quattrot

[Flat]

4. on ihan totta, vetoa on edessä ja takana, se puolestaan vaikuttaa auton käyttäytymiseen urissa vs. edestä vetävä. Etuveto poukkoilee urassa aivan eri tavalla kuin etuveto, korostuu erityisesti liukkaalla. Takavetoon en osaa verrata.

Pitänee tuota täsmentää että kiihdytyksissä tuossa on eroa, mutta muuten ei. Ei millään. Ja kukapa sitä nyt jatkuvasti kiihtyvästi ajaa.

[Jii74]

Vuodatus:
Nyt on pyhät ajeltu vuokra-vajakki-karvalakki-nelosella kun quattrosta jääty kiisselit tai jotain.
Ei tee mieli lähteä autolla liikkeelle pätkääkään - vaikka ulkona on reipas talvisää eli mitä parhain ajokeli.
Pakosta jouduin lauantaina lähtemään liikkeelle ja voi pyhä sylvi kun sai puristaa rattia jäistä ja kinoksista mutkatietä päästellessä.
Auto aliohjaa liukastellessaan, kadottaa tuntuman tiehen vähän väliä ja hyökkäilee minne tykkää kun rengas vähän osuu kinoksen reunaan.
Kyllä tuohonkin varmasti tottuisi - jos olis pakko... en ehkä silloinkaan.
Toivottavasti saavat auton tänään jo kuntoon

[fourvalve]

Se vanha sanonta, on yleensä kiinni ratin penkin välistä ja ei se oikeesti ole noin vaikeeta

[tn62634]

Eilen takavedolla ajellessa tuli tämä topicci mieleen.

Pakkohan se on varmaan useimpien myöntää, että nelivetoinen nastarenkailla olisi pahassa kelissä ehdottoman hyvä. Ei tullut mieleenkään alkaa urheilemaan, vaikka edessä meni ehkä omaan makuuni liian hitaasti etenevä auto.

[Skula]

Pakkohan se on varmaan useimpien myöntää, että nelivetoinen nastarenkailla olisi pahassa kelissä ehdottoman hyvä.

Toisaalta taas tänään tuntui ettei toi oma 4x4 + nastat päässyt sohjossa mihinkään.. Tässä on varmaan tottunut nelivedon tuomaan etenemisen varmuuteen.. Pitäis vaan päästä vielä kovempaa 

Toisaalta työpaikan piha oli taas auraamatta.. Oli vain traktori vetänyt kerran pihan poikki(kunnes oli hajonnut  ), tehden kunnon vallit reunoille ja tällä Haldexilla ihan katsojien riemuksi pysäytin kinokseen ja matelin paikalleni hitaasti, mutta varmasti 

[ile]

Se vanha sanonta, on yleensä kiinni ratin penkin välistä ja ei se oikeesti ole noin vaikeeta

Toinen vanha sanonta, joka pätee Jii74:n kommenttiin hyvin - ignorance is bliss

[PTG]

Kärki on uskottavasti perustellut vajaavetoisen autovalintansa (ja upea sellainen ), mutta itselleni ei vieläkään aukea, missä se sitten on nelikkoa parempi tai talvella edes lähes yhtä hyvä. Possukin kuitenkin niitä nelikkoja tarjoaa

Lukemani perusteella kysymys ei ainakaan ole ultimaterataominaisuuksista eikä bensan kulutuksesta, joten ei "jymmärrä"...

Ja kääntäen itse pystyisin perustelemaan possun hankinnan juurikin tuolla talvikäyttöisyydellä, jossa nelivedolla on käytön miellyttävyyden kannalta iso ellei jopa ratkaiseva merkitys.

Vai mihin ne kinokset/aurausvallit possulla häviävät? Itse kun olen joutunut T-Regilläkin hieman "asettemaan" tänä sekä viime talvena... joo paska kuski

[Tos®]

BMW + Snow + Woman = Epic Fail

[Qrmu]

Eikö tuo video kuuluisi kesärengasketjuun?

[Tos®]

Tiedä sitten... youtube sitä itse ehdotti oikeella sivullaan Nousussa palstalla 

[Ton-1]

Eilen oli hupa näky eräässä pöperöisessä risteyksessä, MB 320 CLK potki tyhjää kuin hylje maalla ja joku mopoauto männä pöristeli nätisti ohi.  

Ei ollut q-faktoria tässä jutussa juu mutta silti kiva.  

[Sande]

Juu, ei ole Quattroa eikä taida tullakkaan...

Tänään ei kuitenkaan olisi mökiltä päässyt kotiin ilman nelivetoa. Ei sitten millään. Eilen mennessä oli 15 cm lunta ja yön aikana tuli 10 cm lisää.

[PTG]

Tiedä sitten... youtube sitä itse ehdotti oikeella sivullaan Nousussa palstalla 

No joo videon viesti nyt kuitenkin oli siinä, ettei pirssit kovin hienosti liiku kesäfillareilla (tai riittävän kuluneilla kessukitkoilla) totaalisen väärillä keleillä...

Tarkoitushakuisuutta tuli kyllä hämmästeltyä jo Tuuliviirin linkittämissä bemmivideoissa. Eli ei liiku oikeakaan maasturi umpihangessa ilman sopivaa rengastusta saatikka sitten millään konsernipelillä tyyliin T-Reg kannattaisi hankeen lähteä...

[Tupo]

ei liiku oikeakaan maasturi umpihangessa ilman sopivaa rengastusta

Muistanpa inttiajoilta, kuinka BTR 60 "nuljukumi" oli tasaisella tiellä juuttunut 20 cm lumeen. Vetäviä pyöriä oli 8, mutta eipä ollut talvirenkaita...  

[Pekka T]

^^ Jäsen PTG:llä ei ole kuin ainoastaan T-Reg mielessään.  

[fourvalve]

Muistanpa inttiajoilta, kuinka BTR 60 "nuljukumi" oli tasaisella tiellä juuttunut 20 cm lumeen. Vetäviä pyöriä oli 8, mutta eipä ollut talvirenkaita...  Hymyilee leveästi

Niinisalossa oli -86 uudet T-72 vaunut testissä ja hienosti jäi hankeen kiinni, ei auttanut telat eikä yli 40tonnin paino
Ai niin siinähän vaan kaksi telaa

[PTG]

^^ Jäsen PTG:llä ei ole kuin ainoastaan T-Reg mielessään.  

Jaa ja mä kun luulin, jotta sillä jo pääsis kodista ja takaisin näin keskellä kaupunkia ilman quattroakin

No eipä tuo vaihtamallaan taida parantua. Eiku uusissa karvalakeissa onkin torsen, joten sopii jopa topicciin...

[Skula]

Otsikosta päätellen tämä on quattroille. Ei pelkästää torseneille 

Aika kapeakatseista, jos oikein ajatellaan 

[Pekka T]

Otsikosta päätellen tämä on quattroille. Ei pelkästää torseneille 

Aika kapeakatseista, jos oikein ajatellaan 

Tämä on Tuuliviirin aloittama ketju, eipä ole viime aikoina paljoakaan tänne kirjoitellut. 

Kyllä täällä mahtuu kirjoittelemaan muistakin nelivedoista ja asiaan liittyvistä ilmiöistä.

[PTG]

Otsikosta päätellen tämä on quattroille. Ei pelkästää torseneille 

Aika kapeakatseista, jos oikein ajatellaan 

Pahoittelut, eihän siitä tosiaan aitoa quattroa tule, vaikka  about samalla tekniikalla kulimalleissa mentäisiinkin...

[Skula]

Pahoittelut, eihän siitä tosiaan aitoa quattroa tule, vaikka  about samalla tekniikalla kulimalleissa mentäisiinkin...

Mä näkisin että sulla PTG on kyllä ehdottomasti se ainoa oikea "quattro"  

Muut kateellisina tyydytään muuhun heiverröisempään matskuun.

[Tuuliviiri]

Tämä on Tuuliviirin aloittama ketju, eipä ole viime aikoina paljoakaan tänne kirjoitellut.

Hyvin on palsta säilynyt, vaikka en ole paljoakaan kirjoitellut. Joku viäräleuka voisi jopa todeta, että juuri tuossa piilee syy
palstan elinvoimaisuuteen.  Kyllä palstaa seurailen ja jutuille naureskelen. Ilman vahingoniloa tosin. Hyviä juttuja satelee ihan tasapuolisesti. Siitä iso kiitos kaikille.

Mutta enpä ole vielä tavannut kuskia, joka moittisi quattroa. Jos siitä ei ole hyötyä, niin totisesti siitä ei ole ainakaan haittaakaan. Ja mikä on sitten faktaa ja mikä fiktiota sen osalta, vaikuttaako neliveto ajettavuuteen sadesäällä, vesilätäköissä, umpisessa yms. vaiko ei, on oikeastaan samantekevää. Kaikkein tärkeintä on se tunne, joka syntyy kuskille itselleen. Tähän asti autoa ajelee vain yksi kuski kerrallaan. Ja jos quattroon on syntynyt kokemusten kautta suuri luottamus (oli sitten taustalla faktaa tai fiktiota), niin ajamisen nautinto nousee ihan uudelle tasolle. Sanotaanko näin, jotta quattrolla ajelevan subjektiivisen vaaran tunne on aika matalalla, vaikka objektiivinen vaara olisikin suuri. Ja tämä lisää ajamisen nautittavuutta, kun ei tarvitse koko aikaa pelätä.

Ja tässä kaikille quattron vaikutuksesta ajettavuuteen kiinnostuneille hieman lainauksia Audi News 1/2010 -quattro erikoisnumerosta (Ihan vaan siksi, jotta saamme vänkäämiselle omakohtaisten kokemusten lisäksi markkinamiesten ja -naisten näkemyksiä):

"Vuodesta 1980 on quattro ollut Audin teknisen etumatkan kulmakivi" (s. 2)

. Hyvä perustelu sille, miksi kannattaa hankkia quattro vajakin sijaan. 

"quattro on ehdoton valinta valinta kuljettajalle joka haluaa autoltaan erinomaista hallittavuutta ja turvallista ajokäytöstä:" (s.2).

Oikein hyvä syy hankkia quattro. 

..."Tämä jatkuvatoimisuus (quattro nelivedon, minun täsmennys) tarkoittaa käytännössä sitä, että auton ajettavuus ei muutu pito-olosuhteiden vaihdellessa." (s. 2)

(Mieti esim. ajelemista sadesäällä moottoritiellä).

"Vaikutuksen ajotuntumaan tuntee jo kuivalla asfaltilla. Suuntavakavuus ja kaarreajon vakaus ovat omaa luokkaansa."

(s. 2) Tässä jälleen yksi syy, miksi kannattaa hankkia quattro. Komppaan täsysin. Siitä on hyötyä läpi vuoden. 

"Tien pinnan muuttuessa liukkaaksi quattron ominaisuudet nousevat aina vahvemmin esille."

(s. 2) Totta, totta ja taas totta. Nämä asiat voidaan todeta erittäin hyvin talvikeleillä. Jokaisella quattroilijalla on paljon erilaisia kokemuksia aiheesta. Näin otaksun. 

"...Tuloksena on vakaa johdonmukainen ajokäytös ja tarkka ohjautuvuus myös ääritilanteissa."

(s. 2).

Paljon itsestään selviä asioita quattroilijalle, mutta ei varmaan ei quattroilijalle. 

[VAG!]

aa

[-näätä-]

xxx

[pokkus]

Muistaako joku vielä, kun jossain vaiheessa tätä topikkia oli keskustelua siitä että nelivetoa tarvitsee muutaman päivän vuodessa pääkaupunkiseudulla? Nyt näitä päiviä on ollut jo muutama ja toinen talvi peräkkäin. Kyllä vajaavetoisten autojen lähtöjä liikennevaloista voisi kuvailla sanoilla " kun veisi sairasta paskalle"

Eipä ole ollu itsellä mitään ongelmia lähtöjen kanssa, vaikka etuvedolla mennään. Siinä voi laskea niille ripeämmille "lähtösekunneille" hintaa kun ottaa huomioon nelivedon korkeamman ostohinnan ja kalliimmista huoltokuluista sekä korkeammasta kulutuksesta johtuvat suuremmat käyttökulut.

Tänäkään talvena en ole kokenut pakollista tarvetta nelivedolle ja joka aamu on päästy perille. En tiedä millainen sen talven pitäisi olla, että tarvetta oikeasti tulisi.

[Newman]

Eipä kai nelivedolle olekaan useimmissa tapauksissa mitään suurta tarvetta. Pärjäähän sitä ilman, ellei sitten ole joitain erikoishommia tehtävänä. Mutta kyllä se eteenpäin menemisen vaivattomuus ja ajamisen helppous miellyttävät talven jokaisena päivänä. Etenkin jos sattuu asumaan vaikkapa pääkaupunkiseudusta pohjoiseen, missä teitä ei aurata/suolata/hiekoiteta vähän väliä.

Automaattivaihteisto, ilmastointi, neliveto, sopivasti vääntöä ja tehoa, hiljainen matkustamo, hyvä ajettavuus, tavallista mukavampi jousitus jne. - kuka näitä nyt todella tarvitsee? Sitä saa mistä maksaa.

[VAG!]

aa

[-näätä-]

xxx

[Skula]

Ainakin Audilla tämä kalliimpi lähtöhinta siirtyy suoraan auton jälleenmyyntihintaan. Quattro on myös huoltovapaa eli ei maksa yhtään enempään kuin etuvetokaan. Ainoa mikä maksaa on bensat ja sitä meneekin varmat tuplat enemmän ja onkin jokaisen sentin arvoista

Viilataan pilkkua. Ainakin omiin kokemuksiin perustuen Q on arvokkaampi vakuuttaa kuin vajakki.

[Newman]

Ihanko tosissanne mietitte jotain vakuutuskuluja? Jokainen autonvaihto esmes polttaa tuhansia silmänräpäyksessä ilmaan, tuosta noin vaan. Sitä paitsi tuollainen litran lisäkulutus quattrolle on mitätön juttu autoilun kokonaiskustannuksiin nähden.

Entäpä tehokas moottori? Senkin vakuuttaminen maksaa enemmän kuin peruskoneella varustetun Gorollan. Ilmastointi lisää kulutusta, eihän sitäkään voi ottaa. Automaatti on ehkä vikaherkkä, kustannuksia tiedossa - ei voi ajaa automaatilla. Ja niin edelleen.