kokemuksia 1,6 tdi cr

[VKi]

Nyt on oculla ajelua neljän tankillisen verran takana. Kulutus 5.55 litraa matkamittarin +1%:n heitto mukaan laskettuna.Keskinopeus 55km/h. Ajotietokoneen mukainen kulutus 5,3. Ihan hyvät lukemat ottaen huomioon talvikelit ja kovat pakkaset. Tälle mun ocullehan luvataan 4,7 yhdistetty kulutus. Itse ajattelin realistisesti, että siihen kun lisätään se litra, eli yhdistetty lukema 5,7 ,niin hyvä on. Luulen että kesäkeleillä pysytään samankailtaisissa lukemissa.Vaikka olosuhteet paranee niin nopeudet nousee... :-)

Etköhän tuohon tavoitteeseesi tule pääsemään aivan varmasti, ellei ajoprofiilisi ole pelkkää kaupunki-/moottoritieajoa tai ajotapasi erittäin epätaloudellinen. Itsellä Tampereella asuvana, jonkin verran moottoritietä ja kaupunkiajelua, edellinen pidempään alla ollut autoni, Almera, jolle eu-keskikulutus oli 5,7 l/100km, meni pitkän ajan keskiarvolla 5,6 l/100km. Tuosta tosin taitaa olla normikulutusten mittaustavat muuttuneet ja viimeiset desithän ovat aina hankalampia, mutta kuitenkin.

Muutamia huomioita 1.6-koneisesta huonon tien varustuksen manuaaliaskisesta Ocusta.

Itse olen huomannut, että kulutus tipahti lämpötilojen laskettua tuolta alle -10 lukemista nollan pintaan jopa 0,5 l/100km. Kun kesäkeleillä kone lämpeää nopeammin käyntilämpöön, pysyy kulutus sitäkin kautta kurissa, lisäksi kone pääsee isoimmalla vaihteella vähän paremmin vääntöalueelle kesärajoituksilla, mikä myös kompensoi nopeuksien kasvua. Viime aikoina on myös päässyt huomaamaan vastatuulen vaikutuksen kulutuslukemiin, perstuntumalla parista desistä jopa puoleen litraan sadalla kilometrillä tulee eroa näillä maksimissaan 10m/s tuulilla.

Tällä hetkellä työmatkat noin 60km yhteen suuntaan, jossa mukana n. 20km motaria, kulutukset ajotieturin mukaan 4,4 - 4,8 l/100km, vähän päivästä riippuen (muut kuskit, liikennevalot, ulkolämpötila). Viime aikoina aamulla enemmän ja illalla vähemmän, johtuen ilmeisesti kylmistä aamuista ja siihen päälle samantien ajetusta motarista. 150 km matka-ajosiivu viikko sitten toi tieturin näyttöön keskikulutuslukeman 4,2 l/100km. Tankilliselle sitten toki osuu muutakin kuin matkaa ja parin viime tankillisen tankkauksesta laskettu kulutus on ollut noin 5,1 l/100km, noin 3500 km ajettu ja kaikkineen tähän mennessä vähän yli 5,3 l/100km.

Moottorin sisäänajo tuntuisi vähentävän kulutusta jonkin verran, mm. tyhjäkäyntikulutus lämpimällä moottorilla on uuden auton 0,5l/h laskenut jo ajoittain lukemaan 0,3l/h. Itsellä kaikista näistä yhdistettynä tavoitteena saada pitkän ajan keskiarvoksi 5l/100km tai sen alle, mikä ainakin vielä tuntuu täysin realistiselta. Katsotaan vaikka vuoden päästä, miten kävi.

Niin pitää vielä lisätä että kyllä tämä 1.6tdi tuntuu käytännössä paljon tehokkaammalta, kuin mitä nuo teknisissä tiedoissa olevat arvot ilmoittaa... Toki ei nyt sellaista räjähtävää kiihtyvyyttä löydy mutta vääntöä mukavasti... Siinä mielessä vähän ärsyttääkin tuo dsg, kun lyö tallan pohjaan, niin aivan turhan pientä vaihdetta lyö pesään, ku aivan samanlailla, ellei paremmin kiihtyisi isommalla vaihteella ja väännöllä... Muuten ei moittimista... :-)

Verrattuna 77kW 1.9TDI-koneiseen Ocuun vuosimallia 2008, tuntuu käytännön suorituskyky hyvin samanlaiselta. Luonne on erilainen, pumpparissa on selvä tehopiikki "hevosenpotku", kun taas CR-kone vääntää ja vääntää, eikä missään tunnu. Nopeusmittarin viisari kuitenkin nousee kaikkineen yhtä ripeästi, vaikka fiilis saattaisi sanoa, että PD-kone pesee CR-koneen.

[lari]

Vaikka taitaa kevät vähentää hehkun & katalysaattorin merkkivalojen vilkkumista  - jollei viimasuoja - niin tässä Touran kuskin ohjeet vikamuistin nollaukseen :

VW:ssa (ilmeisesti myös muissa VAG - konsernin autoissa) vikamuisti tyhjenee viiden starttauksen jälkeen eli pysäytin auton ja starttasin sen paikallaan viisi kertaa. Tämän jälkeen auto toimi taas normaalisti.

[Taky]

Niin pitää vielä lisätä että kyllä tämä 1.6tdi tuntuu käytännössä paljon tehokkaammalta,

... ainakin manuaali kun siinä on ne vaihtovalot haluaa "ajeluttaa" tosi matalilla kierroksilla, jopa alle 1500 r/min.
Ainakin näin sisäänajovaiheessa ei hermo niin matalia kestä.

[lari]

... ja automaatti kun ajattaa vielä pienemmillä kierroksilla eli helposti 1200 ja allekin... ennen kuin vaihto alaspäin tulee.

[VKi]

Ne vaihtosuosituksethan on kyllä vähän turhan optimistisia. Ehkä juuri ja juuri tasaisella tai loivassa alamäessä niitä pystyisi toteuttamaan. Esim, ajettaessa suunnilleen millä tahansa vaihteella tasakaasulla 1500 r/min, suositus haluaisi jo käytettävän pykälää isompaa, jolloin kierrokset eivät olisi kuin vähän päälle 1000 r/min -> sairasta. No, tähän älyyn kun lisää vähän omaa järkeä, niin hyvin menee.

[tsiih]

Vaikka taitaa kevät vähentää hehkun & katalysaattorin merkkivalojen vilkkumista  - jollei viimasuoja - niin tässä Touran kuskin ohjeet vikamuistin nollaukseen :

VW:ssa (ilmeisesti myös muissa VAG - konsernin autoissa) vikamuisti tyhjenee viiden starttauksen jälkeen eli pysäytin auton ja starttasin sen paikallaan viisi kertaa. Tämän jälkeen auto toimi taas normaalisti.

Onko tämä varma tieto vai...

[Taky]

Vaikka taitaa kevät vähentää hehkun & katalysaattorin merkkivalojen vilkkumista... 

Mikä niitä vilkuttaa?

[VKi]

Mikä niitä vilkuttaa?

No tuntui pakkasella vilkkuvan vähän yhdellä jos toisellakin. Itselläni vilkkumiseen ei huolto löytänyt mitään syytä, jollain toisilla oli EGR-venttiilejä jumissa ja mahtoiko olla muutakin?

[lari]

Noihin jäätymisongelmiin (hehkun / katalysaattorin merkit päällä) on myös kuulemma ainakin 2.0 diesel CRiin tehty softapäivityksiä, kuulemma apua ollut niistäkin , vaikka vähän oudolta tuntuu että toi softalla saadaan kuntoon, ehkä vaan varoitusvalot ei niin herkkiä sitten enää...

[masadrive]

Heitetäänpä omat kokemukset nyt kanssa kehiin.  

Eli huonontien paketilla varusttettu ocu manuaali askilla tämäkin laite.Takana nyt 3500 km.

Ajokkiin olen ollut todella tyytyväinen ja seuraavia huomioita matkanvarrelta:

Kulutus on ollut laskemalla 5,0 - 5,4 l. Tosin omaan kulutukseen vaikuttaa autossa oleva webasto.
Webastoa olen käyttänyt aamuin illoin n. 30 min ja mitä kylmillä keleillä on sitten ajon aikana käyttänyt lämmitykseen lisäksi. On vielä sitten tullut kylmillä keleillä kaupassa käydessäkin napsautettua webasto päälle.
Joten tuolla webaston käytöllä olen todella tyytyväinen noihin laskennallisiin kulutuslukemiin.

Ajotietokoneen mukaan kulutus on työmatkalla ollut 3,8-4,7 keleistä ja päivästä riippuen.
Oma työmatka on 65 km ja suurin osa maantie ajoa, kaupunki ajoa tulee ajallisesti vain n. 10 min päivässä töissä käydessä.

Autoa olen kerran käyttänyt huollossa seuraavat syyt:

Hehkunvalo alkoi kovilla pakkasilla kerran vilkkumaan, Tuulilasin hirveä natina, Kolahtelu vasemmalla takana.

Hehkun vilkkuminen EGR jäätymistä, ei vikakoodeja muistissa. Ei ole toistunut.

Lasin natinat hävisivät huollossa käynnin jälkeen, olisiko ollu jäätä tai sitten jotain tehty.

Kolahtelu takaa johtui jäästä ja sitä ei ole enää ilmennyt vaikka lunta ja kylmiä kelejä onkin vielä ollut.

Lisäksi pyysin tarkistamaan ohjauskulmat huollossa ja eipäs ne ollut raja-arvoissa, joten meni sitten ihan säädettäväksi.
Tosin huollossa kerrottiin, että kannattaako turhaan tarkistaa uutta autoa ja turha tarkistaminen maksaa.
No ei tullut laskua, kun ei arvot olleet raja-arvoissa.

Muuten on kaikki autossa toiminut ihan niinkuin pitääkin ja siis todella tyytyväinen ollut autoon.

[Taky]

Lisäksi pyysin tarkistamaan ohjauskulmat huollossa ja eipäs ne ollut raja-arvoissa, joten meni sitten ihan säädettäväksi.

Mistä pyynti tarkastukselle?
Jokin pani epäilemään kulmien kohdallaan oloa?

Omallani takana kohta tonni ja jotenkin tuntuu että autoa saa koko ajan ajaa, siis ei ihan meinaan mennä vakaasti linjassa.

[SimoMarink]

alla kaikki tankkaukset reiluun 12tkm, pakkasella kulutus nousee niinkuin joku jo oli huomannut. keskikulutus 4,71 ja ajotietokone sanoo keskinopeuden olleen 71 km/h.


http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=36207

[Taky]

alla kaikki tankkaukset reiluun 12tkm, pakkasella kulutus nousee niinkuin joku jo oli huomannut. keskikulutus 4,71 ja ajotietokone sanoo keskinopeuden olleen 71 km/h.

Toinen tankkaus kulutuksella 5.23l/100km.

Seurantaa linkissä....

http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=36525

Jos suuntaus jatkuu, ja miksi ei jatkuisi, niin 0,5 l/100km pois edellisen kulkineen kulutuksesta.
Ei paha kun tulee 65000 km/vuosi ajoa, kolmisen sataa kotiinpäin vuodessa.

[saq]

alla kaikki tankkaukset reiluun 12tkm, pakkasella kulutus nousee niinkuin joku jo oli huomannut. keskikulutus 4,71 ja ajotietokone sanoo keskinopeuden olleen 71 km/h.


http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=36207

Sori, että puutun pikkuasiaan, mutta eikö Ocussakin ajotietokoneen pitkäaikainen muisti ole maksimissaan 99 tuntia 59 minuuttia tai 9999km, joten suoraan ajotietokone ei taida tuota 12tkm matkan keskinopeutta ilmoittaa. Ainoa tapa saada tuo tietoon olisi joka tankkauksen yhteydessä ottaa kilometrit ja ajoajan ylös, summata kaikki kilometrit sekä ajoajat ja siitä laskea keskinopeus.

Taisi lipsahtaa vähän OT:n puolelle.

No mielenkiinnolla seuraan tätä ketjua, kun seuraava auto taitaa kyseisellä moottorilla tulla.

[SimoMarink]

kiitoksia oikaisusta, joskus ollu mielessä että tarkistan ihan ohjekirjasta..    mutta käyhän se näinkin

[masadrive]

Mistä pyynti tarkastukselle?
Jokin pani epäilemään kulmien kohdallaan oloa?

Omallani takana kohta tonni ja jotenkin tuntuu että autoa saa koko ajan ajaa, siis ei ihan meinaan mennä vakaasti linjassa.

Olen kaikkille uusille autoilleni teettänyt tarkastuksen heti "sisäänajon" jälkeen. Syy tarkastukseen juontaa vuosituhannen vaihteessa hankkimani uuden auton renkaiden kulumiseen. Tuli silloin pilattua yhdet renkaat, kun ei kulmat olleet kohdillaan. tämän tapaksen jälkeen olen hankkinut 4 uutta autoa, joissa vain yhdessä on ollut kulmat kohdallaan. Tuo siis syy ollut tarkastuttamiseen.

[Tourano]

Omallani takana kohta tonni ja jotenkin tuntuu että autoa saa koko ajan ajaa, siis ei ihan meinaan mennä vakaasti linjassa.

Paljas urautunut asfaltti ja talvirenkaat 

[Taky]

Paljas urautunut asfaltti ja talvirenkaat 

No sitähän se Lahden motari tätä nykyä tarjoaa...

[Taky]

Kovasti -24C:n pakkanen näyttää vaikuttavan moottorinlämpöihin.

Puolituntia webastoa ennen lähtöä, tyhjäkäyntiä noin 5 minuuttia josta sitten maantiellä 15 km 80km/h ja motaria 65 km
---> moottorinlämmöt noin +75C kohdalla, motarilta poistuttaessa putosi vieläkin alemmas.

Vasta kun ilman lämpötila kohosi -15C hujakoille ja vauhti hiljeni taajamanopeudelle lämmöt nousi normaaliin +90C:n tasolle.

Siis taitaa olla maskisuojan kehittelylle paikka ensi talvea ajatellen.

[VAG!]

aa

[Peeveli]

Heitetäänpä omat kokemukset nyt kanssa kehiin.  

Eli huonontien paketilla varusttettu ocu manuaali askilla tämäkin laite.Takana nyt 3500 km.

Ajokkiin olen ollut todella tyytyväinen ja seuraavia huomioita matkanvarrelta:

Kulutus on ollut laskemalla 5,0 - 5,4 l. Tosin omaan kulutukseen vaikuttaa autossa oleva webasto.
Webastoa olen käyttänyt aamuin illoin n. 30 min ja mitä kylmillä keleillä on sitten ajon aikana käyttänyt lämmitykseen lisäksi. On vielä sitten tullut kylmillä keleillä kaupassa käydessäkin napsautettua webasto päälle.
Joten tuolla webaston käytöllä olen todella tyytyväinen noihin laskennallisiin kulutuslukemiin.

Ajotietokoneen mukaan kulutus on työmatkalla ollut 3,8-4,7 keleistä ja päivästä riippuen.
Oma työmatka on 65 km ja suurin osa maantie ajoa, kaupunki ajoa tulee ajallisesti vain n. 10 min päivässä töissä käydessä.

Autoa olen kerran käyttänyt huollossa seuraavat syyt:

Hehkunvalo alkoi kovilla pakkasilla kerran vilkkumaan, Tuulilasin hirveä natina, Kolahtelu vasemmalla takana.

Hehkun vilkkuminen EGR jäätymistä, ei vikakoodeja muistissa. Ei ole toistunut.

Lasin natinat hävisivät huollossa käynnin jälkeen, olisiko ollu jäätä tai sitten jotain tehty.

Kolahtelu takaa johtui jäästä ja sitä ei ole enää ilmennyt vaikka lunta ja kylmiä kelejä onkin vielä ollut.

Lisäksi pyysin tarkistamaan ohjauskulmat huollossa ja eipäs ne ollut raja-arvoissa, joten meni sitten ihan säädettäväksi.
Tosin huollossa kerrottiin, että kannattaako turhaan tarkistaa uutta autoa ja turha tarkistaminen maksaa.
No ei tullut laskua, kun ei arvot olleet raja-arvoissa.

Muuten on kaikki autossa toiminut ihan niinkuin pitääkin ja siis todella tyytyväinen ollut autoon.

Ollaanpas Skoda-huollossa ohjauskulmista tiukkoina. Kannattanee sitten sanoa että auto on epävakaa ja epäilee noita kulmia, ainakin VW-huollossa ilmaisen tarkistuksen ja säädön aika- ja km-raja on ollut 6 kk tai 10 tkm.

[Taky]

Meillä etumaskin ison ala-aukon peittäminen auttoi todella paljon moottorin lämpiämistä maantienopeuksilla kovilla pakkasilla.

Miten herkkä on jos ja kun ulkolämpötila nousee plussan puolelle, pitääkö olla heti pois ottamassa ettei liikaa lämmöt nouse?

[VW-man]

Miten herkkä on jos ja kun ulkolämpötila nousee plussan puolelle, pitääkö olla heti pois ottamassa ettei liikaa lämmöt nouse?

Mielellään kyllä. Jonkun ohjeen mukaan molempia maskisuojia (siis koko keula tilkittynä) pitäisi käyttää vasta kun on -10 astetta pakkasta tai mielellään yli sen. Bemarissa vissiin koko kita on pysynyt kiinni koko talven jollei sitten ajon aikana ole availlut itsekseen niitä läppiään. Siinähän on se maski ummessa omasta takaa ja aukeaa vain tarvittaessa.

[Taky]

.... (siis koko keula tilkittynä) pitäisi käyttää vasta kun on -10 astetta pakkasta tai mielellään yli sen.

Ajattelin että kuinka herkkä on jos alaosa on ummessä, varsinainen maski auki?

Nimittäin tänäänkin himassa tähtiessä -24C ja duuni maalla "enään" -13C joten tilanteet jossa -10C raja matkalla ei lainkaan harvinainen tilanne ja kesken matkan peitteiden availu on kyllä aika ikävää puuhaa.

[VW-man]

Ajattelin että kuinka herkkä on jos alaosa on ummessä, varsinainen maski auki?

Nimittäin tänäänkin himassa tähtiessä -24C ja duuni maalla "enään" -13C joten tilanteet jossa -10C raja matkalla ei lainkaan harvinainen tilanne ja kesken matkan peitteiden availu on kyllä aika ikävää puuhaa.

Niinpä, kun mielestäni tuon viimasuojan irrottaminen ja kiinnittäminen niillä hakaskiinnikkellä (joissa on aika lyhyet hakasetkin) on paljon hankalampaa kuin vaikka mitä PSA:n ns. viimasuojissa, jotka on jotain muovilevyjä. Ne vaan napsautetaan paikalleen ja irrottaminen ja kiinnittäminen on helpompaa kuin noiden lerpakkeiden.

[Taky]

Ne vaan napsautetaan paikalleen ja irrottaminen ja kiinnittäminen on helpompaa kuin noiden lerpakkeiden.

Pitänee tehdä malli jossa "ritilä" ja siirto liuulla mahdollisuus jossa saa avauttua "ritilän" aukot siirtämällä sivuun peittävän liun jolloin virtausta voi säädellä kohtuullisen portaattomasti.
Luonnollisesti sähkömoottorilla jolloin sitä voi ohjata ajonaikana kabiinista... 

[Arcca]

Ajattelin että kuinka herkkä on jos alaosa on ummessä, varsinainen maski auki?

Nimittäin tänäänkin himassa tähtiessä -24C ja duuni maalla "enään" -13C joten tilanteet jossa -10C raja matkalla ei lainkaan harvinainen tilanne ja kesken matkan peitteiden availu on kyllä aika ikävää puuhaa.

Ei mielestäni minkäänlaista ongelmaa. Ajelin itsekin jo viikko sitten +5 asteessa alaosa vielä suojattuna, moottorinlämmöt ei nousseet mitenkään poikkeavasti. Kuten sanottu, autossahan on se moottorilämmön mittari sitä varten, että siitä näkee kuumeneeko se liikaa.

[Erkka]

Ei mielestäni minkäänlaista ongelmaa. Ajelin itsekin jo viikko sitten +5 asteessa alaosa vielä suojattuna, moottorinlämmöt ei nousseet mitenkään poikkeavasti. Kuten sanottu, autossahan on se moottorilämmön mittari sitä varten, että siitä näkee kuumeneeko se liikaa.

Kuin myös tuuletin jäähdyttimen takaa. Ajellaanhan sitä 20-30 asteen lämpötiloissa kesälläkin. Eli ei pitäisi näillä keleillä ongelmia tulla vaikka peitteet keulasta löytyykin.

[Taky]

... ei ota kierroksia kuin max 2500r/min.

Nimittäin kylmänä - hyvä varokeino.

Aamulla klappi lipsahti kaasupolkimelle pari minuuttia käynnistyksen jälkeen ja hämmästy oli suuri kun kierrokset ei noussut muin 2500 r/min tasolla.
Sitten piti oikein kokeilla että onko näin ja totta, vasta liikkeelle lähdön jälkeen kierrokset nousee normaalisti.

Eipä moista systeemiä ole missän aiemmassa kulkineessa ole ollut.

[VKi]

... ei ota kierroksia kuin max 2500r/min.

Nimittäin kylmänä - hyvä varokeino.

Aamulla klappi lipsahti kaasupolkimelle pari minuuttia käynnistyksen jälkeen ja hämmästy oli suuri kun kierrokset ei noussut muin 2500 r/min tasolla.
Sitten piti oikein kokeilla että onko näin ja totta, vasta liikkeelle lähdön jälkeen kierrokset nousee normaalisti.

Eipä moista systeemiä ole missän aiemmassa kulkineessa ole ollut.

Kirjoituksesi perusteella ominaisuus saattaisi olla kytkettynä myös tuohon ajoneuvon liikkeeseen moottorin lämmön lisäksi. Mikäli näin on, mitenköhän menee ryntäytys katsastuksessa...