Diesel vs bensa vääntöä

[rami]

Tämä on niin "hyvä" aihe,että sanotaanpa mielipide kun molemmilla olen ajellut.
Auton moottori pitää olla turbolla ja piste.Sen avulla saadaan vääntöä ja suorituskykyä olipa sitten diesel tai bensa.
Matka-ajoon(päivittäin) sopii diesel parhaiten,mutta jos suurin osa ajosta on esim. pk-seudulla kehäteiden varsilla ja lyhyitä siirtymiä,
niin bensa on parempi.Nykyiset bensaturbot pääsee pätkäajossa samaan kulutukseen kuin dieselpadat ja litrahinnassa ei ole juuri
eroa,niin bensalla pääsee samaan ellei jopa halvenpaan käyttökuluun,ottaen huomioon dieselverot.
Lisäksi DPF ja EGR venttiili menee pätkäajossa(diesel) tukkoon ja jos siinä on vielä Webasto lisänä niin murheet on valmiina 
Eli bensalla mennään kun ajot on näitä kehäteiden varsia ja lyhyitä siirtymiä,mutta kun vedät vaunua ja/tai ajelet pääosin maantiellä,niin
diesel on hyvä valinta.
Meniköhän tämä selvitys vaikeaksi     

No olen kyllä täysin erimieltä diisselin sopivuudesta kaupunkiin. Kaupunkiajossahan se vasta parhimmillaan onki. vrt, TAXIt.
Dieseleissä on namut alaväännöt jotka tulee justiinsa kaupungissa hyvin oikeukssiinsa.

En oo ikinä kuullut tai kokenut,että diesel ei soveltuisi kaupunkiin.
Alle 5kilsaa maaseutuajot on bensakärrylle otollisimmat.
10 dieseliä ja 25 bensaa on ollut alla.
Kilsoja on kertynyt yli miljoonajn.
Kaikki muuten omilla pirseillä ei mitään liisariautoja.

[Ekomies]

Kaksi edellistä autoa oli itselläni V50 1,6 Drive(erittäin taloudellinen diesel moottori) ja Focus 1,6 Ecoboost bensaturbo ja molemmat
meni niinkuin nykyinenkin 5-6 litran keskikulutuksella tasaisella 80km/h kehätietä(3) ajellessa.
On ollut Ocu 1,6 TDI ,Yeti 2,0 TDI ja Roomster 1,9 TDI padoilla ja samoja lukemia,mutta niinkuin sanoin mökkimatka menee litran pienemmällä, jos ei motarilla hirveästi polje

[jalkkis]

Ok, jos PK-seutuajolla tarkoitetaan pelkästään kehällä eestaas junnaamista, niin sitten ymmärrän pienen kulutuseron. Itselle pk-seutuajo on noiden kehäteiden sisäpuolella suhaamista.

[teräksenharmaa]

Dieseleissä on namut alaväännöt jotka tulee justiinsa kaupungissa hyvin oikeukssiinsa.

10 dieseliä ja 25 bensaa on ollut alla.
Kilsoja on kertynyt yli miljoonajn.

Paljonko olet ajanut nykyaikaisilla bensakoneilla, joissa sitä vääntöä on ylhäällä, alhaalla ja noiden ääripäiden välissä?

[rami]

No kuin katselee nuita bensakoneiden kulutuksia niin puhutaan taajamassa jaostain 8 litrasta. En kyllä ikinä osta sellaista menopeliä joka ei alle 5 litran kulje taajamassa.
HOX kyse ei ole rahasta vaan järjestä.
Miksi TAXIT ajaa dieseleillä? selvä vastaius on taajama-ajossa nii paljon vähemmän kuluuttavia. Kyllä bensa taksi olis suunilleen vitsi.
Oon kuule niin paljon veivannut kaaroilla että kokemus on kovaa.

[Jyri]

Edelleen, jos ajaa lyhyttä pätkäajoa (alle 7 km / siivu) kylmällä koneella kaupunkiolosuhteissa, ei mitäön kehäteitä, vaan 40/30 rajoituksia, ruuhkaa ja liikennevaloja, niin silloin ei enää diesel ole juurikaan pihimpi.

[rami]

No ei kyllä noilla ajomotiiveilla ole järkevä edess oastaa autoa.
Ostaa hevosen joka paskantaa kilsan välein.

[teräksenharmaa]

No kuin katselee nuita bensakoneiden kulutuksia niin puhutaan taajamassa jaostain 8 litrasta. En kyllä ikinä osta sellaista menopeliä joka ei alle 5 litran kulje taajamassa.
HOX kyse ei ole rahasta vaan järjestä.
Miksi TAXIT ajaa dieseleillä? selvä vastaius on taajama-ajossa nii paljon vähemmän kuluuttavia. Kyllä bensa taksi olis suunilleen vitsi.
Oon kuule niin paljon veivannut kaaroilla että kokemus on kovaa.

Omassa käytössäni bensaa kaupungissa palaa 10-12 litraa satkulle. En epäile hetkeäkään, etteikö dieseliä voisi palaa vähemmän. Mutta kulutuksestahan en kysynyt vaan tuosta alaväännöstä. Sitä kun nykyisissä bensakoneissa riittää ihan mukavasti. Siksipä esitin nuo kysymykset, jotka näköjään molemmat väistit.

[rami]

En kyllä vältä kumpaakaan kysymystä mutta paskaa jauhat jos vertaat dieselin bensan alavääntöjä. Ajappas molemmilla niin huomaat eron HÃ,,H!

[tet]

En kyllä vältä kumpaakaan kysymystä mutta paskaa jauhat jos vertaat dieselin bensan alavääntöjä. Ajappas molemmilla niin huomaat eron HÃ,,H!

Manuaalilla diesel tuntuu kyllä väännökkäämmälle, välityksistä johtuen. Se on se kuuluisa "persdyno". Automaatilla ero katoaa aika hyvin, kun bensakoneella ei tarvitse kepittää isompaa koneen hoitaessa sen homman. Edellinen autoni oli 1.4 TSI ja nyt on 2.0 TDI. Moottorin iskutilavuus huomioiden sanoisin että "litravääntö" alakierroksilla on lähes samalla tasolla persdynolla tarkastellen. DSG-vaihteisia siis molemmat.

[teräksenharmaa]

En kyllä vältä kumpaakaan kysymystä mutta paskaa jauhat jos vertaat dieselin bensan alavääntöjä. Ajappas molemmilla niin huomaat eron HÃ,,H!

Olen ajanut kyllä molemmilla. Muistan kyllä hyvin, kuinka muinaiset iskutilavuudeltaan suuret mutta tehottomat dieselit tuntuivat vääntävän väkevästi alakierroksilla verrattuna sen aikaisiin alhaalta totaalisen puhdittomiin bensakoneisiin. Tänä päivänä tilanne on vain toisin. Kerro nyt jotain esimerkkejä niistä moderneista bensakoineista, joiden alaväännön olet havainnut heikoksi.

Tässä on palstalla aikaisemmin nähty Jyrin tekemä vertailu:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13437.msg382144#msg382144

[sambolo]

No mun bensa ibizassa oli 10 kertaa parempi alavääntö kun nykyisessä dieselissä joka meinaa stumpatakki lähdöissä.. Vaihdekin pitää olla koko ajan pykälää pienempi mitä ibizassa. Lastua vaatii kovasti. On nykyisessä silti 30Nm enemmän ja kyllä sen kapealla kierosalueella huomaa. Automaatilla tuntuisi varmasti fiksummalta tämä dieselmylly.

[Jyri]

Olen ajanut kyllä molemmilla. Muistan kyllä hyvin, kuinka muinaiset iskutilavuudeltaan suuret mutta tehottomat dieselit tuntuivat vääntävän väkevästi alakierroksilla verrattuna sen aikaisiin alhaalta totaalisen puhdittomiin bensakoneisiin. Tänä päivänä tilanne on vain toisin. Kerro nyt jotain esimerkkejä niistä moderneista bensakoineista, joiden alaväännön olet havainnut heikoksi.

Tässä on palstalla aikaisemmin nähty Jyrin tekemä vertailu:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13437.msg382144#msg382144

Kiitos, luulisi tuon kertovan paatuneimmillekin millainen on nykyaikaisen dieselin bensan välinen "ero".

[rami]

No mun bensa ibizassa oli 10 kertaa parempi alavääntö kun nykyisessä dieselissä joka meinaa stumpatakki lähdöissä.. Vaihdekin pitää olla koko ajan pykälää pienempi mitä ibizassa. Lastua vaatii kovasti. On nykyisessä silti 30Nm enemmän ja kyllä sen kapealla kierosalueella huomaa. Automaatilla tuntuisi varmasti fiksummalta tämä dieselmylly.

Kyllä kannattaa mennä vastaanotolle jos on nuin kovat  harhakuvitelmat vaivaa. Ibitsan miehellä on vääntöä vaan pohjukaisuolessa.
SIIS he bojut vaikka bensamyllyt ovat kehittyneet niin dieselit ovat vielä enemmä etuajassa. VAG konsenni on todellakin satsannut dieseleihin vimost 20 vee ja bensakoneiden kehittäminen jäi jalkoihin. Surulliset oli bensamyllyjen seuraukset. Joka toista väittää niin kirjoita pirun nopeesti tietoo.
Dieselmoottori on edelleenkin VAGginen luotettavin kone. Sori vaan beibit näin se on.
En kyllä uskaltaisi ostaa VAG bensiinikoneella olevaa autoa. SYY: koska se on edelleen täydellinen BOMMI jonka kanssa saa märistä marmorilla.
SIIS bensa/VAG on pahin yhdistelmä mitä automailmassa voi olla.

[sambolo]

No mun ibizassa oli vääntöä noin 320Nm ja huomattavasti laajemmalla kierosalueella. Kyllä se pientä koria vei nätisti ja tekniikka pelas eikä syöny öljyä. Leonissa 350Nm(tulossa kyllä lisää) ja alkaen 1750 kierroksesta, sitä ennen ei ole mitään.. Varmasti johtuu välityksistäkin ja vaihteiden lukumäärästä mutta ibizalla ajeli 50kmh vitos vaihteella ongelmitta ja leonilla pitää melkee kolmonen olla silmässä ettei tukehdu.

Ei siinä kyllä tuo diesel leoni ihan mukava ja voimakas on kun tottuu sitä ajamaan ja hämmentää keppiä. Kaverilla 140hp versio automaatilla ja se tuntuu tavallaan tehokkaammalta.

Ei kyllä tässä leonissakaan tähän mennessä mitään vikaa ole ollut, mitä nyt öljy maistuu. Kaikki pumppusuuttimet vaihettu takuuseen joten nekään tuskin vaivaa.

Kulutuksisa sen verta että työmatka koivukylän alueelta espoon kiloon vei ajotietokoneen mukaan ibizalla alimmillaan 6.1l/100km yleensä kuitenkin noin 7l. Leonilla nyt menty noin 5.8l kulutuksella yrittämättä ajaa taloudellisesti. Tankilla tulee kuitenkin leonilla käytyä paljon harvemmin mitä ibizalla vaikka noin yhtä suuri tankki.

Tyytyväinen olen molempiin tekniikkoihin tähän mennessä ollut, leon kaipaa vain hieman lisävoimaa, mitä ibizakin vakiona kaipasi.

Nyky bensaturbot(mitä ibiza ei tosin ollut) ovat kyllä eteviä koneita jos toimivat.

[1.8 "APR" Q]

Tämä on kyllä mielenkiintoinen keskustelu...itsellä ollut molempia ja kallistun itse bensakoneen puolelle..
Nykyajan bensaturbot vääntävät siinä kuin dieselitkin...mutta paljon laajemmalla kierrosvälillä..
Alavääntö on dieselissä aivan olematon,huomaa kun ajan ammattikäytössä manuaali-dieseliä...kone meinaa sammumaan (ennen kuin Ahdin herää,kun kone saa hiukan kierroksia).asiasta on todella kokemusta,sillä työvuoron aikanani tulee jatkuvalla syötöllä pysäyksiä ja lähtöjä....dieseli automaattina paljon parempi....näissä uusimmissa bensaturboissa tuo turbo tulee "hienostuneemmin" mukaan alakierroksilla ja auto ei ole niin herkkä sammumaan.
Dieselin hyviä puolia on edelleen tuo kulutus,etenkin tuollaisessa todellisessa pätkäajossa..tuo ns. "Voiman tunne" mikä dieselissä tulee ,on hiukan harhaanjohtava,sillä tuo vääntävä alue on todella kapea verrattuna bevsaturboon,siinä missä diesel hyytyy,niin bensa vasta alkaa kulkemaan...
No molemmat ovat edelleen hyviä valintoja ,mutta itse ajan dieselillä vain tuon työnkuvani takia,missä tuo dieselin kulutushyöty tulee hyvin esiin...
Bensa on hienostuneempi kone ja tietyllä ajosuoritteella päästään jo hyvin lähelle dieselin kulutuslukemia...vääntöä riittää hyvin laajalla kierrosalueella ja myös virityspotentiaali on erinomainen..

[Ekomies]

Tähän voisi vielä ottaa kaasuauton,mutta niitä ei ole  hirveästi liikenteessä
Tänään tultiin 13 km matka 90km/h ilmastointi huutaen 5,1 litran keskikulutuksella ja vaikka tuohon lisäisi 0.5l ajotietokoneen antaman lukeman päälle,niin diisseli ei olisi mennyt alle.
Nähtäväksi jää talvikulutus,mutta dieselillä se ei ole tod.näk.myöskään pienempi, jos on Webasto.
Ps.Tuli joskus testattua Priusta(bensahybridi) ja se meni ajotietokoneen mukaan vitosella ajeli sitä miten päin vain  ja missä vain.

[rami]

Eläpäs hopsi mun disu A3 Stronigilla vedetään alle 4 litran vaikka ovat kaikki vermeet toiminnassa. Ilmastointi liää noin 1 desin. Tiellä ajoo muiden seassa niin 3.7 näyttää mittari sataselle.
Ihan sama vaikka olisi mikä kaasu tai sähköpeli niin ei kannata kun kuljetaa muutenkin alle 4 litran kulutuksilla ja yhdellä järjestelmällä.
Se vaan on toi VAGin pikku DEE niin hyvä kone.
Kiihtyvyys 0-100 n. sek. sekin riittää terveelle päälle.

[Janneh]

Tänään tultiin 13 km matka 90km/h ilmastointi huutaen 5,1 litran keskikulutuksella ja vaikka tuohon lisäisi 0.5l ajotietokoneen antaman lukeman päälle,niin diisseli ei olisi mennyt alle.

Väärin

[Ekomies]

Eläpäs hopsi mun disu A3 Stronigilla vedetään alle 4 litran vaikka ovat kaikki vermeet toiminnassa. Ilmastointi liää noin 1 desin. Tiellä ajoo muiden seassa niin 3.7 näyttää mittari sataselle.
Ihan sama vaikka olisi mikä kaasu tai sähköpeli niin ei kannata kun kuljetaa muutenkin alle 4 litran kulutuksilla ja yhdellä järjestelmällä.
Se vaan on toi VAGin pikku DEE niin hyvä kone.
Kiihtyvyys 0-100 n. sek. sekin riittää terveelle päälle.

Ei mennyt minun ajossa Oculla 1.6 TDI CR noin pienellä,kun manuaali aski rupesi jurnuttaa,jos ei
käyttänyt pienempää pykälää ja kierroksia.
Ehkä se toimii automaaatin kanssa paremmin

[teräksenharmaa]

Kyllä kannattaa mennä vastaanotolle jos on nuin kovat  harhakuvitelmat vaivaa. Ibitsan miehellä on vääntöä vaan pohjukaisuolessa.
SIIS he bojut vaikka bensamyllyt ovat kehittyneet niin dieselit ovat vielä enemmä etuajassa. VAG konsenni on todellakin satsannut dieseleihin vimost 20 vee ja bensakoneiden kehittäminen jäi jalkoihin. Surulliset oli bensamyllyjen seuraukset. Joka toista väittää niin kirjoita pirun nopeesti tietoo.
Dieselmoottori on edelleenkin VAGginen luotettavin kone. Sori vaan beibit näin se on.
En kyllä uskaltaisi ostaa VAG bensiinikoneella olevaa autoa. SYY: koska se on edelleen täydellinen BOMMI jonka kanssa saa märistä marmorilla.
SIIS bensa/VAG on pahin yhdistelmä mitä automailmassa voi olla.

Ja sinä varmaan kuvittelet, että ponneton mutta ah niin taloudellinen pikkudieselisi vääntää kyseistä Ibizaa paremmin...

En epäile hetkeäkään tuota uskalluksesi puutetta. Argumentointisi kun pohjautuu henkilökohtaisuuksiin, uskomuksiin, mielikuviin ja muistoihin menneiltä ajoilta. Vaikka kukaan näillä nykykoneilla ajava ei ole havainnut mainitsemaasi öljynkulutusta, niin silti sinä tiedät paremmin nollan nykybensakoneen vahvalla kokemuksella. Kun usko on vahva, niin faktat eivät vaakakupissa paina yhtään mitään.

[Jyri]

Kun usko on vahva, niin faktat eivät vaakakupissa paina yhtään mitään.

Tässä kenties päivän paras lause, pätee valitettavan monessa paikassa.

[SamKoo]

Tähän voisi vielä ottaa kaasuauton,mutta niitä ei ole  hirveästi liikenteessä
Tänään tultiin 13 km matka 90km/h ilmastointi huutaen 5,1 litran keskikulutuksella ja vaikka tuohon lisäisi 0.5l ajotietokoneen antaman lukeman päälle,niin diisseli ei olisi mennyt alle.

Onneksi olkoon pienestä keskikulutuksesta 13km matkalla, mitenkäs pidempiaikainen keskikulutus? Valehtelussa ei sinänsä ole mitään uutta ja ihmeellistä mutta jos valehtelee myös itselleen niin uskon täytyy olla todella kova.. Ja sitä uskoa myös varmasti ruokkii tämä ylenpalttinen hehkutus näistä uusista octavioista tällä forumilla..

[hapelton1]

Tähän voisi vielä ottaa kaasuauton,mutta niitä ei ole  hirveästi liikenteessä
Tänään tultiin 13 km matka 90km/h ilmastointi huutaen 5,1 litran keskikulutuksella ja vaikka tuohon lisäisi 0.5l ajotietokoneen antaman lukeman päälle,niin diisseli ei olisi mennyt

Paljonko on kulutus kun keskinopeuden nostaa 140-150 km/h? Oma vanhus vei 7.5 l

[M1kke]

Kyllä kannattaa mennä vastaanotolle jos on nuin kovat  harhakuvitelmat vaivaa. Ibitsan miehellä on vääntöä vaan pohjukaisuolessa.
SIIS he bojut vaikka bensamyllyt ovat kehittyneet niin dieselit ovat vielä enemmä etuajassa. VAG konsenni on todellakin satsannut dieseleihin vimost 20 vee ja bensakoneiden kehittäminen jäi jalkoihin. Surulliset oli bensamyllyjen seuraukset. Joka toista väittää niin kirjoita pirun nopeesti tietoo.
Dieselmoottori on edelleenkin VAGginen luotettavin kone. Sori vaan beibit näin se on.
En kyllä uskaltaisi ostaa VAG bensiinikoneella olevaa autoa. SYY: koska se on edelleen täydellinen BOMMI jonka kanssa saa märistä marmorilla.
SIIS bensa/VAG on pahin yhdistelmä mitä automailmassa voi olla.

Mulla on tuossa pihassa (onneksi ei enää kauaa) tuollainen vajaan vuoden vanha 184 hv 2.0 TDI koneinen luotettavuuden huippu joka on ollut 10 kk omistusajasta 2 kk pajalla. No uusi moottori on sentään kestänyt jo 2 tkm, mitä nyt vähän nykii oudosti välillä.

Omistin muutama vuosi sitten auton jossa oli n. 10 vuotta sitten suunniteltu 2.0 litrainen bensiinikäyttöinen turbomoottori ja siinä oli paremmin vääntöä, käyttöominaisuuksia, kulkua ja huomattavasti miellyttävämpi ääni. Lisäksi se kesti ongelmitta sen 100 tkm mitä sillä ajoin. Vaihtaisin sen moottorin tuohon nykyiseen milloin tahansa jos se olisi mahdollista. Ei edes harmittaisi, että se vei n. 3 litraa enemmän kuin tuo nykyinen ihmemoottori.

[JakeS]

No kuin katselee nuita bensakoneiden kulutuksia niin puhutaan taajamassa jaostain 8 litrasta. En kyllä ikinä osta sellaista menopeliä joka ei alle 5 litran kulje taajamassa.
HOX kyse ei ole rahasta vaan järjestä.
Miksi TAXIT ajaa dieseleillä? selvä vastaius on taajama-ajossa nii paljon vähemmän kuluuttavia. Kyllä bensa taksi olis suunilleen vitsi.
Oon kuule niin paljon veivannut kaaroilla että kokemus on kovaa.

Aika vähän alle viiden litran taajama-ajossa kuluttavia autoja löytyy edes paperilla saati sitten käytännön normaaliajossa.
Taksit ajaa yleensä siksi dieseleillä koska suurilla vuotuisilla kilometrisuoritteilla, vähän pienemmän kulutuksen ja dieselin toistaiseksi edullisemman hinnan vuoksi se on kanattavampaa.
Lisäksi kulutuskeskustelussa pitää ottaa huomioon se, että samankokoisia moottoreita verrattaessa toistaiseksi diesel on taloudellisempi.
Tulee menemään taksimaailmassakin vielä tovi ennenkuin pirssimies ostaa mondeon 2.0 tdci 140 hv tilalle 140 hv litran ecoboostin vaikka epäilemättä moottori on tällä hetkellä yksi parhaista mitä markkinoilta löytyy. En minäkään usko, että sillä voi ammattikäytössä ajaa 300000-400000 tkm ilman ongelmia.

Noita omia kotteroita kun vertailee, niin Sharanin 2.0 tdi keskikulutus on aika lailla samaa luokkaa kuin Ford Fiesta ST:n.

[1.8 "APR" Q]

Eläpäs hopsi mun disu A3 Stronigilla vedetään alle 4 litran vaikka ovat kaikki vermeet toiminnassa. Ilmastointi liää noin 1 desin. Tiellä ajoo muiden seassa niin 3.7 näyttää mittari sataselle.
Ihan sama vaikka olisi mikä kaasu tai sähköpeli niin ei kannata kun kuljetaa muutenkin alle 4 litran kulutuksilla ja yhdellä järjestelmällä.
Se vaan on toi VAGin pikku DEE niin hyvä kone.
Kiihtyvyys 0-100 n. sek. sekin riittää terveelle päälle.

Kyllähän noilla dieseleillä pieneen pääsee,jos ajelee kiltisti liikoja repimättä...itse paras ajosuoritteeni on vanhaa 3 tietä Hesasta Tampereelle vakkarin ollessa suurimman osan matkaa 93 km/h ...4.3..ja kyseessä tämä uusikoppainen A3 2.0 TDI:llä ja quattrona..
Tosin tällä uudella 1.8 TFSI (quattrona) A4:lla pääsi samanlaisen ajosuoritteen 5.4 ja kyseessä on aika paljon painavampi auto..eli kyllä tuo bensakoneiden kehitys on huikeata..

[Ekomies]

Tänään tultiin töihin vakkarilla 15km siivu kehätietä 4,7l kulutuksella ,eli näyttää kulutus tippuvan sitä mukaa kun kilsat lisääntyy.
Taisi olla onnistunut sisäänajo tai sitten pata on vaan niin hyvä.
Ajelin muutaman päivän viime kesänä uuuskoppaisella Golfilla ja siinä oli DSG ,moottori oli luultavasti 1,2(auto oli Herzin) eikä papereista käynyt ilmi,sillä mentiin koko ajan alle 5 l,enkä muistaakseni edes tankannut palauttaessa,kun bensamittari ei ollut laskenut yhtään.

[teräksenharmaa]

Tänään tultiin töihin vakkarilla 15km siivu kehätietä 4,7l kulutuksella ,eli näyttää kulutus tippuvan sitä mukaa kun kilsat lisääntyy.
Taisi olla onnistunut sisäänajo tai sitten pata on vaan niin hyvä.
Ajelin muutaman päivän viime kesänä uuuskoppaisella Golfilla ja siinä oli DSG ,moottori oli luultavasti 1,2(auto oli Herzin) eikä papereista käynyt ilmi,sillä mentiin koko ajan alle 5 l,enkä muistaakseni edes tankannut palauttaessa,kun bensamittari ei ollut laskenut yhtään.

Noista hetkittäisistä kulutuksista ei nyt voi päätellä oikein mitään. Muutokset tuulissa, nopeuksissa, nopeudessa, kiihdyttelyissä ja monissa muissa tekijöissä heiluttelevat kulutusta tuntuvasti. 

[Janneh]

Noista hetkittäisistä kulutuksista ei nyt voi päätellä oikein mitään. Muutokset tuulissa, nopeuksissa, nopeudessa, kiihdyttelyissä ja monissa muissa tekijöissä heiluttelevat kulutusta tuntuvasti.

Ja ehkä ajattevavia kilometrejäkin pitää olla enemmän kuin 13 tai 15 mitä näissä Ekomiehen esimerkeissä on ollut. Tankki täyteen ja trippimittaria nollailemaan. Seuraavalla tankkauksella sen sitten huomaa että paljonko sitä bensaa palaa