Audi A6 C7 kokemukset

[SKU]

Nyt alkoi ohjauksen muljahtelu minullakin - ongelma ei siis vielä ole tuotannossakaan ratkaistu (tai ainakaan n. 2 kk sitten ei ollut, kun autoni on valmistettu). Ilkeältä tuntuu, kun ratti "muljahtaa" sellaisen kevyemmän kohdan yli ennen kuin vastetta tuntuu. Tänään oli lämpö -4,5 /- 5,5 astetta, eli just tuo muidenkin raportoima ongelmalämpö. Kylmemmillä keleillä en ole tuota havainnut. Autolla ajettu nyt 1020 km.

Ei sitä ole korjattu vielä(kään). Tehtaalla ovat (hyvinkin) tietoisia ongelmasta ja lopullista korjausta odotellaan. Ja ne raidetankojen vaihdot on toistaiseksi (ainakin pääsääntöisesti) seis, koska ne ei tuota lopullisesti korjaa. Enempää en nyt viitsi tätä tässä ruotia...

[SKU]

Näytöistä... Näin minulla näkyy lyhyen aikavälin keskikulutus:



Ja hetkellinen:



Olisko tämäkin muuttunut?

[Nalle]

Saattaa olla muuttunut, minulla oli tällä viikolla koeajossa kesäkuussa 2012 rekisteröity A6 Avant,
ja siinä ei saanut tuota hetkellistä kulutusta tuohon alanäyttöön lainkaan. Siinä oli vaihtoehtoina päivämäärä, ajettu matka, keskikulutus ja aika jonka auto on ollut käynnissä.
Onko sinulla SKU lainkaan sitten tuota graafista kulutuspalkkia, niinkuin noissa Markun postaamissa kuvissa edellisellä sivulla.  Tuo SKU:n kuvan mukainen on kyllä paljon selkeämpi tapa näyttää hetkellinen kulutus kuin se graafinen palkki.

[VAG!]

Saattaa olla muuttunut, minulla oli tällä viikolla koeajossa kesäkuussa 2012 rekisteröity A6 Avant,
ja siinä ei saanut tuota hetkellistä kulutusta tuohon alanäyttöön lainkaan. Siinä oli vaihtoehtoina päivämäärä, ajettu matka, keskikulutus ja aika jonka auto on ollut käynnissä.

Voisiko kutosessa olla sama juttu kuin Superbissa, eli asetuksista voi itse valita mitä suureita tuossa näytössä on valittavana. Eli olisiko joku koeajaja räplännyt asetuksia ja poistanut listalta hetkellisen kulutuksen?

Tai sitten sä koeajoit 3.0 TFSI:n ja myyjät ovat poistaneet ruksin hetkellisen kulutuksen kohdalta

[Nalle]

Bensakoneella oli, mutta vain 2.0TFSI.

[Markku J]

SKU:n kuvissa ei mielestäni ole hetkellinen kulutus, vaan "short term" keskikulutus. Näytössäkin on luvun edessä symboli siitä eli ympyrä, jonka yli vinoviiva. Pysähdyksissä sitten tuo litraa tunnissa -näyttö, joka on myös A4 / A5:ssä.

[SKU]

SKU:n kuvissa ei mielestäni ole hetkellinen kulutus, vaan "short term" keskikulutus. Näytössäkin on luvun edessä symboli siitä eli ympyrä, jonka yli vinoviiva. Pysähdyksissä sitten tuo litraa tunnissa -näyttö, joka on myös A4 / A5:ssä.

Minulla on nuo molemmat näytetyt eri valinnan takaa. Eli tuo ympyrä jossa vinoviiva on luonnollisesti keskikulutus on se "short term". Sitten tuo hetkellinen tulee "rullaamalla" lisää (eli kuten kuvasta näkyy on se vihonviimeinen)... ja siinä ei ole koskaan ympyrää vaan siihen saa myös näkymään jopa tällä työkoneella lähelle 40l/100km lukemia...niitä en viitsi kuvata   

[Nalle]

Kyllä tuossa alemmassa kuvassa on mielestäni selkeästi tuo hetkellinen kulutus,
nuo molemmat kuvathan on otettu kun auto on pysähdyksissä, ja tuossa alemmassa kuvassa ei ole
tuota keskikulutuksen symbolia. Koeajamassani yksilössä ei myöskään ollut tuota alemman kuvan vaihtoehtoa ei pysähdyksissä eikä ajossa. Löytyykö sinulta Markku tuo SKU:n alemman kuvan vaihtoehto valikoista?

[Markku J]

OK, ymmärrän. Ei löydy minulta tuota. Ainoastaan ylemmältä valikon tasolta tuo aiemmin lähettämäni grafiikka.

[Markku J]

Aamulla töihin tullessa taas tuo ohjauksen muljahtelu oli erittäin vahvasti läsnä. Lämpötila oli -4 astetta. On se kumma, että lämpötila voi näin paljon vaikuttaa ja pilata täysin aiemmin hyväksi kehumani ohjauksen ja samalla auton suuntavakavuuden.

Jos rattia kääntää/painaa ihan hiuksenhienolla voimalla, tuntuu siinä normaali vaste, mutta jos tekee korjausliikkeen normaalilla otteella, tuntuu se kevyt "muljahdus" ennen kuin vaste on taas normaalin tuntuinen. Ja sitten auto kääntyykin jo liikaa, ja ajo on rauhatonta. Mitenkähän tämä käyttäytyy lämpimällä ? Olisko tuo ilmiö päällä vaan tällaisella muutaman asteen pakkasella ?

Onkohan Audi vaihtanut ohjausvaihteen toimittajaa, kun en muista havainneeni A7:ssa tällaista ilmiötä.

Ã,,sken soitin Audicenteriin ja kysyin, onko tähän jo korjaavaa ratkaisua. Vastaus oli: EI.  Kysyin myös, onko ratkaisua Eberin kytkemiseksi lämmittämään myös moottoria. Vastaus oli: EI.

[Tomppi]

Onpa harmillinen ongelma. Omituista että se ilmenee tietyssä lämpötilassa, onkohan muualla (Scandinaviassa) raportoitu vastaavaa.

[VAG!]

Aamulla töihin tullessa taas tuo ohjauksen muljahtelu oli erittäin vahvasti läsnä.

Ã,,sken soitin Audicenteriin ja kysyin, onko tähän jo korjaavaa ratkaisua. Vastaus oli: EI.  Kysyin myös, onko ratkaisua Eberin kytkemiseksi lämmittämään myös moottoria. Vastaus oli: EI.

Jos työkuviot eivät olisi auki, niin taitaisi olla jo Nettiautossa ilmoitus

Luulisi, että tuon muljahtelun saisi softan päivityksellä kuntoon. Kannattaa varmaan odottaa hetki ja seurailla ulkomaisia foorumeita, josko uutta koodinpätkää tulisi tarjolle.

[Skula]

Jos työkuviot eivät olisi auki, niin taitaisi olla jo Nettiautossa ilmoitus

Ja ilmossa maininta ohjauksen pykältelystä 

[Markku J]

Tuosta ei kai tarvisi myynti-ilmossa mainita kun kyseessä on ominaisuus eikä vika...ja takuunalainen auto on kyseessä.

[mremonen]

Jos työkuviot eivät olisi auki, niin taitaisi olla jo Nettiautossa ilmoitus

Vielä ehtii ottamaan ruostesuojauksen ennen myyntiä. Ei sen väliä, vaikkei ohjaus pelaa, kunhan ei kori mätäne 

[jusba31]

Onkohan Audi vaihtanut ohjausvaihteen toimittajaa, kun en muista havainneeni A7:ssa tällaista ilmiötä.

Eikös vanhassa seiskassa ole sähköhydraulinen ohjaus niinkun kaikissa muissakin vanhemmissa audeissa.

[Markku J]

Minusta seiska oli eka, johon tuli tämä uusin täyssähköinen. Ainakin se oli tuntumaltaan samanlainen, ja myös Dynamic- ja Comfort -asetukset tekivät samanlaisen vaikutuksen, kuin kuutosessa.

[jusba31]

Ok. No sitten jotakin muutosta on varmasti tapahtunut kun nämä uudet eivät tunnu toimivan missään mallissa.

[nemos]

Ok. No sitten jotakin muutosta on varmasti tapahtunut kun nämä uudet eivät tunnu toimivan missään mallissa.

Eipä tainnut Markun seiskan valmistusajankohdassa olla kuin pari kuukautta eroa minun kuutoseen (5/2011), jossa tämä ilmiö esiintyy.

Motor-talk.de -palstoilla keskustelu menee samassa vaiheessa kuin meillä täällä. En ole jaksanut noita läpikaluta, mutta A6-ketjussa on monille päivitetty ohjelmaa ja homma on osalla mennyt huonompaan suuntaan. Vieläkin (23.1.13) on lupailtu ohjausvaihteen vaihtoa. Ongelmat ovat alkaneet talvirenkaisiin siirtymisen jälkeen, lämpötiloista eivät puhu mitään. A6:tta enemmän ohjauksista keskustellaan A5- ja A4-ketjuissa (379 ja 413 viestiä).

Meillä A4-ketjussa on tänään yksi, joka uskoo saaneensa avun hammastangon vaihdosta. Kalliiksi tulee tämä kokeilu, jos satoihin tuhansiin autoihin vaihdetaan hammastangot?

[MoFFe]

Tämä keskustelu ei oikeen hyvältä kuullosta... audi laatua 

[jusba31]

Meillä A4-ketjussa on tänään yksi, joka uskoo saaneensa avun hammastangon vaihdosta. Kalliiksi tulee tämä kokeilu, jos satoihin tuhansiin autoihin vaihdetaan hammastangot?

Vaan kun se hammastangon vaihtokaan ei ongelmaa poista. Omaankin nelkkuun se jo vaihdettu, mutta oireilee silti.

[Markku J]

Minun tajuntaani ei mahdu, että tuollainen satunnaisesti esiin tuleva vika voisi johtua niinkin mekaanisesta osasta kuin hammastanko. Kyllä tässä täytyy pääsyy olla sähköisessä tehostimessa ja / tai sen ohjelmassa. Onko kukaan kuullut, että A7:ssa olisi samaa vikaa ? Saman rakenteen kantaisä kun on. Olisko vaihdettu halvempi osatoimittaja peliin, ja nyt olisi kova kiista korvausvelvollisuudesta käynnissä ?

[Cayman]

Minun tajuntaani ei mahdu, että tuollainen satunnaisesti esiin tuleva vika voisi johtua niinkin mekaanisesta osasta kuin hammastanko. Kyllä tässä täytyy pääsyy olla sähköisessä tehostimessa ja / tai sen ohjelmassa?

Joko Markulle käymässä kuten minulle,että alkaa hermot menemään auton tiettyihin ominaisuuksiin/vikoihin ja on odotettavissa että auto lähtee taloudesta?

[TTL]

Sitä minä vaan kysymään, että oletteko tosissanne? Edellisen sukupolven kutosen ja allroadin omistaneena, niiden paras ominaisuus quattron lisäksi oli täsmällinen ohjaus. Ohjelmalliset ohjaukset lienevät tulevaisuuden vitsaus ja ajajan autoa havittelevan kannattanee tarkkaan harkita sekä testata, mihin kätensä iskee...

[Pekka T]

Onneksi meidän A6:n ohjauksessa ei ole vikaa, ja toivottavasti ei tulekkaan.
Onko sillä sitten mitään merkitystä asiaan, että ohjauksessa on vielä kaistavahdin sähkömoottori mukana?

[nemos]

Sitä minä vaan kysymään, että oletteko tosissanne? Edellisen sukupolven kutosen ja allroadin omistaneena, niiden paras ominaisuus quattron lisäksi oli täsmällinen ohjaus. Ohjelmalliset ohjaukset lienevät tulevaisuuden vitsaus ja ajajan autoa havittelevan kannattanee tarkkaan harkita sekä testata, mihin kätensä iskee...

Hankalampia vain testata etukäteen tällaiset "ominaisuudet", jotka esiintyvät vain lämpötila-alueella +5...-5 ja sillonkin vain toisinaan ja vain muutaman ensimmäisen kilometrin aikana.

[Markku J]

Tuokin on uskomatonta, että viattomiakin yksilöitä olisi. Kun puhutaan selkeästä suunnitteluvirheestä massatuotannon lopputuotteessa. Eikös tämä ilmene myös etuvetomalleissa ?

[Newman]

Tuokin on uskomatonta, että viattomiakin yksilöitä olisi. Kun puhutaan selkeästä suunnitteluvirheestä massatuotannon lopputuotteessa. Eikös tämä ilmene myös etuvetomalleissa ?

Kokeilepas pitää auto tyhjäkäynnillä paikallaan silloin, kun ongelma tuntuu olevan läsnä. Siis ihan parkkipaikalla. Ã,,lä koske ohjaukseen vaikka minuuttiin. Ja sitten käännä varovasti rattia. Pykältääkö? Muljahtaako?

[SKU]

Jaahas...tämä nostaa taas päätään

Oletettavasti Markulla on tämä uusi ohjausvaihde, ja uusin softa. Eikö ole inhottava maantiellä? Kokeilepa tuota ratin veivausta..eli vian ollessa päällä vedä reiluja ohjausliikkeitä puolelta toiselle...eli joudut vetämään ehkä jonnekin sivuun. Joskus lähtee tällä pois.

Minun tajuntaani ei mahdu, että tuollainen satunnaisesti esiin tuleva vika voisi johtua niinkin mekaanisesta osasta kuin hammastanko. Kyllä tässä täytyy pääsyy olla sähköisessä tehostimessa ja / tai sen ohjelmassa.

Olen samaa mieltä. Jotenkin tuntuu, että tuo hammastangon uudelleensuunnittelu saattoi osaltaan olla hakuammuntaa. Kyllä kai siinä joku syy on ollut, miksi sille tielle on lähdetty. Ja minulle selitettiin tuon hammastangon osalta vian johtuvan tuosta vaihtelevasta kitkasta tms. minkä johdosta ohjaustehostus menee sekaisin. Paskaa softaa sanon minä, tai sitten koko konstruktio on susi.

Tämä on käsittämätöntä. Olen omalta osaltani "eskaloinut" tämän casen ja se viedään loppuun saakka. Enkä ole ainoa ja se on oikeasti ainoa oikea tie. Nämä ei täällä forumeilla urputtamalla parane.

[Markku J]

On tosi inhottava maantiellä - tulee käärmemäistä menoa ilkeiden muljahdusten kanssa ellei sitten aja äärimmäisen herkällä kädellä suorahkot osuudet painaen rattia ihan hiljaa ja varovasti - silloin ei muljahda. Tuolla tekniikalla tosin pärjää vain suorahkoilla osuuksilla.