Autoveron korotuksen vaikutus v. 2011 tehtyihin tilauksiin

[Gigaa]

Ajoneuvovero on myös ajosuoritteen määrästä riippumaton vero, eikä siis ole auton "käytön verotusta". Ainoastaan polttoainevero kohdentuu käyttöön. Eli siis hallitusohjelman vastaisesti verotuksen painopiste siirtyy nimenomaan kauemmas käytön verotuksesta ja painottuu hankinnan ja ajoneuvon omistamisen verottamiseen.

Käyttöä se omistaminenkin on, jos pitää jakaa nimenomaan hankinnan ja käytön kesken. Ota liikenteestä (käytöstä pois), niin et joudu maksamaan ajoneuvoveroakaan. Selvä käyttöön kohdistuva vero Siitä oltaneen samaa mieltä, että perseestä nykyinen systeemi yhtä kaikki.

[vasara]

Käyttöä se omistaminenkin on, jos pitää jakaa nimenomaan hankinnan ja käytön kesken. Ota liikenteestä (käytöstä pois), niin et joudu maksamaan ajoneuvoveroakaan. Selvä käyttöön kohdistuva vero Siitä oltaneen samaa mieltä, että perseestä nykyinen systeemi yhtä kaikki.

Olipas erikoinen tulkinta. Elikö siis 1 km ajosuoriteella autoa käytetään yhtä paljon kuin 100000km ajoilla?
Minusta jos auto seisoo parkkipaikalla => se ei ole ko. hetkellä käytössä, vaikka ns. 'Liikennekäytöstäpoistoa' ei ole tehty. Auton pelkkä olemassaolo jollakin henkilöllä on sen omistamista.
Eli omistamisen ja hankinnan verottamista vasemmistohallituksemme haluaa korottaa.. koko homma on verhottu viherpropagandalla, mutta ei se asiaa muuksi muuta.
Painopisteen muuttaminen käytön verotukseen onnistuu helposti poistamalla rekisteröintivero ja tekemällä vastaava korjausliike polttoaineveroon. Kaikki hallitusohjelman tavoitteet täyttyisivät..
1. Autokannan uudistumista nopeutetaan
2. Tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentäminen
3. Liikenneturvallisuuden parantaminen
Miksi näin ei sitten haluta tehdä? Koska nuo kolme hyvää tavoitetta ovat pelkkää silmänlumetta ja kansan kyykyttämistavoite ei edisty noiden kolmen kohdan avulla

[MaI]

...
1. Autokannan uudistumista nopeutetaan
2. Tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentäminen
3. Liikenneturvallisuuden parantaminen
Miksi näin ei sitten haluta tehdä? Koska nuo kolme hyvää tavoitetta ovat pelkkää silmänlumetta ja kansan kyykyttämistavoite ei edisty noiden kolmen kohdan avulla

Melko suoraan sanottu , mutta onhan tuossa todellakin se perä, että verotus tukee edellisiä tavoitteita täysin siihen asti, kun se on valtiontaloudellisesti kannattavaa. Jos tavoitteet eivät tuekaan talouden kehittämistä, unohdetaan vihreät arvot ja liikenneturvallisuuden parantaminen nopeasti.

Ymmärrettävää on, että jostakin verotulot on kerättävä. Yhden kohderyhmän rokottaminen ja osin näennäisiin ympäristötavoitteisiin verhoaminen on kuitenkin halveksuvaa kuluttajaa kohtaan. Kyllähän nykymalli vieläkin suosii todellisia ekomalleja, mutta millä hinnalla (kuluttajalle). Autokannan uudistumistavoite verotuksellisin keinoin taas voidaan tosiaankin unohtaa.

Itse verotuspäätökseen - tarkoittaneeko pöytäkirjan fraasi "Autoverolain muutosten on tarkoitus tulla voimaan 1. huhtikuuta 2012" sitten sitä, että autoverolaki TULEE voimaan. Epämääräiset "on tarkoitus tulla voimaan" viittaavat taas siihen, että jollakin osapuolella voi olla sanansa sanottavana.

Edit: Niin näkyihän tuossa olevan, että tämä oli vasta hallituksen ehdotus, joka on kai jätetty samantien eduskunnalle. Milloin mahtaa mennä käsittelyyn.

[HiTecci]

Painopisteen muuttaminen käytön verotukseen onnistuu helposti poistamalla rekisteröintivero ja tekemällä vastaava korjausliike polttoaineveroon.

Mistä kummasta kumpuaa tuo into siirtää kaikki autoilun verot polttoaineisiin Tällöin saisi ajella vapaasti ja ruuhkatta kun vastaan ei tulisi kuin rikkaita kavereita -ko?

Polttoaineiden hinnankorotukset ovat nopeasti inflaationa. Tässä maassa niin suuri osa tavarasta kulkee kumipyörillä ettei tosikaan => kuljetuskustannukset nousee => kuljetusyrittäjä lisää kohonneeseen polttoaineen hintaan oman katteensa ja nostaa kuljetusten hintoja => kauppa lisää kohonneisiin kuljetuskustannuksiin oman katteensa ja nostaa tuotteiden hintoja => kuluttaja maksaa kohonneet tuotteiden hinnat omasta lompakostaan kun tuli taas jälleen kerran neuvoteltua oikein fiksusti 0.x% palkan"korotukset"

Yhtälö siis ei oikein toimi ihan tuollaisenaan. Ja jos nostetaankin vain bensan hintaa, mutta pidetään em. inflaation pelossa dieselin hinta pienempänä, kansahan siirtyy dieseliin tohinalla = myöskään pelkän bensan hinnankorotus ei toimi - ottamatta siis vielä kantaa summiin paljonko noita pitäisi nostaa nykyisen autoverokertymän kattamiseksi

Ja mitäpä luulet pitkien yhteyksien harvaan asutuilla seuduilla tapahtuvan? Porukka vaihtaa wanhan ruoskansa oitis uuteen ja makselee törkeän hintaisia litroja polttoainepumpuilla hymyssä suin? Yep, yep Esim. maanviljelijä kun on myös yrittäjä jonka pitää saada kulunsa katetuksi, niin se tarkoittaa suomeksi että maataloustuotteiden hinnat nousee. Tuo lisätään em. inflaatiomyllyyn ja kohta se on leipäkin kaupassa aika paljon nykyistä kallimpaa. Ja perunat, vihannekset, liha... Juu-u, näinhän tämä homma toimii

Eli kyllä tuolla sekä hankinta- että omistus-verotuksella on myös omat hyvät puolensa. Ajatteles vaikka mitä tapahtuisi kaupungeissa kun autojen hinnat ja niiden omistaminen olisi todella halpaa. Mistä niille kaikille peltilehmille löydettäsiin parkkipaikat? Ja kun kaupunkiin on myls sitä töihin tulevaa liikennettä, niin johonkinhan nekin autot pitäisi päiväksi parkkeerata - ihan kuin jo nykyisellään tuo ei olisi liian hankalaa

Tiivistettynä: Sopiva kombinaatio hankinan, omistamisen ja käytön välillä lienee lopultakin se toimivin. Noiden painopisteitä voidaan muuttaa nykyisessä veromallissa jo aika joustavasti, ilman suurempia lakimuutoksia ja hallinnollisia prosesseja. Suunta on siis oikea. Se miten se painotus sitten kunkin ajatuksiin, elämäntilanteeseen, varallisuuteen... kulloinkin sopii, onkin jo kokonaan toinen juttu - ja eräs ikuisen kädenväännön aiheista

[vasara]

Mistä kummasta kumpuaa tuo into siirtää kaikki autoilun verot polttoaineisiin
...

Miten niin kaikki verot tai kulut? Omistaminen (ajoneuvovero) ja hankinta (rekisteröintero poistettunakin jää ALV) on myös verotettuja ja edelleenkin kalliin auton alv osuus on euromääräisesti suurempi kuin halvan ja pääomakulut ovat kalliissa autossa suuremmat kuin halvassa.

Jos mietitään sitä, miten seuraavat tavoitteet parhaiten toteutuisivat..
1. Autokannan uudistumista nopeutetaan
2. Tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentäminen
3. Liikenneturvallisuuden parantaminen
Niin Hankinnan verotuksen siirto polttoaineverotukseen on yksinkertaisin tapa saavuttaa em. tavoitteet.

Kukaan kuluttaja tuskin haluaa mitään uusia veroja / korotuksia, mutta jos autoilijoiden kakku (Keski-Euroopan pankkien tukemiseksi) pidetään ennallaan, niin tuo on yksinkertaisinta.
Uusien autojen hankintaveron lasku koskee kaikkia kansalaisia, myös käytettyjen autojen hinnat laskevat + ulkomaiden markkinat tulevat ilman byrokratiaa ja veroseuraamuksia paremmin mukaan ja sieltä edullista autoa saa sitten todella halvalla.

Lopputulema rek. vero vs. polttoainevero fysiikan lakeja mukaillen.. Sen minkä hankintakuluissa voitat, niin käytössä häviät. Rokotetaan ympäristöystävällisesti todellisesta käytöstä, eikä tavaran omistamisesta.

[Gigaa]

Olipas erikoinen tulkinta. Elikö siis 1 km ajosuoriteella autoa käytetään yhtä paljon kuin 100000km ajoilla?
Minusta jos auto seisoo parkkipaikalla => se ei ole ko. hetkellä käytössä, vaikka ns. 'Liikennekäytöstäpoistoa' ei ole tehty. Auton pelkkä olemassaolo jollakin henkilöllä on sen omistamista.

Palatakseni siihen sitaattiisi hallitusohjelmasta, niin siinä puhuttiin hankinnan ja käytön verottamisesta - ei omistamisen verottamasta. Ja käsitin, että niistä kahdesta halusit ilmaista huolesi. Ja jos ajoneuvoveron haluaa lokeroida jompaan kumpaan ensimmäisistä, niin kyllä se menee käytön verottamiseen. Jos nyt haluaa sen lokeroida jotenkin muuten, mitä et siis alkuperäisessä viestissäsi tuonut esille (etkä myöskään polttoaineverotuksen kiristämistä), niin onhan se silloin toki omistamisen verottamista.

Kuten sanoin, niin samaa mieltä itse asiasta olemme. Tuo hallitusohjelman sanamuoto vaan jättää tulkinnanvaraa, koska siinä ei puhuta verotuksen alentamisesta mitään.

[vasara]

Palatakseni siihen sitaattiisi hallitusohjelmasta, niin siinä puhuttiin hankinnan ja käytön verottamisesta - ei omistamisen verottamasta. Ja käsitin, että niistä kahdesta halusit ilmaista huolesi. Ja jos ajoneuvoveron haluaa lokeroida jompaan kumpaan ensimmäisistä, niin kyllä se menee käytön verottamiseen. Jos nyt haluaa sen lokeroida jotenkin muuten, mitä et siis alkuperäisessä viestissäsi tuonut esille (etkä myöskään polttoaineverotuksen kiristämistä), niin onhan se silloin toki omistamisen verottamista.

Kuten sanoin, niin samaa mieltä itse asiasta olemme. Tuo hallitusohjelman sanamuoto vaan jättää tulkinnanvaraa, koska siinä ei puhuta verotuksen alentamisesta mitään.

Siitähän tässä alunperin oli kyse, että hallitusohjelman kauniit ajatukset..
"Autokannan uudistumista nopeutetaan tieliikenteen ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentämiseksi ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi siirtämällä autoilun verotuksen painopistettä hankinnan verotuksesta käytön verotukseen ajoneuvoveroa korottamalla"
..eivät toteudu ja pyrin höpötyksilläni vain osoittamaan että hallitus toimii oman manifestinsa vastaisesti.
Käytön verotus korottuu kaavailluilla polttoaineveron korotuksilla (tämä vielä hallitusohjelman mukainen).
Hankinnan ja omistamisen verotus korottuu ajoneuvoveron ja rekisteröintiveron korotuksilla (tämä vastainen).
=> Verotuksen painopiste EI siirry hankinnan verotuksesta käytön verotukseen
=> Autokannan uusiutuminen hidastuu
=> ilmasto- ja ympäristöhaittojen vähentäminen ja liikenneturvallisuuden parantaminen eivät toteudu.
Hallitusohjeman sanamuoto on ihan selkeä, mutta toiminta täysin sen vastaista ja sitä toitotin ensimmäisessä viestissäni. Auton omistamisen verotuksen kiristymistä ei mainittu hallitusohjelmassa, joten käytin aluksi samoja sanamuotoja kuin ohjelmassa.
Varmaan nyt asia tuli jo selväksi.. hallitusohjelma vs. toteutus eivät kohtaa.. ja ko. ohjelma on vastaavaa täynnä.
JA en ole persu, enkä kepuli

[clacson]

Itse verotuspäätökseen - tarkoittaneeko pöytäkirjan fraasi "Autoverolain muutosten on tarkoitus tulla voimaan 1. huhtikuuta 2012" sitten sitä, että autoverolaki TULEE voimaan. Epämääräiset "on tarkoitus tulla voimaan" viittaavat taas siihen, että jollakin osapuolella voi olla sanansa sanottavana.

Edit: Niin näkyihän tuossa olevan, että tämä oli vasta hallituksen ehdotus, joka on kai jätetty samantien eduskunnalle. Milloin mahtaa mennä käsittelyyn.

Eiköhän tuo perinteiseen tapaan mene heti eduskunnan käsittelyyn ja muutaman viikon tyhjänpäiväisten puheiden jälkeen tyhjälle eduskuntasalille asia päätetään puolityhjässä täysistunnossa viikkoa ennen itsenäisyyspäivän juhlia (juhliin pitää valmistautua kunnolla). Juhlien jälkeenhän eduskunnalla on tapana jäädä hyvin ansaitulle ja palkatulle kahden kuukauden talvilomalle.

[MaI]

 "Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi autoverolain muuttamisesta":

http://217.71.145.20/TRIPviewer/show.asp?tunniste=HE+57/2011&base=erhe&palvelin=www.eduskunta.fi&f=WORD

Riittävästi taustaa melkoiseen debaattiin, jos joku vielä sitä jaksaa. Käsittelisivät nyt alta pois.

Edit: ... ja käsittelyjärjestys:

http://www.eduskunta.fi/triphome/bin/vex4000.sh?${APPL}=veps8999&${BASE}=veps8999&${THWIDS}=0.47/1318172747_507265&${TRIPSHOW}=html=vex/vex5000+form=vex5000&${THWURLSAVE}=47/1318172747_507265&${savehtml}=/triphome/bin/vex6000.sh

[Taky]

"Hallituksen esitys Eduskunnalle laiksi autoverolain muuttamisesta":

Laki ehdotetaan tulevaksi voimaan 1 päivänä huhtikuuta 2012.

Pitää siis tallissa kesää odottamassa oleva verottaa ennen aprillipäivää niin lähtee vanhoilla veroilla.

[Markku J]

Onko kukaan nähnyt päästöpohjaista verotaulukkoa uudesta verosta jo julkisuudessa ? Sain ihmeen ristiriitaisia viestejä veron korotuksesta. Audi -kauppias sanoo Q7:n (3.0 TDI) nousevan n. 9 th eur + lisävarusteiden osuus ja BMW -kauppias kertoo X5:n (30d) nousevan 4 th eur. Molemmille ilmoitetaan sama päästö 195 g.

[Marko_K]

Onko kukaan nähnyt päästöpohjaista verotaulukkoa uudesta verosta jo julkisuudessa ?

Joku yksityinen on ne mennyt laskemaan kaikille Suomessa myytäville malleille: http://www.pertti.com/autoverotus/2012/

[msvahn]

Joo, tuolla Pertin sivuilla on linkki siihen hallituksen esitykseen, jossa oli ilmaistu tuleva muutos
graafina ja taulukkoina.  http://www.talouselama.fi/uutiset/laske+tasta+uuden+autosi+autovero/a688109

[Marko_K]

Onhan siellä suoraan taulukko jokaikisestä automallistaki:

http://www.pertti.com/autoverotus/2012/listat/T01%20Malliversiokohtaiset%20hintamuutokset.htm

[JJ Virtanen]

Q7 3.0 ja X5 30d on samoilla päästöillä, joten prosenteissa korotus pitäisi olla sama. Onko bemari sitten laskemassa autoverotonta hinta jää arvailtavaksi.

[vasara]

Onhan siellä suoraan taulukko jokaikisestä automallistaki:

http://www.pertti.com/autoverotus/2012/listat/T01%20Malliversiokohtaiset%20hintamuutokset.htm

Oma autokin kallistuu 1500, varmaa käytettynäkin jonkun satasen.. eli.. varallisuuteni kasvaa. Kyllä hallitus on nyt kansan asialla.
Olispa viime vuonna älynnyt ostaa isopäästöisemmän auton, niin olisi rikastunut vielä enemmän
Enää ei taida ehtiä.

[jf]

Jee, mullakin auton arvo nousee kymmenen tuhatta euroa.  
Ei vaiskaan, mahtaa autokaupoilla hiljetä ensi vuonna, jos hyvitykset eivät nouse... Mersun ML:n halpiksen hinta ei onneksi nouse, kuin 3 tonnia niin periaatteessa tilanteen ei pitäisi omalta kohdalta pahentua. Tosin tuo perheen toisen auton kohdalla tilanne pahenee aikalailla, kun subaru on nostanut hintoja muutenkin ja sitten verot vielä, niin eipähän ole Forester enää kovin kilpailukykyinen hinnaltaan. Odotellaan XV:n hintoja...

[VAG!]

Jee, mullakin auton arvo nousee kymmenen tuhatta euroa.  

Höh, meidän kotteron listahinta nousee vain 6500 euroa

Listaa katsellassa tuli mieleen, että V6 Superb Combi L&K-varusteilla taitaa maksaa huhtikuussa yli 70 000 euroa. Alkaa skoodalla olemaan jo numeroita hintalapussa Jos V6 on nyt ollut marginaalituote, niin taitaa huhtikuusta alkaen jäädä sen myynti varsin mitättömiin määriin.

[POSSU]

Oman tulevan hinta nousis vaan n. 2000e... ihanan halpaa.  pitäskö kysyä oisko pokkuksen seuvvuilla töitä...myis kaikki ja katoais täältä arktisesta helvetistä.   

[Kärki]

Mielenkiintoista nähdä mihin hinnat lopulta asettuvat/ missä määrin vero siirtyy lopulta myyntihintoihin/ miten veronnousua kenties kompensoidaan jne.
Oliko se nyt 2008 kun edellisen kerran isompipäästöisten autojen vero nousi?! Seurailin silloin joidenkin automallien hintoja vähän tarkemmin ja kyllähän niiden hinnat ensin nousivat suunnilleen veron verran, mutta aika nopeasti laskivat sitten taas. Käytettyjen autojen hintoihin ei loppupeleissä juurikaan ollut vaikutusta pidemmällä perspektiivillä, siis niiden autojen kohdalla mitä tuolloin seurailin hieman tarkemmin. Tietysti sitä mukaa kun autovalmistajat tuovat markkinoille faceliftejä ja uusia mallisukupolvia niin ainahan niissä päästöt pienempiä ovat ja senkin myötä vero ja myyntihintaa laskee. Aika hetkelliseksi tämäkin vaikutus sitten kuitenkin varmaan jäänee ja loppusummana keskimääräinen autovero varmaankin laskee edelleen.

[Erkka]

Oman Polo 1.6 TDI Bluemotion Technologyn hinta laskee 170 euroa (päästöt 96 luokkaa).

[rob-s]

A5 3.0TDI q manuaalilaatikolla ensi vuodesta 6% kalliimpi..jospa sillä olisi myönteinen vaikutus käytetyn jälleenmyyntihintaan:)

[POSSU]

Voin ostaa sen sulta 2 vuoden kuluttua...jos hinnasta sovitaan.

[skriko]

Nostais tehdas hintoja, sekä maahantuoja ja jälleenmyyjä. Sitten kun vielä tuo verokin nousee, eikä kyllä pahemmin enää laske. Kun päästöt pienenee, niin veroihin on keksittävä muutoksia. Onhan tässä jo pari vuotta mentykin näillä. Kun uusien autojen hinnat oikein nousis tulis vaan tuttuja vastaan. Vähän ajettujen käytettyjenkin hinnat nousisivat.

[jf]

Kun uusien autojen hinnat oikein nousis tulis vaan tuttuja vastaan. Vähän ajettujen käytettyjenkin hinnat nousisivat.

Juu, sopisi oikein hyvin. Nykyinen autoverotaulukko on ihan hyvä, kunhan lisätään kaikkiin veroprosentteihin 100%. Polttoaineenkin vero voitaisiin nostaa ihan hyvin tuonne 10â,¬/l tasolle. Pelastettaisiin maailma kerralla, kun Suomi siirtyisi takaisin kivikauteen.

[monster]

On se kumma että Suomi korottaa 2012 alussa autoveroja kun EU pyrkii 2015 lopussa (huom. tämä valmistelupöytäkirja päivätty 1.10.2011) poistamaan/harmonisoimaan autoverot ja käyttömaksut kaikissa jäsenmaissa ->

http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm

[clacson]

On se kumma että Suomi korottaa 2012 alussa autoveroja kun EU pyrkii 2015 lopussa (huom. tämä valmistelupöytäkirja päivätty 1.10.2011) poistamaan/harmonisoimaan autoverot ja käyttömaksut kaikissa jäsenmaissa ->

http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm

Valtion menot on jostain katettava, nyt korotetaan kaikkia lähes kaikkia veroja vuodelle 2012. Jos valtioiden tuloja harmonisoidaan, niin sama tulee tehdä myös menoille. Siitähän alkaa sitten todellinen lumipalloilmiö. Onhan tuohon vuoteen 2015 vielä neljä vuotta, miksi Suomessa yksin pitäisi toteuttaa jotain aietta jo nyt?

[SKU]

On se kumma että Suomi korottaa 2012 alussa autoveroja kun EU pyrkii 2015 lopussa (huom. tämä valmistelupöytäkirja päivätty 1.10.2011) poistamaan/harmonisoimaan autoverot ja käyttömaksut kaikissa jäsenmaissa ->

http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm

Pakko kai se on lypsää niin kauan kuin lehmässä utareet on kiinni.

III luku REKISTERÖINTIVEROJEN POISTAMINEN Käyttöönoton kieltäminen
7 artikla
Jäsenvaltiot eivät saa […] päivästä [...]kuuta [...] alkaen ottaa käyttöön minkäänlaisia henkilöauton rekisteröintiin liittyviä veroja, joilla sallitaan auton käyttö yleisillä teillä ja joiden ominaispiirteet ovat samanlaiset tai samankaltaiset kuin liitteessä II lueteltujen verojen, jäljempänä ’rekisteröintivero’.

Mutta Suomessa autoilu tuskin ainakaan halpenee.

II luku VUOTUISET KÃ,,YTTÖVEROT

1 jakso VEROPERUSTA JA VERON ERIYTTÃ,,MINEN

3 artikla Yleiset säännökset

1. Jäsenvaltion, joka perii henkilöauton käytöstä alueellaan erityistä kausittaista veroa, jonka ominaispiirteet ovat samanlaiset tai samankaltaiset kuin liitteessä I lueteltujen verojen, jäljempänä ’vuotuinen käyttövero’, on laskettava tämä vero mihin tahansa 12 kuukauden pituiseen ajanjaksoon sisältyvän ajan perusteella, jona henkilöautoa on käytetty kyseisen jäsenvaltion alueella.

2. Vuotuista käyttöveroa voidaan periä ainoastaan siinä jäsenvaltiossa, jossa auto on rekisteröity.

3. Vuotuisen käyttöveron perinnän varmistamiseksi auton rekisteröintivaltiona pidetään sitä jäsenvaltiota, jossa autoa vakituisesti käytetään joko sen vuoksi, että jäsenvaltio on omistajan neuvoston direktiivin 83/183/ETY[11], 6 artiklassa tarkoitettu pysyvä asuinpaikka tai sen vuoksi, että autoa käytetään kyseisessä jäsenvaltiossa yli 185 päivää minkä tahansa 12 kuukauden ajanjakson aikana.

4 artikla Hiilidioksidipäästöihin perustuva eriyttäminen

Vuotuisten käyttöverojen laskemista varten sovelletaan veron eriyttämistä, jonka perustana on kunkin yksittäisen henkilöauton hiilidioksidipäästöjen grammamäärä kilometriä kohti.

5 artikla Veron eriyttämisestä saatava vähimmäisverotulo

1. Joulukuun 31 päivään 2008 mennessä hiilidioksidiperusteeseen pohjautuvien verotulojen osuuden on oltava vähintään kaksikymmentäviisi prosenttia vuotuisista käyttöveroista saatavista kokonaisverotuloista.

2. Joulukuun 31 päivään 2010 mennessä hiilidioksidiperusteeseen pohjautuvien verotulojen osuuden on oltava vähintään viisikymmentä prosenttia vuotuisista käyttöveroista saatavista kokonaisverotuloista.

Suunta on kuitenkin oikea, jolla mahdollistetaan autojen vapaampi liikkuminen EU-alueella ja toisaalta mennään tuohon ympäristöystävällisempään suuntaan. Mitenhän mahtaa siirtymä mennä esim. Suomessa...en jaksa enempää luonnosta lueskella, ehkä se siellä on. No eihän tätä ole hyväksytty vielä.

[skriko]

On se kumma että Suomi korottaa 2012 alussa autoveroja kun EU pyrkii 2015 lopussa (huom. tämä valmistelupöytäkirja päivätty 1.10.2011) poistamaan/harmonisoimaan autoverot ja käyttömaksut kaikissa jäsenmaissa ->

http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm

Meillä on oma markka 2015 ja EU kaatunut. Saadaan ne verot taas oikealle kohdalle. Muistan -85 kun toimme autoja Saksasta 135% kun laittoi hinnan päälle niin auto oli Suomessa kilvissä. Kauppa kävi kuin siimaa.

[Kärki]

On se kumma että Suomi korottaa 2012 alussa autoveroja kun EU pyrkii 2015 lopussa (huom. tämä valmistelupöytäkirja päivätty 1.10.2011) poistamaan/harmonisoimaan autoverot ja käyttömaksut kaikissa jäsenmaissa ->

http://eur-lex.europa.eu/fi/prep/latest/chap0940.htm

Eikös tuo ole edelleen se vuodelta 2005 oleva esitys, joka ei ole edennyt käytännössä mihinkään tähän mennessä yrityksistä huolimatta. Tuskin tulee etenemään jatkossakaan tuossa muodossa. Ympäristöpolitiikka on kiritystynyt vuodesta 2005 merkittävästi oikeastaan koko läntisesssä maailmassa mm. päästöjen osalta. En hämmästyisi kovinkaan paljoa, jos CO2-pohjainen vero eri muodoissaan voisi jatkossakin hyvin. Se, onko esim Suomen käyttämä CO2-perusteinen autovero rekisteröintivero vai ympäristövero on loppujenlopuksi pelkkää sanakikkailua, kuten tällaisissa asioissa usein on. Se on todennäköisesti hyvin helposti sanakikkailulla käännettävissä ympäristöveroksi - ja sen jälkeen koko EU on hyvin tyytyväinen siihen.