quattrot

[Tuuliviiri]

Oma quattro kullan kallis. Ei voi muuta todeta: Rapiat viisisataa kilometriä tuli ajeltua kohti pohjoista. Mitä enemmän quattrolla ajaa, sitä paremmalta se tuntuu. Kun ajelee normaalisti sellaisia lyhyitä pätkäajoja ei tajua, millainen kultakimpale on alla. Pitkällä siirtymätaipaleella kaikki ominaisuudet tulivat taas esiin: quattro yltä päältä ja sisältäkin täpötäynnä. Sadesää ja tuulisää. Säässä kuin säässä. Todella nautinnollista oli ajaa. Ja mikä parasta: Vaimokin halusi ajaa matkan melkein puoliksi.  Mukavaa oli istua etumatkustajan penkilläkin.

[cossu69]

Kiitoksia noista sanoista , vaaka kallistuu enempi taas quattron suuntaan.

[1.8 "APR" Q]

Oma quattro kullan kallis. Ei voi muuta todeta: Rapiat viisisataa kilometriä tuli ajeltua kohti pohjoista. Mitä enemmän quattrolla ajaa, sitä paremmalta se tuntuu. Kun ajelee normaalisti sellaisia lyhyitä pätkäajoja ei tajua, millainen kultakimpale on alla. Pitkällä siirtymätaipaleella kaikki ominaisuudet tulivat taas esiin: quattro yltä päältä ja sisältäkin täpötäynnä. Sadesää ja tuulisää. Säässä kuin säässä. Todella nautinnollista oli ajaa. Ja mikä parasta: Vaimokin halusi ajaa matkan melkein puoliksi.

Viisaasti kirjoitettu...olen todellakin samaa mieltä !

[Flat]

"Viran" puolesta pitää hieman rauhoitella auringonpistoksen saamia autoilijota.

Pitkällä siirtymätaipaleella kaikki ominaisuudet tulivat taas esiin:

Pitkillä siirtymillä quattron vahvuudet ovat juuri heikoimmillaan, eli edut olemattomat.



Lähdempä tästä juhannushuveihin vajakilla, perille pääsemisestä ei ole mitään varmuutta ja matkakin on yhtä kärsimystä. Vaimokaan ei halua ajaa.

[rob-s]

Quattron omistajana ja kuskina saan kirjoittaa seuraavaa: Takaveto on paras tai ainakin hauskin vetotapa kesällä! ..ajatella.. M3:lla mutkaisilla takateillä:)

[Kärki]

Quattron omistajana ja kuskina saan kirjoittaa seuraavaa: Takaveto on paras tai ainakin hauskin vetotapa kesällä! ..ajatella.. M3:lla mutkaisilla takateillä:)

Hyvä Roba!! Samaa mieltä ehdottomasti 

[Pekka T]

Eikös näin juhannuksena pidä olla neliveto päällä...

[Tuuliviiri]

Eikös näin juhannuksena pidä olla neliveto päällä...

Komppaan täysillä kaikenlaisia nelivedolla eteneviä.  Perille pääsee... Varmasti. 

Quattron omistajana ja kuskina saan kirjoittaa seuraavaa: Takaveto on paras tai ainakin hauskin vetotapa kesällä! ..ajatella.. M3:lla mutkaisilla takateillä:)

Tuota iloa en ole vielä kokeillut, mutta uskon, että sanoissa piilee totuuden siemen.

Pitkillä siirtymillä quattron vahvuudet ovat juuri heikoimmillaan, eli edut olemattomat.

Tuokin yksi tapa ajatella asioita. Minulla täysin päinvastaisia kokemuksia etuvetoisesta matka-ajossa. Matka-ajot siinä mielessä hyvä keino päästä quattroilun ytimeen: On aikaa fiilistellä, tehdä kokeiluja ja havainnoida quattron käytöstä. Pätkäajot niin hektisiä, jotta huomio jossakin epäoleellisessa, pois quattrosta. 

[Flat]

Eikös näin juhannuksena pidä olla neliveto päällä...

Nyt pitää olla kerrankin samaa mieltä quattron tarpeellisuudesta. Neliveto on ehdottomasti vakain ja varmin  etenemistapa juhannuksena. Vajaavedolla kulkeminen on todella tunnotonta ja voimakasta aliohjaamista kaarteissa on havaittavissa.  Puskat heiluu jatkuvasti ja ojanpohjalla ollaan varmasti.

[Tos®]

Komppaan täysillä kaikenlaisia nelivedolla eteneviä.  Perille pääsee... Varmasti. 

Kunnes kone hyytyy

[Pekka T]

Kunnes kone hyytyy

Tuuliviirin ihannoivan alennusvaihteen käyttö edesauttaa etenemistä pahoissa paikoissa.

[Tos®]

repes 

[TBA]

Pitkällä siirtymätaipaleella kaikki ominaisuudet tulivat taas esiin: quattro yltä päältä ja sisältäkin täpötäynnä. Sadesää ja tuulisää. Säässä kuin säässä. Todella nautinnollista oli ajaa.

Makuasioista voi olla eri mieltä, mutta mikäli Quattrossa on samanlainen Servotronic kuin B7 A4:ssä, niin se on pitkillä siirtymätaipaleilla surkea. Saksalainen insinööri on varmaankin ajatellut, että mitä jäykempi ohjaus, niin sitä parempi. Tuntuu olevan jämäkästi auto tiessä. Sopii varmaankin moottoritielle, jossa ei tarvitse kokoajan käännellä ohjauspyörää. Sopivasti tahmea keskialue, niin loivat mutkatkin menee ilman käsiä ohjauspyörällä. Ja ohjaustuntuma on täsmälleen sama säässä kuin säässä, menee kuin juna kiskoilla. Tuntumaa tiehen ei sitten ole tippaakaan, ei varoita tien liukkaudesta, vesiliirrosta, pitorajan lähestymisestä, jne. Mutta eipähän vetele ohjaus, ei vetele ei. Voimaa ohjauspyörän kääntämiseen tarvitaan niin paljon, että useamman tunnin ajon jälkeen kädet on kipeinä (edellyttäen että edes yrittää ohjata autoa, eikä vaan katso minne se vakaasti menee ja sitten korjaa kun tien leveys ei enää riitä). Ennen päti sanonta, mitä jäykempi ohjaus, niin sitä tunnokkaampi. Koski silloin tehostamattomia ohjauksia. Servotronic on maantienopeuksissa jäykempi kuin vanhoissa tehostamattomissa ohjauksissa, mutta ohjauksen tahmeus peittää alleen kaiken ohjaustuntuman. Pienissä nopeuksissa Servotronic on oikein hyvä, kun tahmeus jää pois ja tehostuksen annetaan toimia, kääntyy kevyesti. Keinotekoisella suuntavakavuudella on kannattajansa, mutta minä en kuulu niihin.

[Ktk]

Ei Quattrossa kyllä mitään Servotronicia ole. Nykyisissä quattroissa sen sijaan saattaa ollakkin...

[Tuuliviiri]

Tuuliviirin ihannoivan alennusvaihteen käyttö edesauttaa etenemistä pahoissa paikoissa.

Jos puhutaan juhannukseen liittyvästä nelivedosta, niin mikäli joutuu käyttämään alennusvaihdetta, on nelivetopuuhastelu mennyt pahemman kerran pöpelikköön. Kuskilta on jo tuolloin karannut niinsanotusti mopo käsistä. Harkintakyky on pettänyt pahemman kerran. Kuski ei ole oppinut tuntemaan omia rajojaan. Mutta jo nelivetoeteneminen tapahtuu vielä "tien" puolella, pärjätään varmasti normaaleilla välityksillä, kunhan moottoripuoli on kunnossa ja alla on vääntävä kone. 

Voimaa ohjauspyörän kääntämiseen tarvitaan niin paljon, että useamman tunnin ajon jälkeen kädet on kipeinä (edellyttäen että edes yrittää ohjata autoa, eikä vaan katso minne se vakaasti menee ja sitten korjaa kun tien leveys ei enää riitä).

B8 quattroissa tuota ongelmaa ei ole. Ratin pyörittelyyn riittää kevyt ote.

[ile]

TBA:n kommentti hieman vaikea allekirjoittaa, kun juuri takana noin 350km ajoa vastaavasti 4h aikana (Rooman eteläpuolelta Montaioneen) eikä tunnu lainkaan käsissä. Tästä motaria 140km, 90-110 -rajoituksella maantietä reilu sata ja reilu sata kilometriä syheröä 50-70-90 rajoituksilla -> q ja B8 on kuin kotonaan niin motareiden nopeissa heitoissa ja tiukoissa kurveissa kun edellä tsekkaa minkälaisia huojumisia ja liikkeitä tietyt biilit saavat aikaiseksi. Ja aivan mahtava maaseudun syheröissä jossa toissakesän etuvetosaappiin on selkeä, taipuu ihan pirun hyvin ja rauhallisesti serpentiinipätkiin.

Negatiivisimmat asiat kotimaan teillä ovat muuten poissa - ei vetele yhtään ja toiseksi rengasmelu selkeästi pienempi

[BeeKasi]

Makuasioista voi olla eri mieltä,

Jep. Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä. Ja jos on molemmat kohdillaan niin miksei molemmista...

Ajelin toissayönä Koilismaalle varustuksina täyteen ihmisiä, eläimiä ja tavaraa ahdettu q kera servotronicin. Edellisen kerran alla oli sijaisautona saman merkin isoveli. Ilman kahta mainittua ominaisuutta. Jos minulla on mahdollisuus vaikuttaa siihen, millainen varustus seuraavan retken kulkuvälineellä on, niin pitäydyn nykyisessä. Minä kun niin pidän tasaisesta kulusta, vetelemättömyydestä ja täsmällisestä ohjauksesta...

[Tuuliviiri]

Negatiivisimmat asiat kotimaan teillä ovat muuten poissa - ei vetele yhtään ja toiseksi rengasmelu selkeästi pienempi

quattrolla kun ajelee, niin se istuu tiehen, kuin se kuuluisa nappi kauluspaitaan tai vielä kuuluisampi nenä päähän. Paremman ajettavuuden kautta quattroilusta on hyötyä ympäri vuoden. Ero on selkeä.

Olenkin jo aikaisemmin todennut, lukuisia kertoja, että vain quattro pärjää ajettavuudessa hyvälle takavedolle. Molemmilla on ilo ajella ja naatiskella.

[Tos®]

[HAL9000]

On kyllä kokemuksesta pakko allekirjoitta että ainakin A4 Quattro on parempi ajaa kuin vastaava etuveto. Töissä oli yksi "ylijäänyt" etuveto jota sai käydä ajelemassa. Olihan se kaikkea laatua ja sitä mitä Audilta nyt odottaisinkin. Ajettavuus taasen. Tuntui että oma silloinen Golfini oli oikeasti kivempi ajaa, kaikin tavoin herkempi ja tarkempi...

Sitten tuli eteen tilanne jossa edessä oli lomamatka ja oma auto pajalla, antoivat "heittoauton". Sanoin liikkeessä että ajan tulen ajamaan n. 3000km. Nauroivat. Lähdin liikkelle ja palautin auton n. 3000km ja 5 päivää myöhemmin. Kavereiden ilme olisi pitänyt kuvata. Oma mokansa...

Auto oli kuitenkin A4 sportline quattro 2.0 TDI. 140-heppaisena nuhis omaan autoon verrattuna, mutta se kaarreajettavuus... Tuntui ettei kaarrenopeudelle ole mitään rajaa. 225/17 renkaat riitti sellaiseen kaarrepitoon jossa 2-vetoinen olisi jo mennyt jompikumpi pää edellä pöheikköön. Kovemmassa nopeudessa alkoi jo erot esim. oman auton kanssa tasoittua, mutta alle 100 vauhdissa tuolla pystyi aivan järjettömiin kaarresuorituksiin. Meinasi usko loppua...

[makkis]

Kotikylän Quattro, kuva tosin otettu 2010 CMS:ssä...

[Ktk]

Voi Makkis kun laitoit ihanan kuvan. Jos voittaisin lotossa tarpeeksi niin ostaisin ko. Täydellisen luomuksen pois. Tai vastaavn jos semmoisen vaan mistään löytäisi. Noitahan ei ole alunperinkään tehty kuin se reilu 200 kpl.

Ps. Olen muuten ajanut tuota kuvan Jumalaista Laitetta päivää paria ennen kuvan ottamista. Tärisevin käsin, ykkösvaihteella. Alkuperäiset Sabeltin 4-pistevyöt oli alkuperäisissä pusseissa takakontissa. Tuosta ensisilmäyksen rakkaudesta en tule ikinä pääsemään yli...

[makkis]

Olen muuten ajanut tuota kuvan Jumalaista Laitetta päivää paria ennen kuvan ottamista

Kappas, maailma on pieni.

Tietääkseni tehty 204 kpl plus prototyypit joista muutama päätyi rekisteriin. Timpan autohan on tietääkseni niitä yksilöitä, joita tehdas ei löytänyt takaisin moottorinvaihtoon, vaan pellin alla hyrrää edelleen originaali alumiinipannu.

Mikäli tämän tai tällaisen haluaisi ostaa, lottovoiton olisi syytä olla reiluhko  Kuitenkin, tässä lienee juuri sellainen ajokki, jossa raha on hyvin sijoitettuna.

[Tuuliviiri]

On kyllä kokemuksesta pakko allekirjoitta että ainakin A4 Quattro on parempi ajaa kuin vastaava etuveto.

Kokemuserojen löytämiseksi on hyvä käydä ajelemassa sekä etuvedolla että quattrolla. Kyllä eroja alkaa löytyä. 

Kotikylän Quattro, kuva tosin otettu 2010 CMS:ssä...

Hieno yksilö, kerta ja kaikkiaan. Tuollaista olisi kiva päästä testaamaan. Veikkaanpa, että ajettavuudessa ko. yksilö olisi nykyisiinkin quattroihin verrattuna kova luu.

[1.8 "APR" Q]

Auto oli kuitenkin A4 sportline quattro 2.0 TDI. 140-heppaisena nuhis omaan autoon verrattuna, mutta se kaarreajettavuus... Tuntui ettei kaarrenopeudelle ole mitään rajaa. 225/17 renkaat riitti sellaiseen kaarrepitoon jossa 2-vetoinen olisi jo mennyt jompikumpi pää edellä pöheikköön. Kovemmassa nopeudessa alkoi jo erot esim. oman auton kanssa tasoittua, mutta alle 100 vauhdissa tuolla pystyi aivan järjettömiin kaarresuorituksiin. Meinasi usko loppua...

Osuit naulan kantaan! Tuon olen itsekin huomannut hyvin selkeästi. Quattrolla pystyy mutkiin ajaa todellakin niin lujaa,kuin uskallusta riittää. Menee kuin raiteilla,ei puske eikä  vatkaa. Tuossa on suuri ero etuvetoiseen.
Tykkään...

[ma1ja]

Kaltaiselleni tottumattomalle kuskille neliveto on kyllä ehdoton, jos ei muuten niin henkisenä tukena. Kun pitää lähteä nopeisiin ohituksiin kolmosella, on huojentavaa tietää, että auto kulkee vakaasti, eikä nopea kiihdytys aiheuta mitään ylimääräisiä sutimisia tai vispausta.
Takavetoisella tumpuloidessa olen taas pannut merkille, että veivaaminen paikallaan on niin helppoa, että voisin jopa uskaltautua parkkihalliin. Muuten olen hyvinkin ennakkoluuloinen takavedon ylivertaisten ajo-ominaisuuksien suhteen.

[Hevosmies]

 Goddamnit...tässä tosiostajalle oikea Quattro, täytyykin katsastaa lottolaput...muutenkin ihan kohtuupelejä tuolla myynnissä



http://www.carclassic.com/Audi_Quattro_Sport_Street_Version_Factory_EVO_2_-_1_Owner__-_FACTORY_RESTORATION._EF58.html

[makkis]

Pitäskö ostaa? Olisi sitten kaksi samalla kylällä 

[K70]

Tää vaan ei taida olla enää ihan alkuperäiskunnossa...

The engine was totally rebuilt and upgraded to 350 BHP, RS6 brakes were installed and the car was completely modernised conforming all present regulations.

[makkis]

joo ja oli siinä jotkut rs6:n jarrutkin...