longlifestä kiinteään huoltoväliin

[ocutus]

1.6FSI:llä nyt vajaat 190tkm takana ja longlife-huolto-ohjelmalla menty tähän asti. Huoltovälit olleet yli 30tkm. Ajo ollut enimmäkseen päivittäistä työmatka-ajoa moottoritienopeuksissa + kauppareissut päälle. Nyt nuo työmatkat lyhenevät nurkka-ajoiksi ja ajatuksissa olisi vaihtaa huoltoväli kiinteäksi 15tkm. Autoa huollatettu tähän asti merkkiliikkeessä, mutta huoltovälin muutoksen jälkeen ajattelin teettää öljynvaihdot muualla. Pitääkö huoltovälin vaihdossa ottaa jotain erityistä huomioon. Huoltomuistuttimen koodaus tietenkin, mutta mitä muuta? Kannattaako koneelle esimerkiksi teettää forte-huuhtelu. Entä ensimmäinen öljynvaihtoväli LL:n jälkeen. Onko hyvä olla lyhyempi kuin 15tkm?

[skriko]

Huoltovälit olleet yli 30tkm.

Eikös long lifen huoltoväli ole maksimissaan 30 000 km?

[mla]

Eikös long lifen huoltoväli ole maksimissaan 30 000 km?

Vanhemmissa malleissa on maksimi 2v/50tkm.

[ocutus]

Piti oikein tarkistaa huoltokirjasta ja muistinkin osittain väärin. Pisin huoltoväli ollut 37tkm, mutta on näköjään mennyt välejä myös alle 30tkm. Mitä mieltä porukka ylipäätään longlife huoltovälistä tuollaisella vanhemmalla autolla nurkka-ajossa? On kuitenkin kokonaiskustannuksiltaan kalliimpi, mutta onko vastaavaa hyötyä? Öljyä saa lisätä sen litran huoltovälillä.

[Uge]

Vanhemmissa malleissa on maksimi 2v/50tkm.

Muistanko lie väärin, tuo /50tkm koski vain diesel-malleja... Bensassa aina ollut tuo /30tkm.

[Karvis]

Piti oikein tarkistaa huoltokirjasta ja muistinkin osittain väärin. Pisin huoltoväli ollut 37tkm, mutta on näköjään mennyt välejä myös alle 30tkm. Mitä mieltä porukka ylipäätään longlife huoltovälistä tuollaisella vanhemmalla autolla nurkka-ajossa? On kuitenkin kokonaiskustannuksiltaan kalliimpi, mutta onko vastaavaa hyötyä? Öljyä saa lisätä sen litran huoltovälillä.

Ei se kyllä juurikaan tule kalliimmaksi varsinkaan jos huoltoväli jäisi selvästi alle 30tkm, öljy on puolta halvempaa ja ison 30tkm huollon saa tehdä aina tarkalleen noilla kilsoilla eikä esim. 24tkm välein. Tuossa 15tkm välihuollossahan ei tehdä muuta kuin öljynvaihto, ja mahdollisesti vältät öljynlisäyksenkin kokonaan.

[Reneto]

^

Mulla ei aivan toteutunut öljyn hinnan puoliintuminen, kun siirryin longlifestä 15tkm huoltoväliin.
Helmikuussa 2010 Shell Helix Ultra VX5 76,68â,¬ ja heinäkuussa 2011 Castrol Magnatec Pro 64,55â,¬. Huoltopaikka molemmissa Lahden AT Laakkonen.
Jatkossa mennään kuitenkin tuolla tiheämmällä öljyvaihtovälillä. Syynä juurikin nurkka-ajo ja hitaasti kertyvät kilometrit.

[mla]

Muistanko lie väärin, tuo /50tkm koski vain diesel-malleja... Bensassa aina ollut tuo /30tkm.

Juu bensa malleissa oli tuo 2v/30tkm ja diesel malleissa 2v/50tkm.

[Reneto]

Pitääkö huoltovälin vaihdossa ottaa jotain erityistä huomioon. Huoltomuistuttimen koodaus tietenkin, mutta mitä muuta?

Eivät muuten "osanneet" merkkiliikkeessä koodausta kiinteälle huoltovälille 
Hällä väliä, en jaksanut mennä muuttamaan sitä jälkeenpäin. Muistan kyllä että öljyt on vaihdettu heinäkuussa kuluvaa vuotta..... siihen mitään tietokoneita tarvita 

[Filixon]

Muistan kyllä että öljyt on vaihdettu heinäkuussa kuluvaa vuotta..... siihen mitään tietokoneita tarvita 

Eikös öljynvaihdosta tule merkintä huoltokirjaankin? Sieltähän asian voi halutessaan tarkistaa, vai mitä?

[Reneto]

Eikös öljynvaihdosta tule merkintä huoltokirjaankin? Sieltähän asian voi halutessaan tarkistaa, vai mitä?

Taitaa sielläkin olla ruksi longlifen kohdalla. Huolimatonta touhua.

[Filixon]

Jatkossa mennään kuitenkin tuolla tiheämmällä öljyvaihtovälillä. Syynä juurikin nurkka-ajo ja hitaasti kertyvät kilometrit.

Mutta longlifen toinen ehto, kahden vuoden määräaika, täyttyy aina kahden vuoden kuluessa, vaikka ajot jäisivät vähäksi. Eikös tarkoitus longlifessa ole se, että aika- ja kilometrimäärärajoitukset vaihtoehtoina kompensoivat toisensa riittävän huollon turvaamiseksi? Näin minä olen asian ymmärtänyt ja pysynyt longlifessa, vaikka ajoa on nykyään tosi vähän.

[Karvis]

^

Mulla ei aivan toteutunut öljyn hinnan puoliintuminen, kun siirryin longlifestä 15tkm huoltoväliin.
Helmikuussa 2010 Shell Helix Ultra VX5 76,68â,¬ ja heinäkuussa 2011 Castrol Magnatec Pro 64,55â,¬. Huoltopaikka molemmissa Lahden AT Laakkonen.
Jatkossa mennään kuitenkin tuolla tiheämmällä öljyvaihtovälillä. Syynä juurikin nurkka-ajo ja hitaasti kertyvät kilometrit.

Tuokin varmaan riippuu firmasta, täällä normiöljyn hinta oli aika tarkasti puolet LL-öljystä kun asiasta oman huoltoneuvojan kanssa keskustelin.

[Wekotin]

Ja jos kun viitsisitte tilata öljyt netistä niin kuin esim. renkaat tai vanteet, voisitte samalla rahalla tilata LL-öljyt kolmeen huoltoon ja vaihdattaa ne vaikka 10tkm välein ja silti tulisi halvemmaksi kuin yksi öljynvaihto merkkiliikkeessä. Esim. LMS öljynvaihto Castrol SLX Professional Powerflow 5W-30 LL-3 -öljyillä 125e. Kartonki (12x1L) samaa öljyä kotiovelle toimitettuna 98-101e. Huvittavaa, että kaikessa muussa autoilussa revitään joka sentti irti, mutta tässä ei oikein "kehdata".

[ocutus]

Ei se kyllä juurikaan tule kalliimmaksi varsinkaan jos huoltoväli jäisi selvästi alle 30tkm

Tarkoitin että LL tulee kokonaiskustannuksiltaan kalliimmaksi arvokkaampine öljyineen + lisäyksineen huoltovälin aikana. Kuitenkin huoltoväli oletettavasti lyhenee nurkka-ajossa. Kustannuspuoli on yksi syy vaihtaa LL:stä kiinteään huoltoväliin. Jos LL olisi jotenkin parempi autolle tuossa käytössä missä se on, niin toki huollattaisin auton edelleen sen mukaan. Nurkka-ajossa öljyt kuitenkin likaantuvat nopeammin, joten mielellään vaihdattaisi tiheämmin. Jos ei muuta niin saa siitä ainakin sen öljynvaihdon jälkeisen hyvän fiiliksen. Kaikkihan tietää miten kone kiittää ja suorituskyky kasvaa aina öljynvaihdon jälkeen

[Wekotin]

Tarkoitin että LL tulee kokonaiskustannuksiltaan kalliimmaksi arvokkaampine öljyineen + lisäyksineen huoltovälin aikana.

Tämän asia on jo käyty moneen kertaan. Jos kehtaa viedä omat öljyt ja tilata ne Saksasta, LL-ajelu voi Suomen hintoihin verrattuna olla halvempaa ja paljon. Mutta ei tästä sen enempää.

huoltoväli oletettavasti lyhenee nurkka-ajossa. Kustannuspuoli on yksi syy vaihtaa LL:stä kiinteään huoltoväliin. Jos LL olisi jotenkin parempi autolle tuossa käytössä missä se on, niin toki huollattaisin auton edelleen sen mukaan. Nurkka-ajossa öljyt kuitenkin likaantuvat nopeammin, joten mielellään vaihdattaisi tiheämmin. Jos ei muuta niin saa siitä ainakin sen öljynvaihdon jälkeisen hyvän fiiliksen. Kaikkihan tietää miten kone kiittää ja suorituskyky kasvaa aina öljynvaihdon jälkeen

Itselläni on seuraavia ajatuksia Longlifestä, ketä ne nyt sitten kiinnostavatkin.

Uskon, että autonvalmistaja on ajatellut pääsääntöisesti, että Longlife-öljyjä autossa käytetään ja ovatkin yksi edellytys saavuttaaksesi päästörajat ja varsinkin ilmoitetut kulutukset (mikäli se nyt on mahdollista). LL-öljyt ovat noita ohkaisempia öljyjä -20, -30 kuuman pään viskositeetilta eli ovat ohkaisempia käyntilämmössä. Tämä aiheuttaa vähemmän sisäistä kitkaa ja täten pienemmän kulutuksen.

Tosin ainakin tupla-ahdetussa myös öljynkierto on suunniteltu siten, että öljyä on käytössä mahdollisimman vähän joka hetki, mikä tietysti pienen öljytilavuuden 3,6l vuoksi edesauttaa, että öljy säilyy kauemmin hyvänä ja huoltoväliä arvottaessa käytetään jos jonkinnäköistä muuttujaa mm. polttoaineen kulutusta ja kylmäkäynnistysten määrää. Täällä oli jossain tarkemmin kerrottu miten VW bensiini ja diesel -moottoreissa tuon huoltovälin arpoo. Toki voisin käyttää kiinteällä välillä VW502.00-luokituksen öljyä. Esim. 0W-40, tai 5W-40, mutta en saavuttaisi tällä mitään etua. Edes 0W:n jähmepiste ei tavallisesti ole kuin muutaman asteen 5W-30:ä alempana, joten eihän tuosta olisi kuin haittaa. Itselläni LL on toiminut 30 000km, mutta se tulee 10 kk täyteen. Kahta vuotta en kuitenkaan ajaisi samoilla öljyillä.

Ainoa etu voisi tulla siitä, että tuo LL-systeemi ei sovellu Suomen olosuhteisiin ja öljy ei toimikaan kahta vuotta -30 ja +100 C seilatessaan edestaas lukemattomia kertoja. Onhan noita kauhutarinoita, että koneet ovat LL-huoltovälin jäljiltä kauheassa kunnossa. Tuskin täysin perättömiä väitteitä ovat? Mm. Kaverini BMW:n huollossa on sitä mieltä, että ei suosittele longlifen käyttöä. Tämähän heittääkin sitten koko kuvion uuteen valoon. Jos jonkin paskatöhnän takia öljynkierto häiriintyy niin eihän sitä silloin voi suositella. Jos on mahdollisuus esim. öljypohja ottaa auki, niin ei välttämättä ihan älytön idea ja Fortea koneen huuhteluun.


Lisäsin lisää mietteitä.

[Filixon]

Uskon, että autonvalmistaja on ajatellut pääsääntöisesti, että Longlife-öljyjä autossa käytetään ja ovatkin yksi edellytys saavuttaaksesi päästörajat ja varsinkin ilmoitetut kulutukset - -

Voisiko ainakin teoriassa olla mahdollista, että joissain vikatapauksissa maahantuoja tai valmistaja voisi kiistää vastuunsa vedoten siihen, että tehtaan asettamaa longlife-huolto-ohjelmaa on menty peukaloimaan?

[Wekotin]

Voisiko ainakin teoriassa olla mahdollista, että joissain vikatapauksissa maahantuoja tai valmistaja voisi kiistää vastuunsa vedoten siihen, että tehtaan asettamaa longlife-huolto-ohjelmaa on menty peukaloimaan?

Tuskimpa. Ovathan kuitenkin hyväksyneet kiinteän huoltovälin jollakin muulla öljyllä.

[ocutus]

Itselle tuo öljyjen tilailu ja toimittaminen huoltoon ei oikein nappaa. Jos vaihtaisin itse niin sitten voisin toki tilailla. Nyt kuitenkin ajatuksena teettää tämänkin auton osalta jatkossa öljyvaihtohuollot tutussa nonstop huollossa, jota olen käyttänyt muiden autojen kanssa hyvällä kokemuksella jo vuosia. Lisäksi mahdollisesti säästyy öljynlisäykseltä (Mobil ESP 1L 16e) paksuuntuneen kuuman pään viskositeetin ja lyhyemmän vaihtovälin johdosta. Voisin kuvitella että laadukas täyssynteettinen moottoriöljy ohenee vähemmän 15tkm huoltovälillä LL öljy tuplapitkällä huoltovälillä. Olkoonkin LL käyttötarkoitukseensa suunniteltu. Tästä ei kylläkään tutkittua faktaa itselläni ole ja toki ohuilla litkuilla polttoaineen kulutus on hieman pienempää.

Eniten kuitenkin mietityttää longlife-öljyjen kyky sitoa itseensä kaikki nurkka-ajossa pitkän huoltovälin aikana syntyvät epäpuhtaudet. Jos järjestelmän valvonta on tehokas ja antaa huoltosignaalin reilusti aikaisemmin, ts. lyhentää vaihtoväliä, niin silloin homma toimii teknisesti, mutta taloudellisesti se ei kovin kannattavaa.

Voihan olla että koko idea vaihtaa longlifestä kiinteään huoltoväliin ei tuo juurikaan mitään etua. Osittain siksi tässä kyselläänkin, että saadaan fiksummilta näkemyksiä asiaan.

[pomo]

Tämä tarina tapahtui joskus 2000-luvun puolessa välissä: Työmaalla ajellaan enemmän noilla transuilla (T5) niissähän on LL huoltoväli jopa 50 tkm. Yleensä autot halus kuitenkin huoltoon joskus 35 tkm paikkaille. Erään kerran niitä käytettyjä öljyjä sitten tutkittiin ihan testimielessä työkaverin tutun kautta ja kyllä se öljy tuossa vaiheessa oli jo erittäin huonoa. Sen vuoksi käytän itse tavallista mobil 0w-40 öljyä 1.8 Tsi skodassa. Toiseksi se on sen verran halvempaa ja mielestäni auto kuluttaa sitä vähemmän kuin LL öljyä.

Makuasioita.

[Wekotin]

^ No tuo pienempi öljynkulutus johtuu siitä, että tuo nollawee-öljy on paksumpaa kuin ll-öljyt. Vastaavasti, ainakin teoriassa, auto kuluttaa nyt myös enemmän polttoainetta.

[pomo]

Tjaa, sitä en kyllä osaa sanoa. Mutta toisaalta, saa se vähän kuluttaakin kun tuo LL öljy on niin paljon kalliimpaa!

[casino]

Kiinteätä huoltoväliä mietin octavia -06 2.0tdi pirssiin. Muistaakeni ohjekirjan öljyt oli vain LL-öljyjä? Millasta öljyä voi laittaa, voiko laittaa Neste City Standard 5W-40 (VW 500.00/505.00/505.01) tai Teboil Diamond Diesel 5W-40 (VW 505.00/505.01). Ex-pirssissä 1.9tdi -04 Golffissa käytin Nesteen city standartia.

[pomo]

käyttöohjekirja kertoo, ei muista ulkoa.

[Tomppa82]

Laitetaan samaan ketjuun kyssä:
Ostin Octavia FL 1,9 TDI vm. 2009.
Siinä on 15tkm huoltovälinäyttö....miksi?
Eikös lyhin tarvittava huoltoväli ole 30tkm/1v.?
Onko tuota näyttöä jotenkin säädetty? Kuitenkin LL-öljyillä on kokoajan ajettu.

Edit: vielä lisäkyssä. Jos/kun öljyä täytyy lisätä koneeseen huoltovälien välissä niin onko LL-öljy
ehdoton LL-öljyn sekaan vai voiko noita välilisäyksiä hoitaa "normi" öljyllä?

[Karvis]

Laitetaan samaan ketjuun kyssä:
Ostin Octavia FL 1,9 TDI vm. 2009.
Siinä on 15tkm huoltovälinäyttö....miksi?
Eikös lyhin tarvittava huoltoväli ole 30tkm/1v.?
Onko tuota näyttöä jotenkin säädetty? Kuitenkin LL-öljyillä on kokoajan ajettu.

Onko vain sattumoisin juuri 15tkm huoltoon jäljellä vai onko sitä oikeasti huollettu tuolla välillä? Huoltovälin voi valita joko kiinteä 15tkm/1v tai muuttuva max 30tkm/2v, muuttavalla välillä toteuma on sitten jotain tuon 15 ja 30tkm väliltä. Jos käytössä on kiinteä väli niin syitä voi vain arvailla, ehkäpä edellinen omistaja on vain halunnut käyttää lyhyttä väliä Tehtaalta autot tulee tuolla mukautuvalla 30tkm/2v välillä.
Jos autossasi on hiukkassuodatin niin LL-öljy taitaa olla ainoa sopiva öljy.

[Tomppa82]

Onko vain sattumoisin juuri 15tkm huoltoon jäljellä vai onko sitä oikeasti huollettu tuolla välillä? Huoltovälin voi valita joko kiinteä 15tkm/1v tai muuttuva max 30tkm/2v, muuttavalla välillä toteuma on sitten jotain tuon 15 ja 30tkm väliltä. Jos käytössä on kiinteä väli niin syitä voi vain arvailla, ehkäpä edellinen omistaja on vain halunnut käyttää lyhyttä väliä Tehtaalta autot tulee tuolla mukautuvalla 30tkm/2v välillä.
Jos autossasi on hiukkassuodatin niin LL-öljy taitaa olla ainoa sopiva öljy.

Huollettu 5tkm sitten ja mittari näyttää n. 10tkm jäljellä.
Huoltokirjaan mukaan huolettu 30tkm välein.

[Karvis]

Huollettu 5tkm sitten ja mittari näyttää n. 10tkm jäljellä.
Huoltokirjaan mukaan huolettu 30tkm välein.

Olisiko huollettu jossain pikkuhuollossa ja huoltovälinäyttö on sitten testerin puutteessa nollattu mittaristossa, silloin huoltoväli muuttuu tuohon 15tkm kiinteään.

[Rauska]

Mulla on LL-huoltoväli se 30 tkm, mutta öljynvaihto voi olla myös 15000 km välein? Viime huollossa noin kävi. Riippuu ajo-olosuhteista ym. kuulemma.

[Karvis]

Mulla on LL-huoltoväli se 30 tkm, mutta öljynvaihto voi olla myös 15000 km välein? Viime huollossa noin kävi. Riippuu ajo-olosuhteista ym. kuulemma.

Skodassa menee huollot max.30tkm/2v, ei ole mitään väliöljynvaihtoja normaalisti. Audissa on käsittääkseni hiukan erilainen tuo huoltovälisysteemi.