Kytkinpolkimen "kytkin"

[skodillac]

Moikka!

Onkohan yleinen VAGilaisuus, että kytkinpolkimen alla oleva "tappi" joka on ilmeisesti kytkimen painamisen anturi niin alkaa naksumaan.

Naksuminen on hyvin ärsyttävää ja kuuluu kytkintä painettaessa ja päästettäessä.

Tilasin jo uuden nippelin, kiinnostaa tietää vaan kuinka vakiovika tämä on, ja tämähän voi jättää tielle kun
autoa ei saa enää käyntiin kun pitäisi painaa kytkinpoljinta..

-Skodillac

[VKi]

...ja tämähän voi jättää tielle kun autoa ei saa enää käyntiin kun pitäisi painaa kytkinpoljinta..

Vaatiiko Octavia kytkinpolkimen painamisen startin aikana? Traktoreissa ja työkoneissa olen tuollaiseen törmännyt, mutta kyllä oma Ocu käynnistyy ihan kiltisti polkimia painelematta.

[pepe]

ei lähe fl-octavia vm.2011 ainakaan käyntiin jos ei ole kytkin painettuna pohjaan käynnistyksen aikana

[skodillac]

Juu mittaristokin siitä muistuttaa "Depress clutch to start engine" tms.

[Taky]

ei lähe fl-octavia ainakaan käyntiin jos ei ole kytkin painettuna pohjaan käynnistyksen aikana

Piti oikein testata, vm.-10 CR TDi 1.6 lähtee käyntiin vaikka kytkinpoljin on ylhäällä, vaihde luonnollisesti vapaalla.

[skodillac]

Tämä sama ominaisuus oli myös edesmenneessä A3:ssani ja kaverin S3:ssa. Ei lähtenyt vehkeet liikkeelle ilman kytkintä.

Onkos sylla taky monitoiminäyttö? Eikös se kerro heti virtojen kytkennän jälkeen "skoda information system" "depress clutch to start engine"?

Itsellä kanssa juuri vm -10 (noh periaatteessa -11) ja 1.6 cr tdi greenline.

[0251]

Minulla tuo kytkimen alaspainaminen ennen starttaamista,on jo refleksinomaista. Eli aikoinaan jo autokoulussa opetettiin starttaamaan kytkinpohjassa.Ja hyvä tapa se varmaan onkin,vaikka auto ei sitä vaatisikaan

[Aksa#1]

Minullakin naksuu kytkinpoljin -08 mallin 2.0TDI Ocussa. Käytin huollossa ja ensin arvelivat, että vika vakkarin kytkimessä. Ekan kerran purettuaan kertoivat, että vika ei ollekaan siinä vaan kytkinsylinterissä. Vaihtoivat sylinterin ja naksunta jatkuu edelleen ja eivätkä tiedä missä vika. Kaikki toimii muuten kuin pitääkin, mutta todella ärsyttävä piirre. Onko kenelläkään kuvaa polkimen rakenteesta/tapista, niin voisi katsoa ennen kuin alkaa itse purkamaan.

-A

[jukkak]

Moikka!

Onkohan yleinen VAGilaisuus, että kytkinpolkimen alla oleva "tappi" joka on ilmeisesti kytkimen painamisen anturi niin alkaa naksumaan.

Naksuminen on hyvin ärsyttävää ja kuuluu kytkintä painettaessa ja päästettäessä.

Tilasin jo uuden nippelin, kiinnostaa tietää vaan kuinka vakiovika tämä on, ja tämähän voi jättää tielle kun
autoa ei saa enää käyntiin kun pitäisi painaa kytkinpoljinta..

-Skodillac

Itsellani alkoi myos vm2011 rs:n poljin naksumaan kun autolla oli ajettu noin 4 tkm. Koko poljinsysteemi vaihdettiin takuuseen jolla vika korjaantui. Naksunta on tullut ajoittain esiin myos vaihdon jalkeen mutta se on ollut hyvin lyhytaikaista. Ilmeisesti naksahdus tulee siita anturista jolla auto tunnistaa kytkimen olevan painettuna. Ehka tata kytkinta ei ole autoissa ennen vm2011 koska en ole muissa octavioissa vikaan tormannyt.

PS. Anteeksi skandien puuttuminen, olemme kiertamassa eurooppaa kahdella RS octavilla

[Taky]

Onkos sylla taky monitoiminäyttö? Eikös se kerro heti virtojen kytkennän jälkeen "skoda information system" "depress clutch to start engine"?

On monitoiminäyttö ja ei kerro mitään kytkimen painamisesta.

Itsellä kanssa juuri vm -10 (noh periaatteessa -11) ja 1.6 cr tdi greenline.

Olisiko tuo Greenlinen ominaisuus, itsellä "tavallinen ei greenline" 1,6 CR TDi.

[Karvis]

Olisiko tuo Greenlinen ominaisuus, itsellä "tavallinen ei greenline" 1,6 CR TDi.

Myös meillä vaatii kytkimen painamisen käynnistyksessä, eli ei ainakaan ole greenlinen ominaisuus. Tulikohan se mallivuodelle -11, eli viikko 22/2010 alkaen

[Taky]

Tulikohan se mallivuodelle -11, eli viikko 22/2010 alkaen

Se voipi olla, tämä yksilö on otettu liikenteeseen jo naistenpäivänä 2010.

[skodillac]

Moi!

Juu voisin olettaa että (22/10) 2011 vuosimalliin tuo kytkimen painaminen käynnistettäessä on tullut. Se on peruja Audista jossa ominaisuus on ollut jo aikoja.

Huojentavaa kuulla, että muidenkin kytkimet naksuu se vaan ei ole huojentavaa että ääni voisi tulla kytkinsylinteristä. Noh huolto korjaa..
Pelottaa vaan ajella kun joku päivä jäädäänkin johonkin mökin pihaan tai työpaikalle.

Hyvin ärsyttävä on kuitenkin kun ilman radion päälläoloa kapunkiajossa naksuminen on melkein yhtä tiheää kun suuntavilkulla ja kaikenlisäksi
se tuntuu jalassa se naksuminen. Yritin "sormeilla" poljinta kun sitä painaa niin naksahdus tuntuu selvimmin siellä vakionopeuden/yleisen kytkimen painamisen anturissa.

Kerron missä oli vika kun 2vk päästä saa huoltoon ajan. Onpa jonoja..

[Karvis]

Täällä ei naksu mutta mittarissa onkin vasta 3500km, toivottavasti ei alakkaan

[skodillac]

Skoude tuli korjaamolta. Eivät saaneet vikaa korjattua vaan maahantuojalta piti tilata uusi kytkinsylinteri. Vika oli siis siinä ja viikon päästä päästään vaihtamaan.

Maahantuoja sanoi, että nykyisissä vagin manuaaleissa tämä alkaa olemaan aika yleinen vika. Muuttaavat sylinterin muovisesta metalliseksi myöhempiin malleihin.

-Scodillac

[Juhaa]

Ei mielestäni tarvitse painaa kytkintä startatessa -07 ocussa. Pääasiassa kait tuo tieto vakionopeudensäädintä varten, ainakin vanhemmissa...

[mika karvajalka]

Lauantaina yli  -30 asteen pakkasessa kauppareissulla kaupasta lähtiessä auto ei suostunut starttaamaan ollenkaan. Näyttöön tuli vain ilmoitus "Depress clutch to start engine" vaikka kytkin oli pohjassa. Vartti siinä meni ihmetellessä ennen kuin suostui starttaamaan. Jossain korvessa tuo olisi ikävä yllätys noissa pakkaslukemissa.

[Karvis]

Lauantaina yli  -30 asteen pakkasessa kauppareissulla kaupasta lähtiessä auto ei suostunut starttaamaan ollenkaan. Näyttöön tuli vain ilmoitus "Depress clutch to start engine" vaikka kytkin oli pohjassa. Vartti siinä meni ihmetellessä ennen kuin suostui starttaamaan. Jossain korvessa tuo olisi ikävä yllätys noissa pakkaslukemissa.

Tuo kytkimen painamis vaatimus on ehkä raivostuttavin ominaisuus tässä nykyisessä Ocussa, normaalisti kyllä starttaan joka tapauksessa kytkin pohjassa mutta joskus olisi tarve käynnistää auto apparin puoleltakin.

Onko kellään tietoa että saisikohan tuon koodattua pois käytöstä?

[Taky]

Onko kellään tietoa että saisikohan tuon koodattua pois käytöstä?

Ihan pitää miettiä - omassani 1,6 CR TDi vm 2010 manuaalina  ei pyydellä mitään kytkimen panallusta ennen stattausta, sillä vahde lähtee ilman kytkimen panallustakin pois ja kun vapaa suora starttaus ilman että astunut autoon sisälle tullut tehtyä n klp:ta kertaa - muistaakseni ...

[SKL]

Tuo kytkimen painamis vaatimus on ehkä raivostuttavin ominaisuus tässä nykyisessä Ocussa, normaalisti kyllä starttaan joka tapauksessa kytkin pohjassa mutta joskus olisi tarve käynnistää auto apparin puoleltakin.

Onko kellään tietoa että saisikohan tuon koodattua pois käytöstä?

Cruisen toiminta voipi olla aika olematonta ilman tuota kytkintä. Ainakin näin maalaisjärjellä ajateltuna ja muutaman kerran edellisten kulkineiden cruisea korjailleena. No toisaalta, nehän noi aikaisemmat ovatkin olleet suorastaan aataminaikaisia. 

[jrinnes]

Tuo kytkimen painamis vaatimus on ehkä raivostuttavin ominaisuus tässä nykyisessä Ocussa, normaalisti kyllä starttaan joka tapauksessa kytkin pohjassa mutta joskus olisi tarve käynnistää auto apparin puoleltakin.

Onko kellään tietoa että saisikohan tuon koodattua pois käytöstä?

Kyllä sieltä VCDS:llä sellainenkin valinta löytyy, jos en väärin muista niin mittariston ohjainlaitteelta. En kylläkään ole kokeillut että poistaako se tuon polkimen painamisen tarpeen oikeasti, kun oma -09 ocu ei sitä vaadi.

[Filixon]

Maahantuoja sanoi, että nykyisissä vagin manuaaleissa tämä alkaa olemaan aika yleinen vika. Muuttaavat sylinterin muovisesta metalliseksi myöhempiin malleihin.

VAGien kytkinongelmista ei siis pääsisi varmuudella eroon, vaikka vaihtaisi DSG-kaksoiskytkinautomaatin manuaaliksi. Suo siellä, vetelä täällä?

[Karvis]

Cruisen toiminta voipi olla aika olematonta ilman tuota kytkintä. Ainakin näin maalaisjärjellä ajateltuna ja muutaman kerran edellisten kulkineiden cruisea korjailleena. No toisaalta, nehän noi aikaisemmat ovatkin olleet suorastaan aataminaikaisia. 

Eihän tässä sitä kytkintä ollakkaan poistamassa, vaan koodaamassa pois se vaatimus kytkimen painamisesta starttauksen aikana

[SKL]

Eihän tässä sitä kytkintä ollakkaan poistamassa, vaan koodaamassa pois se vaatimus kytkimen painamisesta starttauksen aikana

No näin ymmärsinkin ja lisäsin tuohon kommenttiini yhden lauseen perään jossa tarkensin aikaisemmin käytössä olleiden järjestelmien toimintaa, niissä kun funktio oli yleensä yhtä toimitoa varten. Eli turha pipellys oli jätetty pois. Toisaalta ei tuo kytkimen painaminen juurikaan rassaa, eri asia on tietenkin sitten jos tuo katkaisia alkaa vikomaan... mutta eikös DSG:n ruksaamalla pääse eroon koko polkimesta?  Ehkäpä seuraavan sellainen sitten, vähän harmittaa, kun jätin ottamatta syssyllä kun tuo nykyinen hankittiin.

[Karvis]

No näin ymmärsinkin ja lisäsin tuohon kommenttiini yhden lauseen perään jossa tarkensin aikaisemmin käytössä olleiden järjestelmien toimintaa, niissä kun funktio oli yleensä yhtä toimitoa varten. Eli turha pipellys oli jätetty pois. Toisaalta ei tuo kytkimen painaminen juurikaan rassaa, eri asia on tietenkin sitten jos tuo katkaisia alkaa vikomaan... mutta eikös DSG:n ruksaamalla pääse eroon koko polkimesta?  Ehkäpä seuraavan sellainen sitten, vähän harmittaa, kun jätin ottamatta syssyllä kun tuo nykyinen hankittiin.

Itse painan kytkimen pohjaan aina käynnistäessä, mutta esim. lumitöppyräisellä kelillä kun laittaa juniorin turvaistuimeen niin olisi mukava siitä samalla käynnistää auto lämpiämään ja alkaa raaputtelemaan laseja apparin jalkatilasta napatulla lumiharjalla Itsekin mietin sitä DSG:tä, mutta noita vikakuvauksia lukiessa ei oikeastaan harmita ollenkaan.

[vasara]

Cruisen toiminta voipi olla aika olematonta ilman tuota kytkintä. Ainakin näin maalaisjärjellä ajateltuna ja muutaman kerran edellisten kulkineiden cruisea korjailleena. No toisaalta, nehän noi aikaisemmat ovatkin olleet suorastaan aataminaikaisia.  

Kytkinpolkimen asentoanturi rikkoituessaan tosiaan tekee cruisen toimimattomaksi. Normaalisti, jos em. asentoanturi rikkoutuu, niin auto kuitenkin käynnistyy ja sillä voi ajaa (vaihtaessa tosin kierrokset nousee kun kytkintä painaa ).. mutta jos asentoanturiin on liitetty muitakin ominaisuuksia (Skodan käynnistys & kytkin pohjaan pakko), niin voi käydä kuten "mika karvajalka" edellä kirjoitti.

[SKL]

Itse painan kytkimen pohjaan aina käynnistäessä, mutta esim. lumitöppyräisellä kelillä kun laittaa juniorin turvaistuimeen niin olisi mukava siitä samalla käynnistää auto lämpiämään ja alkaa raaputtelemaan laseja apparin jalkatilasta napatulla lumiharjalla Itsekin mietin sitä DSG:tä, mutta noita vikakuvauksia lukiessa ei oikeastaan harmita ollenkaan.

Menee kyllä jo OT mutta, kyllä kyllä, niitä vikakuvauksia itekkin hirvittelin, mutta olis se kahden polkimen autuus kuitenkin kivaa. 

Harmi kun perinteistä mehulaatikkoa ei taida enää olla edes tarjolla.