Korotettu tyhjäkäynti TSI-koneissa

[msvahn]

Sitä vaan olen ihmetellyt, eikö pakkasella nimenomaan kattia kannattais myös lämmittää? Ei sillä, ettäkö kaipaisin sitä pätkimistä talveksikin..kesä riittää 

[Kiviharju]

1.8TSI, esiintyy jokaisessa kylmäkäynnistyksessä oli ulkolämpötila mikä tahansa.

[JarnoF]

Eilen piti ihan tarkistaa, kun tämä ketju alkoi ottamaan jo vähän liiaksikin tuulta alleen:

Parkkikatoksesta, 8h seisomisen jälkeen, 16,5 celsiusasteen ulkoilmassa auton tyhjäkäynti oli käynnistyksen jälkeen n. 45 sek. tuolla 1200 rpm paikkeilla. Kulutus tällöin n. 2,9 l/h. Moottori täristää ehkä lievästi enemmän tuon tapahtuman aikana. Tapahtuman jälkeen tyhjäkäyntikierrokset laski jonnekin tonnin alle ja kulutus tuonne 0,8 l/h tietämille.

Samaa se on tehnyt aina, mitä nyt muutaman kuukauden tuolla on ehtinyt kesällä ajamaan. En usko että on vika. Tuo katin lämmitys vaikuttaa ihan käyvältä selitykseltä.

[Karvis]

1.8TSI, esiintyy jokaisessa kylmäkäynnistyksessä oli ulkolämpötila mikä tahansa.

Samoin täällä, käytös on vaan huomattavan paljon sivistyneempää ja huomaamattomampaa kuin 1.2TSI:ssä joka meinasi välillä jopa sammua rykimisiinsä.

[tet]

Toki ominaisuudesta on kysymys, koska siitä mainitaan auton ohjekirjassakin. En pääse nyt katsomaan millä sivulla, mutta voin iltasella heittää lainauksen kehiin. Siellä siis mainitaan nimenomaisesti että tuo normaalista poikkeava pörinä kylmäkäynnistyksessä johtuu katalysaattorin lämmityksestä ja ei ole merkki viasta.

[Tommi13]

Samoin täällä, käytös on vaan huomattavan paljon sivistyneempää ja huomaamattomampaa kuin 1.2TSI:ssä joka meinasi välillä jopa sammua rykimisiinsä.

Tuo selittäisi, etten ole huomannut asiaa. Lisäksi kun talvella vielä käyttää Eberiä, niin ei edes osaa päätellä oikeaa syytä millekkään mahdolliselle havainnolle.

[autofanaatikko]

Miksi niin moni luulee että kun jostain kuuluu joku outo ääni tai auto käyttäytyy tietyllä tavalla niin heti ensimmäseksi luullaan että nyt autossa on joku vika ja heti ollaan haukkumassa auto ja menossa huutamaan huoltoon että nää on ihan kakkoja autoja?

Tämäkin asia on ihan normaali ilmiö ja tuskin VW ja sen rinnakkaismerkit ovat ainoita missä tämäkin asia on toteuttu näin. Ajakaa niillä autoilla elkääkä heti luulko että joku asia on rikki kun se mielestänne näyttää tai kuulostaa oudolta.

[RoccoScientist]

Huoltoneuvojan mukaan johtuu siitä, että kylmällä koneella seoksen rikastamisen lisäksi samalla sytytystä myöhäistetään (vai oliko että aikaistetaan), jotta katalysaattori kuumenee mahdollisimman nopeasti toimintalämpöiseksi. Eli siis kylmäpäästöjen minimoimisen nimissä tapahtuisi huollon selityksen mukaan tuo pätkiminen. En pysty ottamaan kantaa pitääkö paikkansa vai ei, mutta puolimaallikon korviin kuulostaa ihan järkeenkäyvälle.

Noinhan tuo tosiaan menee, ei siitä ole mielestäni mitään epäilystä. Itse en vain ymmärrä miten tuo ominaisuus on voitu koodata siten, että kone ei ymmärrä hypätä tuosta moodista pois sitten kun kaasua painetaan. Tasainen kaasun painaminen johtaa (ainakin omassa autossani) koneen rykimiseen, polttoaineen paukkumiseen katissa ja katin ylikuumenemiseen.

Sitä vaan olen ihmetellyt, eikö pakkasella nimenomaan kattia kannattais myös lämmittää? Ei sillä, ettäkö kaipaisin sitä pätkimistä talveksikin..kesä riittää  

Näin minustakin, mutta toisaalta katin kannalta ei ehkä ole kovin oleellista onko aloituslämpötila +20 vai -20 astetta. Voi siis olla, että kylmillä keleillä säästellään moottoria päästöjen kustannuksella.

Kiitos muuten kaikille vastanneille. Itse en ollut asiaa ohjekirjasta bongannut, mutta huoltoneuvoja oli kyllä jo viime vuonna kertonut tämän olevan ominaisuus. Siksi hieman huolestuin kun samainen huoltoneuvoja nyt epäili, ettei tuon korotetun tyhjäkäynnin ole tarkoitus varmaan ihan noinkaan toimia kuin miten sen pienessä kokeilussani sain toimimaan. Olen kyllä vieläkin hänen kanssaan samaa mieltä, sillä tarkoitus ei voi olla, että katin saa ylikuumenemaan tuon johdosta, mutta näin se on ilmeisesti koneeseen koodattu ja sillä hyvä. Jos puutteellinen koodaus unohdetaan, niin itse ominaisuushan on kaikessa noloudessaan ja ärsyttävyydessään harmiton.

Niin ja vaikka ilmeisesti kuulun selvään vähemmistöön sen suhteen, että ominaisuus on minusta todella ärsyttävä, niin ei tässä topicissa minusta mopo ole missään vaiheessa keulimaan lähtenyt - etenkään kun kyseinen ilmaus on omassa tuttavapiirissä ollut kiertoilmaus erektion saamiselle. Voin vakuuttaa, ettei viisari ainakaan tällä suunnalla ole värähtänyt. Newman ja XUE ovat kyllä ihan oikeassa siinä, että kaikesta pienestä ei tarvitse stressata jos haluaa nauttia autostaan. Toisaalta jos en autostani nauttisi ja pitäisi niin paljon, niin tuskin jaksaisin välittää tällaisista pikkuasioista pätkän vertaa.

[RoccoScientist]

Miksi niin moni luulee että kun jostain kuuluu joku outo ääni tai auto käyttäytyy tietyllä tavalla niin heti ensimmäseksi luullaan että nyt autossa on joku vika ja heti ollaan haukkumassa auto ja menossa huutamaan huoltoon että nää on ihan kakkoja autoja?

Tähän vielä sen verran, että oudot äänet ja käyttäytymistavathan ovat ne asia, jotka monesti vian tai orastavan sellaisen paljastavat. Venyneet jakoketjut ja hajoamispisteessä olevat DSG:t nyt tälläkin palstalla ehkä näkyvimpinä esimerkkeinä. Toki myös turboja hajoilee, puolia menee rikki, turbon imuputkistoja saattaa irrota, ahtoputket saattavat jäätyä jne. moottorityypistä riippuen, joten kyllä näitä "laatulaitteita" on ihan järkevää pitää vähän silmällä, jos haluaa välttää tielle jäämisen tai muut ikävät yllätykset kuten kalliit moottorirempat takuuajan jälkeen.

[Filixon]

- - oudot äänet ja käyttäytymistavathan ovat ne asia, jotka monesti vian tai orastavan sellaisen paljastavat. - - kyllä näitä "laatulaitteita" on ihan järkevää pitää vähän silmällä, jos haluaa välttää tielle jäämisen tai muut ikävät yllätykset kuten kalliit moottorirempat takuuajan jälkeen.

Noinhan asia on. Käytetyillä ajaessani yritin joskus selittää sivuäänet parhain päin, mutta kyllä kyseessä oli yleensä vika: outo kilkatus johtui siitä, että etujousen pää oli poikki, rallattava tyhjäkäynti kertoi vesipumpun olevan viimeisillään, vihellys kuului viallisesta laakerista...

Mutta tuo oli sitä aikaa, kun autot olivat vain autoja. Nyt tietotekniikan aikakaudella huoltoa ei saa vakuuttuneeksi mistään, ellei vikamuistissa ole jälkiä tai autoa ei saa tarkastukseen juuri silloin, kun outo ilmiö on "päällä".

[Karvis]

Miksi niin moni luulee että kun jostain kuuluu joku outo ääni tai auto käyttäytyy tietyllä tavalla niin heti ensimmäseksi luullaan että nyt autossa on joku vika ja heti ollaan haukkumassa auto ja menossa huutamaan huoltoon että nää on ihan kakkoja autoja?

Tämäkin asia on ihan normaali ilmiö ja tuskin VW ja sen rinnakkaismerkit ovat ainoita missä tämäkin asia on toteuttu näin. Ajakaa niillä autoilla elkääkä heti luulko että joku asia on rikki kun se mielestänne näyttää tai kuulostaa oudolta.

Kyllä ainakin 1.2TSI:n kylmäkäynnistysrykimiset sai epäilemään että autossa on vika, ei uuden auton kuulu käydä tyhjäkäyntiä kuin koiran oksennus. Mitä olen tuttujen/naapureiden autoja seuraillut niin niissä ei esiinny tällaisia outoja tyhjäkäyntioireita kylmänä, tuoreimpina naapurin kesällä hankittu Qashqai ja työkaverin reilu vuoden vanha Auris...molemmat käy toki korotettua tyhjäkäyntiä mutta käynti on tasaista ja siistiä.

Ilmeisesti tehdaskin huomasi 1.2:n käyttäytymisen oudoksi kun sitä korjattiin ohjelmistopäivityksellä, kylmäkäynti siistiytyi selvästi mutta ei se siltikään ollut yhtä sivistynyttä kuin esim. nykyisessä 1.8:ssa.

Mutta tuo oli sitä aikaa, kun autot olivat vain autoja. Nyt tietotekniikan aikakaudella huoltoa ei saa vakuuttuneeksi mistään, ellei vikamuistissa ole jälkiä tai autoa ei saa tarkastukseen juuri silloin, kun outo ilmiö on "päällä".

Tämä johtuu siitä että huolto ei vaan kertakaikkiaan osaa, oikeat automekaanikot on kohta kuolleet sukupuuttoon ja heidät on korvattu koulutetuilla testerintuijottajilla.

[skriko]

Tämä johtuu siitä että huolto ei vaan kertakaikkiaan osaa, oikeat automekaanikot on kohta kuolleet sukupuuttoon ja heidät on korvattu koulutetuilla testerintuijottajilla.

Juuri noin, ja nuo testerintuijottajat ottavat yleensä asiakkaaseen asenteen että me olemme tyhmiä ja emme ymmärrä autoista mitään, tuskin osaamme tankata. Tuntuu vaan ihmeelliseltä tuo korotettu tyhjäkäynti jos se kuuluu niin kuin tuolla mainittiin vain esim. 10 sekuntia. Aika nopeata katin lämmitystä. Stten vielä tuo nykiminen, yleensä moottoriajoneuvo kulkee paremmin ja nykimättä suuremmalla tyhjäkäynnillä. Moottoripyörässäni käynnistuksen jälkeen tyhjäkäyntu 2000 normaali 700, jos lähdet liikkeelle kylmällä koneella pyörä kulkee niin lujaa ilman kaasua, että saat kytkimellä himmata kokoajan. Itse odottelen, että lämpötila moottorissa nousee 35:een ja lähden sitten liikkeelle. Kierroksia en anna kovin paljoa ennenkuin mootttori on normaalissa lämmössä 78, sama koskee autoa.

[skriko]

Tänään tuli sitten oikein keskityttyä tuohon tyhjäkäyntiin. Lähdin autotallista, auto oli seissyt noin pari viikkoa. Tallissa lämpöä 19. Käynnistäessäni auton ei ollut minkäänlaista korotettua tyhjäkäyntiä, kierrokset olivat heti 700 ja auto liikkui ja kävi hörisemättä ja nykimättä. Ei tuo jonkun väite pidä paikkaansa, että kaikissa 1,4 tsi:ssä on se, mutta ne joilla ei ole, eivät huomaa.

[SUB18]

Kyllä ainakin 1.2TSI:n kylmäkäynnistysrykimiset sai epäilemään että autossa on vika, ei uuden auton kuulu käydä tyhjäkäyntiä kuin koiran oksennus. Mitä olen tuttujen/naapureiden autoja seuraillut niin niissä ei esiinny tällaisia outoja tyhjäkäyntioireita kylmänä, tuoreimpina naapurin kesällä hankittu Qashqai ja työkaverin reilu vuoden vanha Auris...molemmat käy toki korotettua tyhjäkäyntiä mutta käynti on tasaista ja siistiä.

Vikaepäilys tuli itselläkin mieleen, koska mielestäni tätä rykimistä ei tapahtunut aivan uutena. Eka kilometrit ajoin talvella, jolloin lähtö oli aina lohkolämmittimen käytön jälkeen. Sitten kun esilämmityskausi loppui, alkoi tämä "rykiminen". Tapahtuu aamulla töihin lähtiessä ja iltaisin palatessa. Ei tapahdu kauppareissulta palatessa tai lämpimänä startatessa. Edellisissä autoissa on ollut korotettua tyhjäkäyntiä, ettei asia sillä tavalla uusi ole, mutta ei ne ole kyllä tällä tavalla rykineet. Huoltoliikkeelle asia oli tuntematon, esim. mistään katalysaattorin lämmitysvaiheesta tällaisen tyhjäkäynnin avulla eivät olleet tietoisia. Sovittiin, että kovaa ajoa vain, jos ei vikavalot pala tai ala muuten oireilla. Yleensä odottelen, että tuo alkuvaihe menee ohi, ennenkuin lähden ajelemaan.

http://youtu.be/bjbMaTgVBG4
http://youtu.be/KOT6iq7BigI

[Mikko]

Omassa autossa (1.4 TSI 118kW) juuri samalla tavalla, paitsi että lohkolämmitintä kun ei ole niin sillä ei ole lämmitelty. Tuolla ei ole mitään vaikutusta asiaan, talvella käynnistyy nätimmin.

[Arcca]

Sitä vaan olen ihmetellyt, eikö pakkasella nimenomaan kattia kannattais myös lämmittää? Ei sillä, ettäkö kaipaisin sitä pätkimistä talveksikin..kesä riittää 

Voisin päätellä syyksi, että talvella on rikastus kylmän ilman takia muutenkin päällä eli konetta ei tarvitse käyttää väärällä seossuhteella, koska se tarvitsee rikkaan seoksen silloin käydäkseen.

Pitänee erikseen tarkastella onko meidän Yetissä mitään korotettuja tyhjäkäyntejä kun en ole koskaan vahingossa huomannut kuvattuja ilmiöitä, lähdöt on olleet ihan samanlaisia kuin muillakin autoilla. Voinee johtua siitäkin kun meillä on tapana lähteä aina heti ajamaan niinkuin ohjeissa on.

[tsi1490]

2009 Golf Variant 1.4 TSI 90kW. Noin 20s korotettua tyhjäkäyntiä ja epätasaista käyntiä ja melkoista vihellystä yli +15C lämpötilassa. Pakitan ulos tallista sinä aikana mutten varsinaisesti vielä ehdi lähteä ajamaan. Nykimistä en ole koskaan huomannut.

"Lämpöpäivitys" tehtiin alkuvuonna. Koska ajan aina aamuisin saman työmatkan, oli helppo huomata auton saavuttavan normaalilämpötilan nopeammin. Myös sisään tuli selvästi lämpimämpää ilmaa kuin ennen päivitystä moottorin ollessa vielä alle normaalilämmön. Olen merkinnyt kaikki tankkaukset ylös ja kulutuksessa en ole huomannut muutosta.

Karkeasta lämpimän ilman korotetusta lämmityskäynnistä huolimatta auto on toiminut moitteettomasti ja kulutus on todella pientä.

Tässä käynnistys lämpimästä tallista kesäaamuna +22.9C lämpötilassa.
https://www.youtube.com/watch?v=viqRxC4g73o&hd=1

[Äkäpussi]

Kyllä ainakin 1.2TSI:n kylmäkäynnistysrykimiset sai epäilemään että autossa on vika, ei uuden auton kuulu käydä tyhjäkäyntiä kuin koiran oksennus.

Ilmeisesti tehdaskin huomasi 1.2:n käyttäytymisen oudoksi kun sitä korjattiin ohjelmistopäivityksellä, kylmäkäynti siistiytyi selvästi mutta ei se siltikään ollut yhtä sivistynyttä kuin esim. nykyisessä 1.8:ssa.

Täällä Polo 1.2 TSI:ssä täysin samat oireeet. Auto ostettiin viime talvena enkä silloin huomannut muuta kuin ihan pientä nykimistä. Kevään ja ilmojen lämpenemisen myötä ilmestyi tuo korkea tyhjäkäynti ja nykimenen muuttui todella voimakkaaksi. Siis niin että koko auto heilahti ja lähes sammui (muttei kertakaan sammunut). Mitään varoitus valoja ei syttynyt eikä vikamuistiinkaan ollut mitään merkintöjä kertynyt. Kesällä auto kävi tästä syystä huollossa jossa ilmoittivat heti että kyseiseen vaivaan on ratkaisu ohjelmistopäivityksen muodossa. No, korkea tyhjäkäynti jäi, mutta nykimiset laimenivat selvästi joskaan eivät täysin poistuneet. Eilen huomasin että aamulla tyhjäkäynti oli heti normaali. Ulkolämpötilä oli 12 astetta, joten täytyy nyt seurata jos tuo on se maaginen raja.

e: Ohjelmistopäivtys onneksi myös poisti sen ikävän ilmiön jossa ihan lämpimälläkin koneella moottorijarrutuksessa kierrosten tippuessa noin 1200:n alkoi melko voimakas nykiminen. Teki ruuhkassa matelemisesta helvettiä

[Filixon]

Kokeilu ja sen tulos:

- Ulkolämpötila +15 astetta.
- Startattiin kaksi vuorokautta pihassa seisonut Golf Plus 1,4 TSI 103 kW DSG vm. -08.
- Startin jälkeen tyhjäkäyntikierrokset 1200. Kone kävi tasaisesti ja hiljaa samoilla kierroksilla.
- Minuutin kuluttua siirrettiin vaihde pakille, jolloin kierrokset laskivat heti 800:aan.
- Peruutus sujui normaalisti, samoin ajo eteenpäin.

[tet]

No niin, täytyypä tunnustaa että tuli tuossa yllä puhuttua aivan palturia. Kaivelin auton ohjekirjan esiin ja vaikka kuinka sitä selailin etuperin ja takaperin niin en löytänyt mitään mainintaa tuosta katalysaattorin lämmityksestä korotetulla tyhjäkäynnillä. Ainoa vähänkään sinnepäin viittaava on maininta että tyhjäkäynti voi olla aluksi äänekästä ennenkuin hydraulinen venttiilinvälysten tasaus saa hommansa hoidettua.

Niin se tuli taas todettua että jännästi se ihmismieli yhdistää useista eri lähteistä kuultua tietoa yhdeksi muistikuvaksi. Ilmeisesti olen täältä foorumilta lukenut maininnan että tuossa alkupörinässä on kyse katin lämmityksestä ja muistikuva ohjekirjan venttiilinvälyskommentista on sitten yhdistynyt tähän.

Eli ollaan niin sanotusti lähtöpisteessä - tästä ilmiöstä ei ole mainintaa ohjekirjassa joten nettimutun varassa mennään. Tässä ketjussa lienee se luotettavin tieto asian tiimoilta, eli viesti jossa RoccoScientist välittää myyjän kertoman (ilmeisesti maahantuojan) kannan asiaan.

Kun nyt tässä lämpöpäivityksen jälkeen olen ajellut joitain satoja kilometrejä, niin täytyy todeta että ensinnäkin tuo "alkupörinä" tuntuu esiintyvän harvemmin kuin ennen mutta esiintyy kuitenkin. Toinen huomio on että ajossa kone nykii nyt vähemmän, tai siis ei nyi lainkaan kun ennen oli pientä nykimistä kylmällä koneella havaittavissa (varsinkin vakkarilla). Mutta jos lähden liikkeelle alkupörinän aikana, niin kyllä nykii aivan kuten ennenkin.

[msvahn]

Kuten olen maininnut, ei tuo "ongelmallinen" korotettu lämmityskäyttö tule kuin määrätyissä olosuhteissa meillä eli satunnaisesti. Ei ole mitään +15C tai +19C lämpötilaa, jossa se aina ilmenee. Olen siihen törmännyt vain muutamia kertoja ulkokäynnistyksessä tämän reilun vuoden aikana (juuri noissa +15C keleissä). Vaimon auto, joten en aja sillä kahta kertaa enempää viikossa. Vaimohan ei huomaa mitään, kun kysyin asiasta. Toisaalta Eberiä käytetään talvet.

Väitän, että meillä öljyn ja jäähdytysnesteen lämpötilaero on ainakin yksi aiheuttava tekijä, sillä pahin on lähes huonelämmin parkkihalli työpäivän jälkeen (öljy varmaan vielä pari astetta lämpimämpää) aiheutti sen lähes kaikilla kerroilla kun tuolla autolla töissä kävin viikon verran. Ulkona sitä on vaikeampi saada esille ja oireet on lievemmät. Joku softavirhehän se selkeästi on, kun auto ei meinaa jäädä parkkihallissa edes käyntiin, kun tukehtuu starttauksen jälkeen sammuen. Vasta pienellä kaasutuksella rykii hetken ja jää käyntiin 5l/h kulutuksella. Tästä proseduuri kulkee kuten on kuvailtu, 20-30sek ja putoaa normityhjäkäyntiin.

Toinen millä olen kaksi kertaa törmännyt tähän, on vajaa eberin käyttö. Kun neula startatessa pakkasella näyttää jotain puolilämmintä +60C, saattaa samaa ilmetä. Sen alle ja yli taas käynnistyy heti alle 1000rpm tyhjäkäynnille. Ei ole tullut sitten enempää tehtyä noita startteja 10-15min. eberikäytön jälkeen, vaan on pidetty muutama minuutti kauemmin tai sitten käynnistetty kun viisari vasta hiukan nousee.

5 litran kulutus tunnissa ei ole ongelma, vaan se, että alussa kone ei käy kunnolla ja on tosiaan sammahtanutkin. Vikahan tuo ominaisuus omalla tavallaan on, mutta siis softassa ja kaikissa vastaavissa autoissa (minun oletus). Esiintymistiheys on niin harvaa, ettei olla edes jaksettu asiasta enempää kiinnostua huoltoon soittaakseen. Ei ole koodari ehkä ottanut huomioon epänormaaleja käynnistytilanteita, kuten öljy -15C ja vesi +55C...

[skriko]

Te joilla on korotettu tyhjäkäynti ja se teitä häiritsee, kokeilkaa seuraavan kerran tätä. Kun olette käynnistäneet auton, antakaa sen käydä noin 10 sekuntia, sammuttakaa, odottakaa noin kymmenen sekuntia ja käynnistäkää uudelleen. voi olla että nyt tyhjäkäynti on 700.

[Tommi13]

tsiih saattaa olla oikeassa, etten vain ole huomannut asiaa, mutta kun en vain ole huomannut omassa 1.8 TSI DSG'ssä. Jos vielä olisi hieman lämpöisempää, niin voisin seurata asiaa, mutta taitaa mennä ensi kevääseen, kun ulkolämpötilat taas nousevat.

Nyt kun olen parissa käynnistyksessä asiaa seurannut, niin tuo tosiaan taitaa olla ominaisuus. Kierrokset ovat aluksi hieman korkeammat ja kulutus hieman isompaa. Mitään vaikutusta ajoon en ole vielä huomannut. En ole huomannut mitään nykimistäkään. Kaikenkaikkiaan hyvin huomaamaton ominaisuus omassa autossani.

[Newman]

Asiaan on korjaus: antakaa auton käydä vaikkapa se 20-30 sekuntia ennen liikkeellelähtöä. Ensi alkuun nykimistä ja rumaa tyhjäkäyntiä esiintyy myös silloin, jos edellisellä kerralla autoa on käytetty vain muutamia sekunteja (esmes pihalla siirrettäessä).

[Karvis]

Ensi alkuun nykimistä ja rumaa tyhjäkäyntiä esiintyy myös silloin, jos edellisellä kerralla autoa on käytetty vain muutamia sekunteja (esmes pihalla siirrettäessä).

Itse en taas ole tätä huomannut, mutta kuuleman mukaan ranskikset ei moisen siirron jälkeen lähde enään käyntiin tai vaatii ainakin piiitkän startin jotta heräävät.

[Fogfighter]

Välillä oma 1.2TSI pitää käynnistyksen jälkeen 1200 rundia mittarissa tasaisella käynnillä. 10-20 sek jälkeen laskee normaaliin tyhjäkäyntiin 750rpm. Koskaan ei ole nykimistä tapahtunut vaikka on lähtenyt liikkeelle korotettujen kierrosten aikana.

[makkis]

En koko ketjua lukenut läpi, joten voi olla turha tämä kommentointini... eikös kyseessä ole monissa autoissa aivan normaalista asiasta, eli hieman korkeammilla kierroksilla koitetaan saada katit nopeammin toimintalämpötilaansa.

Samaahan teki tojodat jos 70-80 lukujen taitteessa vaikkei niissä katteja ollutkaan 

Se, lämmittääkö tuo todella, en tiedä. Autollahan lähdetään heti ajamaan eli kierroksia on kuitenkin enemmän kuin korotettu tyhjäkäynti ja katin kuumaksi saaminen optimipäästöarvoille vaatii kyllä paljon ravakampaa poljentaa kuin parin sadan kierroksen tyjäkäyntiä korkeampaa rundua. Ihan esimerkkinä, viime talvena käytin puolison bemun leimalla (bemussa ei ole korotettua tyhjäkäyntiä muuten...) ja meidän pihasta konttorille on noin 4 km josta 2 km maantietä. Pakkasta ei ollut kummoisesti, ehkä -5 astetta. Konttorin pihalla lämmöt oli mittarin mukaan normissa joten en katsonut aiheelliseksi käydä maantiellä kolmosella vetämässä tovia että saa katin kuumaksi. Aika kauan joutui katsastusmies pyörittämään tuolla 4000 paremmalla puolen kunnes päästöt putosi reilusti raja-arvoihin. Sanoi että aivan tavallista ja ei mitään syytä huoleen, tässä mallissa katit on aika takana.

Alfaa päästömittailtiin nyt huvin vuoksi kesällä +30 asteen helteellä ja aika kauan sai tuotakin laulattaa samoilla luvuilla ennenkuin oikeita arvoja alkoi tulemaan. Alfassa kaksi ekaa katti on suoraan pakosarjaan integroituna ja kolmas jossain taaempana. Alfassakaan ei muuten ole mitään korotettua tyhjäkäyntiä.

[tn62634]

Entisaikoina kylmäkäynnistyssuutin suihkutti hetken. En ymmärrä koko aihetta. Eikö tuo ole täysin normaalia...

[tsiih]

Normaali korotettu joutokäynti ( "ryyppy") ja tsi:n kattilämmitys-bensanpolttopakoputkessa ovat aivan eri asioita. Jännä juttu että toisilla se ei ole niin raakaa kuin toisilla.

[jopo]

Teki mieli äänestää ei, koska tuo ei omassa 1.2:ssa häiritse käytännössä lainkaan, mutta onhan tuota kuitenkin olemassa. Mulla on aina muutenkin ollut yleensä tapana käyttää kylmää autoa lämpimälläkin tuon kymmenen sekuntia ennen lähtöä ja juuri tuon verran epätasainen käynti vain yleensä kestää. Mutta hyvin lievää ollut täällä.. ainakin toistaiseksi. Mut äänestin kyllä, koska luulen että samasta on kyse.