Kelejä pitelee

[RSOCUstin]

Aika rauhallista ja tyhjää tuolla oli kun kävin reilun 30km lenkin heittämässä työhommia.
Espoon keskus-Nuottaniemi-Kauklahti-Espoon keskus.
Tietysti risteykset pöperöä yms. yks yliajettu liikennemerkki tuli vastaan. Joku yrittänyt väistöä. Muuten on aika mallikasta eikä näkynyt niitä sladittajia. Seat kulki ihan hyvin kaikissa olosuhteissa.

[jalkkis]

Ihan suoraahan sitä ei sanottu, mutta taisi tuossa takavetoisessa kesärenkaisessa olla kyse polkupyörästä?

Juu, näin taitaa olla. Itse suhailin omalla takavedolla kesärenkain vielä keskiviikkona mutta eilen ja tänään peli jäi pilttuuseen. Keskiviikkona mietin kyllä pitäiskö hommata kunnon talvivarustus tuohonkin sporttiin mutta kahtellaan ny.

[Marko_K]

Mutta kyllähän nykyaikainenkin takaveto juuttuu esimerkiksi isoon pöperöiseen ylämäkeen jos ei saa pidettyä vauhtia yllä (vrt. keulapainoiset etuvedot). Ei siitä pääse mihinkään.

Ei se mitään ylämäkeä vaadi. Ohessa kuvaa konttorin ikkunasta. Viitisen minuuttia kesti taksilla irrota risteyksestä.

[JarnoF]

Pitäisiköhän pirssin takaluukkuun hankkia

[RSOCUstin]

Mulla on Fiskarsin taittolapio takaluukussa jos suuri hätä iskee 

[jalkkis]

Pitäisiköhän pirssin takaluukkuun hankkia

On jo

Ei noin hieno mutta kuitenkin. Saas nähdä pääsekö lapio naaraushommiin, jahka toimistolta lähden.

[Teutonic]

Juu, näin taitaa olla. Itse suhailin omalla takavedolla kesärenkain vielä keskiviikkona mutta eilen ja tänään peli jäi pilttuuseen. Keskiviikkona mietin kyllä pitäiskö hommata kunnon talvivarustus tuohonkin sporttiin mutta kahtellaan ny.

Pertsa on oikeassa.

Kesärenkailla, tosin vahvistetuilla jotta eivät menisi puhki, olen pyöräillyt kaksi edellistä talveakin ilman ongelmia, myös siinä kuuluisassa viimetalven Myräkässä (oli muuten aivan mahtava kokemus, voi olla että tänäänkin päästään paluumatkalla samalle fiilistasolle).

Jos vaan kantti kestää ja on mahdollisuus niin suosittelen talvifillarointia muillekin.

[Pertsa]

http://cheatingu.com/uutissirkus/?attachment_id=324   

[Aanold]

http://cheatingu.com/uutissirkus/?attachment_id=324   

�,,hähähä.

[JarnoF]

On jo

Ei noin hieno mutta kuitenkin. Saas nähdä pääsekö lapio naaraushommiin, jahka toimistolta lähden.

Mä ostin tommosen viime talvena, mutta eipä ole sitte tarvinnut käyttää.

Lisäksi siellä siellä on takaluukun valepohjan alla kenttälapio, mutta eipä ole onneksi tarvinnut poteroakaan autolle kaivaa.

[chr]

Ensimmäinen aamu tänä talvena kun nelivetomiestä taas hymyilytti kunnolla... 

[automaattori]

Ei se mitään ylämäkeä vaadi. Ohessa kuvaa konttorin ikkunasta. Viitisen minuuttia kesti taksilla irrota risteyksestä.

Tuttu näky parilta viime talvelta. Suomi nyt sattuu olemaan maa, jossa pitäis olla ihan eri autot talvi- ja kesäkäyttöön. Sitten kun mennään pääkaupunkiseudun ulkopuolelle maaseututeille, jotka aurataan viimeisenä, niin kysyy kyllä hyvää huumorintajua lähteä liikkeelle madalletulla takavedolla, joita nyky "premiumeista" on suuri osa. Sitten on vielä amisautot, jotka ylileveillä renkailla ja 300hv tehoilla sekoittaa liikennettä aika mukavasti. Mutta jokainenhan taplaa tyylillään. Noita takseja kyllä ihmettelen. Viime talvena eräällä Helsingin reissulla olin ison Volvo 80:n kyydissä ja se kyyti ei kyllä naurattanut, pohja oli ihan jäässä ja kolina oli ihan hirvittävää. Kuskia selvästi vi...tti, niin annoin jopa tippiä että kyllä se tästä! Hotellille päästyä mietin, että miksi ihmeesä eivät osta Suomeen sopivia autoja, joissa voisi jopa maksava asiakas viihtyä. Nykyään kartankin taksijonoissa Mersuja, Bemareita ja Volvoja, enkä mielelläni uusiin korealaisiinkaan halua istua. Neliveto Caddy olis mun suosikki, harvoin vain kohdalle sattuu.

[VodmarVortex]

http://yle.fi/uutiset/poliisi_sumuvalot_paalle_nyt_tai_ei_koskaan/6397961

Etu- ja takasumuvalojen käytössä on kuitenkin jonkin verran eroja. Takana olevia valoja voi käyttää myös silloin kun pöllyävä lumi tai roiskuva rapa haittaa näkyvyyttä, edessä olevia valoja vain silloin kuin sataa.

Vaggineessa onkin tunnetusti helppoa laittaa takasumari päälle ilman, että etusumarit palaa.

[Tikka]

�,,rsyttää tuo lumisade, olen kateellinen E-Suomelle.

T: Lunta odotellessa, kova tuuli ja 11 asteen pakkanen kyllä löytyy!

[VWRiddare]

Hienoa. Viimeinkin saapui odotettu lumisade Manseen. Täytyypäs lähteä liikenteeseen katseleen, mitenkä ne "takatuupparimiehet" pärjäilee. 

[Vaarivanhus]

Pitipä kaivella ikkunasta ulos vilkuiltuani pöytälaatikosta esiin vanha mietiskely nykykeiiin sopivasta kulkupelistä..

----------
Mitä, Missä, Milloin?

Suoraan sanoen, katsehan nauliintuu aivan väkisin noihin suksiin ja sauvoihin. Oikein vanhan hyvän ajan hikilaudat, olisiko vallan perinteiseen menoon tarkoitetut armeijan hiihtimet? Noilla välineillä ei tarvitse olla valmiiksi poljettuja latuja tehtynä, saattaa mennä pahnostaa umpihankeen pahemmin uppoamatta. Nykyajan sauvoissakin ei ole sompana kuin pikkuinen muovikakkara laitettuna kepin nokkaan, sehän uppoaa kinokseen aivan maata myöten. Noissa sauvoissa näyttäisi olevan sentään kunnollinen nahkaristikolla kiinnitetty rottinkirengas, vaikkei itse sauva enää olekaan rottinkia, näyttää alumiiniputkelta. Lieneekö jonkinlainen välimalli, oikeiden sauvojen ja nykyajan kotkotuksien välillä. Nuo siteet myös ovat jo tavanomaisista mäystimistä kehittyneet, oikein linkuilla varustetut kantaremmit.

No, se nyt oli ensimmäinen mielikuva. Eipä minun lapsuudessani hiihtovarusteet olleet vielä noin hienot, kuin kuvassa. Milloinko? No, reilu puoli vuosisaturainen taaksepäin laskien. Sukset olivat umpipuusta tehdyt, voinee jo nimenkin mainita, originaalit ”PuuseppäSaloset”. Paikallisen ”suksitehtaan” tekemät. Niin, oikeinko tehtaan? Mikä ettei yhdenkin hengen voimin pyörivää teollisuuslaitosta voisi suksitehtaaksi nimittää. Ainakin siihen aikaan, kun Vaari lapsuudessaan hiihteli, niin eipä taidettu Fishereistä ja Rossignoleita vielä unelmoidakaan. Hämärästi jostain muistin syövereistä putkahtelee nimi ”Järvinen”. Sanottiin niitä sälesuksiksi, mutta eipä niitä hienouksia kylässä ollut kuin parilla koulukaverilla. Sellaisten ”parempiosaisten” perheiden lapsilla. Köyhemmän väen penskat joutuivat tyytymään tavanomaisiin umpipuisiin.

Olihan ne puusäleistä liimamalla kokoonkursitut sukset jotain aivan muuta kuin umpipuiset. Ensinnäkin, sälesuksissa pysyi jalkavuus ja kärkiosakin sojotti kohti taivasta vielä useankin vuoden käytön jälkeen. Sen sijaan umpipuiset aikoivat ajan myötä muistuttaa keinutuolin jalaksia. Kärkikin laskeutui hiljalleen alemmas, kunnes töyssyisessä maastossa alkoi lopulta pyrkiä hangen alle ja siitähän oli seurauksena hiihtäjän tuiskahtaminen nenälleen. Varmaan voitte myös hyvin kuvitella, ettei keinutuolinjalasta muistuttavilla suksilla mäkien nousu ollut herkkua. Kuitenkin, niillä välineillä, mitä oli tarjolla, oli osallistuttava koulun hiihtokilpailuihin. Se oli jo lähtiessä selviö, kuka ensimmäisenä maaliin tuli; sälesuksien omistajat tietenkin. Ei ollut umpipuisten haltijalla asiaa palkintopallilla. Lohtuna kuitenkin oli, että kaikki saivat palkinnon. Monta lakupötköä on tullut ”tienattua” hiihtokilpailuissa. Niitä oli jaossa häntäpäähän sijoittuneille kilpailijoilla
Siteet alkoivat hiljalleen kehittyä noista mäystimistä. Samoihin aikoihin tulivat markkinoille ”Y-siteet”  ja  ”Rotanloukut”. Kovaa kinaa käytiin, kummat olisivat paremmat, mutta selkoa ei saatu. Kaikkia hiihtokenkiä mainittiin siihen aikaan nimellä ”Monot”. Ei niissä ollut yhtään muovia, nahkasta olivat kauttaaltaan tehdyt. Siteet tarttuivat monojen kylkiä ja kärkeä kiertävään ”rantuun”. Monon taaksepäin luistamisen esti siteissä olevat neljä tai kuusi, olisko ollut arviolta kuuden millin mittaista tappia. Uusiin monoihin oli tehtävä poraamalla näitä tappeja vastaavat kuopat. Monojen kantapään kohdalle naulattiin suksen päällipuolelle vaikkapa pätkä käytöstä poistettua polkupyörän ulkorengasta. Se jonkin verran esti, ettei monon kantapää muljahdellut suksen ulkopuolelle vinoon. Ajan mittaanhan tahtoi käydä niin, että monojen pohjassa olevien tappien reiät kuluivat soikeiksi ja mono alkoi liikkua sivusuunnassa. Kantapääkumi myös suojasi suksea kolhuilta, joita olisi syntynyt, kun sauvan piikillä piti poistaa lumipaakkua, joka hiihtäessä kerääntyi monon ja suksen väliin.
Eipä taitaisi sen aikaisilla suksilla pärjätä nykyajan hiihtokilpailuissa edes sälesuksilla. Aikakin oli silloin hieman toisenlaista; silloin ei oltu joka asiassa ”jäniksen selässä”, niin kuin nykyisin. Minusta tuntuu, että koko ajan ollaan menossa huonompaan suuntaan? Eihän meilläpäin Etelä-Suomessa ole kaikkina talvina edes lunta. Viime talvenakaan ei olisi tullut hiihtämisestä mitään. Sitten ”pakon edestä” on isolla rahalla rakennettava kaikenlaista keinotekoista putkea, jossa hiihtäjät kiertävät vimmattua vauhtia ympyrää. Vähän samaan tapaan, kuin elektronit ja neutriinot hiukkaskiihdyttimessä. Onko se rauhoittavaa? No ei takuulla! Metsässä se pitää hiihdellä jäniksen ja ketun jälkiä bongaillen ja lumisista maisemista nautiskellen ja kuvia räpsien. Jos ei muulla, niin edes kännykällä.
Oletteko samaa vai eri mieltä?
Pitää tunnustaa, etten ollut erikoisemmin innostunut hiihtämisestä. Välineurheilua se oli jo siihenkin aikaan.

[Quality]

Suomi nyt sattuu olemaan maa, jossa pitäis olla ihan eri autot talvi- ja kesäkäyttöön. Sitten kun mennään pääkaupunkiseudun ulkopuolelle maaseututeille, jotka aurataan viimeisenä, niin kysyy kyllä hyvää huumorintajua lähteä liikkeelle madalletulla takavedolla, joita nyky "premiumeista" on suuri osa. Sitten on vielä amisautot, jotka ylileveillä renkailla ja 300hv tehoilla sekoittaa liikennettä aika mukavasti. Mutta jokainenhan taplaa tyylillään.

Tälle kelille ei tunnu yhtään hassummalta ajatella nelivetoista cittaria .

[tet]

http://yle.fi/uutiset/poliisi_sumuvalot_paalle_nyt_tai_ei_koskaan/6397961

Vaggineessa onkin tunnetusti helppoa laittaa takasumari päälle ilman, että etusumarit palaa.

Pökötissä kirosin samaa. Onneksi Scoutissa ei ole etusumareita, niin voi pitää takasumaria päällä.

[heifetz]

miksi ihmeesä eivät osta Suomeen sopivia autoja, joissa voisi jopa maksava asiakas viihtyä. Nykyään kartankin taksijonoissa Mersuja, Bemareita ja Volvoja, enkä mielelläni uusiin korealaisiinkaan halua istua. Neliveto Caddy olis mun suosikki, harvoin vain kohdalle sattuu.

Mahtaa sillä onnekkaalla Skoda Yeti 4x4 suharilla olla muikea ilme kun kyyditsee asiakkaita säässä kuin säässä. Olen samaa mieltä että suomen keleillä pitää olla sopiva menopeli. Mutta kunnon neliveto-autot kunnon maavaralla tuppaavat olemaan liian kalliitta valitettavan monelle.

[automaattori]

Mahtaa sillä onnekkaalla Skoda Yeti 4x4 suharilla olla muikea ilme kun kyyditsee asiakkaita säässä kuin säässä. Olen samaa mieltä että suomen keleillä pitää olla sopiva menopeli. Mutta kunnon neliveto-autot kunnon maavaralla tuppaavat olemaan liian kalliitta valitettavan monelle.

Taksieemelin hinnalla löytyy paljon vaihtoehtoja

[Mikko]

Kumpulan mittauspiste näyttää jo 32 cm lumensyvyyttä, Kaisaniemi 24 cm.

[KingMo]

Kotipihan mittauspiste näytti säären puoliväliin saakka. Kivasti tupruttaa juuri minun pihanurkkaani kaiken tuon lumen. Muutama kuutio lunta jo kolattu ja aamulla saa tehdä tuon kaiken taas uudestaan. Pitäis hommata tuollainen:

Jet Engine Snow Remover

[Quality]

Kotipihan mittauspiste näytti säären puoliväliin saakka. Kivasti tupruttaa juuri minun pihanurkkaani kaiken tuon lumen. Muutama kuutio lunta jo kolattu ja aamulla saa tehdä tuon kaiken taas uudestaan.

Nyt yllättäen omassa pihassa ei olekaan niin paljoa lunta. Tuisku on vienyt rapun edustan osin paljaaksi, joten helpottaa kolatöitä vähän.

Töistä tullessa valitsin sitten dösän. Ehkä virhevalinta, sillä tupla-aika normaaliin siinäkin meni, eli toista tuntia. No nyt ollaan kotona kuitenkin.

[3.6 V6]

Huomenna laitettava tuo husse tulille, niin pääsevät vajaavetoisilla ajavat vieraatkin pihaan.

Lunta täällä pohjoisessa (Espoossa) jo semmoiset 30 senttiä ja lisää tulee...

[Late]

Täällä edellen lunta 0cm   eli keski-pohjanmaalla kun ollaan..

[Marko_K]

Liikenne oli tänään omituista, tai siis se minkä ihmiset ilmeisesti mieltävät varovaiseksi ajamiseksi. Sekä Kehä III:lla että Turunväylällä jengi ajoi kyllä maltillista vauhtia, ehkä noin 70 km/h, mutta ihan olemattomilla parinkymmenen metrin turvaväleillä.

Ja samaan aikaa vasen kaista oli tyhjänä, joten ainakin minä ajelin tasaisella 80 km/h nopeudella muusta liikenteestä hissukseen ohi, ilman että edessä tai takana oli yhtään ketään.

[Quality]

Yöllä oli satanut nätisti 5+ cm kevyttä pakkaslunta. Sitä oli ilo kolata puolen tunnin rupeama aamutuimaan. Kyllä virkisti. Suosittelen lämpimästi . Digimittari näyttää -10.0. Jokunen lumikone ajeli ohi, mutta tiehen ei ollut yön aikana koskettu. Kunhan saavat kaluston liikkeelle, pääsee taas penkkaa madaltamaan.

[Newman]

Ei se mitään ylämäkeä vaadi. Ohessa kuvaa konttorin ikkunasta. Viitisen minuuttia kesti taksilla irrota risteyksestä.

Ei tietenkään aina. Itselläni oli myös vaikeuksia parissa kohtaa. Tosin en juuttunut kiinni. Mutta oli siellä niitä etuvetojakin työnnettävänä, monin kappalein. Näinpä yhden quattro-nautiskelijan penkassa (B8 Allroad) kehäkolmosen liittymän kohdalla Hämeenlinnan väylällä kohti pohjoista... Paha keli oli.

[Karvis]

-12 pakkasta ja lunta ei yhtään

[Quality]

Lehtipuhallin on uskomattoman kätevä lumien putsauksessa korkean auton päältä ja terasseilta. Pitää vaan varoa, ettei päästä lunta pöllyämään puhaltimeen.

Tänä aamuna ei ole satanut lunta juurikaan. Tuulikin on rauhoittunut.