Liikenneministeri vähentäisi yksityisautoilun kilometrikorvauksia

[Kasis]

Lainaus: "Liikenneministeri Merja Kyllösen (vas) mielestä Suomessa käytetään aivan liian paljon henkilöautoa ja suunta on saatava kääntymään"

Ostetaanko pakettiautot

Kimppakyyti Eivät kaikki ole samassa työpaikassa,eikä samaan aikaan (8-16) käydä toissä.
Tuski kukaan arkadianmäeltä käyttää aktiivisesti tai edes joskus kyseistä liikkumismuotoa.

Itse en käytä julkisia ja lisäksi ne eivät mene silloin, kun minä tahdon.
"Lähden kun haluan, tulen kun ehdin", eli omalla autolla joka paikkaan.

Kohta yksityisautolu on vain rikkaiden huvi. Verotus on tapissa ja lisää koittavat keksiä, jotta autoilusta saataisiin lisää rahaa valtiolle ja samalla vähentää yksityisautoilua.
Käyttömaksu(väliaikainen vero) ei ole mielestäni oikeassa suhteessa uudempien vs vanhojen autojen osalta. Tottakai se pienimoottorinen uusi/uudehko kuluttaa ja saastuttaa vähemmän, kuin 10-15v vanha "Corolla". Ymmärän sen, ettei kaikilla ole varaa ostaa uudehkoa autoa. Valtio (eli me) voisi tukea "vanhan romun" päivittämistä uuteen.

Km-korvaus tuntuu olevan seuraava etu, joka halutaan pois tai verotettavaksi?

[Quality]

Palataan -50-luvun verkkaiseen elämäntahtiin, jossa maalaisten kaupukimatkalla piti yöpyä sukulaisissa, mutta jossa linjureita jyristi mutkaisia ja mäkisiä sorateitä useita kertoja päivässä. Mutta silloin maalla vielä oli väkeä, yli puolet koko väestöstä asui maaseudulla, joka oli elävä ja tuottava. Pois ovat palvelut, niin liikenne-, koulu-, pankki- kuin kaupankin alalta. Kaikki on haettava taajamista kymmenien kilometrien takaa vailla julkista liikennettä.

Jos julkisten käyttöön pakotetaan, niin kuten joku jo aiemmin totesi, yhden päivän työreissusta tulee kaksipäiväinen, eivätkä työnantajan klustannukset taatusti laske. Laskevatko ne, jos kilometrikorvausta alennetaan, onkin hyvä kysymys. Luultavasti työsuhdeautoilu tulee monelle kannattavammaksi, enkä tiedä, onko se sitten työnantajalle edullisempaa.

Vasemmiston unelma lienee, että kaikki pakotetaan asumaan taajamissa, joiden väliä liikennöidään kiskoilla. Vanhukset, joita on totuttu käymään maalla katsomassa ja hoitamassa jopa viikottain, pakotetaan omista kodeistaan suuriin laitoksiin. Ehkä he siellä riutuvatkin nopeammin, ja vahvasti nousussa viime vuosina ollut keskimääräinen elinikä saadaan jälleen laskuun, jolloin myös sosiaalikulut ja eläkemenot vähenevät.

Suomalainen mökkikulttuuri on tietenkin kaiken pahuuden lähde, sehän vasta yksityisautoilua vaatii. Pysyköön porukka vaan taajamissa, siellä on tarpeeksi virikkeitä ja palveluita. Hakattakoon metsät raiskioiksi, ettei niihin kenenkään tee edes mieli marjastamaan tai sienestämään tai muuten vain hermojaan lepuuttamaan ja samoilemaan. Tuskin niitä hirviäkään tarvitsee enää jahdata, eihän kumipyöräliikennettä tarvita, joten ei synny hirvikolareitakaan. Ja kun ei ole maassa kohta enää metästeollisuuttakaan, ei niiden taimikoiden niin väliä.

Oho, mentiin railakkaasti ohi km-korvausten, mutta yhtä kaikki, yksityisautoilun kuristusotteesta on kysymys anyway.

[clacson]

Eiköhän reaalimaailmassa tuo korvaus sisällä aika monella piilotettua korvausta matkustamisesta omalla ajalla, kun työmatka sijoittuu omasta työpisteestä poikkeavaan paikkaan? Jos km-korvauksia vähennetään, niin silloin matka-ajasta on maksettava erillinen korvaus, että näin.

Kun Soukasta Espoosta Jyväskylään on varmaan hyvät julkiset liikenneyhteydet, niin kuinka paljon tulee maksamaan päivän  työmatka sinne julkisilla: taksilla kentälle, Finnairilla/FlyBe:llä JKylään ja taksilla/bussilla kohteeseen ja takaisin? Taitaapi menee reilusti yli 500 euron ja ajallisesti ei voita mitään.  Km-korvauksilla 580 km x 0,46 â,¬ tekee 266,80 â,¬.

Näin tosielämässä, ei ministeriön uumenissa päivänvalon näkymättömissä. Taitavat tuolla kantaa säkillä valoa kopperoihin.  

Toisaalta eduskunnan ja ministeriöiden virka-autot eivät ole yksityisautoilua, kuten eivät kansanedustajien niin laajasti suosimat taksitkaan. Kun aidot yksityisautot saadaan pois liikenteestä, niin onhan virka-autoilla ja takseilla enemmän vapaata baanaa.

[Docw]

Vertailun vuoksi täällä Ameriikan ihmemaassa korvaus on 55 taalasenttiä per maili. Kilometrille tulee varmaan siis tällä kurssilla joku 20-30 eurosenttiä. Aika hyvin linjassa kun vertailee autoilun kustannuksia Suomeen.

[isopahasusi]

Vertailun vuoksi täällä Ameriikan ihmemaassa korvaus on 55 taalasenttiä per maili. Kilometrille tulee varmaan siis tällä kurssilla joku 20-30 eurosenttiä. Aika hyvin linjassa kun vertailee autoilun kustannuksia Suomeen.

Mitäs muuten tänä päivänä menovesi maksaa siellä päin?

[Docw]

Mitäs muuten tänä päivänä menovesi maksaa siellä päin?

Näköjään viime tankkauksella litrahinta oli $0.998, pahimmillaan ollut $1.125 (noissa sigun linkeissä näkyy litrahinnat tankkauksille). Tankkaan paikallista V-poweria joka vastaa Suomen ysikasia.

[pokkus]

Tankkaan paikallista V-poweria joka vastaa Suomen ysikasia.

Itsekin tankkaan tuota aina kun on saatavilla. Korjataan sen verran, että vastaa oktaaniluvultaan Suomen 98, mutta etanoli% on ainakin meidän paikallisilla asemille maksimissaan 10%. Suomessa se kait edelleenkin on se vanha 5% 98:n kanssa. Jenkkifoorumeita lukeneena joillakin asemille myydään myös bensaa, jossa ei ole etanolia ollenkaan. Itse en ole sellaiseen vielä törmännyt kertaakaan.

[isopahasusi]

Näköjään viime tankkauksella litrahinta oli $0.998, pahimmillaan ollut $1.125 (noissa sigun linkeissä näkyy litrahinnat tankkauksille). Tankkaan paikallista V-poweria joka vastaa Suomen ysikasia.

Ensin katsoin että eihän se paljon halvempaa olis kun Suomessa, mutta onhan tuolla dollarin kurssilla niin suuri vaikutus että hinta on Suomen tasoon verrattuna edelleen halpa. Tosin taitaa autokalustokin haukata hieman enemmän satasella kun keskiverto kuskilla täällä Suomessa 

[Peeveli]

Auvoisa liikennekanisterimme Kyllönen haluaa myös aloittaa aivopesun lapsista etteivät suosisi yksityisautoa:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kilometrikorvausten-eriarvoistaminen-ja-lasten-vierottaminen-yksityisautoilusta

[Guest-173241]

Tämä  nyt ei suoraan kilometrikorvauksiin liity, mutta enemmänkin Kyllösen aivopieruihin joista tällä kertaa eräs on päätynyt virallisiin papereihin saakka:

http://www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-suomi/pohjoisen-tierahat-siirretty-etelaan-keskustan-kansanedustajat-tyrmistyneita/918769

Sinänsä ihan ymmärrettävää että etelässä tietä pinnoitetaan, mutta suhteessa rahat on kuitenkin jaettu jo ennenkin hieman etelävoittoisesti, niin tällaiset "ylimääräiset" vähennykset näkyvät äkkiä tienpäällä täällä pohjoisessakin. Toivotaan nyt että mitään älyttömyyksiä ei tehtäisi kuitenkaan tutkimatta kovin paljoa...

[MVA]

Tämä  nyt ei suoraan kilometrikorvauksiin liity, mutta enemmänkin Kyllösen aivopieruihin joista tällä kertaa eräs on päätynyt virallisiin papereihin saakka:

http://www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-suomi/pohjoisen-tierahat-siirretty-etelaan-keskustan-kansanedustajat-tyrmistyneita/918769

Sinänsä ihan ymmärrettävää että etelässä tietä pinnoitetaan, mutta suhteessa rahat on kuitenkin jaettu jo ennenkin hieman etelävoittoisesti, niin tällaiset "ylimääräiset" vähennykset näkyvät äkkiä tienpäällä täällä pohjoisessakin. Toivotaan nyt että mitään älyttömyyksiä ei tehtäisi kuitenkaan tutkimatta kovin paljoa...

Kainuusta kansanedustaja ja tuollaisia epäreiluja päätöksiä menee tekemään. Typerää, ei varmaan ole ensimmäinen eikä viimeinen aivopieru jota ko. ministeri on tuottanut ja tulee tuottamaan.

[Karvis]

Kainuusta kansanedustaja ja tuollaisia epäreiluja päätöksiä menee tekemään. Typerää, ei varmaan ole ensimmäinen eikä viimeinen aivopieru jota ko. ministeri on tuottanut ja tulee tuottamaan.

Ei varmasti ole viimeinen aivopieru joka Kyllöseltä pörähtää, mutta jotain hyvääkin noissa on, nimittäin on varmasti tasan viimeinen kausi eduskunnassa&ministerinä kun menee omia äänestäjiään ampumaan suoraan jalkaan

[MVA]

Ei varmasti ole viimeinen aivopieru joka Kyllöseltä pörähtää, mutta jotain hyvääkin noissa on, nimittäin on varmasti tasan viimeinen kausi eduskunnassa&ministerinä kun menee omia äänestäjiään ampumaan suoraan jalkaan

Aivan!!! Toivottavasti äänestäjät muistavat ko. toiminnan myös vajaan 4 vuoden kuluttua.

[eGetin]

Auvoisa liikennekanisterimme Kyllönen haluaa myös aloittaa aivopesun lapsista etteivät suosisi yksityisautoa:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kilometrikorvausten-eriarvoistaminen-ja-lasten-vierottaminen-yksityisautoilusta

Onhan tuossa tietenkin se pointti että se tekee siitä kuivasta bussilla kulkemisesta edes vähän houkuttelevampaa. Nyt ei pahemmin kiinnostaisi bussilla kulkea jos ei saisi valtion puolesta koulumatkatukea, bussikortti kun kustantaa koulumatkalle vähintäänkin tarpeeksi ja autolla kulkee puolet halvemmalla ja REILUSTI nopeammin ja mukavammin. Tuen jälkeen omavastuuhinta on kuitenkin jo sen verran halpa että raaskii käyttää myös busseja. Sinänsä hassua, eihän sitä bussia niille lapsille tarvitse houkuttelevaksi tehdä kun lippujen hinnat ovat muutenkin aika alhaiset eikä ole mitään mahdollisuutta kulkea omalla autolla. Miksi tuotakin rahamäärää ei voitaisi ohjata yleisesti tueksi bussifirmoille ja tarkoituksena olisi yleismääräisesti lippuhintojen alentaminen - se sitä bussinkäyttöä ja sen houkuttelevuutta lisäisi. Nyt tehdyt päätökset kun käytännössä taas nostavat bussilippujen hintoja ja eduskunta pääsee jälleen parin vuoden kuluttua ihmettelemään kun joukkoliikenne on entistäkin vähemmän suosittua...

Ja tarkennukseksi, itse käytän koulureissulla (45km) pitkän matkan busseja enkä siis mitään kaupunkilinjoja. Kuukausilippujen hinnoissa on kolme numeroa ennen pilkkua.

[Romeo]

Samaa sarjaa kuin hanke harmonisoida työmatkakulujen huomiointi verotuksessa. Esityksen mukaan sillä ei olisi enää merkitystä, onko julkisen liikenteen palveluja käytettävissä vai ei: http://viestitin.blogspot.com/2011/10/tyomatkakulut-samaan-muottiin.html

[chr]

Joo, harminoisoinneista viis, koko tuollainen tuki pitäisi poistaa. Miten se valtiolle kuuluu missä sitä kukin haluaa käydä töissä?

[Mikko]

Minä olen kyllä kanssa sitä mieltä, että töissäkäynnin kuluja ei pitäisi ollenkaan korvata tai saada vähentää verotuksessa. Täysin eri asia kuin työnantajan määräämien matkojen kulujen korvaaminen. Työmatkavähennykset on suora tuki sille, että ihmiset muuttavat turhan kauaksi töistään ja ajavat turhaan pitkää matkaa, turhaa tulonsiirtoa lähellä työpaikkaansa asuvien ihmisten taskuista muiden taskuun.

[chr]

Juuri näin. Tämä on tosin aika tulenarka aihe, tästä oli joskus vuosi sitten messevä vääntö täällä, saavutetuista eduista kun on paha luopua.

Ympäristöllisesti tuo on siis täysin nurinkurinen malli; sitä enempi saat tukea, mitä kauemmaksi työpaikastasi muutat.

[Karvis]

Se on helppo sieltä ratikkapysäkin vierestä naukua matkavähennyksen poistosta, täällä pohjoisempana se kymmenien kilometrien työmatka ei välttämättä ole vapaaehtoinen valinta vaan pakon sanelema juttu.

[Donitsi]

Ja seuraavaksi sanotaan kuka sinne käski muuttamaan. Sekin tulee kaupunkilaisen suusta.

Miksi saavutetuista eduista pitäisi luopua? Ei niistä johtajat ja ministeritkään luovu niin miksi tavallisen kansalaisen pitäisi. Kyllä minäkin taksin kyydissä mielelläni töihin ajelisin.

[Mikko]

Ei se mikään pakko ole, vaikka kuinka niin väittäisitte. Aina voi muuttaa lähemmäksi. Myös maalla.

Kyllä me ainakin asutaan tässä nykyisessä asunnossa aika pitkälti sen takia, että ollaan molemmat 15 km päässä töissä. Muualla (kauempana) samaan hintaan asuisi väljemmin jne. Se on mukavuutta, jolle en odota yhteiskunnalta mitään tukea (enkä saisikaan).

Aika monella maakuntiin muuttaneella työkaverilla matkakorvaukset ovat olleet yksi vahva peruste muuttaa.

[chr]

Se on helppo sieltä ratikkapysäkin vierestä naukua matkavähennyksen poistosta, täällä pohjoisempana se kymmenien kilometrien työmatka ei välttämättä ole vapaaehtoinen valinta vaan pakon sanelema juttu.

Tästä ei ratikkaa mene, ja vaimolla on 60km työmatka. Se on oma valinta miten kaukana töistään asuu ja meilläkin sellaista valintaa on tehty. En kuitenkaan odota kenenkään muun maksavan minulle valinnoistani.

[qwe]

Aika monella maakuntiin muuttaneella työkaverilla matkakorvaukset ovat olleet yksi vahva peruste muuttaa.

Mistä saa semmoisia matkakorvauksia jotta se ratkaisee kannattaako muuttaa?

[chr]

Mistä saa semmoisia matkakorvauksia jotta se ratkaisee kannattaako muuttaa?

Sehän on helppo päätellä. Kauempaa saa aina halvemmalla asunnon, ja päälle vielä valtio antaa rahaa siitä mitä kauemmas muutat.

[Mikko]

Mistä saa semmoisia matkakorvauksia jotta se ratkaisee kannattaako muuttaa?

Ei mistään. Aiemmin kun ei ole saanut mitään korvauksia, niin se että niitä yleensä saa vaikuttaa jo. Sillä saa kulkemiseen kohdistuvia muuttuvia kustannuksia aika paljon alaspäin. Vaikuttaa yllättävän paljon pelkästään mielikuviin vaikka oikeasti ei voitolle pääsisikään. Se 4000+ euroa on iso raha, jolla ajelee jo paljon. Tuohon sitten päälle se, että tonttimaa / asunto keskellä ei mitään maksaa paljon vähemmän niin houkuttaahan se. Yhteiskunnan ei kuitenkaan pitäisi tuota tukea.

[Ton-1]

Minä olen kyllä kanssa sitä mieltä, että töissäkäynnin kuluja ei pitäisi ollenkaan korvata tai saada vähentää verotuksessa. Täysin eri asia kuin työnantajan määräämien matkojen kulujen korvaaminen. Työmatkavähennykset on suora tuki sille, että ihmiset muuttavat turhan kauaksi töistään ja ajavat turhaan pitkää matkaa, turhaa tulonsiirtoa lähellä työpaikkaansa asuvien ihmisten taskuista muiden taskuun.

Jaa.

Mulla on nyt elämäni ekan kerran 'ylipitkä' työmatka (tähän asti ollut matka alle 5 km/ miltei aina pyörällä/ nyt yli 30 km/ miltei aina autolla    ), pitäiskö mun nyt sitten muuttaa sinne työpaikan viereen (joka hyvässä lykyssä loppuu vuoden kahden sisällä) ?

[Mikko]

Mulla on nyt elämäni ekan kerran 'ylipitkä' työmatka (tähän asti ollut matka alle 5 km/ miltei aina pyörällä/ nyt yli 30 km/ miltei aina autolla    ), pitäiskö mun nyt sitten muuttaa sinne työpaikan viereen (joka hyvässä lykyssä loppuu vuoden kahden sisällä) ?

Ei kukaan pakota. Voit aina vaihtoehtoisesti hankkia töitä lähempää tai sitten käydä siellä kauempana töissä omalla kustannuksella. Miksi muiden pitäisi sinua siinä auttaa maksamalla osan kuluista? En vaan ymmärrä tätä ajattelua.

Sama koskee myös sitä, että 3 km työmatkalla varustettu työkaverini saa vähentää matkakulut (kausibussilipun hinnan) työmatkoistaan, jotka muuten tekee pyörällä. Minä taas en vaikka matka on viisi kertaa pidempi. Erona se, että toinen ylittää kunnan rajan ja toinen ei. Eihän tässä ole mitään järkeä.

[Late]

Ei kukaan pakota. Voit aina vaihtoehtoisesti hankkia töitä lähempää tai sitten käydä siellä kauempana töissä omalla kustannuksella. Miksi muiden pitäisi sinua siinä auttaa maksamalla osan kuluista? En vaan ymmärrä tätä ajattelua.

Sama koskee myös sitä, että 3 km työmatkalla varustettu työkaverini saa vähentää matkakulut (kausibussilipun hinnan) työmatkoistaan, jotka muuten tekee pyörällä. Minä taas en vaikka matka on viisi kertaa pidempi. Erona se, että toinen ylittää kunnan rajan ja toinen ei. Eihän tässä ole mitään järkeä.

Toisaalta on se ihan eriasia pääkaupunki seudulla kun on lyhyet matka. Vertaa tänne keski-pohjanmaa seudulle. Täällä tulee helposti 65km sivu työmatkaa.

[Pertsa]

No niinno, itselläni hiljattain työmatkan pituus tuplaantui 20km->40km suuntaansa. En kyllä ole muuttanut mihinkään. Kyllä se kaukana työpaikasta asuminen voi johtua muustakin kuin siitä että itse ehdoin tahdoin muuttaa "kauas"....ja niinkuin näkyy, ei ne matkat täälläkään aina niin lyhyet ole. Kyseessä itselläni siis Espoosta Helsinkiin.

[Ton-1]

Ei kukaan pakota. Voit aina vaihtoehtoisesti hankkia töitä lähempää tai sitten käydä siellä kauempana töissä omalla kustannuksella. Miksi muiden pitäisi sinua siinä auttaa maksamalla osan kuluista? En vaan ymmärrä tätä ajattelua.

Juu niitä töita on joka oksalla, ei muuta ku valitsemaan.

Itse en helpolla muuta työn perässä, sama maksanko matkakuluviulut ite tai joku muu.