Yleinen CC jutustelu..

[Guuga]

Sanokaapa mielipiteenne, kyllä vai ei. Pakoputkien kuoret ovat jo paikallaan ja LED parkit tulossa lähipäivien sisällä, mutta mitäpä tekisi tämän koristeen suhteen.



Takavalojen ledit tulivat ja olivat suurinpiirtein samannäköinen viritys kuin Skulan aikanaan tilaama. Mutta ei toimi ei. Toimii ihan hienosti kun auto on parkissa, mutta kun ajovalot (xenonit) kytkeytyvät päälle, ilmeisesti siinä yhteydessä tekee jonkun valojen tarkistuksen ja on sitä mieltä että rekisterikilven valot eivät toimi ja kytkee kyseiset valot pois päältä. Noh katsotaan saako noista rahojaan takaisin ... Kovasti piti olla CC:lle sopivat, mutta ei ...

http://picasaweb.google.com/lh/photo/ZKIsXnNF3-2xRnFZ29vInwpuNN-srqNuODi66dr1DCM?feat=directlink

[Arcca]

Sanokaapa mielipiteenne, kyllä vai ei.

Lievä ei, koska originaali perässä ei oikeastaan ole vikaa joka vaatisi tuon tyyppistä koristelua. Nopeasti ajateltuna tulee mieleen jotenkin Astra jossa noita kromilistoja luukun alaosassa on nähty. Makuasia kuitenkin, voi se olla luonnossa hyväkin.

Oma mielipiteeni muutenkin on kielteinen "ei OEM" kilkkeiden lisäämisestä etenkin tällaisen mahdollisesti klassikkoautoksi muodostuvan mallin kohdalla, koska pidän alkuperäiskuntoisista enemmän kun ne ovat esimerkiksi 30 vuotta vanhoja.

Jonkin ruman piirteen korjaamiseksi voisi tuollaisia harkita perusautoon. Esimerkkinä 3008 Peugeotin ristikkokeulan pystyrivat kannattaisi ehkä maalata mustaksi ettei auto näyttäisi Hannibal Lecteriltä .

[Guuga]

Takavalojen ledit tulivat ja olivat suurinpiirtein samannäköinen viritys kuin Skulan aikanaan tilaama. Mutta ei toimi ei. Toimii ihan hienosti kun auto on parkissa, mutta kun ajovalot (xenonit) kytkeytyvät päälle, ilmeisesti siinä yhteydessä tekee jonkun valojen tarkistuksen ja on sitä mieltä että rekisterikilven valot eivät toimi ja kytkee kyseiset valot pois päältä. Noh katsotaan saako noista rahojaan takaisin ... Kovasti piti olla CC:lle sopivat, mutta ei ...

http://picasaweb.google.com/lh/photo/ZKIsXnNF3-2xRnFZ29vInwpuNN-srqNuODi66dr1DCM?feat=directlink

Reklamoin myyjää, kovasti pahoittelivat väärää infoa ilmoituksessa eli sopivat vain CC:ssä 2009 malliin ja uudempiin. Omani on valmistettu 2008 ja myyty heti 6/2008. Hyvittävät tuotteen ja 50% posteista, mutta saan pitää ledit.

Eli jos joku on kiinnostunut ostamaan uudempaan CC:hen todella komeat/kirkkaat kilpivalot, nyt olisi saatavilla 50% hintaan 25e. Voin ottaa vielä pimeässä kuvat jos jotakuta kiinnostaa. Hienot ovat ja pitäisi sopia:

As this item also fits for many other VW models like:

Golf IV 98'-03' , Golf V 03'-08'
Golf VI 08'UP,  Jetta V 05'UP
Passat CC 09'UP , EOS 06'UP
Polo 9N3 05'â€"09' , Lupo 98'-05'
Phaeton 02'UP,  New Beetle 06'UP
VW Scirocco III (2008â€"present)

Edittiä:

Kyseessä siis samaiset valot joita Skula demoaa tämän ketjun viesteissä #116 ja #121 ja joita Slamit myy reiluun 49e hintaan.

[Kaba_68]

Do niin, vihdoin ja viimein tuli luotua profiili tänne.

Jäsen Guuga kyseli tuossa aikaisemmin A5-replica vanteista.

Laitan omasta autostani muutaman suttuisen kännykkäkamerakuvan tänne. (Ruokatunnilla räpsitty ei niin puhtaasta autosta).
Kuvien auto on vm. 2010 Highline Passat 2.0 Tdi Dsg (joo on kaikki paketit + Webasto kaukosäädöllä).  

Yritän saada jossain vaiheessa muutamia kuvia myös tuonne autalliin.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Erkka]

Onpa erikoisen ja mielenkiintoisen näköiset vanteet. Tykkää!

[Kaba_68]

Sorry, koko tietenkin jäi pois.
17" (235/45).
Omanyt siirretty talvirenkaisiin.

[Guuga]

Do niin, vihdoin ja viimein tuli luotua profiili tänne.

Jäsen Guuga kyseli tuossa aikaisemmin A5-replica vanteista.

Laitan omasta autostani muutaman suttuisen kännykkäkamerakuvan tänne. (Ruokatunnilla räpsitty ei niin puhtaasta autosta).
Kuvien auto on vm. 2010 Highline Passat 2.0 Tdi Dsg (joo on kaikki paketit + Webasto kaukosäädöllä).  

Yritän saada jossain vaiheessa muutamia kuvia myös tuonne autalliin.

Hyvältä näyttää. Pari lisäkysymystä eli ovat nuo 17" vai? Ja ostopaikka luonnollisesti kiinnostaa jos olet tyytyväinen vanteiden laatuun. Näin "kaukaa" näyttävät täydellisiltä, mutta lähempänä ilmeisesti jonkun verran voi olla lakkauksessa epätasaisuutta.

Hieman mietityttää tuo alumiinivanteet + talvi. Koskaan aikaisemmin en ole kiinnittänyt mihinkään "talvi" teksteihin huomiota vanteita ostettaessa, mutta olisiko se juuri se syy miksi omat vanteet tuntuvat kärsivän niin paljon talvella. Talvivanteissa ilmeisesti on (ainakin) paperilla paksumpi lakkaus/parempi suolan+pakkasenkestävyys, mutta erityisesti talveen tarkoitettujen vanteiden määrä on todella rajallinen ja muutenkaan tietoa tuosta talvikestävyydestä ei juurikaan löydy.

Mutta taisi olla niin, että Panze totesi omien Replicoidensa kestäneen ihan hyvin, mutta tarkoittaako se sitten pesua joka viikko vai? Panze varmaan kommentoi omia pesutottumuksiaan talvella jos sattuu tämän lukemaan.

[Kaba_68]

Hyvältä näyttää. Pari lisäkysymystä eli ovat nuo 17" vai? Ja ostopaikka luonnollisesti kiinnostaa jos olet tyytyväinen vanteiden laatuun. Näin "kaukaa" näyttävät täydellisiltä, mutta lähempänä ilmeisesti jonkun verran voi olla lakkauksessa epätasaisuutta.

Jep joo 17" siis ovat. Replicat vannetukusta: http://www.vannetukku.fi/a5-hyberblack-p-4274.html

En tiedä kävikö tuossa tuuri, mutta alunperin tilamaani vanteet hävisivät keväällä ahtaajien lakon myötä Saksaan. Odotin toukokuun alkuun saakka niitä. Tänä päivänäkään en tiedä niiden kohtaloa. Jossain kontissa Saksan satamassa nähtävästi. 
Mallina oli tuolloin S5:n replica.
Mitä tulee vanteiden kestoon, niin itsellä on kyllä kestäneet sen 2 vuotta mikä on ollut autonvaihtoväli minulla. Eli 2 vuotta ja 100 000 km.
Nyt on jo kolmas 3C-sarjan Passatti alla. Kaikissa ollut jonkinsortin Replicat alla ja hyvin on pärjätty.
Täältä tilasin muuten edelliseen Farkkuun (-08) renkaat vanteineen. www.tyremate.com
Tuolloin ainakin homma toimi tosi hyvin. Ainut negatiivinen seikka oli laskun tulo myöhään. Olin ajanut jo kuukauden renkailla ennenkuin lasku tuli. 

[Panze]

Huhhuh... lähdettiin siitä, että etsin jotain yksinkertaisen muotoista talvivannetta - siirryttiin ideaan, että jos käyttäisi Daytonoita kesät talvet ja kyllä se nyt niin taitaa olla, että syyskuun loppupuolella laitetaan nuo 17" Interlagos replicat tilaukseen. Kestivätkö muuten hyvin talvea? Osaa vanteita (mm. noita MAK vanteita) myydään erityisesti talvivanteina eli ilmeisesti erityisen "talvikestävät". Osa vanteista ilmeisesti menee pakkasessa ja suolassa hyvin nopeasti entiseksi.

Ja vielä sellainen kysymys, että oliko tuo 66.5 mm keskireikä suoraan sopiva vai vaatiiko jonkinlaisen sovitusrenkaan?

Mielelläni ottaisin kuvalinkin jos sinulla on lisää noita kuvia jossain kuvapankissa. Voisi fiilistellä oman auton talvikenkiä

Myyjän kanssa aiheesta juteltiin ennen kauppoja ja kovasti vakuuttelivat, että sopivat mainiosti myös talvikäyttöön. Hyvin kestivät ainakin ensimmäisen talven.

Pesin auton viime talvena n. joka toinen viikko. Pitkien pakkasjaksojen aikana saattoi tosin mennä useitakin viikkoja pesemättä. Mihinkäs se likastuisi -30 pakkasella. Vahasin auton loppusyksystä ja kaksi kertaa talven aikana.

Vanteiden mukana tuli mainitsemasi soviterenkaat.

Kuvia ei valitettavasti löydy netistä, mutta voin lähettää mailissa, jos haluat? Ellei teillä ole suositella kuvapankkia johon noista saisi näppärästi lisäiltyä? Siis jotain muuta kuin vagarena.

[Guuga]

Myyjän kanssa aiheesta juteltiin ennen kauppoja ja kovasti vakuuttelivat, että sopivat mainiosti myös talvikäyttöön. Hyvin kestivät ainakin ensimmäisen talven.

Pesin auton viime talvena n. joka toinen viikko. Pitkien pakkasjaksojen aikana saattoi tosin mennä useitakin viikkoja pesemättä. Mihinkäs se likastuisi -30 pakkasella. Vahasin auton loppusyksystä ja kaksi kertaa talven aikana.

Vanteiden mukana tuli mainitsemasi soviterenkaat.

Kuvia ei valitettavasti löydy netistä, mutta voin lähettää mailissa, jos haluat? Ellei teillä ole suositella kuvapankkia johon noista saisi näppärästi lisäiltyä? Siis jotain muuta kuin vagarena.

Hyvältä vaikuttaa eli joko tuo A5 Replica tai Interlagos lähtee tilaukseen. Todennäköisemmin tuo Interlagos koska se nyt on CC:n "oma" vanne ja sitä kauemmin olen ajatellut.

---off topic---
Netin kuvapankeista suosittelen todella lämpimästi Googlen Picasaa. Oli kone PC tai MAC, asenna koneella Picasa ja saat näppärän kuvien peruskorjaustyökalun, jolla saa yhdellä painalluksella kuvat verkkoon. Ei tarvitse kuva kerrallaan mitään lähetellä vaan helposti omalta koneelta merkkaat mitä nettiin ja onnistuu varmasti vaikka ei olisi "Bill Gates" koneiden kanssa.

Ensimmäisellä siirrolla saa avattua Picasaan tilin jos sellaista ei ole ja jos on jo olemassa Gmail-sähköposti, kuvapankin avaus käy vielä nopeammin. Ilmaista tilaa saa 1 gigan edestä, joka kyllä riittää pitkäksi aikaa jos ei täysin alkuperäisessä koossa lähetä kuvia. Itse olen tuota käyttänyt mökkireissu, auto ym. kuvien jakamiseen nettiin ja kaveriporukalle.
---off topic---

[skula]

Hyvältä vaikuttaa eli joko tuo A5 Replica tai Interlagos lähtee tilaukseen. Todennäköisemmin tuo Interlagos koska se nyt on CC:n "oma" vanne ja sitä kauemmin olen ajatellut.

Interlagos..

Ã,,lä missään nimessä sekoita audin kalusteita volkkariin.. Se ei ole hjuva.. Ihan periaatteessa 

[Guuga]

Lievä ei, koska originaali perässä ei oikeastaan ole vikaa joka vaatisi tuon tyyppistä koristelua. Nopeasti ajateltuna tulee mieleen jotenkin Astra jossa noita kromilistoja luukun alaosassa on nähty. Makuasia kuitenkin, voi se olla luonnossa hyväkin.

Oma mielipiteeni muutenkin on kielteinen "ei OEM" kilkkeiden lisäämisestä etenkin tällaisen mahdollisesti klassikkoautoksi muodostuvan mallin kohdalla, koska pidän alkuperäiskuntoisista enemmän kun ne ovat esimerkiksi 30 vuotta vanhoja.

Oliko tämä niin tyhjentävä kommentti että päinvastaisia mielipiteitä ei tule? Itse olen tuossa vielä miettivällä kannalla.

Toinen mikä kiinnostaa on puskuriin, luukun juureen laitettava suojalista (kromi?). Jos jollakin on tuollainen kiinnitettynä niin mielelläni näkisin kuvan siten että näkee perän kokonaisuutena (sopiiko vai ei).

[Turbodog]

Omaan silmääni CC:ssä on jo tarpeeksi kromia, joten en lähtisi sitä lisäilemään.

Itse en ole kilkkeitä vastaan mutta käytännön syistä en (valitettavasti) voi lähteä autoani koristelemaan (työsuhdepeli). Mutta kyllä se CC:n selvä etu on, ettei välttämättä kaipaakaan mitään.

[Guuga]

Tästä OEM tuningia jollekin mustan tai erityisesti valkoisen CC:n omistajalle:

http://ra.fi/B2h2

Täällä iso kasa kuvia miltä näyttävät valkoisessa CC:ssä:

http://www.autoblog.com/photos/frankfurt-2009-2010-volkswagen-cc-r

[skula]

Tuo R-Line setti on ollut täällä ennenkin..

Hieno? Ehkä..

[Arcca]

Joo, kyllä R-line tuo mielestäni jonkin verran lisäarvoa CC:hen.

[Guuga]

Löytyi VWVortex:sta kuva noista valoista hopeanvärisessä yksilössä. Jos autossa on tummennetut ikkunat, sanoisin että sopii erinomaisesti.

[Markku J]

Omaan silmääni tuo kuva paljastaa kuinka paljon parempana pidän A4 B8:a muotoilultaan. Audi näyttää tuossa niin paljon tasapainoisemmin muotoillulta, kuin CC, jonka muotokieli ei sittenkään kanna läpi koko auton tasapainoisena. A4 taas kestää tarkastelun mistä kulmasta tahansa, ja aina se näyttää tosi hyvältä. Molemmat autot olen itse omistanut, joten on niitä tullut katseltua joka vinkkelistä.  A4:stä pidän paljon enemmän. Makuasioita taas, ja ihan vain oma näkemykseni.

[Arcca]

Omaan silmääni tuo kuva paljastaa kuinka paljon parempana pidän A4 B8:a muotoilultaan...

Heh, juuri kun meinasin kirjoittaa että tämä kuva paljastaa hyvin miksi aikoinaan valitsin nimenomaan CC:n kun A4 oli toinen mahdollisuus, A4 on niin tavallisen oloinen. Tosiaan makuasioita.
Noi tummenetut takavalot on kyllä hyvät.

[qsla]

Minulla oli A5 vaihtoehtona ja silti päädyin cc:hen.  Kyllä A5:sta saa upean pelin aikaiseksi mutta kulimalli ei ihan iske. A5 Cabriolet olisi sitten jo jotain Markku J saanut ajella upeissa keleissä tukka hulmuten

Huoh, menee etupuskurin kulma hoivattavaksi,  tuli "jokunen" syvä naarmu kun pikkupojat työnsivät kiven pispalassa ajokaistalle    

Ja pakko ihan ottaa puheeksi tuon 125kw tdi:n suorituskyky. En tiedä paljonko tuo uusi "ufo" civic t:R Painaa, mutta cc:llä pääsee edelle vaikka myöhästyisi inasen lähdössäkin Ennen nuo civicit olleet aikamoisia kilpureita tuolla 200hv vtec koneella mutta ilmeisesti painolla pilattu tuokin.   

Tosin tuosta 125kw tdi cr moottorista on ilmeisesti jotkut penkittäneet 205Hv ja 380nm . En tiedä onko niissä todellisuudessa ihan noin paljon, mutta onhan vagin dieseleistä kai hieman enemmän aina irronnut kun on luvattu paperilla.

[Male80]

Tosin tuosta 125kw tdi cr moottorista on ilmeisesti jotkut penkittäneet 205Hv ja 380nm . En tiedä onko niissä todellisuudessa ihan noin paljon, mutta onhan vagin dieseleistä kai hieman enemmän aina irronnut kun on luvattu paperilla.

Pitää kyllä paikkansa. Superbia en ole penkittänyt, mutta RS Ocu vanhemmalla pumppari-koneella tuotti rototestissä vakiona lukemat 128kW/400Nm.

[RoccoScientist]

Ja pakko ihan ottaa puheeksi tuon 125kw tdi:n suorituskyky. En tiedä paljonko tuo uusi "ufo" civic t:R Painaa, mutta cc:llä pääsee edelle vaikka myöhästyisi inasen lähdössäkin Ennen nuo civicit olleet aikamoisia kilpureita tuolla 200hv vtec koneella mutta ilmeisesti painolla pilattu tuokin.

Painoa esitteen mukaan 1338 kg eli pienen ihmisen verran vähemmän kuin 2.0 TSI Scirocco (1393 kg). Nollasta sataan arvoksi luvataan 6,6 s eli kyllä tuolla pitäisi kaikki CC:t 3,2 V6:sta lukuunottamatta kyetä jättämään. Kierroskoneella lähdön onnistumisella on kuitenkin enemmän merkitystä kuin tehokkaalla dieselillä. Ei siis todennäköisesti ole ainakaan autosta kiinni tuo valoissa jääminen.

[Guuga]

Minulla oli A5 vaihtoehtona ja silti päädyin cc:hen.  Kyllä A5:sta saa upean pelin aikaiseksi mutta kulimalli ei ihan iske. A5 Cabriolet olisi sitten jo jotain Markku J saanut ajella upeissa keleissä tukka hulmuten

Itselläni loppumetreillä oli Passat CC tai A4 Avant, molemmat 118 kW bensakoneella. Jotenkin tuo A4 Sedan on aivan liian tavallisen ja "jo 100x nähdyn" näköinen. Kieltämättä tuo yllä olevassa kuvassa oleva A4 on hienon/upean näköinen, mutta se hienous edellyttää sitä, että auto on juuri oikean värinen (tuo valkoinen), auto on tiputettu tonttiin (kuten kaikki jenkit näyttävät tekevän), tummennettu melkein mustaksi ja alle laitettu rauhalliset (kuvioltaan) 19-20" vanteet/kiekot.

Sen sijaan CC on hieno ihan kaupasta tullessaan ilman madalluksia ja ylisuuria vanteita. Ja voisi väittää että olisi jopa hienompi kuin tuo "tuunattu". Tuossa kuvassa CC:tä vastaan taistelee (suomalaisesta näkökulmasta) tuo massahopea/harmaa. Väriksi musta/beige-vaaleanruskea/valkoinen niin ulkonäkö olisi jo aivan eri luokkaan. Ja nuo kamalat vanteet veks ja asteen tyylikkäämmät putkenpäälliset ...

Mutta kuten todettu, makuja on monia ... Itsellä se valinta oli CC kaikilla herkuilla tai A4 merkittävästi rajoittuneemmilla varusteilla niin ei ollut vaikea päätös. Etenkin kun CC:tä on "himonnut" esittelystä saakka.

[ram1]

Kyllähän tuo Civic jättää diesel CC:n reippaasti sataseen, vaikka kuinka huonosti valoista lähtee.Ei sillä, että tällä mitään merkitystä olisi, mutta välillä ihmetystä herättää nämä vertaukset.Jos nyt joku valoissa sattuu jäämään, se ei kerro mitään auton suorituskyvystä.

[Markku J]

Minä pidän enemmän tuossa kuvassa A4:n C-pilarin selkeästä, enemmän suorakulmaisesta linjauksesta, ja erityisesti takavaloista. Kun minulla oli CC, en koskaan oppinut pitämään sen kummallisista "mulkosilmä -look" -takavaloista, jotka eivät olleet edes led -tekniikalla toteutetut.

[qsla]

RoccoScientist  Sinun olisi pitänyt nähdä se tilanne niin pistäisi sinullakin miettimään Kaksi liikennevalo lähtöä , itse samalla kaistalla civicin perässä. nopeus rajoitus oli 80 jotenka liiempiä ei valoissa uskallettu revitellä, mutta type R:stä otettiin kyllä kaikki irti ja tyhjää se ei lyönyt.  Noh tämäkään ei ole vielä niin olennaista kun kiihdytetään 0-80hm/h . Mutta moottoritien alkuun päästessä kun rajoitus oli 120km/h ja siinä pääsin viereistä kaistaa pitkin ohitse, niin kyllä se jo jotain kertoo.

Tokihan kuljettajalla on väliä ,mutta minunmielestäni civicin kuljettaja osasi kyllä asiansa, vaihdot tapahtuivat todella nopeasti ja yritystä oli pelissä.  Huippunopeudessa varmaankin tdi jää , siitä ei ole epäilystäkään. Ja itse arvioisin että hondassa ei ollut kyllä kaikki hevoset mukana. Itselläni oli vielä kyydissä kaksi itseni lisäksi.

ram1 Enhän minä tällä nytten yrittänyt mitään erityisempää todistaa, muutakuin sen että ei tuolla 125kw cr tdi:llä jalkoihin jää. Ja veikkaampa että olisi pitänyt vauhti nostaa sinne reilusti laittoman puolelle että tuollaisella bensa kierroskoneella oltaisiin ruvettu edelle menemään. Näillä asioilla ei ole mitään käytännönkanssa tekemistä mutta tuli vain huvikseen todettua=)

Mutta ei tästä sen enempiä kannata ruveta vääntämään ja miettimään=) ihmeitä sattuu ja tapahtuu  

[ram1]

Enhän minä tällä nytten yrittänyt mitään erityisempää todistaa, muutakuin sen että ei tuolla 125kw cr tdi:llä jalkoihin jää. Ja veikkaampa että olisi pitänyt vauhti nostaa sinne reilusti laittoman puolelle että tuollaisella bensa kierroskoneella oltaisiin ruvettu edelle menemään. Näillä asioilla ei ole mitään käytännönkanssa tekemistä mutta tuli vain huvikseen todettua=)

Käytännön ajossa CC varmasti etevämpi, sitä en kiistä.Luultavasti R kuski ei halunnut täyskiihdytystä paikaltaan, koska se aika rasittavaa tuollaiselle autolle.Jos tuollaisen koneen haluaa lähtevän viivalta, kuin R:ssä on, niin sääli ei auta vaan kierroksia kunnolla niin poistuu.Dieseliillä eri asia, mutta ei juuri helpompaa lyhyen vedon takia.Kumpikaan ei mene kuitenkaan kakkosella sataan.Tuo Civic vaatii säälimätöntä punarajalle vetämistä,(lienee jossain 7500-8000) tai silloin käy noutaja.Tuo kun herää vasta 5500 paikkeilla.
Mutta lienee selvää kummalla mieluummiin ajelee normi-ajoa, kun tuollainen kireä vaparibensa todella hengetön normaalikäytössä.

[qsla]

Juu. Onhan tuo civic R:n moottori todellakin kierroskone , niinkuin monet vapaastihengittävät kilpamoottori.  Toiset tykkää ja itsekkin nautin kyllä kun moottori "laulaa" varsinkin jos moottori tuottaa äänenlisäksi myös eteenpäin selvästi vievää voimaa. Nykyinen nokipata ei kauheasti sävelillään hurmaa Tosin tarjoaa hiljaista ja tasapaksua suorituskykyä ilman suurempia ryntäilyitä. Edellisen sukupolven pumppari sentään antoi "potkun", tämä nykyinen cr tdi vain  vetää ,vetää ja vetää. Sähkömoottori tulee mieleen

[ram1]

Kyllä se pumppari normi-ajossa silti oli ärsyttävämpi ajaa.Tökkivää ajella sellaisella on off pelillä, etenkin kaupungissa.Vääntöpotku tosin oli kiva.Sen verran Civicciä kokeillut, että usko meinaa loppua ennenkuin se alkaa liikkumaan, ja jossei vedätä punaselle asti niin seuraavalla vaihteella kestää.Sama koskee ohituksia, jos ei väännä tarpeeksi pientä, joten dieselillä siinä helppoa kun menee jotenkuten isommallakin vaihteella väännön turvin.

[PTG]

Käytännön ajossa CC varmasti etevämpi, sitä en kiistä.Luultavasti R kuski ei halunnut täyskiihdytystä paikaltaan, koska se aika rasittavaa tuollaiselle autolle.Jos tuollaisen koneen haluaa lähtevän viivalta, kuin R:ssä on, niin sääli ei auta vaan kierroksia kunnolla niin poistuu.Dieseliillä eri asia, mutta ei juuri helpompaa lyhyen vedon takia.Kumpikaan ei mene kuitenkaan kakkosella sataan.Tuo Civic vaatii säälimätöntä punarajalle vetämistä,(lienee jossain 7500-8000) tai silloin käy noutaja.Tuo kun herää vasta 5500 paikkeilla.
Mutta lienee selvää kummalla mieluummiin ajelee normi-ajoa, kun tuollainen kireä vaparibensa todella hengetön normaalikäytössä.

Jep rajoitin on tosiaan vasta 8 400 kiekan kohdalla, vaikkakin huipputehot juurikin jossain mainittujen lukemien tienoilla. Ajattelin muuten syystä jos viidennestä käydä ihmettelemässä pariakin tuoretta typerää. Se, että niissä ei juurikaan ole lisävarusteita, mutta toisaalta saatavilla on ainakin 2009 ilmeisesti ollut "tavis" typerä, typerä+ ja typerä race on sitten jo hieman hämmentävää näin citymaasturikuskin mielestä  

Useimmiten "kisa" liikennevaloissa tulee "voitettua" juurikin siksi, että toinen osapuoli oli vaan matkalla paikasta a paikkaan b. Muutoin nopeammat autot ovat sitten nopeampia, paitsi ehkä talvella