Seat Exeo - miksei niitä näy liikenteessä?

[ile]

Toisaalta on paljon ihmisiä, jotka eivät ole omistaneet Audia (esim. minä). Heille kojelauta on kojelauta muiden joukossa, vieläpä aika laadukkaan oloinen. Epäilisin k.o. enemmistön olevan ajateltu Exeon kohderyhmäksi.

..ja lisäksi tuo kojelauta on kuitenkin aika ajaton. Varsinkin, jos listat ovat hieman komeammat mitä ensimmäisten normi-B6:n harmaat listat. Omaan silmään kestää vertailun ihan ongelmitta vaikka 3C-Passatin tai vaikkapa tuoreiden Volvojen kojelautaan nähden. B8-koriin toki on jo hieman eroa, mutta onhan hinnassakin.

[tmr97]

Auton ostossa tunteet vaikuttavat tosi paljon. Exeo on hyvä osoitus. Jos Exeota myytäisiin hinnat alkaen A4:nä neljällä rinkulalla, niin kyllä kauppa kävisi. Exeo on oikeasti hyvä: TL:stä lukuja:
Exeo 2.0TDI 103kW pesee 318d:n kiihtyvyydessä 9,3s vs 10,1, kulutuksessa kaupunki 8,2 vs 8,8 ja maantie 5,4 vs 5,5, melussa edessä desibelillä ja takana sama tai kovalla nopeudella häviää kahdella dB:llä. Tiloista tiedetään, että vastaavat toisiaan, 318 ei ole ainakaan parempi. Omasta mielestäni style varusteinen exeo pesee 318d busineksen myös laatuvaikutelmassa. Hinnaltaa exeo on kuitenkin kymppitonnin halvempi. Kuka ostaa bemun? Aika moni, koska taitaa myydä paremmin. Joo ja vanha A4 voitti TL:n testissä nykyisen 3-sarjan..... Merkillä on oikeasti tosi paljon väliä.

[JoJio]

Mut jos taksissa istus Exeon takapenkillä ja toisen matkan a4 b7 penkillä. Tuskin kukaan huomais mitään eroa kyydissä. Kyse on vaan enemmän ihmisten periaatteista... 

[Urlaub]

Kyse on vaan enemmän ihmisten periaatteista... 

Mistä ihmeen periaatteista?

Kyllä Bemari ostetaan siksi, että se on Bemari. Ei siinä mitään Seattimia katsella..

[makkis]

Bemari on takavetoinen. Siitä kannattaa maksaa 10keur extraa etuveto-Seattiin. Audi A4 B7 on Seat Exeo, siitä en maksaisia extraa likikään kymppitonnia. Joskin, A4 B7 oli parempi ajaa kuin A4 B8.

[JoJio]

Tottakai jokainen ottas pemarin ennemin kun seatin. Jopa minä. Mutta ohan se 10ke paljon rahaa minkä voi pistää vaikka lisävarusteisiin, tai eri moottoriin. Mutta kehumatta kumpakaan, Seatin maine ei taida olla kovin korkea suomessa. Vaikka aikoinaan cordoba olikin suosittu auto...

[Urlaub]

Seatin maine ei taida olla kovin korkea suomessa. Vaikka aikoinaan cordoba olikin suosittu auto...

Niin oli, mutta Cordoban kauppa kävikin hinnalla.

Exeo on kuitenkin jo sen verran kallis auto, että sellaista ei osteta pelkästään liikkumistarvetta täyttämään. Siinä vaiheessa astuu kuvaan henkimaailman asiat ja siinä ei Seat pärjää.

[JeanC]

Tottakai jokainen ottas pemarin ennemin kun seatin.

Mielummin itse ottaisin Seatin kuin Bimmerin, ei oo katos tarvetta tolle jatkol.... 

[Urlaub]

Mielummin itse ottaisin Seatin kuin Bimmerin, ei oo katos tarvetta tolle jatkol.... 

Hyvähyvä!

Se vaan ei tee Seatille kesää, että joku ottaisi mieluummin Seatin.

Ongelma on siinä, että sitä 150 ottaisi Skoda Octavian, 100 Golfin, 50 Audin ja 10 Fiatin. Seatille se 1 (yksi) ottaja ei oikein riitä..

[Thorgen]

Hyvähyvä!

Se vaan ei tee Seatille kesää, että joku ottaisi mieluummin Seatin.

Ongelma on siinä, että sitä 150 ottaisi Skoda Octavian, 100 Golfin, 50 Audin ja 10 Fiatin. Seatille se 1 (yksi) ottaja ei oikein riitä..

Ostajallehan se riittää. Harmaa Skoda tai Volkkari ehkä iskee sinuun, muttei muihin autoilijoihin.

Jos automerkin tulevaisuutta mietit, niin Seatillehan riittää ettei se ole Skoda tai Volkkari. Ne kaksihan kilpailevat suoraan keskenään samoista ostajista. Myöntäkää nyt itsekin katsoneenne Skodaa kun Volkkarin ostitte, ja päinvastoin.

Skodahan on hieno auto eikä häviä Volkkarille mitenkään, mutta pitäähän sitä irroittaa silmät jo siitä autosta ja kohdistaa pelkästään spekseihin että viitsii nimensä omistajaksi kirjata. Sitten on VW, joka nyt ei oikeastaan eroa mitenkään Skodasta. Kaikki hyväksyy ja Skoda-kuskit nauraa VW-kuskeille kuinka saivat varustepaketin myötä xenonit. Molemmat ostavat oikeastaan saman auto, mutta valitsevat vain merkin. Golf vai Octavia, Superb vai Passat, Polo vai Fabia.

Molemmilla on varmasti puolensa, mutta molemmat kilpailevat täysin samoista ostajista. VW kuski ei jättäisi ostamatta Skodaa, koska sama autohan se on, halvemmalla. Skoda-kuski taas ostaa Skodaa, koska luulee saavansa VW:n.

Mikä sitten on Seat? No Exeo ei ole sitä, joten jatketaan siitä.

[JoJio]

Mutta pitäshän toi Exeo hinnotella vähän toisin. Vanhalla 20vt koneella melkein sama lähtö hinta kun esim. Octaavia 1.8t mikä on uudella koneella. Jotenkin ois järkevämpää jos Exeon hinnat alkas esim 21te Ja se ois sit eri varustepaketein sitä myytäs... Toki ohan siellä nytkin varustepaketteja, mutta vois olla vähän halvemmalla vielä. Niin menis kaupaks. Voihan maahantuojassakin olla oma vikansa, Missä on Exeon mainokset?! Ei paljoa näy. Octaaviasta näyttää olevan tullut sama kansansuosikki, kun Corolla joskus 90luvulla =) Ja vielä exeosta, kun vanhamalli kerta on uudistettu Seatiks faceliftinä, mitään muuta eroahan ei ole. Niin eikai s Huom. Vain oma mielipide, Ei tarvii vetää taas herneitä 

[Ironic32]

Mielummin itse ottaisin Seatin kuin Bimmerin, ei oo katos tarvetta tolle jatkol.... 

Sen verran on tullut noita Seatteja koeponnistettua, että edellisen korisen Leonin jälkeen on menty alamäkeä ja kovaan tahtiin. En iki päivänä ottaisi Seattia yli Bimmerin, vaikka hinnassa olisi se 10keur ero. Tämä on taas sitä ideologiaa, mitä moni ei ymmärrä, mutta jos koeajaa molempia autoja pari tuhatta km, niin sitten on jo pään sisällä vikaa, jos ei ymmärrä hintaeron merkitystä.

Otetaanpa nyt vaikka esimerkiksi tuo rengasmelu: en tiedä, miten TM on mittaustuloksiinsa päässyt, mutta oma vertailu Exeon ja 3-sarjan välillä on päivän selvä: 3-sarjalainen pesee Exeon rengasmelussa mennen tullen.

Tämäkin on täysin omaa ajatteluani, mutta kyllä minä edelleenkin maksan mielelläni siitä lisähintaa, että saan oikeasti hiljaisen auton.

Suurin syy tuohon Exeon olemassaoloon lienee se, että VAG-ryhmällä on loppunut usko Seatin myyntimahdollisuuksiin, eikä sinne haluta pumpata loputtomasti rahaa. Ainoa syy tänä päivänä Seatin hengissäoloon lienee se, että VAG-ryhmä haluaa maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi ja Seat myy kuitenkin jokseenkin noissa banaanivaltioissa. Tuotekehitykseen ei kuitenkaan enää juuri heru massia, joten kaikki konstit on kokeiltava.

Periaatteessa ajatus on hyvä, mutta taitaa se suurempi menekki edelleen rajoittua tuonne banaanivaltioiden suuntaan. Nythän kuitenkin Seatilta pukkaa Ibizan farkkua, jolle varmaan löytyy markkinaa myös Suomesta. Epäilemättä myös muualta.

[VW-man]

VAG:lla on ongelmia tuon Seat merkin kanssa, mutta samaan aikaan ko. pulju on ostanut taas jotakin itselleen eli Italdesign Guigiaro nimisen puljun.

Tässä vähän selvitystä mikä se on:

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/volkswagen-konserni-osti-italdesign-giugiaron

Eli kyseessä legendaarinen pulju. Ehkäpä nyt VAG alkaa tuomaan enempi hieman erikoisen näköistäkin mallia tuotantoon.

Eli Seat voi toki kaatua elvyttelystä huolimatta, mutta muuten VAG:lla menee vahvasti edelleen...

[Donitsi]

Niin että Volkkarilta jotain erikoisempaa muotoilua? Sen täytyy sitten olla uusi malli nimittäin noihin nykyisiin kun eivät uskalla kuin kaksi uutta linjaa piirtää aina seuraavaan sukupolveen. Jos se Golffi ei oo samannäköinen kuin millä isoisä jo ajoi ei se mene kaupaksi. Kunnioitettavaa toki että auto on yhä tunnistettavissa 30 vuoden jälkeen.

Mikä lie aivohäiriö tullut sitten Sciroccon ja CC:n kohdalla.

[VW-man]

Niin ja mitä Exeoon tulee niin kotikaupungissani bongassaldo yhteensä kolme Exeota. Musta farmari ja kaksi sedania. Tosin tuosta farmarista en ole varma onko se paikkakuntalaisen kun olen nähnyt sen vain kerran Hinta on liian kova tai joku siinä mättää.... Maine vai valmistusmaako? Hinta sinällään ehkä liian korkea kun muutamien tuhansien eurojen lisäpanostuksella alkaa saada jo Audi A4:ää (B8 korimallia). Malli on vanhoihin nahkoihin tehty eli siis ei ilmeisesti houkuta ja koukuta tarpeeksi?

[muusi]

Harvakseltaanpa on noita Execoita näkynyt.
Mutta kävinpä itsekin entisenä A4 B7 kuskina tuota Exeota kokeilemassa. On se edelleenkin tavallaan hieno peli, mutta jotenkin jäi sellainen karvalakkifiilis. Eli mukanahan ei ole uusimpia hienouksia joita jo muihin uusin autoihin nykysellään saa. Mutta ajettavuus oli edelleen hieno. Tilantarve ei täällä ole merkitsevä seikka, vaikka B8:n sisätilat ovat selkeästi mukavammat (leveämpi tila sisällä). Mutta jos vaakakupissa on exeo ja uusi ocu II, niin se kaatuu kyllä ocun puolelle jatkossa. A4 saa jäädä nyt osaltani historiaan typerien ongelmien takia joita kukaan ei aio/voi/halua/osaa korjata.

[1.8 "APR" Q]

Otetaanpa nyt vaikka esimerkiksi tuo rengasmelu: en tiedä, miten TM on mittaustuloksiinsa päässyt, mutta oma vertailu Exeon ja 3-sarjan välillä on päivän selvä: 3-sarjalainen pesee Exeon rengasmelussa mennen tullen.

Tuosta voidaan olla monta mieltä. Itse kun olin ostamassa ensimmäistä Audiani (B7),niin toisena vahvana vaihtoehtona oli Bemari.
Bemari oli hiukan hiljaisempi,mutta ei ollenkaan ratkaisevasti. Valintani osui tuolloin kirkkaasti Audiin,bemari on tosi askeettinen sisältä (300-sarja) ja sillloin ainaskin Audi vei laadullaan voiton.
Nykyistä Exeota en ole ajanut,mutta "kylmätyypit" kyllä olen ottanut,joten sen kohdalla en voi tarkkaan kommentoida rengasmelua. Ohjaamo on kyllä nykyäänkin materiaaleiltaan ja sovituksiltaan erittäin hyvää luokkaa,tosin kyllä jo vähän vanhahtava. Mutta jos ajettavuus ja rengasäänet on B7 tasolla,niin kyllähän tuolla pitäisi markkinansa myös Suomessa olla. Taitaa nuo hinnat vaan alkaa muutaman tonnin liian ylhäältä.
Täytyy muistaa,että mikään iso perheauto ei Exeo ole...pienempi se on kuin Octavia.

[Kapa]

Mikä lie aivohäiriö tullut sitten Sciroccon ja CC:n kohdalla. Kyllähän Volkkarilla on ollut kautta aikain näitä muotoilun kukkasia! Mielestäni tuo nykyinen hillitty linja on ollut hyvä! Pienet muutokset ulkonäössä eivät karkoita ostajia ja mielestäni esim. uusi Golf on erittäin tyylikäs auto. Persoonaakin löytyy, sillä poikkeaa kilpailijoistaan, joita ei erota toisistaan esim. Megane, Astra, jne.

[Thorgen]

Sen verran on tullut noita Seatteja koeponnistettua, että edellisen korisen Leonin jälkeen on menty alamäkeä ja kovaan tahtiin. En iki päivänä ottaisi Seattia yli Bimmerin, vaikka hinnassa olisi se 10keur ero. Tämä on taas sitä ideologiaa, mitä moni ei ymmärrä, mutta jos koeajaa molempia autoja pari tuhatta km, niin sitten on jo pään sisällä vikaa, jos ei ymmärrä hintaeron merkitystä.

Otetaanpa nyt vaikka esimerkiksi tuo rengasmelu: en tiedä, miten TM on mittaustuloksiinsa päässyt, mutta oma vertailu Exeon ja 3-sarjan välillä on päivän selvä: 3-sarjalainen pesee Exeon rengasmelussa mennen tullen.

Tämäkin on täysin omaa ajatteluani, mutta kyllä minä edelleenkin maksan mielelläni siitä lisähintaa, että saan oikeasti hiljaisen auton.

Suurin syy tuohon Exeon olemassaoloon lienee se, että VAG-ryhmällä on loppunut usko Seatin myyntimahdollisuuksiin, eikä sinne haluta pumpata loputtomasti rahaa. Ainoa syy tänä päivänä Seatin hengissäoloon lienee se, että VAG-ryhmä haluaa maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi ja Seat myy kuitenkin jokseenkin noissa banaanivaltioissa. Tuotekehitykseen ei kuitenkaan enää juuri heru massia, joten kaikki konstit on kokeiltava.

Periaatteessa ajatus on hyvä, mutta taitaa se suurempi menekki edelleen rajoittua tuonne banaanivaltioiden suuntaan. Nythän kuitenkin Seatilta pukkaa Ibizan farkkua, jolle varmaan löytyy markkinaa myös Suomesta. Epäilemättä myös muualta.

Tuota Exeota on myyty A4:nä sen 300-sarjalaisen kanssa samaan aikaan. Ja sinä puutut rengasmeluun?

Jos se merkin vaihdoksen myötä muuttuu huonommaksi kuin Audi, niin onhan se kieltämättä mielenkiintoista.

"En iki päivänä ottaisi Seattia yli Bimmerin, vaikka hinnassa olisi se 10keur ero."
Se on aina valinta. Kunnioitan kovasti BMW:n suoraa kutosta, mutta eihän se 10k riitä alkuunkaan väittelemiseen.
Tekniikasta puheenollen, se 335i:n TwinScroll on se sama BorgWarnerin turbo joka on ollut Cuprassa ja S3:ssa jo pari vuotta.

<3

[eGetin]

Mikä lie aivohäiriö tullut sitten Sciroccon ja CC:n kohdalla. Kyllähän Volkkarilla on ollut kautta aikain näitä muotoilun kukkasia! Mielestäni tuo nykyinen hillitty linja on ollut hyvä! Pienet muutokset ulkonäössä eivät karkoita ostajia ja mielestäni esim. uusi Golf on erittäin tyylikäs auto. Persoonaakin löytyy, sillä poikkeaa kilpailijoistaan, joita ei erota toisistaan esim. Megane, Astra, jne.

Golffissa on mielestäni parasta juurikin se, että sen muodot on pyritty säilyttämään ajan saatossa. En itse pidä ollenkaan tästä nykysuuntauksesta, että jokainen uusi malli on tuollainen helkkarin mulkosilmä joka on venytetty vähän joka suuntaan ja sitten vähän roiskaistu vielä jotain sekaan. Golfit ovat rauhallisia perusautoja, sehän niissä onkin niin hienoa.

[VW-man]

Exeota en ole koeajanut ja saattaapa tuo olla hiljainen rengasmelun suhteen sekä muutenkin. Mutta tähän bemarin 3-sarjan rengasääniin tai hiljaisuuteen minäkin osaan ottaa kantaa. Korin, sisustan tai alustan nitinöitä ja natinoita ei kuulu kuten edellisessä Golfissa. Maantielläkään ei ole vielä aiheuttanut pettymystä ajettavuuden, alustan tai jousituksen suhteen vaan menee kuin juna kiskoilla sen kummemmin jännittämättä tai kaitsematta. Mutta rengasmelusta olen eri mieltä Ironicin kanssa. Onhan tämän kulku aavemaista sileällä ja ihka uudella asfaltilla, mutta niin taitaa olla joka auton. Heti kun asfaltti muuttuu karkeammaksi tai vanhemmaksi etupäästä luuluu jyrinää ja rallatusta kuten ylleensäkin karkealla asfaltilla autolla kuin autolla taitaa käydä. Rengasmökä on aavistuksen mielyttävämmällä ja matalammalla taajuudella kuin Golfin, mutta ei se todellakaan loista poissaolollaan vaan kuuluu melko selkeästi huonommilla pinnalla kun vauhti menee yli 60km/h nopeuksiin. Toki minun renkaani ovat Continentalin perusrenkaat Ironic:n ovat Hankookit, mutta esim. ajellessani viime viikonloppuna Haukivuori-Pieksämäki akselilla jotain mutkaista asfaltoitua kinttupolkua pitkin jyrinä nousi ajoittain aika suureksikin. Bemarissa takapäästä ei kuulu minusta mitään huonollakaan pinnalla eli se lienee onnistuttu äänieristämään ja vuoraamaan paremmin, mutta tuo etupää ei todellakaan suodata kaikkea rengasmölyä karkealla asfaltilla. Uusimmassa jossakin saksalaisessa autolehdessä oli testi missä oli vastakkain Avensis, Insignia, BMW 320 E91 ja C-sarjan farkut ja siinä oli jotain mitattuja desibelejä ja muistaakseni mersu tai Avensis oli himpun verran hiljaisempi kuin tuo BMW. Eli lievä pettymys rengasmelun suhteen tämä BMW. Juttujen perusteella kun tämän pitäisi olla monen mielestä tyyliin maailman hiljaisin auto .

Täällä parjataan usein kuinka 3-sarjan Touring on pieni, mutta tuossa seurassa tilojen suhteen se pärjäsi noille. Sisätilat ovat Avensis Wagonin kanssa samaa kokoa. Ainoastaan kontti on Avensiksessa isompi. Näin ainakin mittojen mukaan oli asia. C-sarjan mersu oli sekä sisätiloiltaan että tavaratilaltaan joukon pienin. Anteeksi tämä off-topic. Täytyy varmaan joskus ajaa tuo Exeo...

[Ironic32]

Ja vielä sen verran pitää tuota rengasmelua kommentoida, että harvoin niitä suurempia eroja 16" rengastuksella huomaa, mutta lastatkaapa 18" renkaat niihin verrokkeihin, niin sieltä ne erot selviää.

Kyllä se Exeo toki Seatin mallistosta hiljaisin on, mutta enpä ole kyllä sitäkään koeponnistanut 18" rengastuksella.

Lausahdus: "En iki päivänä ottaisi Seattia yli Bimmerin, vaikka hinnassa olisi se 10keur ero." on tietenkin taas aika kärjistetty, mutta kertoo siitä nykyseattien ongelmasta, että jos tehdään itse, niin tehdään halvalla ja jos kopioidaan, niin sitten se ei tarjoakaan enää mitään ihmeellistä.

Ja mitä tulee ylipäätänsä tuohon rengasmeluun puuttumiseen, niin miksen puuttuisi siihen asiaan, mikä näitä eri autoja omasta mielestäni erottaa. Sopivaa tekniikkaa on tarjolla jos millä merkillä ja muotoiluakin löytyy monelta merkiltä. Samoin varustelu on kohdillaan monessa merkissä, mutta valitettavan harvoin siihen äänieristykseen on panostettu tarpeeksi. Siksi puutun tuohon, koska omaan korvaan penarissa tuokin homma on hanskassa.

[Marko_K]

Eli lievä pettymys rengasmelun suhteen tämä BMW. Juttujen perusteella kun tämän pitäisi olla monen mielestä tyyliin maailman hiljaisin auto .

Itselläni oli viikonlopun verran Englannissa vuokralla E90 sedan BMW 318da ja itselleni melutaso oli kyllä järkytys. Ja minä sentään olen ajanut viimeiset vuodet Touranilla, joka todellakaan ei ole hiljainen auto. BMW:ssä kontrastit melutasossa olivat hurjat, sileällä uudella asfaltilla ei kuulunut juuri pihaustakaan edes 90mph nurkilla, mutta karkealla asfaltilla jyrinä ja kumina oli todella voimakkaita jo 50 mph kieppeillä.

Eirtyisesti tuo varmaan järkytti siksi, että hypetyksen perusteella kuvittelin ihan jotain muuta. Melkein tekisi mieli kommentoida Makkis-tyyliin Peltoreista ;-p

Vuokrakiesi oli jollain M-sport-paketilla ja 255 leveillä renkailla, mutta kuitenkin maltillisilla 17-tuumaisilla vanteilla.

Sori OT, ei liittynyt mitenkään Exeoon...

[Jacques]

Kyllä se bemarikin pitää rengasmeteliä ihan renkaan ominaisuuksien mukaan. Vakiovanteilla 205/55/16 renkailla menee kyllä yleisesti Suomen tiestössä kuin sukkasiltaan kunhan rengaspaineet on kunnossa. Tornion reissua varten nostin paineet 2,5bar ja jo se vaikutti selvästi melutasoon tyhjänä ajettaessa. Itse reissussa kuormalla mentiin selvästi hiljaisemmin.
Verrattaen sitten FL-octaviaan vakioilla 15" 195-levyisillä renkailla, on 3-sarjalainen kuitenkin selvästi hiljaisempi.
Vanha e39 5-sarjalainen on kuitenkin jopa hiljaisempi 17" 225/245 rengaskombinaatiolla kuin 3-sarjalainen..

Nämä näin omistajan näkökulmasta.

Ja itse aiheeseen. Exeo on onnistunut erittäin hyvin melutason tappamisessa. Tuntumalta sanoisin että on hiljaisempi kuin e90 3-sarjalainen.

[peku]

Täytyi ihan liityä oli niin mielenkiintoinen keskustelu.
Kun vaihdoin Vanhan kunnon Boran kolopalloon, rengasmelu meni huonompaan päin.
Parin kolopallon jälkeen halusin hiljaisemman sedanin. Vaihtoehtoina Jetta tai Exeo.
Exeo voitti. Ei se mexikon volkkari oikein sytyttänyt. Hinnaltaan dieselit ovat aika lähellä toisiaan.

[Jyri]

Ei ne halua ostaa 5-vuotta vanhaa Audia uutena.

Enpä usko että syy on siinä kyllähän ihmiset ostavat/ostivat vanhempiakin volkkareita uutena, esim kun nykyinen Passat oli tullut myyntiin ostivat ihmiset vielä vanhaakin Passattia uutena, jolloin sillä oli paljon enemmän ikaa kuin tuo 5v, eli eiköhän suurin syy kuitenkin ole se merkki keulilla. Vaikka tuotteessa ei mitään vikaa olekaan.

[eGetin]

Ymmärsin kyllä tuon niin, että ihmiset eivät halua ostaa siis jotain kierrätyskamaa uutena eri merkki keulalla. Vaan eipä tuon Exeon markkinointiin ole taidettu paljoa muutenkaan panostaa.

[Jyri]

Minua taasen ei merkki keulalla juurikaan kiinnosta, olenhan Skodaan päätynyt minulle tärkeintä ovat ominaisuudet joita käytettävissä olevalla rahalla saan, näin ollen en todellakaan ymmärrä Exeon huonoa menestystä, itselle ei se kelpaisi, kun on liian pieni ja toisaalta minulle ei myöskään kelpaa koska haluan ajaa viimeisintä teknologiaa olevalla autolla, nuo kumpainenkaan eivät sen sijaan ole monelle esteitä, joten en keksi muita syitä menekin puutteeseen kuin merkki keulalla, sääli.

[JoJio]

Hyvä tuo jyrin kommentti, että ei merkillä niin väliä vaan sillä mitä auto on 
Näinhän sitä pitäskin ajatella aina, mutta ei vain jostain syystä niin tule tehtyä.. Mutta Exeosta voi päätellä ainakin suomessa, että Seatilta täys floppi... Eri asia et ton vois hinnotella 20te. hujakoille, niin että moni vois valita uuden Exeon ennemmin kun aa nelosen.... 

[Tikka]

Vaan eipä tuon Exeon markkinointiin ole taidettu paljoa muutenkaan panostaa.

Mitä, olihan alkuaikoina mainoksia lehdissä ja televisiossakin