Skoda Superb II: Äänieristystä

[Flat]

Tuli tilattua vibromattia ja spleniä tuolta virolaisesta autosoundista. Mukavaa porukkaa siellä, vastailevat hyvin kysymyksiin. Niiden sivuilla on se offer nappi jota kannataa käyttää. Vibromat paketin hinta tippui sitä käyttämällä 24 eursta 20 euriin. Splenin hintaa eivät suostuneet tiputtamaan , mutta lupasivat laitaa sen sijaan suklaata kyytipojaksi.

Tänään tuli paketti autosoundilta, ja suklaata oli todellakin kyytipoikana ! Toimitus oli todella nopea, perjantaina tilattu ja maanantaina täällä. 10 p viron pojille ! Näin sen nettikaupan pitääkin toimia.

Nyt sitten kajarinvaihto & eristysprojektin tarveaineet on koossa. Vielä pitäisi löytää aikaa askarteluun.

[slash]

Laita nyt samalla sinne lattialle kans sitä mattoa kun joudut ilmeisesti vielä ne penkitkin irroittamaan.

[Quality]

Eikös tämä ketju kannattaisi siirtää yhteiselle alueelle, kun äänieristys kiinnostaa usealla VAG-mallilla ajelevia? Toki mla:n projekti koskee Superbia, mutta paljon on myös yleispäteviä ohjeita.

[Pertsa]

Tänään tuli paketti autosoundilta, ja suklaata oli todellakin kyytipoikana ! Toimitus oli todella nopea, perjantaina tilattu ja maanantaina täällä. 10 p viron pojille ! Näin sen nettikaupan pitääkin toimia.
Nyt sitten kajarinvaihto & eristysprojektin tarveaineet on koossa. Vielä pitäisi löytää aikaa askarteluun.

Laitatko takakonttiin myös? Siellähän on se ohut kangas peltipintojen suojana siellä kontin pohjalla. Pitääkö se ottaa irti vaiko sen päälle tarttuuko?)
Laita Flat myös projektikuvia.

[Flat]

Laita nyt samalla sinne lattialle kans sitä mattoa kun joudut ilmeisesti vielä ne penkitkin irroittamaan.

......

Laitatko takakonttiin myös?

Ajattelin harjoitella ensin vain ovien kanssa.

Eriste pitää laittaa maton alle, elsasta hieman tutkailin maton irroittelua, mutta saa odotta toistaiseksi. Pitäisi pitää ajokki ajokuntuisena joka päivä, joten isompiin remontteihin ei ole joka hetki tilaisuutta. Muistaakseni slash mainitsi joskus taannoin, että takapenkkien alle olisi suotavaa kanssa laittaa eristettä ja että sillä olisi oikeasti jotain vaikutustakin ?

[slash]

Jep, siihen takapenkin irroittamiseen menee se 5 sekuntia ja takaisin laittoon sama aika. Samalla jos otat ne etupenkit irti niin kannattaa laittaa eristystä myös takajalkatilaan sekä siihen pystypeltiin, aikaa ei pitäisi mennä asennuksineen tunita enempää kuin pelkkien etupenkkien irroittamis operaatiossa.

[Emil Eagle]

Autossani ei ole suljettu ovien sisäpeltiä umpeen kuten esim. kuvien Superbissa, vaan siinä on isoja aukkoja siellätäällä. Kannattaako vibroa vetää "tyhjän päälle" niin että oven runko ovipahvin takana olisi umpinainen? Paras tulisi tietenkin tekemällä kunnolliset kannet noihin aukkoihin (kuten esim. http://karin242.no-ip.info/eristys2.html ,mielenkiintoinen sivusto muutenkin), mutta homman tekee hankalaksi se, että ovipahvi yms. rojut menevät osittain noihin aukkoihin, joten reikiä ei voi peittää suoralla levyllä.

Ulkopellin käsittely vibromatolla tietty normaaliin tapaan.

[pak]

"siihen takapenkin irroittamiseen menee se 5 sekuntia ja takaisin laittoon sama aika"

En ole vielä ehtinyt kunnolla perehtymää siihen takapenkin irroitukseen, joten osaisikohan joku kertoa miten se takapenkki on kiinni, ettei tule turhaan vahinkoa kun yritää irroittaa sitä "väärin"

[slash]

^B8:n penkki on vain painonastoilla (2 kpl) kiinni etureunastaan, nostamalla penkkiä ylöspäin etureunasta niin penkki irtoaa. Ammattimiehet varmaan osaa kertoa varmaan jonkun hienon kikankin tähän. Voin laittaa kuva s-postiin jossa näkyy penkin kiinnityskohta, tänne en jaksa alkaa linkittämään.

[PIPO]

Sivu-airbag tunnistimet ja äänieristys.Onko tunnistimet paineantureita ???En menisi kovin paljon peittelemään itse lisää.Jos vaikka lopettavat toiminnan

[mla]

Sivu-airbag tunnistimet ja äänieristys.Onko tunnistimet paineantureita ???En menisi kovin paljon peittelemään itse lisää.Jos vaikka lopettavat toiminnan

Juu itsekin jätin Superbissä selvät reiät peittämättä tuon vuoksi.

[pak]

Niin tarkoitin lähinnä sitä että onko jollakin kokemusta Superbin takapenkin irrottamisesta, lähteekö helposti irti

[PIPO]

Istuinosan etureunasta nykäisee ainakin sen irti helposti

[pak]

Tulipa sitten kurkattua sinne takapenkin alle, ei sinne kyllä äänieristetä oikein mahdu, ei ehkä ole tarpeenkaan, sillä en usko että takapenkin alla olevilla eristeillä ole mitään vaikutusta rengasjyrinöihin. Taas tuli hieman lisättyä äänieristettä. Otin kojelaudan päistä ne muovit pois, jota päääsi lisäämään hieman eristeitä sinne.

Taitaa olla kyllä niin että rengasjyrinät on pääasiasa rungon kautta tulevaa matalataajuista ääntä, jota on hankala torjua ihan pienellä "massan" lisäyksellä.

Joskus aikoinaan Ford Focuksen kun eristin, niin siinä sai kohtuu vaivalla huomattavan parannuksen rengasääniin.

Täytyy katsoa kanttaako lähteä eristämän lokasuojia, niitä muoviasia ja huopaisia.

Olis kiva kuulla Onko joku eristänyt niitä lokasuojia, ja onko sillä ollut vaikutusta.

Piti sitten käydä ajamassa uusi 500 sarjan bemari,2 litran diesel  ihan vaan "vertailun" vuoksia. Hieno auto mutta 22 tonnia kalliinpi kun Superb. Ei kuulunut rengas jyrinöitä.

[mla]

Täytyy katsoa kanttaako lähteä eristämän lokasuojia, niitä muoviasia ja huopaisia.

Olis kiva kuulla Onko joku eristänyt niitä lokasuojia, ja onko sillä ollut vaikutusta.

On sillä ollut merkitystä aiemmissa autoissa. T5:n Jonasson teki alunperin tuommoisen eristyksen eli laittoi raskasmattoa muovilokerien päälle. Se vähensi mm. veden aiheuttamaan suhinaa jonkin verran (eli vaimensi melua), mutta lopulta purin ne lokarit itse ja lisäsin sitä tavaraa siihen peltipinnalle, jonka jälkeen olin oikeasti tyytyväinen. Toki tuli purettua se koko ohjaamo siitä ja tehtyä eristystä sinnekin

Parhaiten nuo eristeet auttavat siinä peltipinnalla jonka resonointia halutaan vaimentaa. Mutta pieniä vaikutuksia niillä saa aikaan myös esim. muovilokarien päällä. Tosin jos tekee ne lokerien päälle niin sitten ei enää oikein Superbissä mahdu peltipinnalle eristettä myöhemmin jos ei olekaan tyytyväinen pelkkien lokarien eristämiseen. Toki tätä saa paikattua lisäämällä eristettä ohjaamon sisäpinnalle ja takaluukkuun lokarien peltipinnoille.

[mla]

Passattia pitäisi kanssa alkaa eristämään ja tuossa alkajaisia. Laitan siitäkin tietoja tähän kun ei kannata omaa projektia kokonaan siitä tehdä.

Eli aluksi menee vaihtoon comfortline sisusta vaihtoon ja tulee tilalle nahkainen.

Tuossa on ovien verhoilujen eristystä jo vähän toteutettu nahkaisiin verhoiluihin.



Eli jätin nyt mömmöt pois ja koitan Vibrolla ja Bitoplastilla. Vibrohan on nyt hieman paksumpana nimetty Silent Coatiksi ja Bitoplast on Silent Coat Sound Absorber.

Lisää myöhemmin kun tulee lisää osia

[Jamo]

Tohtiiko tähän pyytää kuvia ja vinkkejä myös Passatin sisustan irrotuksesta? Josko sitä innostuisi pari kesälomapäivää hiljentämään pihan kulkineita...

[mla]

Samat ohjeet Passattiin suunnilleen pätee kuin Superbiin ja osat irtoaa periaatteessa samalla tavalla. Koitan muistaa ottaa kuvia kunhan kaikki osat tulisi ja pääsisi kunnolla aloittamaan hommat.

[mla]

Kun Pasuunan osia vielä odotellaan (johtosarjoja) niin purin toisen Superbin katon. Kävi vähän nopeammin kuin edellisen eli n. 30min oli katto jo irti.
Antennin samalla vaihdoin piiskattomaan malliin jossa lisäksi GPS Columbusta varten. Huomenna taas katto kasaan kun verhoilun eristemömmö on kuivunut.

[mla]

Hiljeni tämä toinenkin Superb kummasti kun katon sai tehtyä.
Uudella asfalttipinnalla kun ajaa reipasta vauhtia moottoritiellä niin ei huomaa enää niin suurta eroa vanhaan pintaa joka on viereisellä kaistalla.

[janilind]

Hiljeni tämä toinenkin Superb kummasti kun katon sai tehtyä.
Uudella asfalttipinnalla kun ajaa reipasta vauhtia moottoritiellä niin ei huomaa enää niin suurta eroa vanhaan pintaa joka on viereisellä kaistalla.

Itelläkin tuo katon vaimennus mietinnässä, mutta oli käsitys et on vaikea saada puretuksi ilman et jää jälkiä joihinkin kiinnikkeisiin. Voisitkos hieman selittää miten noi pahimmat paikat sais purettua.. Käsittääkseni kahvoissa oli jotakin hankaluutta odotettavissa? Olikos se alkuperäinen huopa siellä kuinka kovasti kiinni, lähteekö riekaleina vai saisko ne vielä takas Silent Coat asennuksen päälle jollakin konstilla?

[mla]

Itelläkin tuo katon vaimennus mietinnässä, mutta oli käsitys et on vaikea saada puretuksi ilman et jää jälkiä joihinkin kiinnikkeisiin. Voisitkos hieman selittää miten noi pahimmat paikat sais purettua.. Käsittääkseni kahvoissa oli jotakin hankaluutta odotettavissa? Olikos se alkuperäinen huopa siellä kuinka kovasti kiinni, lähteekö riekaleina vai saisko ne vielä takas Silent Coat asennuksen päälle jollakin konstilla?

Kahvat saa irti helposti kun ostaa 'kulmaruuvari' eli s-muotoinen ruuvari jossa taltta on 'poikittain' toisessa päässä ja 'pitkittäin' toisessa. Sillä saa nuo ehjänä irti helposti. Eli poikittaisella päällä autetaan 'nitkuttaen' niitä kahta 'holkkia' irti ja sitten kahva vain vedetään ulos. IKH:lta löysin omani ja koko oli se pieni ei se suuri

A-Pilarin verhoilu vedetään ensin ulospäin ja sitten tuulilasista poispäin yläviistoon, jonka jälkeen sen saa vedettyä kokonaan pilaristo poispäin irti. Tuo on helppo purkaa.

B-pilarissa kannattaa muistaa, että ruuvi putoaa alas rungon sisään jollei sitä kaappaa magneetilla tms. Eli käytä magneettista päätä sen pilarin AIRBAG tekstin takana olevan ruuvin kanssa
Vyönsäätö laita yläreunaan jolloin tiedät takaisin laittaessa laittaa muovin samaan kohtaan. Tämä on vähän kinkkisempi kasata, mutta purkaminen on helppoa.

C-pilarissa verhoilu irtoaa vetämällä.

Edestä joutuu irroittamaan visiirit, niiden johdot ja klipsut. Viriisin kanssa tuo sama s-muotoinen ruuvari on hyvä sillä sen koukku-kiinnikkeen ympärystä saa helpolla irti vääntämällä kevyesti siitä etuosasta sen metallisen 'jousen' kohdalta. Visiirin toinen reuna joka on saranoitu on vaikeampi saada ilman kovaa voimaa ja silloin pitää varoa ettei riko meikkipeilin valon johtoja jotka menevät tuon sisässä. Sitten se itse valo lähtee vain vääntämällä irti.
Keskikonsolin yläpuolella oleva valopaneli lähtee irroittamalla ensin vetämällä kaksi erillistä panelin osaa ja sen alta löytyy ensin kaksi ruuvia jonka jälkeen se valkoinen kehikko irtoaa ja niiden alta paljastuu pari ruuvia jotka pitävät verhoilun katossa.

Sitten mitä itse käytin tuossa katossa nyt oli Bimast Bombia eli nyt se on sitä paksumpaa Silent Coatia etuosassa ja takana Vibroa eli nyt se on Silent Coat.
Päälle laitoin 4mm paksun Splenin ja keskellä yli jääneen Dynalinerin palan. Splenin päälle 10mm Bitoplastia. Edessä reinoille olisi pitänyt jättää hieman enemmän tilaa sillä vähän kinkesi vastaan tuo kahvojen takaisin laittaminen
Kattoverhoiluun levitin illalla 6kg Dietzin NoisEx mömmöä joka kivasti kuivui aamuksi jolloin sai katon takaisin paikoilleen. 6kg sisältää toki paljon nestettä joka haihtuu aineen kuivuessa
Ennen asennusta poistin tietenkin aiemmat eristeet eli sen lumpun ja sen liimapinnan puhdistusaineella.

Niin sedanista katon ulos saaminen onnistui nyt yhdeltäkin ihmiseltä kun tiesin mitä tein, mutta kaveri on hyvä olla apuna ainakin aluksi ettei kattoverhoilua pahasti riko. Verhoilun ulossaamiseksi pitää ottaa takapenkin istuin osa irti ja kumota selkänoja. Etupenkeistä toinen pitää kumota täysin ja toinen pitää pystyssä. Sitten tuossa asennossa verhoilun saa nitkutettua ulos juuri ja juuri rikkomatta sitä ainakaan pahasti
Takaisin sitten käänteisessä järjestyksessä.

Jos katon purkaa niin melkein kannattaa samalla takaluukun verhoilutkin purkaa, sillä takapenkkien ja sivuverhoilujen poisto tuo lisää tilaa katon purkamiselle ja jos lisää verhoilun sisään eristeitä niin helposti tulee paisutettua verhoilujen leveyttä -> kattoverhoilu on vaikeampi saada ulos ja takaisin sisään. Toisaalta kun takaluukun verhoilut ovat paikallaan ei niin helposti raavi kattoverhoilun reunoja rikki.

[mla]

Tuollain se kiila lähtee irti siitä ( sori epäselvä kuva - vaikea kuvata ja tehdä samalla )



Takaisin kun laittaa niin kiila pitää olla huulilla ennen kuin painaa sen metallisen klipsun kiinni tai muutoin ei mene paikoilleen tuo kiila.

Tuossa kuva siitä ruuvarista ja samalla otin kuvan tuosta rullasta jota käytin levyjen kiinnittämiseen

[janilind]

Tuollain se kiila lähtee irti siitä ( sori epäselvä kuva - vaikea kuvata ja tehdä samalla )

Takaisin kun laittaa niin kiila pitää olla huulilla ennen kuin painaa sen metallisen klipsun kiinni tai muutoin ei mene paikoilleen tuo kiila.

Tuossa kuva siitä ruuvarista ja samalla otin kuvan tuosta rullasta jota käytin levyjen kiinnittämiseen

Kiitokset, pitää jossakin välissä poiketa Pirkkalassa ostamas IKH:lta tommonen taikameisseli:) Rulla mulla jo onkin kun on tullut tuota Silent Coattia jo jonkun verran leviteltyä pitkin peltejä.. Todella kätevä apuväline tuo rullakin.. No ensi viikolla alkaa loma ja kerkee taas värkkäämään auton parissa..

[mla]

En muualta löytänyt tuommoista jossa olisi poikittain sen taltta toisessa päässä - siinä riitti sopivasti vipua tuon kiilan kinkeämiseen. IKH Pirkkalassa oli se mistä tosiaan sen löysin itsekin - tovi meni selittäessä kun englannin kieliset tekstit puhuvat 'offset screwdriver' nimellä tuosta - naureskeli myyjä tovin nimelle

[Donitsi]

Suosittelen myös hankkimaan muoviset verhoilujen irroitustyökalut. Ainakin Motonetista saa, paketti maksoi kympin ja sisältää viisi tai kuusi erillaista muovista vänkäriä. Näillä saa väännettyä muoviosia irti ilman että tarvitsee pelätä suuremmin mitään jälkiä.

[mla]

Juu niitä muovisia työkaluja on kaksi eri settiä Motonetissä. Siniset ainakin omasta mielestäni toimivat paremmin. Biltemassa oli vähän vastaavat kilkkeet myynnissä.

[mla]

Tuossa niitä muovisia irroitustyökaluja.
Vasemmalla siniset ovat ne mitä tilasin jostain webshopista, samannäköisiä oli Motonetissä ainakin aiemmin. Keskellä olevat mustat ovat myös Motonetistä. Ovat ok sisustan purkamisessa ja oikealla olevat siniset ovat muistaakseni ne Bilteman kilkkeet.
Parhaiten noista toimii ainakin omassa käytössä nuo vasemmalle olevast siniset.

[Donitsi]

Juuri noita sinisiä vasemmalla tarkoitin. Suosittelen.

[mla]

Passatista kun aiemmin kyseltiin tässä keskustelussa niin mainittakoon, että samoja kohtia siitä kannattaa eristää kuin Superbistä. Purin auton ja sisustaa jo osittain vaihdoin, samalla tosiaan kävin läpi takakontin peltipinnat lokareineen ja takapenkin alusen. Etukajarit kun vaihdoin niin sen reiästä pujotin oven sisäpelteihin Bimastia ja välipeltiin Vibroa. Etulokareihin sisäpuolella laitoin kerroksen Vibroa myös. Kattoa en alkanut purkamaan kun ei tunnu kumisevan samoin kuin Superbin katto - ehkä myöhemmin kun kaipaa jotain tekemistä

Sisustan vaihto jäi hieman kesken kun etupenkkien airbagit ei mennetkään ristiin suoraan. Pitää selvittää lisää miksi ovat niin erilaiset liittimien osalta yms.