päälle ja webasto oli vielä päällä niin kääntää lämpötilanupit max kylmälle, niin kyllä mun autossa puhallus muuttui lämpimästä kylmäksi ja rupesi puhaltamaan tuulilasin sijasta myös päin naamaa. Eli tuntuu noilla lämpötila-asetuksilla olevan väliä vaikka muuta väitetään.

Tulipa tuota itsekin kokeiltua, kun on niin ristiriitaista tietoa tällä foorumilla 

Väänsin climatronicin kuskin puolen asentoon "LO" ja jätin matkustajan puolen 21 asteeseen. Kun webasto sitten meni päälle, niin kuskin puolelta tuli kylmää ja matkustajan puolelta lämmintä ilmaa. Seurasin tuota jonkin aikaa, niin puhallusnopeuskin muuttui välillä (3-2-1-2), eli tuntuu tuo climatronicin äly olevan kuitenkin jossainmäärin hereillä. Tuossa testitilanteessa ei suuntauksessa tuntunut muutosta tapahtuvan, kun oli auto- asento päällä. Senkin olen kuitenkin jo huomannut, että silläkin on merkitystä, mihin asentoon suuntauksen jättää.

Ja autohan on Octavia 1.6 TDI MY10 tehdaswebastolla.

[Sniiki]

Paljonko olette asettaneet akkuvahdin jänniterajaksi? Remucissa vapaasti säädettävissä ja se kai pysyy samana lämpötilasta riippumatta? Oletusarvo oli tapporajalla 7,5V.

[EMBELIN]

Paljonko olette asettaneet akkuvahdin jänniterajaksi? Remucissa vapaasti säädettävissä ja se kai pysyy samana lämpötilasta riippumatta? Oletusarvo oli tapporajalla 7,5V.

Oletusarvoisesti jänniteraja on pois päältä kuten arvokin jo kertoo. Testeissämme olemme löytäneet eri autoissa huomattavia eroja toiminnassa eri jännitteellä, joten emme voi antaa mitään yleispätevää vastausta. Tästä syystä olemme päättäneet jättää asian käyttäjien omaksi päätökseksi. Omassa autossani olen säätänyt 11.7V jonka alle mennessä alkaa autossani laitteet oikutella. Täytyy myöskin muistaa että jännite ei sinällään kaikkea kerro eli on myöskin nähty tapaus jossa jännite on 12V mutta akku ei anna virtaa starttaukseen. 

[Sniiki]

Oletusarvoisesti jänniteraja on pois päältä kuten arvokin jo kertoo. Testeissämme olemme löytäneet eri autoissa huomattavia eroja toiminnassa eri jännitteellä, joten emme voi antaa mitään yleispätevää vastausta. Tästä syystä olemme päättäneet jättää asian käyttäjien omaksi päätökseksi. Omassa autossani olen säätänyt 11.7V jonka alle mennessä alkaa autossani laitteet oikutella. Täytyy myöskin muistaa että jännite ei sinällään kaikkea kerro eli on myöskin nähty tapaus jossa jännite on 12V mutta akku ei anna virtaa starttaukseen.

Näinhän se on mutta juuri suuntaa antavaa arvoa kyselin. Itsellä kyykkäsi jo -10C kelillä puolen tunnin lämmityksessä 11.8 volttiin. Akku 74Ah, vaihdettu pari viikkoa sitten.

[harri81]

tänä aamuna turren webasto ei lähtenykkään päälle. anto vikakoodin f02 kellon näytölle. missäköhän vika? löytyykö vcds:n kautta tarkempaa tietoa?

[xmasa]

anto vikakoodin f02 kellon näytölle.

Sen verran mitä nettiä nopeasti selailin, niin tuo f02 viittaa siihen, että liekki sammunut vähintään 5krt. (Flame extinguished (at least > 5)

[harri81]

Sen verran mitä nettiä nopeasti selailin, niin tuo f02 viittaa siihen, että liekki sammunut vähintään 5krt. (Flame extinguished (at least > 5)

tuon miekii sain selville, mut mikä sen on sit on aiheuttanu?
painoin webaston päälle, puhallin lähti hurisemaan mut siihen se sit jäikin.
webasto on vuos sitten ostettu kunnostettuna ja puhistettuna. ei kai pako pesä noin nopeasti karstotu?
ECON nappi aina päällä eli olen käyttäny ainoastaan tuolla kellon kautta. kovemmilla pakkasillakin olen tuon puoli tuntia tuosta kellosta laittanu ajon ajaksi.

[Höylä]

tuon miekii sain selville, mut mikä sen on sit on aiheuttanu?
painoin webaston päälle, puhallin lähti hurisemaan mut siihen se sit jäikin.
webasto on vuos sitten ostettu kunnostettuna ja puhistettuna. ei kai pako pesä noin nopeasti karstotu?
ECON nappi aina päällä eli olen käyttäny ainoastaan tuolla kellon kautta. kovemmilla pakkasillakin olen tuon puoli tuntia tuosta kellosta laittanu ajon ajaksi.

Oletko koittanut lähteekö päälle kun kone on käynnissä? Joissain webastoissa näyttää F02 myös ylikuumenemisesta, jonka saa helposti aikaan mikäli pumppu on rikki ja neste ei kierrä.

[harri81]

Oletko koittanut lähteekö päälle kun kone on käynnissä? Joissain webastoissa näyttää F02 myös ylikuumenemisesta, jonka saa helposti aikaan mikäli pumppu on rikki ja neste ei kierrä.

ei lähteny vaik auto oli käynnis. äsken lueskelin vikakoodit autosta ja tuosta lämmittimestä löyty tuon liekkivian lisäks

01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
            004 - No Signal/Communication
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100100
                    Fault Priority: 5
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 212
                    Mileage: 247478 km
                    Time Indication: 0

viime talvena toimi ihan moitteettomasti. nollasin nuo vikakoodit ja kokeilin käynnistystä, lähtihän se käyntiin.
laitoin samantien tunniksi sen lämmittämään et ainakin palopesä lämpenee kunnolla.

tuli tuossa syksyllä laitettua defan minipistoke puskuriin ja sisätilanpistoke konehuoneeseen, ja c-tekin laturi siihen kiinni.
eli aina kun auto on piuhan päässä ni se lataa akkua, ja webasto hoitaa esilämmityksen

[HJP]

Osaisiko joku antaa neuvoa, mistä kannattaisi etsiä vikaa T100-kaken ja auton väliseen vastaanotto-ongelmaan, joka ilmestynyt kesän aikana.

- Kotoa webastoa käynnistettäessä kaken näyttö sanoo FAIL
- Webasto saa silti käynnistyskäskyn ja toimii normaalisti.
- Sama homma laitetta sammutettaessa.

Eli kaken kantavuus on pienentynyt radikaalisti, ennen toimi 100m päästä kun nyt vastaanottoviestit tulevat vasta n. 10m päässä autosta. Minun mielestäni vaikuttaisi siltä, että auton päästä lähtevässä signaalissa on vika. Kyseessä vm. 2011 tehdasasennettu webasto.

[MikkoP]

HJP: Oletko kokeillut vaihtaa paristoa?

Ainakin tuossa pykälää "köyhemmässä" kake mallissa vanhalla paristolla kantomatka lyheni ja webaston sai käyntiin, kun oli riittävän lähellä autoa, mutta sammumaan ei meinannut saada.

[HJP]

HJP: Oletko kokeillut vaihtaa paristoa?

Ainakin tuossa pykälää "köyhemmässä" kake mallissa vanhalla paristolla kantomatka lyheni ja webaston sai käyntiin, kun oli riittävän lähellä autoa, mutta sammumaan ei meinannut saada.

Paristo on vaihdettu, ja kuten ylhäällä kirjoitin, kaken kantama on ennallaan (webasto käynnistyy ja sammuu), mutta kake ei saa paluuviestejä enää yhtä kauas kuin ennen.

[M_M]

Tällä yleisellä webasto-ketjulla on varmasti enemmän yleisöä, osaisiko täällä kukaan valaista ihmettelemääni outoa merkkiääntä webastolla lämmittämiseen liittyen?

Talouden farmarikuljettimessa on outo ominaisuus, eli merkkiääni jonka tarkoitusta en ole pystynyt itselleni selvittämään.

Ã,,äni kuuluu kun auto on esilämpeämässä webastolla ja avaa oven. Ei ole väliä onko kuljettajan vai kartturin puoleinen ovi, takaovia en ole kokeillut. Kuitenkaan se ei kuulu aina, eli joku muukin siihen vaikuttaa kuin webaston päälläolo.

Ã,,äni ei ole se mittariston suht korkea "plim" joka kuuluu kun ulkolämpötila tippuu alle neljän asteen, pissapoika on menossa tyhjäksi, jne jne. Tämä merkkiääni on huomattavasti matalampi ja vaimeampi ja kuuluu ehkä viiden - kymmenen sekunnin välein jos ovea pitää auki eikä mene autoon laittamaan virtoja päälle.

Ei siitä suoranaista haittaa ole, mutta häiritsevää on se etten tiedä mitä auto yrittää kertoa. Osaako joku valaista asiaa?

[livejungle]

Ainakin Ocu II FL kun lämmitti webastolla ja avasi kuljettajan oven, niin viime talvena autosta kuului aina välillä plim..
Ihmettelin aluksi mutta sitten sen hoksasin kun kerkesin katsomaan boleron näyttöä.
Ilmoitti että akun varaus vähäinen, käynnistä auto tai jotain semmoista.

[Enhancer]

tuossa syksyllä laitettua defan minipistoke puskuriin ja sisätilanpistoke konehuoneeseen, ja c-tekin laturi siihen kiinni.
eli aina kun auto on piuhan päässä ni se lataa akkua, ja webasto hoitaa esilämmityksen

Ã,,lä sitten vaivaudu vakuutusyhtiöön soittelemaan jos autosi palaa.

2 vaihtoehtoa tehdä tuo ns. kiinteä asennus laillisesti. Sisäpistoke on sisätiloissa, kabiinin tai peräkontin puolella ja laturi siinä kiinni, toinen vaihtoehto on hankkia laturi johon panssarikaapelin 3-napainen pistoke käy suoraan.

[harri81]

Ã,,lä sitten vaivaudu vakuutusyhtiöön soittelemaan jos autosi palaa.

2 vaihtoehtoa tehdä tuo ns. kiinteä asennus laillisesti. Sisäpistoke on sisätiloissa, kabiinin tai peräkontin puolella ja laturi siinä kiinni, toinen vaihtoehto on hankkia laturi johon panssarikaapelin 3-napainen pistoke käy suoraan.

onko tuosta käytännön kokemusta? edellisessä autossa oli samalla tavalla toteutettu. tuntuu vähän hölmöltä viedä kabiiniin virta ja sieltä takasin konehuoneeseen.

[HiTecci]

onko tuosta käytännön kokemusta? edellisessä autossa oli samalla tavalla toteutettu. tuntuu vähän hölmöltä viedä kabiiniin virta ja sieltä takasin konehuoneeseen.

No tuntu sen nyt kovin hölmöltä tahi ei, mutta tuo on se ainut laillinen tapa tehdä tuo. Vaihtoehto II olisi panssaroida myös ne Ctekin johdot vastaavalla tavalla = ilman koko pistorasiaa, kiinteä asennus. Pointti on lähinnä siinä että panssaroimattomia 230VAC johtoja ei tuolla konehuoneesa saisi olla lainkaan + liitosten suojaluokka on myös oltava riittävä = vesitiiviit. No tuo sun pelkkä sisäpistorasiasi konehuoneessa rikkookin sitten kaikki nämä pykälät kerralla jo ihan yksinäänkin

Mutta siis ihan sama ajatus sitä on ollut itselläkin, weballa/eberillä lämmöt ja ctekillä hoidetaan akkuun riittävä varaus. Tuo toteutus on vain toistaiseksi tekemäti