Liikenneministeri vähentäisi yksityisautoilun kilometrikorvauksia

[K70]

Siis mitä ihmettä? Autoilun kustannukset kasvavat koko ajan, mutta
Kilometrikorvauksia haluttaisiin pienentää...

[TuplaVW]

Siis mitä ihmettä? Autoilun kustannukset kasvavat koko ajan, mutta
Kilometrikorvauksia haluttaisiin pienentää...

Lienee liikenneministerin ainoa keino saada nimensä jäämään edes jonkun mieleen 

[Avant]

Eikös se kuulu tietynlaiseen poliittiseen suuntaukseen, että aina joku muu maksaa.. 

[Peeveli]

Tämä nykykanisteri on kyllä liikennealan irvikuva. Ei paljoa pahempaa tyyppiä olisi voitu liikennekanisteriksi saada, noh ehken tietulli-Arhinmäki. Ja titteliksi sopisi paremminkin liikennettömyysministeri Kyllönen.

[clacson]

Mikäs siinä.
Nyt tiettyihin keikkoihin menee omalla autolla 1,5h/siivu. Kun varmaan ministerin mielestä julkinen liikenne olisi riittävä, niin silloin menee n. 3-4h/siivu, jatkossa yhden päivän hommasta tuleekin aina kahden päivän homma. Kun ei enää saa km-korvauksia, niin saahan sitten matkakulut, päivärahat jne.  

Kyseessä on tyypillinen poliitikon heitto asiaan, josta ei ole mitään reaalimaailman kokonaiskäsitystä (mutta eihän poliitikoilla koskaan ole).  

[kavorka]

Vihreät taputtavat käsiään, koska kilometrikorvaus on ylikompensoitua eli ylittää autoilun kulut:
http://www.vihreat.fi/node/5221

Tuosta Sinnetännemäen kirjoitusta seurasi Soininvaara laskemalla täysin oikein, että voittoa tulee:
http://www.soininvaara.fi/2010/08/10/3307/

Ihmettelisin kyllä, jos verottaja ja valtio antaisivat tehdä voitollista autoilua Suomessa...

Edit: Tuoreempi artikkeli, Soininvaara mukana:
http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2011/09/16/nain-auto-maksaa-itsensa-onko-tama-rahasampo/201112914/139?ref=ise

[makelja]

Mikäs siinä.
Nyt tiettyihin keikkoihin menee omalla autolla 1,5h/siivu. Kun varmaan ministerin mielestä julkinen liikenne olisi riittävä, niin silloin menee n. 3-4h/siivu, jatkossa yhden päivän hommasta tuleekin aina kahden päivän homma. Kun ei enää saa km-korvauksia, niin saahan sitten matkakulut, päivärahat jne.  

Komppaan. Ja kun pitää lähteä esim. Jyväskylään asentamaan Ciscon kytkintä joka painaa 30kg, niin sehän kätevästi kulkee kainalossa.

[Mr.T]

Oli odotettavissakin että tuollaisesta aatemaaimasta tuleva ministeri haluaa "kyykyttää" meitä
tavallisia "työn sankareita.

[Newman]

Oli odotettavissakin että tuollaisesta aatemaaimasta tuleva ministeri haluaa "kyykyttää" meitä
tavallisia "työn sankareita.

Nyt vielä tiedoksi, että ministerin lukuisat virkamiehet todellisuudessa tekevät nämä ehdotukset. Ministeri on ikään kuin vain onttouttaan kumiseva leimasin, joka tuo esille virkamieslauman mietintöjen (päättömät) tulokset.

[firstvw]

Taitaa tavalien pulliainen päästä liika liki kansanedustajien kulukorvauksia (virkamiesten korvauksista en tiedä). Siis jos kansanedustajan kulukorvaus on alle 10x tavallisen veronmaksajan hyödyn niin pitäähän kyseinen epäoikeudenmukaisuus korjata välittömästi.

Olikohan joskus 2003 kun dieseliä tankkasin ~60c/litra. Ja tuskin mikään autoilussa käytettävä hyödyke on halventunut.

[Wekotin]

Suostun kunhan tämä säästö siirretään lyhentämättömänä teiden ylläpitoon.

[Newman]

Suostun kunhan tämä säästö siirretään lyhentämättömänä teiden ylläpitoon.

Ja sama suomeksi: suostut heti, kun esitys astuu lain voimaan. Kukaan ei nouse barrikaadeille ja hiljainen suomalainen kapina jatkuu...

[clacson]

Suostun kunhan tämä säästö siirretään lyhentämättömänä teiden ylläpitoon.

Korvauksen maksaa työnantaja työntekijälle. Toteutuessaan siis työntekijöiden saamat korvaukset pienenisivät ja työnantajien työvoimakustannukset laskisivat eli yritysten omistajille jäisi enemmän osinkoja jaettavaksi. Siis vasemmistoliiton ministeri (ja vihreät) ovat selkeästi sijoittajien asialla. 

[Wekotin]

Ja sama suomeksi: suostut heti, kun esitys astuu lain voimaan. Kukaan ei nouse barrikaadeille ja hiljainen suomalainen kapina jatkuu...

Tosin olen siitä hyvässä asemassa että en tarvi autoa töihin pääsyyn/työn tekoon. Samaa mieltä kyllä siinä, ettei täällä kukaan nouse koskaan vastarintaan kun tällaisia aivopieruja päästetään ilmoille kehän sisäpuolelta. Suomalaisessa tämäkin asia tuo esiin vain naapurille näyttämishalun. "Katoppa tänne, mulla onkin varaa vielä autoilla" 

[Pertsa]

Hesari tänään:
"Liikenneministeri Merja Kyllösen (vas) mielestä Suomessa käytetään aivan liian paljon henkilöautoa ja suunta on saatava kääntymään"

Jepjep...eipä ole Mertsu tainnut paljoa postilaatikkoa pidemmällä käydä maailmaa katselemassa...

[makkis]

Ja kun pitää lähteä esim. Jyväskylään asentamaan Ciscon kytkintä joka painaa 30kg

Me laitellaan sinne Procurvet (okei, Networking E) jatkossa, niin ei tartte ajella. Me voidaan kävellä kun ollaan täällä kehäkolmosen ulkopuolella.

(Toivottavasi Pyyhtiä ei lue tätä  )

[Karvis]

Paljonkos se Tuulilasi ja TM laskee kestotesteissä kilometrikustannukseksi kun kaikki kulut ja arvon aleneminen otetaan huomioon, ~euron/kilometri?

[monster]

Mitäs jos nollataan autovero niin voidaan alentaa kilometrikorvausta reilusti = verottajan laskelmissa käyttämä auton arvonalenema pienenee kun ei ole autoveroa auton arvoa nostamassa. Saatasko entinen Siwan kassa eli Mervi vai oliko tää nyt Merja lobbaamaan tätä?
ps. Merja on kyllä todella kaunis 

[Guest-171272]

Paljonkos se Tuulilasi ja TM laskee kestotesteissä kilometrikustannukseksi kun kaikki kulut ja arvon aleneminen otetaan huomioon, ~euron/kilometri?

Pyörivät ~0,25â,¬-0,4â,¬/km luokkaa vähän autosta riippuen. Uusin kestotestiavensis esimerkiksi sai "hinnakseen" Tuulilasissa 0,361â,¬/km, 1.2TSI Polo 0,236â,¬/km ja Astra 0,307â,¬/km.

[vasara]

Seuraava ihan ajatuksia herättämään. En itse kannata mitään Kyllösen esityksiä.

Kilometrikorvaus on verovapaa kulukorvaus. Ko. kulukorvauksella on tarkoitus kattaa työmatkan kustannukset. Jokainen kilometrikorvauksia kuitannut joutunee myöntämään, että se on kohtuullisen kannattavaa ja korvaus ylittää aiheutuneen kustannuksen, vaikka laskisi auton arvonalenemia yms. mukaan.

Verovapaus saattaisi antaa aihetta tarkastella korvauksen suuruutta siten, että se vastaisi työmatkasta keskimäärin aiheutuneita todellisia kustannuksia.

Kilometrikorvauksilla pystytään myös jossain määrin keinottelemaan. Nostetaan omasta firmasta "palkkaa" verovapaina kilometrikorvauksina, joilla ei välttämättä ole täyttä vastinetta ajettuina työmatkakilometreina.. olen kuullut huhuja, että joku olisi näin tehnyt

[vasara]

Pyörivät ~0,25â,¬-0,4â,¬/km luokkaa vähän autosta riippuen. Uusin kestotestiavensis esimerkiksi sai "hinnakseen" Tuulilasissa 0,361â,¬/km.

Vertailun vuoksi..
http://www.veronmaksajat.fi/omatveroasiat/kilometrikorvaukset2011

[Guest-171280]

http://www.veronmaksajat.fi/omatveroasiat/kilometrikorvaukset2011

Kyllä minä tiedän paljonko kilometrikorvaus vuonna 2011 autolla työmatkoja ajellessa on, nimim. siltoja kiertelevä. Niiden luo ei bussit tai junat kulje saati pysähtele kovinkaan usein.

Karvis tuossa kysyi TL:n ja TM:n laskemia "todellisia" kuluja mitä auton käytöstä aiheutuu kun ottaa huomioon kaiken mitä lehdet ovat autoon rahaa laittaneet. Jokainen laskee omat kulunkinsa tavallaan.

Minua tuo liikenneministerin esitys nakertaa ajatuksena aika rotan lailla, vaikka kuulunenkin "maaseudulle" minne nuo alennukset eivät rajoittuisi. Miten määriteltäisiin työmatka minkä voi mennä julkisilla ja miten määriteltäisiin työmatka mihin "oikeasti" tarvii omaa autoa? Pirun hankalaa sanon, esimerkkinä vaikka nuo kytkimet ym.

[vasara]

Kyllä minä tiedän paljonko kilometrikorvaus vuonna 2011 autolla työmatkoja ajellessa on, nimim. siltoja kiertelevä. Niiden luo ei bussit tai junat kulje saati pysähtele kovinkaan usein.
...

Niin minäkin.. vertailun vuoksi vain. Tuon linkin takana oli mielenkiintoisia lähinnä nuo lisät, jotka korottavat kilometrikorvausta. Empä tiennyt, että koira kyydissä saa korotusta saman verran kuin työkaverin kuskaamisesta

[tmr97]

Ministerin idea siitä, että kilometrikorvaus olisi riippuvainen siitä onko julkista liikenettä alueella on järjetön. Väittäisin, ettei se kuitenkaan palvele järjellisessä ajassa.

Sen sijaan ministeri on oikeassa siinä, että korvaus on liian iso. Nykyinen 0,46â,¬/km toteutuu vasta jollain selvästi keskitasoa hienommalla autolla. Golf-Avensis-Passat tasolla riittäisi 0,3-0,35â,¬/km. Paljon ajavalla tuokin tuottaa voittoa. Arvonalennus, vakuutukset, jne pienenevät ajettua kilometriä kohden, kun ajaa paljon.

Nykyisin kilometrikorvauksilla tienaa vähintään 0,1â,¬/km, jos auto on tavanomainen.

[Guest-171285]

Hyvä lisäys.

Itsellä tulee välillä isojakin työkaluja kuskattua, välillä useampaakin työkaveria ja ompa perässä kärryäkin kiskottu. Hyvä kuitenkin että tuollaiset korotukset on olemassa, sillä 6m pitkä venetrailerikin nostaa kulutusta aika reilusti.

Pitäisikö alkaa ajamaan työajot ~10tkm vuodessa pyörällä, saisi pitkän pennin rahaa ihan omaan pussiin. Kyllönen saisi varmaan miljoonia pieniä jos rupeaisin tuolla tavalla tekemään yhteistä hyvää.

[Karvis]

Pyörivät ~0,25â,¬-0,4â,¬/km luokkaa vähän autosta riippuen. Uusin kestotestiavensis esimerkiksi sai "hinnakseen" Tuulilasissa 0,361â,¬/km, 1.2TSI Polo 0,236â,¬/km ja Astra 0,307â,¬/km.

Ei siis aivan niin paljoa kuin joku hämärä muistikuva kertoi

Mutta jokatapauksessa, ei tuossa esityksessä ole järjen hiventä. Jos tässä jotain hyvää pitää etsiä, niin muutamia tuollaisia aivopierun pörähdyksiä niin ei taida vasuriministeri kovin montaa ääntä kerätä seuraavissa vaaleissa

[vasara]

Kyllä ihan kansalliseksi tavoitteeksi voitaisiin asettaa, että Suomesta tulisi ihailtu joukkoliikenteen mallimaa. Tavoitteeseen päästäisiin, jos vuoteen 2020 mennessä teillämme liikkuvista reilusta 2,5 miljoonasta henkilöautosta ainakin puolet saataisiin korvattua linja-autoilla.

Lisäys:  ..ennekuin tulee lisää vastauksia

[kavorka]

Uudemmilla autoilla kulutus on pienempi, vanhemmissa taas huollot maksavat enemmän.

Tässä yksi laskenta aiheesta:
http://kairojenkulkija.blogspot.com/2010/08/verovapaa-kilometrikorvausko.html

Mielestäni kilometrikorvaus on tällä hetkellä ookoo, mutta Soininvaaran laskentaa en hyväksy jossa laskelmiin voidaan ottaa vain bensat ja vähän jotain pientä muuta.

Saisiko muuten laillisesti käyttää mitä tahansa autoa työmatkaansa ja kuitata kilometrikorvaukset? Lain mukaan vain omistamallaan tai hallitsemallaan autolla ajetut kilometrit oikeuttavat verottomaan korvaukseen. Voinko lainata frendin autoa? Voiko joku lainata mulle työsuhdeautoaan, jos se on hänen sopimuksensa mukaista (saa luovuttaa toisen käyttöön)?

[eGetin]

Kyllä ihan kansalliseksi tavoitteeksi voitaisiin asettaa, että Suomesta tulisi ihailtu joukkoliikenteen mallimaa. Tavoitteeseen päästäisiin, jos vuoteen 2020 mennessä teillämme liikkuvista reilusta 2,5 miljoonasta henkilöautosta ainakin puolet saataisiin korvattua linja-autoilla.

Milläpä sitä kohennat kun nytkin tuntuu joukkoliikenteen puolella olevan ongelmia jatkuvasti nousevien polttoaineiden hintojen takia ja toisaalta jos menee lippujen hintoja nostamaan, ei sillä julkisella kulje sitäkään vähää porukkaa kuin nyt. Ainoa keino millä tuon saisi oikeasti toimimaan olisi jos valtio kustantaisi lähestulkoon kaiken, ja kansalaisten ei tarvitsisi maksaa mitään. Tällöinkin busseja täytyisi kulkea about kaikkialla reippaasti enempi. Kiva ajatus mutta käytännössä mahdoton toteuttaa. Isossa kaupungissa on helppo toteuttaa toimiva bussiliikenne kun siellä on niitä käyttäjiäkin, mutta syrjäseudulle se ei ole millään tavoin realistista. Lisäksi kun miettii sitä, kuinka moni haluaa niissä 70-luvun romuissa oikeasti viettää pari tuntia päivästänsä vrt. kulkee omalla autolla ja kuluttaa tunnin päivästänsä sitä käyttämällä, ei joukkoliikenne houkuttele.

[juupeli]

Mutta jokatapauksessa, ei tuossa esityksessä ole järjen hiventä. Jos tässä jotain hyvää pitää etsiä, niin muutamia tuollaisia aivopierun pörähdyksiä niin ei taida vasuriministeri kovin montaa ääntä kerätä seuraavissa vaaleissa

Noinhan sen pitäisi mennä, mutta kun tuppaavat käytännössä nämä poliitikkojen sanomiset, tekemiset ja tekemättä jättämiset ajan saatossa vaikuttamaan ällistyttävän vähän.