Liikenneministeri vähentäisi yksityisautoilun kilometrikorvauksia

[Wekotin]

Samalla rangaistaan pienipäästöisten ajoneuvojen omistajia. Suhteellisesti ajoneuvoveron perusveron korotus rankaisee eniten juuri hybridien ja alle 100g/km päästöisiä. 

[Peeveli]

Tuo on vasta alkusoittoa. Poliitikkojen tavoite on tehdä yksityisautoilu tulevaisuudessa niin kalliiksi ettei siihen ole varaa kuin poliitikoilla ja muulla yläluokalla. Kaduilla ja teillä on sitten tilaa.

Nyt taas kaivettiin esiin Helsingin keskustatunneli ja sen käytöstä perittävä tietulli, ja siis tavoite saada Helsinkiin ne tietullit muuallekin osana tätä hanketta. Idean isänä nyt kokoomuspoliitikko ja vieläpä mies, kaupunkisuunnittelulautakunnan puheenjohtaja. Arvasin tämän, kun noin vuosi sitten ilmoitettiin että mukamas tietullihanke on haudattu. Kyllä sekin sieltä tulee, kuten koko maata koskeva gps-pohjainen tiemaksujärjestelmä.

[nemos]

Tuollaiset jyrkät portaat ovat aina huonoja. Miksi korvaus ei voisi laskea vähitellen esim. jollakin kertoimella portaattomasti 10 000 ja 20 000 välillä? Vai onko ajatus, että pääomakustannukset tulee katettua 15 000 km korvauksilla ja sen jälkeen tarvitsee korvata vain polttoaineet yms?

[Marko_K]

Ja edelleenkään muutos ei tuota valtiolle yhtään mitään -- korvaukset kun maksaa yritys omasta kassastaan, ei valtio.

Jaa että saahan isompaa korvausta maksaa ja valtio saa sitten siitä verovapaan osuuden ylittävästä osasta verotuloja? Höpsis. Valtaosa yrityksistä tulee maksamaan vain verottoman korvauksen. Käytännössä mitään tuloa ei valtiolle synny.

Mutta tokihan tällä ratkaistaan suuri vääryys eli teoreettinen veronkiertomahdollisuus vaikeutuu. Mitäs siitä, että samalla tuhannet rehelliset työntekijät joutuvat maksamaan työnantajan kuluja omasta pussistaan.

[tet]

Mutta tokihan tällä ratkaistaan suuri vääryys eli teoreettinen veronkiertomahdollisuus vaikeutuu. Mitäs siitä, että samalla tuhannet rehelliset työntekijät joutuvat maksamaan työnantajan kuluja omasta pussistaan.

Kuka hölmö sitten ajaa firman ajoja omalla autolla jos siitä ei saa riittävää korvausta? En minä ainakaan ajaisi. Eiköhän tuossa ollut ideana että ne jatkuvat työajot ajettaisiin täst'edes firman autolla.

[Mikko]

^ Kuinka moni on töissä puljussa, jossa ei omia tai autoetuautoja ole, eikä tule. Hep!

Kannattaakin sitten varmaan tilata putki-, sähkö- ja muut remonttimiehet aina loppuvuodesta kun kilometrikorvaus on puolittunut. ... Tuskin menee näin vaan yritys laskuttaa samat kilometrikorvaukset asiakkaalta, mutta maksaa sille duunarille vaan puolet. Tässäkin alkaa oikeudenmukaisuus siis vihdoinkin toimia. Mitäs käy töissä!

Onkohan valtiolla niin paljon palkkalistoilla noita yli 15 tkm vuodessa työajoja ajavia, että säätöä tulee tuo 90 miljoonaa? Muuten en oikein ymmärrä mistä säästö voisi tulla.

[Korvaton]

Mutta tokihan tällä ratkaistaan suuri vääryys eli teoreettinen veronkiertomahdollisuus vaikeutuu. Mitäs siitä, että samalla tuhannet rehelliset työntekijät joutuvat maksamaan työnantajan kuluja omasta pussistaan.

Työnantajat maksaa sitten enemmän kilsoja että saadaan sama raha työntekijälle jos palkkaus koostuu osittain kilometreistä.

[Guest-254699]

Onkohan valtiolla niin paljon palkkalistoilla noita yli 15 tkm vuodessa työajoja ajavia, että säätöä tulee tuo 90 miljoonaa? Muuten en oikein ymmärrä mistä säästö voisi tulla.

Ainakin minun kuulemani mukaan esimerkiksi ELY-keskuksissa täällä pohjoisessa tien ja siltojen kanssa tekemisissä olevat työntekijät joutuvat ajamaan ajonsa jo vuokra-autoilla. Homma kuulemma toimii kohtuu hyvin, joskin alkuunhan tuo rahastusautomaatin poistuminen työntekijöiltä oli aika shokki ollut...

[Vaginisti]

Kuka hölmö sitten ajaa firman ajoja omalla autolla jos siitä ei saa riittävää korvausta? En minä ainakaan ajaisi. Eiköhän tuossa ollut ideana että ne jatkuvat työajot ajettaisiin täst'edes firman autolla.

Ei mitään järkeä ajaa firman ajoja kymmeniä tuhansia kilometrejä vuodessa omalla autolla ja vaihtaa sitä vuoden-kahden välein, ei siihen touhuun mikään korvaus riitä vaikka olevinaan rahaa tulee. Firman palkkaus on metsässä jos näin on. Km-korvaukset ei esim.  kerrytä eläkettä, joten firmalle se on tietysti kätevää ja saadaan varsinainen palkka pidettyä pienempänä. Mm. yrittäjien itselleen maksamaa km-korvauskikkailua voi edelleen harrastaa, laittaa kirjanpitoon vain tuplasti ajettuja kilometrejä...

[Quality]

Työnantajat maksaa sitten enemmän kilsoja että saadaan sama raha työntekijälle jos palkkaus koostuu osittain kilometreistä.

Täysin käsittämätöntä, että jollekin kulukorvaukset olisivat palkanlisä? Silloinhan korvaukset ovatkin selkeästi yläkanttiin, koska ne ovat korvauksia välittömistä kustannuksista, eivät missään tapauksessa palkkaa tai palkkiota.

[Marko_K]

Täysin käsittämätöntä, että jollekin kulukorvaukset olisivat palkanlisä? Silloinhan korvaukset ovatkin selkeästi yläkanttiin, koska ne ovat korvauksia välittömistä kustannuksista, eivät missään tapauksessa palkkaa tai palkkiota.

Eiköhän tuossa viitattu siihen, ettei mitään kilometrejä ole todellisuudessa ajettu OLLENKAAN, vaikka korvauksia maksetaan. Eli puhdas petos.

[Korvaton]

Eiköhän tuossa viitattu siihen, ettei mitään kilometrejä ole todellisuudessa ajettu OLLENKAAN, vaikka korvauksia maksetaan. Eli puhdas petos.

Ei viitattu mihinkään ajamattomuuteen vaan siihen että jotkut saa pienempää palkkaa ja sit maksetaan esim kilometrit töihin ja takasin päivittäin.

[tet]

Ei viitattu mihinkään ajamattomuuteen vaan siihen että jotkut saa pienempää palkkaa ja sit maksetaan esim kilometrit töihin ja takasin päivittäin.

Mikä taas, kuten Vaginisti tuossa totesi, on työntekijän kannalta se vihoviimeinen mihin kannattaa suostua. Eläke jää pieneksi kun osa palkasta maksetaan korvauksina jotka eivät kerrytä eläkettä.

[Mikko]

Ainakin minun kuulemani mukaan esimerkiksi ELY-keskuksissa täällä pohjoisessa tien ja siltojen kanssa tekemisissä olevat työntekijät joutuvat ajamaan ajonsa jo vuokra-autoilla. Homma kuulemma toimii kohtuu hyvin, joskin alkuunhan tuo rahastusautomaatin poistuminen työntekijöiltä oli aika shokki ollut...

Meilläkin on tuo vuokra-auto menettely tarjolla firmassa ja siihen yritettiin aluksi kaikki pakottaa, kunnes joku laski kokonaiskustannukset ja totesi, että kilometrikorvauksilla tulee halvemmaksi. Esim. oma tyypillinen ajoni on sellainen, josta tulee korvauksia 20-30 euroa ja reissuun menee päivä. Vuokra-auto maksaisi noin tuplat. Kun lyhyessä ajassa ajetaan paljon niin aletaan pääsemään kannattavuudessa samalle tasolla. Lyhyet ajot ja pitkät päivät yhdistelmällä ei millään kannata. Eli eiköhän tuollakin puututa lähinnä siihen kateuteen, että toiset saa korvauksia ja ne konttorityötä pelkästään tekevät, laskuja maksavat eivät.

[Korvaton]

Mikä taas, kuten Vaginisti tuossa totesi, on työntekijän kannalta se vihoviimeinen mihin kannattaa suostua. Eläke jää pieneksi kun osa palkasta maksetaan korvauksina jotka eivät kerrytä eläkettä.

Rakennusalalla toi taitaa olla suht yleinen käytäntö ja kuinkakohan pieni prosentti mahtokaan päästä koko elämänsä raksalla duunissa olleista eläkeikään?

[Vaginisti]

Ei viitattu mihinkään ajamattomuuteen vaan siihen että jotkut saa pienempää palkkaa ja sit maksetaan esim kilometrit töihin ja takasin päivittäin.

Kirjanpitoon se ei ainakaan voi mennä töihin ja takaisin ajoina, se pitää naamioida asiakaskäynneiksi tai vastaaviksi, jota varmasti tehdäänkin. Yrittäjillä taas esim. lomamatkat kääntyy kätevästi työmatkoiksi, eikä verottaja niihin pysty puuttumaan vaikka korvaustasoa lasketaankin.

Eikös joku vuosi sitten jokin kiinteistövälitysfirma jäänyt kiinni km-korvauksilla kikkailusta? Tienasihan se tv:stä tuttu nimeltä mainitsematon kiinteistöleidi tasan 0 euroa vuodessa ja radiohaastattelussa möläytti, että on sitä keinoja maksaa palkkaa ilman veroja, olettaisin että kyse on km-korvauksista...

[Keke78]

^ Kuinka moni on töissä puljussa, jossa ei omia tai autoetuautoja ole, eikä tule. Hep!

Kannattaakin sitten varmaan tilata putki-, sähkö- ja muut remonttimiehet aina loppuvuodesta kun kilometrikorvaus on puolittunut. ... Tuskin menee näin vaan yritys laskuttaa samat kilometrikorvaukset asiakkaalta, mutta maksaa sille duunarille vaan puolet. Tässäkin alkaa oikeudenmukaisuus siis vihdoinkin toimia. Mitäs käy töissä!

Onkohan valtiolla niin paljon palkkalistoilla noita yli 15 tkm vuodessa työajoja ajavia, että säätöä tulee tuo 90 miljoonaa? Muuten en oikein ymmärrä mistä säästö voisi tulla.

Itseasiassa julkinen sektori maksaa todella nihkeästi kilometrikorvauksia oman auton käytöstä. Ykkosvaihtoehto on aina juna / puljun oma leasing-auto. Jos kumpikaan ei ole käytettävissä ja matka on yli 150km niin vuokra-auto on seuraava vaihtoehto.

Ja julkisen sektorin työmatkoilla on käytännössä aina ne 2 ruokaa joten et saa oikeastaan koskaan kuin sen puolikkaan päivärahan.

Eiköhän ne laske tuon verotulon tulevan siitä että osa tällä hetkellä verottomasti maksettavista 'palkanlisistä' ja keksityistä kilometreistä tulee muutoksen jälkeen normaalin tuloverotuksen piiriin ja maksetaan ihan vaan palkkana.

[Korvaton]

Ajan Hämeenlinnasta Vantaalle töihin joka päivä. Yhteismatka on 165 km / päivä.
Bensaa kuluu päivässä noin 14 litraa. Euroissa = 23,52â,¬ x 5 päivällä = 117,60â,¬
Kuukauden yhteiskulutus 470,40â,¬. Ja koko vuoden kustannus on ( laskettu 11 kuukauden mukaan )
5174,40â,¬
Pelkästään vain siihen että pääsen töihin.
Kilometrejä tulee vuodessa 36,300 km
Autoni kuluu töihin tulemisen takia jo noin paljon.

Vakuutusmaksu vuodessa on 1560â,¬
Ajoneuvovero vuodessa 226â,¬
Huollot Autokeskuksessa 620â,¬. Huollatan auton kerran vuodessa.
Öljynvaihdon teen 4 kertaa vuodessa kustannus yhteensä 160â,¬
Autopesut 4 kertaa vuodessa 100â,¬
Auton kuukausilyhennys 330â,¬ Vuodessa tekee 3960â,¬

Sitten otetaan työajot mitä ajelen täällä pk-seudulla.
Saan joka kuukausi kilometrikorvauksia noin 250-300â,¬ eli en kauheen paljon. Mutta joka tapauksessa autoni kuluu koko ajan ja uuden auton osto entistä lähempänä.
Mitä minä sitten nyt hyödyn tästä että teen töitä omalla autolla. En yhtään mitään!

Saan työmatkavähennyksiä 6823â,¬ Vuodessa. nämä huomioidaan siis verotuksessa.
Kilometrikorvauksia noin 3000â,¬ vuodessa.
Kaikki vähennykset yhteensä 9823â,¬
Kaikki kulut huomioiden vuodessa minulla menee rahaa työn tekemiseen yhteensä 11,800â,¬

Jään siis tappiolle koko ajan ja nyt kun kerran meinataan leikata kilometrikorvauksia niin tappio sen kuin vain syvenee. Lisäksi maksan veroa omasta palkasta lähes 35% 

kyllä se työnteko vaan kannattaa suomessa.

Ã,,änestäkää jatkossakin kokoomus ja SDP. Muistakaa myös vihreät ja takinkääntäjä vasemmistoliitto.

Löysin tän netin kätköistä ja tämä on vaan niin totta... Tutunolosta tekstiä.

[Keke78]

Ainakin minun kuulemani mukaan esimerkiksi ELY-keskuksissa täällä pohjoisessa tien ja siltojen kanssa tekemisissä olevat työntekijät joutuvat ajamaan ajonsa jo vuokra-autoilla. Homma kuulemma toimii kohtuu hyvin, joskin alkuunhan tuo rahastusautomaatin poistuminen työntekijöiltä oli aika shokki ollut...

Jep, näin se menee. Enkä kyllä ihmettele, sen verran hyvän diilin ovat saaneet ainakin europcarin kanssa aikaiseksi. Eukko on juurkin tuolla Elyssä duunissa ja 1 vrk + n.300 kilometriä uudella Pololla koti-ovelle tuotuna tais maksaa tyyliin 50euroa + n.15 litraa bensaa.

[Mikko]

Löysin tän netin kätköistä ja tämä on vaan niin totta... Tutunolosta tekstiä.

Tuossakin esimerkissä kilometrikorvaukset ovat vain sivujuonne jolla ei ole mitään merkitystä. Miksi pitää asua Hämeenlinnassa jos työt on Vantaalla? Miksi yhteiskunnan pitäisi tukea tällaisia työpaikan ja kodin välisiä matkoja, ne eivät ole kenellekään hyödyksi.

[MVA]

Miksi pitää asua Hämeenlinnassa jos työt on Vantaalla? Miksi yhteiskunnan pitäisi tukea tällaisia työpaikan ja kodin välisiä matkoja, ne eivät ole kenellekään hyödyksi.

Samaa olen täällä pohjoisessa ihmetellyt, eli miksi pitää asua Oulussa jos käy Raahessa töissä tms.

[Newman]

^ No ehkei vaikka halua muuttaa, jos on kotiutunut hyvin ja tykkää talostaan, lapsilla on kavereita jne. Jos suomalaisilta viedään valittamisen oikeus, mitä meille jää? Kaikki eivät halua tehdä työn takia merkittäviä uhrauksia. Sillä on kuitenkin hintansa.

[Nipademu]

^ No ehkei vaikka halua muuttaa, jos on kotiutunut hyvin ja tykkää talostaan, lapsilla on kavereita jne. Jos suomalaisilta viedään valittamisen oikeus, mitä meille jää? Kaikki eivät halua tehdä työn takia merkittäviä uhrauksia. Sillä on kuitenkin hintansa.

Näinpä, itse ainakin teen työtä elääkseni. En elä tehdäkseni työtä. Ja muutakin elämää pitää olla kuin työ, ja sitä oikeesti on muuallakin kuin kehä III:n sisällä.

[Urlaub]

^ Kuinka moni on töissä puljussa, jossa ei omia tai autoetuautoja ole, eikä tule. Hep!

Kannattaakin sitten varmaan tilata putki-, sähkö- ja muut remonttimiehet aina loppuvuodesta kun kilometrikorvaus on puolittunut. .

Missä putkisähköfirmassa asentaja tulee työmaalle omalla autollaan?'

Ainakin minun työmaille rööriroopet ja sähkärit ovat aina tulleet firman nimiin teipatulla pakettiautolla, joka on kattoa myöten täynnä työkaluja ja tarveaineita.

En ole koskaan ajatellutkaan, että ne pakut olisivat työntekijöiden omia autoja, joiden käytöstä sitten firma maksaisi km-korvauksia. Kuka ihme ostaisi 40 tonnin Pornstarterin omaan piikkiin ja vielä teippauttaisi sen työnantajansa nimiin?  

[Korvaton]

Näinpä, itse ainakin teen työtä elääkseni. En elä tehdäkseni työtä. Ja muutakin elämää pitää olla kuin työ, ja sitä oikeesti on muuallakin kuin kehä III:n sisällä.

Kaikille ei vaan löydy töitä fillarimatkan päästä ja hesassa rakennetaan sen verran paljon että sieltä ne työt vaan tuppaa löytymään.

[Taky]

Ykkosvaihtoehto on aina juna / puljun oma leasing-auto.

Missä julkinensektori tarjoaa työntekijöilleen leasing-autoa?
Vai tarkoitiko että leasing kalustoa joka on VAIN työajoja varten, ei autoetua siis?

[Vaginisti]

Missä putkisähköfirmassa asentaja tulee työmaalle omalla autollaan?'

Ainakin minun työmaille rööriroopet ja sähkärit ovat aina tulleet firman nimiin teipatulla pakettiautolla, joka on kattoa myöten täynnä työkaluja ja tarveaineita.

En ole koskaan ajatellutkaan, että ne pakut olisivat työntekijöiden omia autoja, joiden käytöstä sitten firma maksaisi km-korvauksia. Kuka ihme ostaisi 40 tonnin Pornstarterin omaan piikkiin ja vielä teippauttaisi sen työnantajansa nimiin?  

Oma isukki oli sähkömiehenä 40+ vuotta ja ainakin viimeiset 30 vuotta kulki aina omalla autolla työmaille. Riippuu tietysti työtehtävistä, pelkkää pikkukeikkaa tekevillä on paku käytössä mutta ei niitä pakuja joka ukolla todellakaan ole käytössä.

[Mikko]

Juu ei kaikki niillä firman pakuilla aja. Ja tiedän nyt ainakin yhden firman missä ne teipatut pakut on työntekijöiden autoja. Juurikin veronkierrollisista syistä eli km-korvausten takia.

Miksi toisten elämistä pitäisi sitten muiden verovaroin tukea? Ymmärrän hyvin nuo perustelut ja olen niistä aivan samaa mieltä. Minullakin työ on se millä rahoitetaan vapaa-ajan kivat jutut, enkä olisi työn perässä välttämättä valmis muuttamaan yhtään mihinkään. Mutta en odota, että näitä henkilökohtaisia valintojani pitäisi jotenkin yhteiskunnan puolelta tukea. Palkkaa pitää sitten saada sen verran, että riittää harrastuksiin. Olisi se harrastus ditten vaikka korvessa asuminen ja autossa istuminen päivittäisten työmatkojen puitteissa.

[Keke78]

Missä julkinensektori tarjoaa työntekijöilleen leasing-autoa?
Vai tarkoitiko että leasing kalustoa joka on VAIN työajoja varten, ei autoetua siis?

Ei varmaankaan missään tarjoa työntekijöille leasaria. Asettelin sanani ehkä vähän typerästi mutta tarkoitin siis ihan niitä valtion virastojen omia autoja koska nekin ovat ainakin Ely-keskuksissa leasing-autoja.

Ois kiva tietää minkälaiset leasing-sopimukset valtiolla on. On nimittäin ainakin Joensuun Elyn passatti ottanu sen verran osumaa maalipintaan et taitaa mennä kokonaan uusiksi maalattavaksi sopparin jälkeen. Iso auto pitkillä ylityksillä+manuaalivaihteet+seinän viereinen paikka helvetillisen ahtaassa parkkihallissa+naisvaltainen työyhteisö=....läjä rutussa olevaa peltiä parin vuoden jälkeen :-)

On muuten oikeasti vittumainen parkkihalli tuo Torinhelmen alakerta Joensuussa. Mullakkin oli oikeesti ongelmia saada se pasuuna ajettua ulos sieltä joten voin vaan kuvitella mitä se on 150cm pitkillä naisilla vähäisella ajokokemuksella.

[chr]

Juu ei kaikki niillä firman pakuilla aja. Ja tiedän nyt ainakin yhden firman missä ne teipatut pakut on työntekijöiden autoja. Juurikin veronkierrollisista syistä eli km-korvausten takia.

Miksi toisten elämistä pitäisi sitten muiden verovaroin tukea? Ymmärrän hyvin nuo perustelut ja olen niistä aivan samaa mieltä. Minullakin työ on se millä rahoitetaan vapaa-ajan kivat jutut, enkä olisi työn perässä välttämättä valmis muuttamaan yhtään mihinkään. Mutta en odota, että näitä henkilökohtaisia valintojani pitäisi jotenkin yhteiskunnan puolelta tukea. Palkkaa pitää sitten saada sen verran, että riittää harrastuksiin. Olisi se harrastus ditten vaikka korvessa asuminen ja autossa istuminen päivittäisten työmatkojen puitteissa.

Kyllä ne vielä tuon työmatkavähennyksenkin fiksaa, siitä saa lisäksi ihan eri tavalla verotuloja kun sitä leikkaa. Syytä olisikin, on jotenkin täysin järjetöntä että sitä enemmän saa mitä kauemmaksi torppansa (halvemmalla) rakentaa. Noh, pidetään tämä km-korvauskeskusteluna.