Dieseliin 20 sentin hinnan korotus

[McVAG]

Öö... Samassa vastauksessa ensin haukutaan lyttyyn ne jotka eivät tehneet kompromisseja ja heti perään ne jotka tekevät Itse kuulun ehdottomasti tuohon ekaan ryhmään: se mitä luvataan, se pidetään ilman kompromisseja. Jos pitää lähteä kompromissi-linjalle, silloin ei pidä alun alkaenkaan mitään edes luvata

Samassa vastauksessa lytättiin ne jotka eivät pysty ollenkaan kompromisseihin ja ne jotka eivät ole nyt muuta tehneet kuin kompromisseja. Eli pitäisi olla kynnyskysymyksiä ja silti pystyä joustamaan tarpeen vaatiessa. Nykyinen hallituspohja vaan on niin sekava, ettei pystytä mitenkään vetämään selkeää linjaa vaan menee poukkoiluksi.

Asiaan:
Taidankin tästä lähteä tankkaamaan tuota dieseliä kun pitää lähteä tienaamaan pelimerkkejä joilla kaiken kivan maksaa. Maksakoon vaikka 5 euroa litra, niin pitkään aika sama kunhan tulot vs. menot on jotenkin balanssissa. Kysehän on ikuisesta kilpajuoksusta, palkat nousee niin yritysten pitää saada lisää tuloja jnejnejne.

[Karvis]

Totta kai siirtyy ja niin sen pitää ollakin.

En myöskään ymmärrä tuota kitinää kuljetusliikkeiden konkursseista. Kyse on liiketoiminnasta ja jos tekee huonoja sopimuksia, niin joutaakin kuolemaan syömästä alimääräisillä katteillaan alan kannattavuutta. Taatusti ei lopu tavarankuljettajat Suomesta ja uusia yrityksiä nousee sitten kaatuneiden tilalle.

Miksi huonoa bisnestä tekevän liikemiehen konkurssia pitäisi jotenkin erityisesti surra? Eivät he bisnesten luistaessakaan voittoa laita yleiseen jakoon.

Kuljetusala on vaan siitä paskamainen että siellä on isoja toimijoita jotka sanelee hinnan, esim. Valio ym. Joko otat sopimuksen ja ajat paskalla katteella tai et ota ja et aja lainkaan, siinä ei paljon naurata yrittäjällä kun vaihtoehtoja on tasan 2.

[Urlaub]

Kuljetusala on vaan siitä paskamainen että siellä on isoja toimijoita jotka sanelee hinnan, esim. Valio ym. Joko otat sopimuksen ja ajat paskalla katteella tai et ota ja et aja lainkaan, siinä ei paljon naurata yrittäjällä kun vaihtoehtoja on tasan 2.

Parantaako se tilannetta jos ajaa tappiolla? Eikö silloin ole parempi laittaa auto parkkiin ja lopettaa vaikka koko homma, jos ei muuta kuljetettavaa löydy?

Tuossa on koko kuljetusalan perusongelma. Kaikenmaailman puukenkärahtarit ja elämäntapa-autoilijat polkevat hintoja, kun eivät osaa tai välitä laskea. Jonkinmoinen konkurssiaalto voisi tehdä alalle ihan hyvää. Toki yksittäisten yrittäjien kohdalla se voi merkitä katastrofia oman talouden kannalta, mutta bisnes on bisnestä. Ei pidä ryhtyä liikemieheksi, jos ei ole valmis ottamaan takkiinsa.

[Karvis]

Parantaako se tilannetta jos ajaa tappiolla? Eikö silloin ole parempi laittaa auto parkkiin ja lopettaa vaikka koko homma, jos ei muuta kuljetettavaa löydy?

Ei tappiolla mutta huonolla katteella, oikeasti tappiolla ajavathan nyrjähtää aika nopeasti.

[Urlaub]

Ei tappiolla mutta huonolla katteella, oikeasti tappiolla ajavathan nyrjähtää aika nopeasti.

Ei siinä sitten auta muu kuin yrittää saada omat kulut kuriin ja sitä kautta tehdä parempaa tulosta kuin kilpailijat.

Lopetetaan rajoitinta vasten paukuttaminen, rullataan risteyksiin ja mäissä, jätetään se pähein Globetötterö-ohjaamo ostamatta ja otetaan halvin tasakattoinen ohjaamo, vaihdetaan Misukat Marangoneihin jne.

[Karvis]

Ei siinä sitten auta muu kuin yrittää saada omat kulut kuriin ja sitä kautta tehdä parempaa tulosta kuin kilpailijat.

Lopetetaan rajoitinta vasten paukuttaminen, rullataan risteyksiin ja mäissä, jätetään se pähein Globetötterö-ohjaamo ostamatta ja otetaan halvin tasakattoinen ohjaamo, vaihdetaan Misukat Marangoneihin jne.

Polttoaineessahan se suurimman säätön mahdollisuus taitaa olla, isoissa firmoissa on jos jonkinlaista kilpailua&porkkanaa kulutuksen pienentämiseksi. Ja raskaassa kalustossa polttoainesäästö on helposti useita litroja/100km kun aletaan edes vähän katsomaan kuinka ajetaan, rajoitinta vasten ajaminen maksaa monta litraa satasella verrattuna vaikka 82km/h nopeuteen.

Täälläkin oli yksi taksari vaihtanut pirssiä vaikka ei vielä ole edes 3v täynnä, nelikko Hiacen vaihto Sharaniin säästää hänen ajoillaan polttoaineessa yli kymppitonnin vuodessa.

[Dirti]

Tuo mitä porukka puhuu kuljetusalan hinnoista on aivan totta, syy tähän on se kun -90 luvulla kuljetusluvat vapautettiin ja niitä saa hakea kuka tahansa kunhan käy kurssin niitä varten. Tuossa muutama vuosi sitten tapasin yhden ulkomaalaisen baarin pitäjän kenellä oli omassa kotimaassa ollut kuljetusyritys. Mies tuli kyselemään että miten meillä on keikkaa yms. Mies sanoi laittaneen auton liikenteeseen kun ajatteli että ajoa riittää ja homma rullaa kunnolla. Mutta heti tokaisin miehelle että huonoimpaan mahdolliseen aikaan oli auton ostanut ja laittanut ajoon. Taantuma oli päällä ja hinnat jo valmiiksi poljettu alas, kuskikin oli miehellä vaihtunut tiheään kun noi "ammattikuskit" hoiti hommat niin hyvin. Yritys ei kuulunut edes skalliin eikä myöskään minkään ktk:n listoille, joten ainoa neuvo oli että liity nyt ainakin skalliin jos saat ajoja niin sieltä saa neuvoja jäsenmaksun hinnalla ja opastavat hinnoittelussa, hintojen koroituksissa, kustannuslaskelmissa yms. sais vähän rajattua tuota riskiä hintojen polkemisen ja konkurssivaaran osalta. Nosta kyllä miehelle hattua koska mies teki pelimiehen liikkeen ja tällä hetkellä auto/autot on vuokra-autoina.

Eräs vanha ajokaveri pisti muutama vuosi sitten firman pystyyn ja osti auton ajoineen, kustannukset oli kohdallaan ja hyvin pärjäsi. Mutta puolen vuoden jälkeen tuli kiire saada laajennettua ja niimpä mies osti toisen auton. Vuosi meni edellisestä hankinnasta eteen päin ja taas mies ilmoitti tehnee hankinnan, auto ajoineen. Kyselin että minkäslainen auto ja ajo kyseessä niin vastaukseksi tuli; 2000 vuoden Iveco, johon heti joutui tekemään jarruremontin, perälaudan sylinterin vaihdon yms ( laskin äkkiä päässäni että noihin remonteihin oli mennyt n. 5000â,¬ ennen kuin autolla oli ajettu keikan keikkaa kyseisen miehen omistuksessa). Ajokin oli sellaista ajoa että 90% ajosta tapahtuu kesällä, ilman mitään takuutunteja ja tunti hinta oli niin alhainen että vaikka kuskille ei maksaisi kuin 10â,¬/h pimeenä niin kulujen jälkeen ei jäisi mitään käteen. Tuosta hankinnasta meni vuosi eteen päin ja juteltiin pitkän ajan jälkeen ( mies soittin aina kun oli tehnyt hankintoja tai oli muuten vaan leveiltävä) jolloin mies soittin ja kertoi että oli ostanut uuden MB Actrossin. Kuulema mersun hommasi siksi kun se oli ainoa firma mikä suostui alv.-palautukset käsirahaksi, samalla paukkui henkselit että oli kuulema pitänyt ostaa Volvo XC70, tosin käytettynä, kun piti saada edustusauto. Tuosta puhelusta meni n. 7 kk kun mies soitti ja kyseli töitä, firma oli konkassa kun ukko oli saanut burn outin ja ollut 6kk saikulla. Sillä välin firma oli mennyt nurin, uuden mersun oli lainannut edelliselle pomolleen joka ei ollut maksanut maksuja auton osalta eikä kukaan tienyt missä auto meni ja volvokin mennyt rahaongelmien takia. Mies olisi varmana pärjännyt parhaiten yhdellä autolla ja yhdellä ajolla, mutta kun piti ahnehtia niin mites kävikään. Tosin en itsekkään ole mikään talousnero, mutta sen verran tiedän että jos menot jokaista tienattua euro kohdin on jatkuvasti yli euron niin ei sillä pitkälle pötkitä, tai pötkitään niin kaun kuin pystyy alveilla pelleilee, mutta ei sekään ole kovin kestävää kehitystä.

[RTWteam]

"Jyväskylän Kirrin Nesteeltä vahvistettiin, että näin todellakin on. 95 maksoi torstai-iltana 1,569 euroa litralta. Diesellitrasta piti pulittaa 1,579 euroa."


lähde: iltalehti.fi

[Neppis]

Parantaako se tilannetta jos ajaa tappiolla? Eikö silloin ole parempi laittaa auto parkkiin ja lopettaa vaikka koko homma, jos ei muuta kuljetettavaa löydy?

Tuossa on koko kuljetusalan perusongelma. Kaikenmaailman puukenkärahtarit ja elämäntapa-autoilijat polkevat hintoja, kun eivät osaa tai välitä laskea. Jonkinmoinen konkurssiaalto voisi tehdä alalle ihan hyvää. Toki yksittäisten yrittäjien kohdalla se voi merkitä katastrofia oman talouden kannalta, mutta bisnes on bisnestä. Ei pidä ryhtyä liikemieheksi, jos ei ole valmis ottamaan takkiinsa.

Periaatteessa näin, ainakin Suomen sisäisessä liikentessä. Ulkomaille suuntautuva liikenne, ainakin itärajan taakse menevä on kai jo pahasti halvempien autokuskiyhdistelmien valoittamaa - kuskille kun ei tarvi maksaa kuin kourallinen ruplia ja polttoainekaan ei paljoa maksa, niin ei siinä Suomalaiset pärjää. Toki Suomalaisetkin voivat tuolla puolen halvempaa tankata, mutta jotenkin tuossakin vaan etu on naapurilla. Suomen sisäiseen liikenteeseen ulkomaalaiset autot ja kai kuskitkaan eivät oiken pääse kiinni(?). Kai tässä vielä käy niin kuin rakennusalalla, että hommat valuvat veroja kiertäville halpis(työn)tekijöille.

[HiTecci]

Tuo taisi ehkä olla eka, mutta ei taatusti vika Mutta onneksi kesän tullessa dieselin pakkasseostus taas lopetetaan ja litrahinta laskee jonkun verran. Kun taasen bensalla alkaa se niin kuuluisa "kesälomakausi" ja perinteinen hintapiikki on taas tiedossa. Eikä pidä unohtaa että se diesel-auto tyypillisesti polttelee sen litran, pari vähempi kuin vastaava bensapeli, joten tuota kautta yhä kertyy sitä käyttövoimaveron takaisinmaksua

[Kvee]

Eiköhän parasta ole, että kun tankille menee, niin tankkaa täyteen ja koittaa olla katsomatta loppusaldoa 

[M0gstis]

Eipä tuo hinnankorotus ole meikäläisen autoiluun vaikuttanut. Ajetaan niin kauan kun tankista ainetta löytyy ja sitten tankataan lisää, makso mitä makso. Etitään sitten ruokakaupasta sitä halvinta leipää

[tsiih]

Ja kun ei syö edes sitä leipää niin sitten vasta halvalla pääseekin 

Taitaa uusien dieselautojen myynti romahtaa tänä vuonna, mites käy käytettyjen hinnan...

[Ton-1]

Taitaa uusien dieselautojen myynti romahtaa tänä vuonna, mites käy käytettyjen hinnan...

Kyllä taitaa aika äkäseen joutua 'aliarvostettujen' joukkoon ne diisselipelit, jo aiemminkin käsitelty miten käsittämättömän poukkoilevaa on tämä hallituksemme harrastamana politiikka autoilua kohden, juurihan 2-3 vuotta sitten diisselit nostettiin 'neutraalilla' verokohtelulla todella ylös ...... ja nyt .....  

Toisaalta diisseli on PALJON ajavalle se 'juttu' mutta muulle kansalle vähän toinen juttu.

[tsiih]

Tämän voisi tietysti kompensoida nostamalla bensan hintaa puolella eurolla.
I didn't say that!

[Sande]

Citymaastureille ja taakkaa vetäville on diesel edelleen varteenotettava vaihtoehto. On arvaus on, että bensan hintaa tullaan korjaamaan ylöspäin jolloin ero hinnassa kasvaa...

[Urlaub]

Tämän voisi tietysti kompensoida nostamalla bensan hintaa puolella eurolla.

Odotetaan nyt vielä presidentinvaalien ylitse, niin Jurpilaisen johdolla ryhdytään esittelemään leikkaus- ja veronkorotuslistoja.

Kristallipallokaan ei ole niin pahasti huurteessa, etteikö sieltä näkisi autoilijoiden kurituksen kiristyvän. Ainoa mistä on paha sanoa, että kuka maksaa eniten.

[tsiih]

Oikein kauhulla odotan mitä tuleman pitää 

[Rinkulakeula]

Firman masterilla tankatessa tuolla menoveden hinnalla ei ole oikeastaan merkitystä

[Sande]

Kristallipallokaan ei ole niin pahasti huurteessa, etteikö sieltä näkisi autoilijoiden kurituksen kiristyvän. Ainoa mistä on paha sanoa, että kuka maksaa eniten.

Dieselin veronkorotuksilla niin kovat välilliset vaikutukset etten jaksa usko millään sitä kiristettävän muutamaan vuoteen. Nyt toteutetut korotukset oli valmisteltu noususuhdanteen aikana.

[Ton-1]

Firman masterilla tankatessa tuolla menoveden hinnalla ei ole oikeastaan merkitystä

No minkä vuoksi siis kommentoit ?  

[Rinkulakeula]

No minkä vuoksi siis kommentoit ?  

Ainahan nuo hinnat on tässä maassa poukkoilleet miten sattuu, nyt sattui arpa dieselin kohdalle... seuraavaksi se osuu bensiinin kohdalle. Ja sitten taas valitetaan! Mutta kaikki nämä toimenpiteet ovat valmistautumista vuoteen 2015...

[Urlaub]

Dieselin veronkorotuksilla niin kovat välilliset vaikutukset etten jaksa usko millään sitä kiristettävän muutamaan vuoteen. Nyt toteutetut korotukset oli valmisteltu noususuhdanteen aikana.

Ymmärrän välilliset vaikutukset raskaan kaluston osalta, mutta henkilöautoja verotetaan aivan omassa luokassaan.

Juurihan VM ilmoitti, että käyttövoimaveron alentaminen kompensoi dieselin valmisteverojen korotukset. (VM:n mukaan tämä pätee normaalina pidettävällä 15 tkm vuotuisella ajomäärällä).

Kuten sanoin, kristallipallossa on huurua eli en lähde povaamaan, mihin veroon tai käyttövoimaan korotukset osuvat seuraavaksi.

Valistunut arvaus on, että dieseleissä isketään seuraavaksi hiukkaspäästöihin ja ajoneuvovero porrastetaan päästöluokan euro0 - euro5 mukaisesti.

[Dirti]

http://www.iltalehti.fi/autot/2012010615048552_au.shtml

[McVAG]

Juurihan VM ilmoitti, että käyttövoimaveron alentaminen kompensoi dieselin valmisteverojen korotukset. (VM:n mukaan tämä pätee normaalina pidettävällä 15 tkm vuotuisella ajomäärällä).

Tuo 15tkm voi tuntua normaalilta jollekin HKI keskustassa asuvalle virtamiehenplantulle, mutta mennään vähänkin kehä I ulkopuolelle niin 15tkm vuodessa on aika vähän....

[eGetin]

Tällä menolla itselle tulee 30-40tkm vuoteen, ei paljoa lohduta että Golfin vuotuinen käyttövoimavero tippuu 30â,¬ kun sillä ei osteta edes yhtä tankillista löpöä.

[tet]

Tuo 15tkm voi tuntua normaalilta jollekin HKI keskustassa asuvalle virtamiehenplantulle, mutta mennään vähänkin kehä I ulkopuolelle niin 15tkm vuodessa on aika vähän....

Sitten kun mennään PALJON kehä I:n ulkopuolelle, se on taas ihan normaali ajomäärä. Itselläni täällä noin puolitoistasataa kilometriä kehä I:n ulkopuolella kilometrejä tulee tuon verran vuodessa, koska työajoa ei ole (työmatka alle 2 km suuntaansa hoituu useimmiten kävellen). Täälläpäin asuntoja löytyy yleensä kävelymatkan päässä työpaikasta. Jos ei löydy niin sellaisen voi rakentaa/rakennuttaa, omakotitonttien hinnat alkaen 1 â,¬/kpl.

[Late]

Täällä päin näyttäisi dieselin ja 95E10 polttoaineen hinta olevan sama. Nykyään pitää aika paljon ajaa, että kannattaa tuo dieseli-auto. Näkyy jo nimittäin vaihtoauto kaupassa.

[Ton-1]

Näkyy jo nimittäin vaihtoauto kaupassa.

Mites tuo niinkuin näkyy JO ?

Ekana tietty 'huonoissa' hyvityksissä ?

[Late]

Mites tuo niinkuin näkyy JO ?

Ekana tietty 'huonoissa' hyvityksissä ?

Itse ainakin havainnut, että enemmän käytettyjä Dieseli malleja myynnissä ja vähän ajettuja viellä.